RIS324086 Zorgen over de Van Alkemadelaan

RIS-nummer: 324086 Schriftelijke vragen: zorgen over de Van Alkemadelaan Indieners: Lotte van Basten Batenburg en Caroline Peeck, Haagse VVD Datum: 4 december 2025 Aan de voorzitter van de gemeenteraad, De Van Alkemadelaan is voor bewoners van Belgisch Park, Duttendel, delen van het Benoordenhout en Scheveningen Bad de belangrijkste route van en naar hun wijk. Deze wijken zijn, zeker als ze niet uit de richting van Amsterdam komen, sterk afhankelijk van de Van Alkemadelaan om thuis te komen. Ook veel ondernemers zien de Van Alkemadelaan als belangrijkste toegangsweg voor hun klanten, bezoekers en leveranciers. De laan is de enige tweebaansweg naar Scheveningen. Al jarenlang zijn er grote zorgen over de verkeersveiligheid op een deel van de Van Alkemadelaan, namelijk het deel tussen de Benoordenhoutseweg en de Waalsdorperweg. Tussen de Van Alkemadelaan, Wassenaarseweg en de Weissenbruchstraat zitten immers 3 basisscholen en de laan wordt ook gebruikt door de vele scholieren die op de diverse middelbare scholen en sportverenigingen in andere delen van Benoordenhout zitten. Deze twee keer tweebaansweg door het Benoordenhout heen is een flinke hindernis voor veel buurtbewoners en scholieren. Alleen bij de verkeerslichten kun je veilig en prettig oversteken, maar veel mensen en zeker scholieren kiezen voor de kortste route en rijden niet om via de stoplichten.

Dit leidt dagelijks tot gevaarlijke situaties en met regelmaat tot ongelukken, te meer omdat veel automobilisten er flink te hard rijden. Om de verkeersveiligheid te verbeteren heeft het college in 2024 besloten tot een proef voor een versmalling van de Van Alkemadelaan. Deze proef van 1 jaar wil het college uitvoeren in 2026-27. Op dit moment is er echter al een tijdelijke versmalling van de weg voor werkzaamheden aan de kruising Pompstationsweg-Van Alkemadelaan. Deze zeer beperkte versmalling zorgt al voor filevorming en heeft in verschillende buurten ook de discussie aangewakkerd over de plannen voor de proef. Na klachten van verschillende bewoners en ondernemers, die zich slecht betrokken voelden bij de besluitvorming over de proef, heeft de fractie van de Haagse VVD in een uitgebreid gebied een onderzoek gedaan naar meningen over de voorgenomen versmalling en de effecten op de bereikbaarheid. Gezien het aantal reacties is duidelijk dat de proef sterk leeft onder bewoners en ondernemers. Er zijn zorgen om verkeersveiligheid en is een wens om maatregelen te nemen. Er zijn echter ook grote zorgen over de effecten van de voorgenomen versmalling op de bereikbaarheid van het gebied en klachten over de zeer beperkte betrokkenheid van een groot deel van de wijken bij de proef.

In de brief van februari 2025 (RIS321419) werd aangekondigd dat het de bedoeling was dat in de loop van dit jaar tot overeenstemming met alle stakeholders, zodat de pilot van mei 2026 tot mei 2027 kan plaatsvinden. De raad zou ruim voor de start worden geïnformeerd. De Haagse VVD constateert dat vijf maanden voor de start van de proef nog geen duidelijkheid is verschaft aan de raad en de stad. Naar aanleiding hiervan en overeenkomstig art. 32 van het Reglement van orde stellen de raadsleden Lotte van Basten Batenburg en Caroline Peeck (Haagse VVD) de volgende vragen: 1.

2. 3. 4. 5.

6. 7.

Wie beschouwt het college als ‘stakeholders’ bij deze proef? Zijn dit alleen de groepen die worden opgesomd in de brief van februari 2025? Zo ja, waarom worden bewoners en ondernemers van wijken als Duttendel, Belgisch Park en Scheveningen Bad niet als belanghebbenden beschouwd, terwijl deze weg voor hen de belangrijkste route naar en uit hun wijk is? Zo nee, graag een duidelijke omschrijving uit welke wijken bewoners en ondernemers als belanghebbend worden beschouwd. Welke buurten zijn betrokken in de besluitvorming over het doen van deze proef? Zijn bewoners en ondernemers van de wijken Duttendel, Belgisch Park en Scheveningen Bad bijvoorbeeld betrokken voordat besloten werd tot een proef? Zo nee, graag een toelichting waarom zij niet zijn betrokken. Kan het college toelichten welke buurten zijn betrokken na de besluitvorming over de proef? Wanneer en hoe zijn buurtbewoners en ondernemers geïnformeerd? In welk gebied? Op welke manier heeft het college besloten over de duur en afbakening van de proef? Welke afweging heeft het college hierbij gemaakt? Graag krijgen we inzicht in welke belangen op welke manier zijn gewogen. Wanneer is hierover een besluit genomen? Hoe gaat het college de proef in de praktijk vormgegeven? Graag een exacte omschrijving van de ingrepen en werkzaamheden die worden voorzien.

Worden er bijvoorbeeld trottoirbanden verlegd, asfalt aangepast of verwijderd of anderszins heringericht, of worden er alleen daadwerkelijk tijdelijke maatregelen genomen? Kan het college toelichten welke kosten met de proef zijn gemoeid? Graag een uitsplitsing van de kosten voor de afzonderlijke werkzaamheden. Welke kosten zouden er moeten worden gemaakt om de proef terug te draaien, als na een jaar of eerder blijkt dat er te veel onwenselijke effecten zijn?

Pagina 1 van 2

8. 9.

Kan het college een schatting delen van de kosten van een permanente herinrichting ten behoeve van een versmalling? Hoe heeft het college rekening gehouden met het moeten uitkeren van nadeelcompensatie voor deze proef?

In maart 2025 is er een nulmeting gedaan. Een goede nulmeting is belangrijk, omdat alleen daarmee het doelbereik en de bij-effecten van de proef goed kunnen worden bepaald. 10. Kan het college de raad de uitkomsten van deze nulmeting doen toekomen? Kan het college toelichten waarom het heeft gekozen voor een nulmeting op 1 moment in het jaar, voor het strandseizoen, terwijl de voorgenomen proef een volledig jaar bestrijkt? Wat is het effect hiervan op de evaluatie van de proef? 11. Kan het college de raad informeren wat hoe de monitoring is ingericht? Graag ontvangen we een exacte omschrijving van de soorten effecten die worden meegenomen in de monitoring. 12. Kan het college inzicht geven in de berekeningen van de verkeerseffecten van de proef? 13. Hoe wordt in de monitoring het effect (drukte, filevorming, luchtkwaliteit) op straten en wegen die worden gebruikt als omrijdroutes meegenomen? 14. Op welke manier neemt het college de economische effecten van de proef mee in de monitoring? Kan het college de raad informeren over de nulmeting op dit vlak? 15. Welke resultaten moet de proef opleveren? Wanneer beschouwt het college de proef als geslaagd en wanneer niet? Sluiproutes 16. Welke routes ziet het college als de belangrijkste omrijdroutes? Wat is de wegcapaciteit op deze routes? 17.

Hoe moet een bewoner van de Namensestraat volgens het college bijvoorbeeld naar Rotterdam rijden, als de Van Alkemadelaan volledig vaststaat? Graag een beschrijving van de route. 18. Heeft het college plannen om ingrepen te doen om sluiproutes onmogelijk te maken, die de bereikbaarheid in de wijken verder beïnvloeden? Zo ja, graag een toelichting op de plannen en hoe bewoners hierbij worden betrokken. Verkeersveiligheid Uit de beantwoording van schriftelijke vragen (RIS315864) blijkt dat de snelheid, waar 85% van de automobilisten zich aan houdt, 56 km/u is. Ook rijdt er veel zwaar verkeer. Ondanks deze kennis wordt vanuit de buurt gemeld dat er weinig tot geen handhaving van de snelheid plaatsvindt. 19. Herkent het college de signalen dat er niet wordt gehandhaafd? Zo ja, hoe kan dit? Zo nee, graag een toelichting. 20. Wat heeft het college ondernomen om een snelheidscontrole op dit deel van de Van Alkemadelaan te realiseren? 21. Kan het college de ongevalscijfers op het traject van de versmalling van de afgelopen 10 jaar delen, inclusief de locaties van de ongevallen en de betrokken soorten weggebruikers? 22. Zijn er vanuit de ouders en leiding van de basisscholen andere alternatieven aangedragen om de verkeersveiligheid naar hun scholen te verbeteren? 23. Heeft het college zelf andere alternatieven onderzocht om de verkeersveiligheid te verbeteren? Zo ja, welke? Geluid 24.

Klopt het dat er bij de laatste herasfaltering stil asfalt op de Van Alkemadelaan is gelegd? Zo ja, op welke delen, hoe lang ligt het er en hoe lang blijft dit soort asfalt op dit soort wegens doorgaans geluid dempen? Huidige versmalling 25. Hoe beschouwt het college de effecten van de huidige versmalling door de werkzaamheden bij de kruising Pompstationsweg-Van Alkemadelaan? Graag in de reactie ingaan op filevorming en sluipverkeer. 26. Is het college bereid deze vragen binnen de reguliere termijn, maar uiterlijk 13 januari 2026 te beantwoorden? Lotte van Basten Batenburg Haagse VVD

Caroline Peeck Haagse VVD

Pagina 2 van 2