RIS324058 Oplegger raad

Raadsvoorstel Documentnummer: DSO/10977005 Zaaknummer: 366097

Oplegger gemeenteraad Onderwerp

Vaststelling voorontwerp INTHR 12B, Valkenboskwartier en Regentessekwartier

Waarom dit raadsvoorstel?

Het tracé van tramlijn 12B loopt van de Paul Krugerlaan Noord tot aan de Laan van Meerdervoort. Er komt een nieuwe toegankelijke laagvloerse tram op lijn 12. De aanpassingen aan de sporen en de haltes zijn de belangrijkste opgaven voor het project. Beide onderdelen moeten op een goede manier worden ingepast in de bestaande openbare ruimte. Daarnaast is het een belangrijk opgave om meer groen in de wijk te brengen en de fietsveiligheid op onder meer de Beeklaan en Regentesselaan te waarborgen. De belangrijkste ontwerpopgaves zijn: • Inpassing van de halte Weimarstraat inclusief vergroening, • Inpassing van de halte Cartesiusstraat in de Beeklaan, • Aanpassen van de haltes in de Paul Krugerlaan, Regentesselaan en Laan van Meerdervoort, • Aanpassen van de railinfrastructuur voor de nieuwe lagevloertram, • Verbeteren van de fietsveiligheid Bovenstaande punten zijn verwerkt in voorliggend voorlopig ontwerp(VO) en heeft van 1-9-2025 t/m 1210-2025 ter inzage gelegen.

Beoogd effect: (maatschappelijke) doel (en) en (publiek) belang

• Een mobiliteitssysteem dat in de toekomst alle bewoners, bezoekers en bedrijven bedient. Daaronder wordt verstaan de noodzakelijke doorontwikkeling van het mobiliteitssysteem zodat de stad in het kader van de mobiliteitstransitie de komende decennia bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig blijft; • Het tracé van lijn 12B geschikt te maken voor het rijden met de nieuwe trams met lage opstap en het tramsysteem conform de Rijksregeling toegankelijk te maken voor mensen met een fysieke beperking; • De inpassing van de halteperrons verkeersveilig is voor alle verkeersdeelnemers en deze ruimtelijk goed ingepast wordt in de bestaande stad; • Maximale synergie bereiken door verschillende werkzaamheden en daaraan verbonden budgetten op elkaar af te stemmen. Hierdoor worden de kosten bespaard en kan beter aan de wensen van de bewoners tegemoet gekomen worden dan wanneer de projecten onafhankelijk van elkaar worden uitgevoerd; • Het creëren van draagvlak onder de bewoners voor werkzaamheden door in samenwerking de ontwerpen op te stellen, waardoor in een vroegtijdig stadium met de wensen van de bewoners rekening gehouden kan worden en kennis uit de wijk wordt benut.

Voorgeschiedenis en eerdere besluitvorming over dit onderwerp

• Haagse Nota Mobiliteit (HNM, RIS180762) • Agenda Ruimte voor de Stad (RIS295016) • Preverkenning Schaalsprong OV (RIS299181) • Hoofdlijnenbrief mobiliteitstransitie (RIS302361) • Programma Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR) (RIS307080) • Stand van zaken proces aanpassing tramlijn 6 en 11 (RIS311069) • Strategie Mobiliteitstransitie (RIS311064) • Halte Copernicusplein (RIS322361)

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 9-12-2025 om 08:56

pagina 1 van 4

• Besluit Vrijgave inspraak (RIS322955) • Omgevingsvisie Den Haag 20250 (RIS322469) Beslispunten (dictum)

I. Het bijgevoegde voorontwerp INTHR tramlijn 12B vast te stellen; II. In te stemmen met de verdere uitwerking tot definitief ontwerp en de realisatie van de beschreven herinrichting; III. De totale projectkosten geraamd op € 27.506.224,- (excl. btw, excl. voorbereiding, incl. prijsindexering t/m 2029) als volgt te dekken: a. € 17.330.830,- Subsidie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), programma INTHR; b. € 5.994.648,- Reserve verbeteren duurzame mobiliteit, onderdeel groei openbaar vervoer, onderdeel INTHR Lagevloertrams (RIS307106 / RIS307080); c. € 2.662.887,- Programma 9 buitenruimte, activiteit riolering; d. € 793.859,- Programma 12 mobiliteit, activiteit Inrichting Verkeer (VRI) ,jaarschijf 2026; e. € 500.000,- Reserve verbeteren duurzame mobiliteit, onderdeel UVP Ruim baan voor de Fiets 20202025 (RIS307106 / RIS306923); f. € 224.000,- Reserve Werk-met-werk ), Programma 9 buitenruimte, activiteit 570A Openbaar groen en openluchtrecreatie. IV. Bij de meerjarenbegroting 2027-2030, de dekkingsbron genoemd bij besluit III lid b. d, e en f toe te voegen aan de reserve activa financiering en hiervoor het investeringskrediet INTHR (MIP) op te hogen; V. Instemmen met jaarlijks hogere beheerlast met € 640,- als gevolg van de herinrichting vanaf 2029.

Dekking zal plaatsvinden uit de extra middelen voor Beheer en Onderhoud, welk in de gemeentebegroting zijn opgenomen en bestemd voor projecten voortvloeiend uit investeringen uit de Enecomiddelen, onderdeel Verbetering Duurzame Mobiliteit.

Gebied waar het voorstel betrekking op heeft

Centrum (Transvaalkwartier), Segbroek (Valkenboskwartier, Regentessekwartier)

Vervolg

Na vaststelling van het Voorontwerp wordt deze uitgewerkt tot een definitief ontwerp (DO). Vervolgens wordt het plan t.b.v. de uitvoering aanbesteed. De planning voor het vervolgtraject is als volgt: Q1 2026 - Vaststelling Voorontwerp Q2-Q4 2026 - Opstellen Definitief Ontwerp Q4 2026 / Q4 2027 - Bestek en aanbesteding Q1-Q2 2028 - Voorbereiding aannemer Q3 2028 – Q4 2029 - Uitvoering Q4 2029 - Oplevering

Risico's en kanttekeningen

Risico's van het niet vaststellen van het voorontwerp zijn dat de doelen(inpassing nieuwe tram, vergroening en verbeteren verkeersveiligheid) niet gerealiseerd kunnen worden. Risico's van het wel vaststellen van het ontwerp betreffen met name onverwachte zaken in de uitvoering (kabels, leidingen etc.). In de fase van het Definitief Ontwerp worden daarom o.a. proefsleuven gegraven.

Overwogen alternatieven of scenario's

Nee

Waarom zijn er geen alternatieven of scenario’

Het betreft de aanpassing van een bestaand tracé.

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 9-12-2025 om 08:56

pagina 2 van 4

s overwogen? Maatschappelijke kosten en baten

Tramlijn 12B wordt meer toegankelijk voor passagiers met een fysieke beperking door de lage instap. Ook mensen met een kinderwagen, boodschappentrolley en ouderen kunnen dan gemakkelijk gebruik maken van de tram. Daarmee is de verwachting dat er daardoor meer inwoners/forenzen van Den Haag gaan reizen met de tram en in plaats daarvan hun auto vaker laten staan. Dit is uiteraard gunstig voor het klimaat en de bereikbaarheid in de stad.

Financiële consequenties

De totale projectkosten geraamd op € 27.506.224,- (excl. btw, excl. voorbereiding, incl. prijsindexering t /m 2029) als volgt te dekken: a. € 17.330.830,- Subsidie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), programma INTHR; b. € 5.994.648,- Reserve verbeteren duurzame mobiliteit, onderdeel groei openbaar vervoer, onderdeel INTHR Lagevloertrams (RIS307106 / RIS307080); c. € 2.662.887,- Programma 9 buitenruimte, activiteit riolering; d. € 793.859,- Programma 12 mobiliteit, activiteit Inrichting Verkeer (VRI) ,jaarschijf 2026; e. € 500.000,- Reserve verbeteren duurzame mobiliteit, onderdeel UVP Ruim baan voor de Fiets 20202025 (RIS307106 / RIS306923); f. € 224.000,- Reserve Werk-met-werk ), Programma 9 buitenruimte, activiteit 570A Openbaar groen en openluchtrecreatie. De totale beheerlast als gevolg van de herinrichting zal vanaf 2029 jaarlijks met € 640,- toenemen. Dekking zal plaatsvinden uit de extra middelen voor Beheer en Onderhoud, welk in de gemeentebegroting zijn opgenomen en bestemd voor projecten voortvloeiend uit investeringen uit de Enecomiddelen, onderdeel Verbetering Duurzame Mobiliteit.

Juridische consequenties

Vaststelling Voorontwerp INTHR 12B door de gemeenteraad

Uitvoeringsconsequenties

Tijdens de realisatie zal tramlijn 12 buiten dienst gesteld worden.

Informatie over hoe het voorstel tot stand is gekomen

Het ontwerp is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met interne afdelingen en externe stakeholders, en met de medewerking en goedkeuring van HTM en MRDH.

Is er sprake geweest van een inspraak- of participatieproces?

Ja

Toelichting op het doorlopen participatieen/of inspraaktraject

Het participatieverslag is opgenomen in de plantoelichting van het concept Voorontwerp.

Communicatie

Zienswijzen worden in van de Nota van Beantwoording beantwoord. Vragen en/of opmerkingen buiten de zienswijzeperiode kunnen gesteld worden via tramlijn12@denhaag.nl. Het voorlopig ontwerp wordt na vaststelling door de gemeenteraad gepubliceerd in het RIS en op overheid.nl. Ook gedurende het vervolgproces wordt via de omgevingsmanager contact onderhouden met de omgeving en worden alle belanghebbenden geïnformeerd over de ontwikkelingen.

Is er sprake van termijngebondenheid? Toelichting termijngebondenheid

Ja

Datum termijngebondenheid

29-01-2026

Tramlijn 12B wordt in 2028/2029 heringericht. Om deze uitvoeringsperiode te halen moet de DO- en bestekfase starten in Q2 2026, opgevolgd door de aanbestedingsprocedure halverwege Q2 2027. Deze fases kunnen pas starten na een formeel raadsbesluit. Daarom is het essentieel om het raadsvoorstel

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 9-12-2025 om 08:56

pagina 3 van 4

uiterlijk 29-01-2026 in de raad te behandelen. Wanneer tramlijn 12 nu niet wordt vastgesteld en de uitvoering zal schuiven, zal worden onderzocht of het traject met minimale aanpassingen aan het bestaande spoor toch geschikt gemaakt kan worden voor lagevloertrams. Omdat lijn 12 een lang traject is, zal dit niet overal eenvoudig zijn. Met name voor tracé 12B worden aanzienlijke uitdagingen verwacht. Op vele locaties zal het daardoor niet mogelijk zijn om de haltes toegankelijk te maken. Daarnaast gaat de kans verloren om doormiddel van werk met werk de leefbaarheid en verkeersveiligheid langs het tracé te verbeteren. Openbaar / Geheim

Openbaar

Bijlage(n)

Bijlage 1 Nota van Beantwoording VO INTHR 12B v5.0 (2) Lijn 12B VO 20251106 DEF blad 1-4 PR Laan v Meerdervoort-Edisonstraat Lijn 12B VO 20251106 DEF blad 2-4 PR Edisonstraat Lijn 12B VO 20251106 DEF blad 3-4 PR Beeklaan Lijn 12B VO 20251106 DEF blad 4-4 PR Regentesselaan-P Krugerlaan

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 9-12-2025 om 08:56

pagina 4 van 4