RIS324265 Bijlage 1 Concept toewijzingssystematiek parkeerplaatsen Dreven, Gaarden en Zichten

Bijlage 1: Concept toewijzingssystematiek parkeerplaatsen Dreven, Gaarden en Zichten dd. 03-11-2025 Voor bewoners, zowel huurders als kopers, en gebruikers zijn binnen Dreven, Gaarden en Zichten drie verschillende parkeeroplossingen: 1- Op straat in de Openbare Ruimte; 2- Binnen het eigen bouwblok; 3- Op afstand in de solitaire collectieve “parkeerhubs” Hieronder wordt beschreven voor welke doelgroepen deze verschillende parkeeroplossingen zijn bestemd en hoe de toewijzing geschiedt.

1. Openbare Ruimte Algemeen De parkeerplaatsen in de openbare ruimte zijn bestemd voor parkeervergunninghouders uit de te handhaven complexen (die geen mogelijkheden op eigen terrein hebben). Bewoners van de nieuwbouw komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de openbare ruimte. Bezoekers van deze nieuwbouwbewoners en gebruikers van de voorzieningen kunnen op straat parkeren, mits ze daarvoor binnen de venstertijden betalen. Deelauto’s Vanuit het principe dat de volledige parkeereis op eigen terrein opgelost wordt (RIS309940 en 319497), vallen de deelauto’s als reductie op de parkeerbalans daar ook onder. Het faciliteren van deelmobiliteit in een niet-openbare garage kan dit het gebruik door derden beperken. In situaties waar het voor een gezonde exploitatie wenselijk is om deelautogebruik te stimuleren, kan worden toegestaan om deelauto’s op straat, nabij de ingang te plaatsen. Mindervaliden Bij de herinrichting van de openbare ruimte blijven gehandicaptenparkeerplaatsen op straat beschikbaar. Deze zijn in principe bedoeld voor bestaande bewoners en bezoekers, maar algemene plekken mogen door iedereen met een Europese gehandicaptenkaart gratis gebruikt worden. Bewoners van de nieuwbouw horen op eigen terrein te parkeren.

Wanneer deze toegewezen parkeerplekken op een langere loopafstand liggen dan de voorgeschreven afstand, kan een mindervalide alsnog een aanvraag doen voor een gereserveerde (op kenteken) parkeerplaats op straat. Laden en lossen Voor het laden en lossen van pakketten en personen, komt bij de hoofdingang van grotere bouwblokken een laad- & losplek. Dit om de overlast van het tijdelijk stilstaan van bezorgdiensten en taxivoertuigen te beperken.

2. Binnen de bouwblokken De beschikbare parkeerplaatsen worden als optie gekoppeld aan vooraf bepaalde woningen. Dit betekent dat ook woningen worden aangeboden waarbij expliciet van tevoren is aangegeven dat er geen mogelijkheid is tot het huren of kopen van een parkeerplek binnen het bouwblok. Deze bewoners kunnen wel opteren voor huur in het collectieve parkeergebouw.

Binnen de bouwblokken zijn de beschikbare parkeerplekken primair bedoeld voor de eerste auto’s van huishoudens binnen het bouwblok. Dit kunnen sociale huurders, markthuurders of kopers zijn. In principe komt ieder huishouden (waarbij de mogelijkheid tot het huren of kopen van een parkeerplek in het contract is opgenomen) hiervoor in aanmerking. Het moment dat contracten hierover worden aangegaan, verschilt wel per segment. Hierom wordt op voorhand een kwantitatieve verdeling van rechten op parkeerplekken gemaakt, naar rato per woningsegment en de daaraan gekoppelde parkeernorm. Van dit aanbod wordt wel eerst het aandeel afgetrokken van deelauto’s en eventuele, conform bouwbesluit gerealiseerde gehandicaptenparkeerplaatsen. Vervolgens geldt: “first come - first get”. Indien blijkt dat niet alle parkeerplaatsen verhuurd of verkocht gaan worden, kan het restant onafhankelijk van het woningsegment voor verhuur worden aangeboden aan eerst bewoners zonder mogelijkheid tot het huren van een parkeerplek in het bouwblok, daarna voor bewoners met een tweede auto en tot slot aan derden (zijnde niet woonachtig in het bouwblok). Een tweede parkeerplek kan alleen per jaar worden gehuurd. De huurovereenkomst van de parkeerplek eindigt gelijktijdig met de huurovereenkomst van de woning.

Bij koop zullen de plekken binnen de bouwblokken onlosmakelijk mee verkocht worden met de woningen Tariefstelling parkeerplaats binnen het bouwblok Binnen de bouwblokken gaat het om een vaste parkeerplaats per parkeerovereenkomst. Dit is de meest exclusieve plek (toegewezen binnen het eigen bouwblok), dus in prijsstelling ook duurder dan in een collectieve garage. De prijs van deze plek is voor ieder segment gelijk. Parkeerplaatsen moeten volgens beleid van Staedion tegen marktconforme condities verhuurd worden. Bij Steenzicht wordt voor de eerste huurders een korting verstrekt op de marktconforme tarieven. Dit om terugkeerders een zachte landing te geven en omdat er op het moment van oplevering nog geen collectieve garage met voordeliger parkeerabonnementen als alternatief beschikbaar is. Doelgroepparkeren Het doelgroepparkeren binnen het bouwblok (mindervaliden en deelauto’s) behoort op een optimaal bereikbare en zichtbare plek in het bouwblok gefaciliteerd te worden. Bundeling beperkt zoekverkeer en de kans op verkeerd gebruik. Conform bouwbesluit dienen parkeerplaatsen in de private garages voorbereid te zijn op elektrisch rijden.

3. Collectieve garages Hier kunnen autobezitters terecht die niet aanmerking komen voor een plek binnen de bouwblokken of daarvoor uitgeloot zijn. Hiervoor geldt de volgende toewijzing: 1. eerste auto’s van huishoudens binnen de nieuwbouw 2. ondernemers/werknemers binnen de nieuwbouw zolang het voertuig past binnen een reguliere parkeerplek, zie onderste alinea hoofdstuk 3) 3. tweede auto’s vanuit de nieuwbouw 4. overige geïnteresseerden in abonnementen woonachtig in de buurt (bestaande bouw, derde auto’s ed.) Deze groep komt alleen in aanmerking voor een jaarcontract. Tariefstelling Huurders in de garage maken gebruik van een abonnement. Kort-parkeerders betalen per uur, waarbij de tariefstelling beneden het straattarief ligt. Elektrisch opladen Om onrechtmatig gebruik van parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen tegen te gaan, worden deze plaatsen gebundeld vooraan in de garage. Deelauto’s Indien de binnenplanse deelauto’s (=als reductie op de parkeerbalans) niet binnen het eigen bouwblok een plek kunnen krijgen, zal uitgeweken worden naar de collectieve garages. Binnen de gereserveerde plekken ten behoeve van het opladen van elektrische voertuigen, worden de deelauto’s weer vooraan gesitueerd. Mindervaliden Het aantal gehandicaptenplekken in de collectieve, openbare garages hoort 2% te zijn met een minimum van 1 per gebouw.

Deze gehandicaptenplek moet voldoen aan de voorgeschreven NEN normen. Voertuigen met afwijkende maten De parkeergarages zijn qua draaicirkels, hoogte en afmeting parkeervak ontworpen op reguliere personenauto’s. De parkeerdekken zijn daarom niet toegankelijk voor voertuigen met afwijkend maten, zoals grotere bestelbusjes. Met het verdwijnen van garageboxen bestaat voor voertuigen met afwijkende maten geen mogelijkheid om uit te wijken naar de straat. Om toch (zij het in beperkte mate) in de parkeerbehoefte van deze voertuigen te voorzien, worden hiervoor in de collectieve parkeergebouwen, indien mogelijk enkele plaatsen gerealiseerd op de begane grond. Deze grotere plaatsen zijn niet vrij beschikbaar. De toewijzing geschiedt prioritair aan de maakbedrijven in en rond het collectieve parkeergebouw.

4. Uitgangspunten voor verhuringen 1. Verhuur geschiedt pas na overlegging van een op de bewoner te naam gesteld kentekenbewijs. 2. Voor de volgorde van (eerste auto) parkeerplaatsen toewijzing aan sociale huurwoningen geldt de volgende prioriteitstelling: a. Terugverhuizers b. Doorverhuizers c. Bemiddeling via lokaal of regionaal maatwerk (nu al Staedion huurder) d. Extern adverteren en reguliere verhuringen (via Woonnet Haaglanden of eigen website) Bij onvoldoende beschikbaarheid wordt binnen de categorie geloot.

Voorbeeld: van de 26 plekken voor sociale huurwoningen zijn er 10 afgenomen door categorie a, 12 door categorie b en de resterende 4 plaatsen worden verloot onder geïnteresseerden in categorie c. Categorie d. en de voor zover uitgeloot categorie c. worden verwezen naar parkeergelegenheid buiten het bouwblok.

3. Bij de reguliere verhuur van niet-sociale huurwoningen wordt er in twee rondes geloot: een eerste loting voor appartementen met optie op een parkeerplaats bij restcapaciteit een tweede loting voor een appartement zonder parkeerplaats. Als er na de tweede loting nog parkeerplaatsen overblijven, dan worden die verhuurd aan alle geïnteresseerden binnen het bouwblok. Als er meer vraag is dan aanbod van plekken, dan wordt opnieuw geloot (derde loting). 4. Indien een parkeerplaatsentekort ontstaat na tweede of derde loting, wordt door de exploitant van collectieve parkeergarage een wachtlijst aangelegd. 5. Bij onvoldoende aan interesse voor eerste auto’s, kunnen ook plekken worden verhuurd aan tweede auto’s. 6. Met het opzeggen van de huur van de woning, eindigt ook de huurovereenkomst van de parkeerplaats. Mocht een koper een parkeerplaats hebben gehuurd, dan eindigt de huurovereenkomst bij verkoop van de woning.