RIS324417 Beantwoording SV Ze rijden de stenen uit de Grote Marktstraat

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

4 maart 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden De Vuyst en Holman, luidend: ‘Ze rijden de stenen uit de Grote Marktstraat!’

DPZ/11017090 RIS324417

De raadsleden De Vuyst en Holman hebben op 15 januari 2026 een brief met daarin zes vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Opnieuw waren er reparaties nodig aan de stenen van de Grote Marktstraat in de eerste week van januari 2026. In juni 2023 werden er werkzaamheden uitgevoerd omdat de bestrating los kwam te zitten, wat zorgde voor gevaarlijke situaties voor de weggebruikers (RIS315191). De gemeente gaf aan dat het zware vrachtvervoer ervoor zorgt dat de voegen tussen de grote tegels loslaten, waardoor ze af kunnen breken of gevaarlijk omhoogkomen. In 2024 werden de voegen op de Grote Markstraat vervangen. 1.

Kan het college aangeven welk budget oorspronkelijk gepland was voor het onderhoud van de Grote Marktstraat op moment van herinrichting van de Grote Marktstraat in 2016?

Het geraamde budget voor klein onderhoud verhardingen betrof in 2016 € 40.000,-, bestaande uit € 27.000,- voor het onderhouden straatmeubilair en € 13.000,- voor de bestrating. 2.

Hoeveel is er in de ‘Begroting 2026’ begroot voor het onderhoud aan de Grote Marktstraat?

In de begroting voor 2026 is voor klein onderhoud aan verhardingen en het straatmeubilair € 58.000,opgenomen. Het recht leggen, opnieuw plaatsen en vervangen van de kapotgereden tegels in de Grote Marktstraat kostte de gemeente in 2021 ongeveer € 44.000,- euro, in 2022 € 36.000,- en in 2023 € 46.000,-. 3.

Wat zijn de totale onderhoudskosten tot nu toe sinds herinrichting van de Grote Marktstraat? Kan het college hierbij een appreciatie geven of dit veel of weinig is ten opzichte van andere straten?

De totale onderhoudskosten (voor klein onderhoud aan verhardingen) bedragen van 2016 tot eind 2025 circa € 540.000,-. Bestaande uit € 70.000,- aan onderhoud straatmeubilair en ongeveer € 470.000,- aan het straatwerk. De hoogte van de onderhoudskosten is niet goed te vergelijken met andere (reguliere) straten in Den Haag, in verband met de uitzonderlijke inrichting en materiaalkeuze van de Grote Marktstraat en de hoge gebruiksintensiteit.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/11017090

Eerder gaf de gemeente aan dat zij onderzoek doet naar de logistieke oplossingen voor het voorkomen van schade door vrachtverkeer, zoals het aansturen op gebruik van minder zware voertuigen. 4.

Kan het college aangeven hoe het staat met dit onderzoek naar maximale gewicht, dan wel asfaltlast van de Grote Marktstraat om het wegdek niet aan te tasten?

Op basis van de door de wegbeheerder uitgevoerde visuele inspectie is de verdiepte strook in de Grote Markstraat voorzien van een flexibele voeg. Er zijn na de aanpassing geen schadebeelden meer geconstateerd. Wel is er schade vastgesteld ter hoogte van de kruisingen Grote Marktstraat met de Wagenstraat en de Grote Marktstraat met de Voldersgracht. Om ook op deze locaties de schadebeelden tot het minimum te beperken worden er medio 2026 eveneens de hiervoor genoemde flexibele voegen aangebracht. Daarnaast onderzoeken we in het kader van het Programmaplan Duurzame Stadslogistiek (RIS322794) welke mogelijkheden er zijn om beperkingen in lengte en gewicht in te stellen, ook in verband met (versnelde) slijtage of schade aan de verharding. We kijken hierbij ook naar de ervaringen in andere G4-steden. Hierbij is het van belang om geen incidentele maatregelen te nemen die moeilijk te handhaven zijn, maar deze integraal mee te nemen bij de herijking van het toegangsbeleid in brede zin. De bevoorrading via de Grote Marktstraat gebeurt veelal met grote trekker-oplegger combinaties vanwege de grote volumes. Op het moment dat een gewichtsbeperking wordt ingevoerd, bestaat het risico dat er meer kleinere vrachtwagens of bestelbussen (stadsbreed) worden ingezet om hetzelfde volume te vervoeren.

Tot slot zal de onlangs opgeleverde universiteitscampus Spui leiden tot een drastische vermindering van zwaar bouwverkeer. 5.

Zijn er andere oorzaken waarom de tegels makkelijker verzakken, verspringen en soms breken dan je van een straattegel mag verwachten?

Vooralsnog zijn er geen oorzaken bekend of geconstateerd die het makkelijk verzakken, verspringen en breken van de straattegels beïnvloeden. De oorzaak van het breken van de straattegels lag aan de gebruikte voeg en daar is een oplossing voor door het aanbrengen van een flexibele voeg. Incidentele schade kan niet worden uitgesloten. In het projectdocument van de herinrichting van de Grote Marktstraat (RIS170260) wordt de prognose gedaan dat er in 2020 1700 fietsparkeerplaatsen in en rond de Grote Marktstraat nodig zullen zijn. 6.

Hoe schat het college die behoefte nu in en hoeveel fietsparkeerplaatsen zijn er op dit moment in de nabije omgeving van de Grote Markstraat?

In de omgeving van de Grote Marktstraat zijn momenteel drie bewaakte stallingen aanwezig (Grote Markt, Stadhuis en Voldersgracht) met gezamenlijk ongeveer 2.200 fiets-parkeerplekken. Daarnaast zijn in de omliggende straten — waaronder Voldersgracht, Spui, Wagenstraat, Achter Raamstraat, Raamstraat en Lutherse Burgwal circa 1.000 fiets-parkeerplekken beschikbaar in de vorm van fietsnietjes en fiets-parkeervakken. In totaal gaat het daarmee om ongeveer 3.200 fietsparkeerplekken in het gebied. Uit de tweejaarlijkse binnenstadtellingen blijkt dat de gemiddelde bezetting van de stallingen en de openbare fiets-parkeerplekken in dit gebied rond de 93% ligt. Bovendien staan er naar schatting circa 500 fietsen buiten de voorzieningen (bijvoorbeeld aan gevels of in looproutes).

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/11017090

Op basis hiervan schat het college de huidige behoefte aan fietsparkeercapaciteit in dit gebied op ongeveer 4.000 plekken. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3