RIS324181 Beantw SV Zorgen om Hofkwartier en Zeeheldenkwartier

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

24 februari 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden Van Basten Batenburg en Peeck, luidend: ‘Zorgen om Hofkwartier en Zeeheldenkwartier’

DSB/10996009 RIS324181

De raadsleden Van Basten Batenburg en Peeck hebben op 10 december 2025 een brief met daarin 20 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Al jaren maakt de VVD zich hard voor de bewoners en ondernemers in het Hofkwartier en Zeeheldenkwartier. Echter de grote wens uit de buurten om doorgaand verkeer te verminderen, maar hun huizen en ondernemingen bereikbaar te houden voor bezoekers en klanten, krijgt maar minimaal aandacht van het college evenals de klachten over toenemende parkeerdruk en steeds meer verwijderde parkeerplekken. Inmiddels is de herinrichting van de Prinsessewal in volle gang en de afsluiting van de Prinsestraat aanstaande. De wethouder heeft in debat erkend dat er eerder andere verwachtingen zijn gewekt dan nu in de praktijk wordt uitgevoerd. Helaas lijkt dit nog steeds zo. De Haagse VVD begrijpt van buurtbewoners en ondernemers dat er nog geen enkele informatie is verstrekt over de praktische consequenties die hen te wachten staan, waardoor zij zichzelf en hun klanten, mantelzorgers, en bezoekers niet kunnen voorbereiden op de nieuwe situatie. 1.

Kan het college aangeven of het klopt dat bewoners en ondernemers in het Hofkwartier nog geen informatie hebben over hoe ze ontheffing moeten aanvragen om bij hun huis te komen? Zo ja, hoe is dit mogelijk, aangezien de werkzaamheden al bezig zijn?

Ja dat klopt, omdat bewoners en ondernemers de komende maanden geen ontheffing nodig hebben. Een aantal acties moeten eerst achtereenvolgens genomen moeten worden: o als eerste moet het verkeersbesluit vast worden gesteld; o daarna gaat het ontheffingenbeleid in; o vervolgens kunnen bewoners een ontheffing aanvragen; o pas daarna kan de autoluwe zone in werking treden. In januari 2026 is een brief verstuurd om de omwonenden en ondernemers daarover te informeren. Naar verwachting gaat de autoluwe zone nog voor de zomer van 2026 in. Hiervoor ontvangt men dan opnieuw een brief. 2.

Vanaf wanneer worden de parkeerplekken opgeheven? Vanaf wanneer is ontheffing nodig om de straat in te rijden? Hoe worden ondernemers en bewoners hierover geïnformeerd?

De parkeerplaatsen worden opgeheven door het plaatsen van objecten op de parkeerplaatsen. Tijdens de huidige werkzaamheden zijn enkele fietsnietjes geplaatst en begin van 2026 zijn op de laatste parkeerplaatsen bloembakken geplaatst.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

Volgens de huidige planning zal een ontheffing nodig zijn nog voor de zomer van 2026. Zie het antwoord op vraag 1 voor een uitgebreidere uitleg. Ondernemers en bewoners hebben eind januari een brief ontvangen waarin staat dat zij voorlopig nog geen ontheffing nodig hebben. In ieder geval na de bezwaarprocedure volgt nog een brief waarin wordt uitgelegd hoe en vanaf wanneer een ontheffing aangevraagd kan worden. 3.

Hoe gaat er worden gehandhaafd tijdens de proef? Hoe verhoudt dit zich volgens het college tot de zorgen uit de buurt dat goedwillende buurtbewoners zich aan de regels zullen houden, maar de asociale weggebruikers die nu de problemen veroorzaken niet?

Na het plaatsen van de borden wordt in de eerste weken gewaarschuwd en daarna wordt handhavend opgetreden tegen de overtreders. Om willekeur te voorkomen wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen bewoners en niet-bewoners. Wie de regels overtreedt, wordt beboet. 4.

Vindt het college dit een gedegen en zorgvuldige voorbereiding waarbij bewoners en ondernemers weten waar ze op kunnen rekenen? Graag een toelichting.

Ja, bewoners en ondernemers zijn in de afgelopen fases intensief meegenomen in de plannen van de gemeente. Dit is gedaan tijdens bijeenkomsten en diverse burenoverleggen met vertegenwoordigers van Bedrijveninvesteringszone Hofkwartier, bewonersorganisatie Hofkwartier, wijkorganisatie Kortenbos, bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier en Binnenstad in Bedrijf. Ook in de voorbereiding van de uitvoering zijn deze burenoverleggen voortgezet waarin de vertegenwoordigers zijn meegenomen in de planning en hinder van de werkzaamheden evenals de aanstaande autoluwe zone. Hoewel er enerzijds waardering is voor het toevoegen van groen en het verminderen van de druk van (geparkeerde) auto’s, vrezen veel mensen een toename van de druk van auto’s op andere wegen. Vanuit buurtbewoners en ondernemers hebben we grote zorgen ontvangen over de effecten van de proef op de drukte en leefbaarheid van de Elandstraat, Toussaintkade, Vondelstraat en de bereikbaarheid van het Hofkwartier. Er leven vragen over de geluidsniveaus, luchtkwaliteit (incl. fijnstof), de effecten voor de voetgangers, de effecten voor fietsers, de drukte op alternatieve routes, de bereikbaarheid van de eigen woning, handhaving en de parkeerdruk. Op 13 november jl. heeft de raad een motie van de Haagse VVD aangenomen over monitoringscriteria (RIS323814). 5.

Hoe betrekt het college de effecten op deze gebieden bij de evaluatie? Hoe betrekt het college de bewoners van deze gebieden bij de evaluatie? Op welke manier maken de feitelijke effecten en de ervaringen onderdeel uit van de criteria om te bepalen op de proef is geslaagd?

Met het collegebesluit (RIS321310) is bepaald dat de maatregelen op de Hogewal en op het kruispunt structureel zijn. De maatregelen in de Prinsestraat en Prinsessewal zijn omkeerbaar. De effecten van de maatregelen worden gemonitord. Mocht uit de monitoring blijken dat op bepaalde gebieden slechte resultaten worden geboekt zal eerst bepaald worden of dit opgelost kan worden met een aanvullende maatregel. Kan dat niet, dan is de afweging of de voordelen opwegen tegen de nadelen en of de aanpassing terug zou moeten worden gedraaid. Daarover zal ook besluitvorming moeten plaatsvinden. Samen met de belangenvertegenwoordigers zijn diverse indicatoren bepaald waarop wordt gemonitord. Deze monitoring wordt voor, tijdens en na de werkzaamheden uitgevoerd. Uit de resultaten die nu worden gemeten, kunnen geen definitieve conclusies worden getrokken over de uiteindelijke situatie. Dat kan pas op basis van de na-metingen. Deze gaan plaatsvinden vanaf januari 2026 en nadat de verkeersborden geslotenverklaring zijn geplaatst. In januari 2026, toen de werkzaamheden ongeveer een maand waren afgerond, is een nieuw burenoverleg gehouden. Tijdens dat overleg is de aanpak van de monitoring nogmaals besproken.

2/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

In maart 2026 zijn de resultaten van de monitoring bekend, dan zal opnieuw een burenoverleg plaatsvinden. We informeren de aanwezigen over de resultaten van de monitoring en zijn benieuwd of dit aansluit bij de ervaringen. Mocht hier een discrepantie tussen zitten, kan dat aanleiding geven om hier nader naar te kijken. 6.

Hoe worden ondernemers van deze gebieden betrokken bij de monitoring en evaluatie?

Via de zogenoemde burenoverleggen waarbij de BIZ Hofkwartier en Binnenstad in Bedrijf aan tafel zitten. Zie ook het antwoord bij vraag 5. 7.

In welke straten wordt het effect van de proef op de parkeerdruk gemeten?

In het beleid van de gemeente is opgenomen dat de maximale loopafstand naar alternatieve parkeervoorzieningen in het centrum (waar de Prinsestraat en de Prinsessewal volledig in liggen) 800 meter is. In het onderzoek is een straal van 700 meter vanaf de Prinsestraat en Prinsessewal genomen als uitgangspunt. Zo ontstaat er een marge van 100 meter. In de onderstaande afbeelding is te zien wat het onderzoeksgebied voor de parkeerdrukmeting is.

3/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

8.

Is er intensivering van handhaving voorzien in het gebied om te snel en/of fout rijden, zoals op de Zoutmanstraat veel gebeurt, en agressief, geïrriteerd rijgedrag te bestraffen en te voorkomen? Graag een toelichting. Tijdens en na de werkzaamheden heeft geen extra handhaving plaatsgevonden. In de Zoutmanstraat wordt wel gemeten met behulp van snelheidsdisplays indien daar aanleiding toe is. 9.

Kan het college de raad informeren over de uitkomsten van de schouw van het Zeeheldenkwartier en daarbij in ieder geval specifiek te vermelden hoeveel parkeerplaatsen terugkomen door de verwijdering van onnodig weggekruiste vakken?

In totaal zijn er bij de schouw 38 parkeervakken gevonden die onterecht waren afgekruist. Deze zijn of worden teruggebracht. Meer details kunt u vinden in de afdoening van de motie ‘Elke parkeerplek telt in het Zeeheldenkwartier’ (RIS322837). 10. Wat doet het college om, met het oog op de hoge parkeerdruk en de populatie, deelvervoer in Zeeheldenkwartier te stimuleren? In 2023 is een autodeelgroep opgericht in het Zeeheldenkwartier. In 2024 is via Duurzaam Den Haag een extra informatieavond en flyeractie gehouden om de autodeelgroep te promoten. Verder waren er in 2025 stadsbrede stimuleringsacties. Zo zijn -met een bijdrage van de gemeente- door deelautoaanbieders Greenwheels, MyWheels en Sixt gratis ritten aangeboden voor nieuwe gebruikers van de deelauto's in onze stad. Vanaf de zomer van 2025 zijn deelbakfietsen van Cargoroo weer teruggeplaatst in het Zeeheldenkwartier. In totaal staan nu 4 deelbakfietsen in de buurt. De gemeente heeft een subsidie beschikbaar gesteld aan de aanbieder om de deelbakfietsen tegen een lager uurtarief te kunnen aanbieden (RIS322477). 11.

Is het college bereid om een buurtonderzoek te doen in de omgeving als onderdeel van de evaluatie van de herinrichting van de Prinsestraat, waarbij in ieder geval bewoners en ondernemers in Hofkwartier en Zeeheldenkwartier worden bevraagd? Zo nee, waarom niet?

Het college zal een dergelijk onderzoek uitvoeren voor het gehele gebied Centrum-Noord. Dit kan wel pas nadat de reeds bestaande en geplande onderzoeken zijn afgerond. Op basis van de uitkomst van deze onderzoeken kan de insteek worden bepaald. Het college denkt daarbij in ieder geval aan een vraag over welke aanvullende maatregelen getroffen kunnen worden om de situatie verder te verbeteren. 12. Is het college bereid om ondernemers ook zeer gericht te bevragen op de effecten op hun onderneming? Dit is al gebeurd. In januari 2026, en ook eerder, zijn de ondernemers betrokken in het burenoverleg. Daarnaast is de ondernemersenquête van de monitoringsronde 2025 in het kader van de bereikbaarheid Centrum-Noord gehouden. De resultaten van het verkeersonderzoek en deze enquête zullen in maart 2026 met de ondernemers besproken worden. Zie ook vraag 5 en 6 Niet alleen de parkeerdruk is hoog. In woon- en winkelstraten staan zoveel fietsen geparkeerd dat stoepen slecht begaanbaar zijn, zeker voor mindervaliden of mensen met kinderwagens. Het zorgt ervoor dat huizen en winkels moeilijk te bereiken zijn. 13. Wat doet het college om het probleem met fietsparkeren in de Piet Heinstraat op korte termijn aan te pakken?

4/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

Dit jaar wordt de Piet Heinstraat voorzien van nieuwe bestrating en komen er extra fietsvoorzieningen. Hierbij houdt de gemeente rekening met de toegankelijkheid van de stoep. Het Fietstoezichtteam handhaaft meerdere keren per jaar in het Zeeheldenkwartier. Daarnaast handhaaft zij op basis van klachten en meldingen. Fietsen die op de stoep geparkeerd staan, kunnen afkomstig zijn van bewoners die geen andere stallingsmogelijkheden hebben, bijvoorbeeld door het ontbreken van een berging, schuur of voortuin. In het eerste kwartaal vindt, op verzoek van de ondernemers in het Zeeheldenkwartier, een schouw plaats. Tijdens de schouw is ook aandacht voor fietsparkeren. De Haagse VVD ontvang aanhoudende klachten over blowende groepjes, vaak jongeren, die rondhangen, zich onprettig gedragen en zorgen voor zowel geluidsoverlast als geuroverlast voor omwonenden. 14. Herkent het college deze klachten? Het college is bekend met de klachten. 15.

Klopt het dat in dit gebied een blowverbod van kracht is? Zo ja, hoe komt het dat deze overlast er toch is? Hoe vindt handhaving plaats? Op welke manier wordt in de controle en handhaving rekening gehouden met de overconcentratie van coffeeshops in dit gebied? Wordt er bijvoorbeeld vaker gecontroleerd? Zo nee, waarom niet?

Ja, binnen het stadsdeel Centrum geldt een verbod op het gebruik van softdrugs in de openbare ruimte. Desondanks kan overlast optreden door de drukte in het gebied, de aanwezigheid van uitgaansgelegenheden, de grote stroom bezoekers en het feit dat een deel van de gebruikers het verbod negeert. De handhaving wordt uitgevoerd door politie en gemeentelijke handhavers. In het gebied wordt actief gesurveilleerd, zowel preventief als naar aanleiding van meldingen en signalen. Bij constatering van hinderlijk softdrugsgebruik in de openbare ruimte wordt handhavend en, waar van toepassing, verbaliserend opgetreden. Coffeeshops in het stadsdeel Centrum worden vier keer per jaar gecontroleerd op naleving van de gedoog- en vergunningsvoorwaarden, waarbij doorgaans geen overtredingen worden geconstateerd. Daarnaast werken politie en gemeente informatiegestuurd en onderhouden zij actief contact met coffeeshopeigenaren om overlast in de directe omgeving te beperken. 16. Is het college bekend met de overlast rond Grand Café Heaven en Continental? Wat heeft het college ondernomen om de overlast tegen te gaan? Het college is bekend met signalen van overlast in de omgeving van Grand Café Heaven en Continental, onder meer vanuit waarnemingen van toezicht en surveillance van de politie.

Deze signalen komen vooralsnog beperkt terug in de meldingen bij politie en gemeente, waardoor op basis van meldingen geen sprake is van structurele overlast. De genoemde locaties en de directe omgeving maken onderdeel uit van de reguliere surveillance. Deze surveillance is gericht op het signaleren en aanpakken van overlast, waaronder softdrugsgebruik en andere verstoringen van de leefbaarheid, openbare orde en veiligheid. Indien tijdens deze surveillance overtredingen of overlast worden geconstateerd, wordt hiertegen handhavend opgetreden. Voor de verdere wijze van handhaving wordt verwezen naar de beantwoording van vraag 15.

5/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

Afgelopen jaar is de Zeestraat opnieuw ingericht. Los van een aantal ongelukkige fouten, zoals de plaatsing van laadpalen midden op de stoep, is de straat in het aanzien vooruitgegaan. De verschillende verkeerskundige ingrepen, met name rijrichting en snelheid, lijken echter alleen op papier echt effectief. 17.

Heeft het college net als de Haagse VVD signalen ontvangen dat er nog altijd zeer hard wordt gereden op de Zeestraat en dat de rijrichting dagelijks in de wind wordt geslagen? Hoe wordt op deze zaken gecontroleerd? Hoeveel boetes zijn er uitgedeeld voor deze overtredingen sinds de herinrichting?

Het college herkent deze signalen niet. Uit verkeersgegevens (floating car data) blijkt dat er door de overgrote meerderheid van de weggebruikers niet of nauwelijks te hard gereden wordt. Over het tegen de richting in rijden zijn geen meldingen bekend. Dat neemt niet weg dat een enkele weggebruiker zich onaangepast kan gedragen, wat helaas nooit helemaal te voorkomen is. Handhaving hierop is een taak van de politie en valt niet binnen de bevoegdheden van gemeentelijke BOA's. 18. Is het college het met de Haagse VVD eens dat een dergelijke herinrichting weinig zin heeft als er vervolgens niet wordt gehandhaafd? Graag een toelichting. Nee, het college is het hier niet mee eens. Volgens het college blijven herinrichtingen en verkeersmaatregelen nodig om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zonder deze aanpassingen kunnen onveilige situaties blijven bestaan. Bovendien houden veel weggebruikers zich aan de verkeersregels. De handhaving van éénrichtingsverkeer in de Zeestraat is een taak van de politie. Haar capaciteit en inzet moet worden geprioriteerd binnen alle taken waarvoor zij verantwoordelijk is. Daardoor kan niet overal en op ieder moment worden gecontroleerd. Dat betekent niet dat het nemen van verkeersmaatregelen zinloos is. Recent lanceerde het college een plan om Plein 1813 opnieuw in te richten, ten koste van veel parkeerplaatsen.

Hoewel de Haagse VVD openbare ruimte zonder geparkeerde auto’s prachtig vindt, rijst de vraag welk probleem wordt opgelost met het weghalen van deze parkeerplekken en wat de effecten ervan zijn op de omliggende wijken, die al zoveel parkeerplekken hebben zien verdwijnen. 19. Kan het college een overzicht geven hoeveel parkeerplekken in Hofkwartier, Zeeheldenkwartier, Archipel en Willemspark zijn verwijderd in de afgelopen 5 jaar? Hoeveel zijn er bijgekomen? De capaciteit wordt in de gereguleerde gebieden per vergunning-/tariefgebied bijgehouden. Zeeheldenkwartier en Willemspark vormen samen één gebied, namelijk T01 'Centrum-Rand'. Het Hofkwartier valt onder T01A 'Centrum-Kernwinkelstraten'. Archipel valt in het vergunning/tariefgebied 'Archipel/Zorgvliet', te weten T08. Sinds 2021 is de capaciteit in deze drie vergunningsgebieden per saldo met circa 735 parkeerplaatsen afgenomen tot circa 9720 parkeerplaatsen. Voor T01 is dat een afname van circa 235 parkeerplaatsen, voor T01A circa 380 parkeerplaatsen en voor gebied T08 circa 120 parkeerplaatsen. 20. Kan het college toelichten hoeveel parkeerplaatsen het op Plein 1813 verwijdert? Hoe en wanneer is hierover besloten? Hoeveel parkeerplaatsen blijven na de herinrichting behouden? Hoe is de buurt hierbij betrokken?

6/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10996009

Door het vergroenen van plein 1813 verdwijnt aan de binnenzijde van de zogenaamde binnenwangen de parkeergelegenheid. Dit zijn circa 70 parkeerplaatsen. De 35 langsparkeerplaatsen aan de buitenrand van het plein blijven gehandhaafd. Het project past binnen de ambitie om breed in de stad te vergroenen. In de begroting van 2025 zijn financiële middelen vrijgemaakt voor Plein 1813 om het eerder uitgewerkte plan uit 2017 te actualiseren en uit te voeren. Dit is onder andere in de voortgangsbrieven natuurontwikkeling aan de commissie Leefomgeving van 9 december 2024 (RIS320065) en 13 november 2025 (RIS323606) aan u gemeld. De omgeving is geïnformeerd middels een nieuwsbrief, via de website en een inloopavond. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

7/7