RIS323916 Afdoening toezegging 885 commissie Leefomgeving INTHR 6C - 27 maart 2025

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10929386 RIS323916 Contactpersoon

Petra Reijntjes Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Projecten Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

25 november 2025

petra.reijntjes@denhaag.nl

Onderwerp

Afdoening toezegging 885 commissie Leefomgeving INTHR 6C - 27 maart 2025

Geachte voorzitter, Tijdens de behandeling van het project INTHR 6C in de commissie Leefomgeving op 27 maart 2025 zijn twee aandachtspunten naar voren gebracht: 1. de mogelijkheid van een fietsverbinding vanaf de Pahudstraat naar de Loudonstraat; 2. een aanvraag voor een gehandicaptenparkeerplaats in de Loudonstraat. Zoals toegezegd zijn beide onderwerpen nader onderzocht in de fase van het Definitief Ontwerp (DO). In deze commissiebrief geef ik u een terugkoppeling op beide punten. Onderzoek fietsers twee richtingen Stuyvesantplein Naar aanleiding van de behandeling van het Voorontwerp (VO) voor lijn 6C, is onderzocht of een extra fietsvoorziening tussen de Pahudstraat en de Loudonstraat wenselijk en haalbaar is. Dit onderzoek is verricht door wegbeheerder, de verkeerskundige, de technisch manager en de omgevingsmanager. In de huidige situatie ontbreekt een directe fietsverbinding, waardoor fietsers vanuit de Pahudstraat en Stuyvesantstraat regelmatig tegen de rijrichting in rijden of gebruikmaken van het trottoir. Zij hebben twee mogelijke varianten uitgewerkt. Op 21 mei 2025 is er een werksessie georganiseerd met vertegenwoordigers van onder andere de Fietsersbond, het Wijkberaad Bezuidenhout, de Pleinenwerkgroep en een bewoner van het Stuyvesantplein. Tijdens deze sessie zijn knelpunten en kansen in kaart gebracht. In deze sessie zijn de twee varianten besproken: •

Variant A: een vrijliggend tweerichtingenfietspad van 3 meter breed aan de woningzijde tussen de Pahudstraat en de Loudonstraat. Deze variant kent een onveilige oversteek vanwege beperkt zicht en een onnatuurlijke rijlijn, waarbij fietsers schuin de rijbaan oversteken op een plek waar automobilisten hen mogelijk niet verwachten. Daarnaast heeft deze variant een grote ruimtelijke impact: het Stuyvesantplein wordt ongeveer 4 meter smaller en ongeveer 150 m² kleiner, er verdwijnt groen, het trottoir wordt versmald van 3 naar 2 meter (wat afwijkt van het Handboek Openbare Ruimte), en er gaat één parkeerplaats verloren.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10929386

Afbeelding 1 Schetsvariant A

•

Variant B: een éénrichtingsfietspad van 2,4 meter breed aan de pleinzijde tussen de Pahudstraat en de Loudonstraat. In deze variant steken fietsers vanuit de Pahudstraat de rijbaan van het Stuyvesantplein over en volgen een éénrichtingsfietspad aan de pleinzijderichting de Loudonstraat. Aan het einde van het fietspad kunnen zij stoppen en schuin oversteken naar de Loudonstraat. Hoewel deze variant ruimtelijk beter inpasbaar is (het plein wordt circa 2,5 meter smaller en 130 m² kleiner, zonder verlies van parkeerplaatsen), is de verwachting dat dit fietspad beperkt gebruikt zal worden. De route langs de woningzijde is namelijk directer en daardoor aantrekkelijker voor fietsers.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10929386

Afbeelding 2 Schetsvariant B

Beide varianten bieden slechts een gedeeltelijke oplossing voor het fietsen tegen de rijrichting in of over het trottoir. Variant A heeft grote ruimtelijke impact en veiligheidsrisico’s. Variant B is ruimtelijk beter inpasbaar, maar zal naar verwachting weinig gebruikt worden vanwege de minder directe route. Beide varianten geven dus niet de ultieme oplossing voor het probleem. Op basis van deze afwegingen houdt het college vast aan het huidige voorontwerp van het Stuyvesantplein. De situatie voor fietsers uit de Pahudstraat richting de Loudonstraat blijft dus ongewijzigd ten opzichte van de huidige situatie. Het plein is en blijft eenrichtingsverkeer, ook voor fietsers, en dat betekent dat komende vanuit de Pahudstraat je om het plein moet fietsen richting de Loudonstraat. Of je kunt lopend met de fiets aan de hand over het trottoir. Mogelijk aanvraag voor gehandicaptenparkeerplaats in de Loudonstraat De gemeente heeft een aanvraag ontvangen van een bewoner van de Loudonstraat voor een gehandicaptenparkeerplaats. Deze aanvraag is afgewezen, omdat het betreffende voertuig (een Canta) niet in aanmerking komt voor een gehandicaptenparkeerplaats. Een Canta mag op het trottoir geparkeerd worden, zolang je voetgangers niet hindert. Het trottoir is hier 2,4 m breed en dit is voldoende om een Canta zonder hinder te parkeren.

Indien in de toekomst een aanvraag wordt ingediend voor een gehandicaptenparkeerplaats die wel voldoet aan de gestelde voorwaarden, zijn er binnen de maximaal toegestane loopafstand twee mogelijke locaties beschikbaar. Bij goedkeuring van een dergelijke aanvraag zal de wegbeheerder zorgen voor de aanleg van de parkeerplaats. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

3/3