Document · PDF

RIS323774 Bijlage 1-4 Akoestisch onderzoek

Commissie Ruimte 26 november 2025, gemeente Den HaagBij agendapunt: Ingekomen bestuurlijke stukken4.746 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT Duinhil Kijkduin Akoestisch onderzoek Klant:

BESIX Real Estate Development

Referentie: BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0 Status:

Definitief/1.0

Datum:

10 december 2024

5 Royal HaskoningDHV Enhancing Society Together

Projectgerelateerd

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Mobility & Infrastructure Trade register number: 56515154 Telefoon: Fax: Email: @nl.rhdhv.com Website: royalhaskoningdhv.com

Titel document: Duinhil Kijkduin Ondertitel: Duinhil Kijkduin, onderzoek wegverkeerslawaai Referentie: BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0 Status: 1.0/Definitief Datum: 10 december 2024 Projectnaam: Duinhil Kijkduin Projectnummer: BJ4582 Auteur(s):

Classificatie Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Geluidzones

2.2

Aftrek artikel 110g Wgh

2.3

Cumulatie

2.4

Toetsing hogere waarde procedure aan gemeentelijk beleid

Uitgangspunten

Onderzoeksresultaten

4.1

Geluidbelastingen zoneplichtige wegen

4.2

Geluidbelastingen 30 km/uur-wegen

4.3

Verkeersgeneratie van het plan (uitstralingseffecten)

Conclusie en aandachtspunten voor nader onderzoek

Bijlagen 1. 2. 3.

Stedenbouwkundig ontwerp Verkeersgegevens Overzichtskaart rekenmodel

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

iii

Projectgerelateerd

Inleiding



Het wettelijk kader van de Wet geluidhinder. Voor het project is in 2023 een Wabo-vergunning aangevraagd, zodat een toetsing aan het wettelijk kader van de Omgevingswet (van toepassing sinds 1 januari 2024) niet van toepassing is (artikel 3.5, Aanvullingswet geluid). Het gemeentelijke hogere waardenbeleid. In dit beleid zijn voorwaarden opgenomen waaronder een hogere grenswaarde kan worden vastgesteld. In dit rapport wordt aan deze voorwaarden getoetst als blijkt dat de vaststelling van hogere waarden nodig is.

Het plan bevindt zich binnen de in de Wet geluidhinder (Wgh) vastgelegde geluidzones van de Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan. Dit betekent dat op grond van de Wgh akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en moet worden getoetst aan de normen uit deze wet. Figuur 1 – Plangebied met voorgenomen woningbouwontwikkeling (oranje vlak) en omliggende wegen

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Wettelijk kader

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige objecten (zoals woningen) binnen de geluidzone van een weg. Op grond van afdeling 2 van hoofdstuk VI van de Wgh moet een onderzoek ingesteld worden naar de toekomstige geluidbelasting vanwege bestaande wegen op de nieuwe geluidgevoelige objecten. Het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het RMG2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit is doorgaans het 10de jaar na realisatie van het plan. De toekomstige geluidbelasting is bepalend voor het treffen van eventuele geluidmaatregelen. In dit onderzoek is uitgegaan van het jaar 2040 als toekomstig maatgevend jaar. De gegevens die zijn gebruikt in de geluidberekening zijn beschreven in hoofdstuk 3.

2.1

Geluidzones

De Wgh is alleen van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone. Het plangebied bevindt zich binnen de geluidzones van de Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg (aan beide kanten) en of de weg zich bevindt in binnen- of buitenstedelijk gebied (binnen of buiten de bebouwde kom). In onderstaande tabel zijn de breedtes van de geluidzones weergegeven. Tabel 1 – Breedte van geluidzones op basis van artikel 74 Wgh. Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

De Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan liggen binnen de bebouwde kom en hebben beide een zonebreedte van 350 meter (3 of 4 rijstroken) De wettelijk toegestane geluidbelastingen verschillen voor stedelijke en buitenstedelijke situaties. Welke grenswaarden van toepassing zijn, hangt af van de locatie van de woning (en niet van het binnen- of buitenstedelijke karakter van de weg waarop de breedte van de geluidzone is gebaseerd). Het plangebied bevindt zich binnen de bebouwde kom van Den Haag, zodat de grenswaarden voor stedelijk gebied van toepassing zijn. Tabel 2 – Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige objecten langs bestaande wegen in stedelijk gebied. Geluidgevoelig object

Voorkeurswaarde

Maximaal toegestane waarde

48 dB

63 dB

Woning (artikel 82 en 83 Wet geluidhinder)

Wegen die geen zone hebben (art. 74, lid 2 Wgh) en waarop de Wetgeluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: • Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; • Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

De Hoek van Hollandlaan, Deltaplein, Zandvoortselaan, Meer en Boslaan en Duinlaan zijn wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt en zijn niet zoneplichtig. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel meegenomen in dit onderzoek. Indien de geluidbelasting:  dB ≤ voorkeurswaarde: het plan kan zonder verdere procedures worden gerealiseerd, er zijn geen bijzondere maatregelen nodig.  Voorkeurswaarde < dB ≤ maximale ontheffingswaarde: het plan kan alleen doorgaan onder voorwaarden. Maatregelen dienen te worden onderzocht om de geluidbelasting te reduceren naar de voorkeurswaarden. Indien dit niet doelmatig/ mogelijk/ wenselijk is, kunnen ‘hogere grenswaarden’ vastgesteld worden. Er dient dan voldaan te worden aan de voorwaarden uit het geluidbeleid en een goede motivatie worden gegeven dat een gezond woon- en leefklimaat gewaarborgd wordt.  dB > max. ontheffingswaarde: het plan is in principe niet mogelijk. Doorgang kan plaatsvinden indien de betreffende gevel doof (= gevel zonder te openen delen) wordt uitgevoerd of maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting te reduceren tot de maximale ontheffingswaarde of daaronder.

2.2

Aftrek artikel 110g Wgh

Voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh dient volgens art. 110g Wgh de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd. In art. 3.4, lid 1 RMG2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is tot de inwerkingtreding van de Omgevingswet: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen. Voor alle relevante wegen geldt een maximumsnelheid van minder dan 70 km/uur en moet rekening worden gehouden met een aftrek van 5 dB.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

2.3

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht worden geschonken aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van één of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen waarbij sprake is van een geluidbelasting hoger dan de zogenaamde voorkeurswaarden. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a, lid 6 Wgh). Het is daarbij gebruikelijk de gecumuleerde geluidbelasting te beoordelen conform de ‘methode Miedema’, zie onderstaande tabel. Ook wordt de gecumuleerde geluidbelasting gebruikt om te bepalen welke geluidsisolerende maatregelen aan de gevels van de woningen eventueel nodig zijn om aan de wettelijke grenswaarde voor het geluid in de woning (binnenwaarde) te kunnen voldoen. Tabel 3 – Classificering milieukwaliteit volgens methode Miedema

Geluidsklasse

Beoordeling

< 50 dB

goed

50 - 55 dB

redelijk

55 - 60 dB

matig

60 - 65 dB

tamelijk slecht

65 - 70 dB

slecht

> 70 dB

zeer slecht

2.4

Toetsing hogere waarde procedure aan gemeentelijk beleid

Als de wettelijke voorkeurswaarde wordt overschreden en geluidreducerend maatregelen niet doelmatig zijn, dienen hogere waarden vastgesteld te worden. De Wet geluidhinder biedt het bevoegd gezag de mogelijkheid om hiervoor aanvullend beleid vast te stellen. De gemeente Den Haag maakt gebruik van het ‘Beleid hogere grenswaarden Wet Geluidhinder’, dat door de gemeenteraad is vastgesteld op 23 maart 2011. De belangrijkste criteria uit dit beleid zijn: • Als de geluidbelasting hoger is dan de wettelijke voorkeurswaarde, moet onderzoek worden gedaan naar maatregelen die kunnen leiden tot een geluidbelasting die onder de voorkeurswaarde blijft. Daarbij moet eerst worden gekeken naar maatregelen aan de bron (zoals geluidarm asfalt) en daarna naar maatregelen in de overdracht (zoals geluidschermen). • Woningen dienen te beschikken over een geluidsluwe gevel. Een gevel is geluidsluw als het cumulatieve geluid vanwege wegverkeer niet hoger is dan 53 dB (incl. aftrek 110g Wgh). Aanbevolen wordt om bij de indeling van de woning rekening te houden met de situering van verblijfsruimten (woonkamer/slaapkamer) aan de geluidsluwe gevel. • Er mogen geen gevels voorkomen waar het gecumuleerde geluid hoger is dan 68 dB.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Uitgangspunten

De geluidberekeningen zijn uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. De gemeente Den Haag heeft hiervoor verkeersintensiteiten verstrekt voor het jaar 2040. Wettelijk moet worden uitgegaan van de verkeersintensiteiten in het ‘toekomstige maatgevende jaar’. Doorgaans wordt daarvoor 10 jaar na realisatie van het plan aangehouden. Ervan uitgaande dat de ontwikkeling uiterlijk in 2030 wordt gerealiseerd, zijn de verkeersintensiteiten voor het jaar 2040 bruikbaar voor dit onderzoek. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoMilieu, versie 2024. Dit rekenprogramma voldoet aan Standaardrekenmethode 2 van het RMG2012. Stedenbouwkundig ontwerp Er is voor het plangebied een stedenbouwkundig ontwerp gemaakt. De ligging van de toekomstige woonbebouwing is ontleend aan het bestand ‘DWG's, totaalplan, 20220122’ dat is aangeleverd door van Egmond Architecten. Het gebouw beschikt over maximaal 14 bouwlagen met een hoogte van 44 meter. Een globaal overzicht van dit stedenbouwkundig ontwerp is weergegeven in bijlage 1. Verkeersgegevens In onderstaande tabel zijn de verkeersgegevens voor de wegen rondom het plan samengevat. De verkeersprognose voor het jaar 2040 is verhoogd met de verwachte verkeersgeneratie van het plan. Om de verkeersgeneratie van het plan te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ (publicatie 317) van het CROW.

In totaal zorgen de 145 woningen en 160 hotelappartementen voor 1.600 extra verkeersbewegingen per weekdag van/naar het plangebied. Dit verkeer is toegekend aan de wegvakken Kijkduinsestraat (Deltaplein – Zandvoortselaan – Machiel Vrijenhoeklaan) en Machiel Vrijenhoeklaan (Kijkduinsestraat - Duinlaan). Voor de Machiel Vrijenhoeklaan is dit een ‘worst-case’-benadering, omdat in de praktijk ook een deel van het verkeer zal worden afgewikkeld via de Kijkduinsestraat richting het zuiden (Ockenburghstraat). De invoergegevens zijn in detail opgenomen in bijlage 2. De ligging van de wegvakken in die bijlage is op kaart weergegeven in bijlage 3. Tabel 4 – Overzicht verkeersgegevens ter hoogte van het plan. Etmaalintensiteit 2040 (afgerond op 100-tallen) incl. verkeersgeneratie plan

Maximum rijsnelheid [km/uur]

Wegdektype

Kijkduinsestraat (Duinhil – Zandvoortselaan)

4.440

Dicht asfaltbeton (DAB)

Kijkduinsestraat (Zandvoortselaan – Machiel Vrijenhoeklaan)

5.150

DAB

Machiel Vrijenhoeklaan (Hoek van Hollandlaan – Kijkduinsestraat)

16.670

DAB

Machiel Vrijenhoeklaan (Kijkduinsestraat – Duinlaan)

3.050

DAB

Deltaplein

2.840

DAB

Hoek van Hollandlaan

440

DAB

Zandvoortselaan – Meer en Boslaan – Duinlaan

730

Elementenverharding in keperverband

Wegvak

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Overige modelgegevens In bijlage 3 is een overzichtskaart opgenomen van het akoestisch rekenmodel. De brongegevens van de modelgegevens zijn hieronder opgesomd: • Bodemgebieden. De akoestisch harde gebieden, zoals wegen, water en parkeerterreinen, zijn overgenomen uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Aangezien de indeling van het plangebied op dit moment nog niet vaststaat, is voor het gehele plangebied uitgegaan van een halfverharde bodem. • Maaiveldhoogte. De maaiveldhoogte is gemodelleerd op basis van het Actueel Hoogtebestand Nederland 4 (AHN4). • Gebouwen. De ligging van de gebouwen buiten het plangebied is overgenomen uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). De gebouwen in het plangebied zijn overgenomen uit het stedenbouwkundig ontwerp (zie volgende pagina). • Rekenpunten. Er zijn alleen rekenpunten gelegd op het meest zuidelijke deel van het plan. Hier is de afstand tot de verschillende wegen het kortst en het geluid het hoogst. Als op deze locatie aan de wettelijke voorkeurswaarde wordt voldaan, geldt dat voor het hele bouwplan. Het bouwplan wordt maximaal 14 bouwlagen hoog (inclusief begane grond) met een totale hoogte van circa 44 meter. De rekenpunten zijn gelegd op de volgende rekenhoogtes: 1,5 meter (begane grond), 10 meter, 20 meter, 30 meter en 38 meter.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Onderzoeksresultaten

4.1

Geluidbelastingen zoneplichtige wegen

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan lager is dan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB. Op grond van de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van dit plan. Een hogere waarden procedure en daarmee een toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is niet aan de orde. De rekenresultaten zijn opgenomen in Tabel 5.

4.2

Geluidbelastingen 30 km/uur-wegen

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting t.g.v. de 30 km/uur-wegen lager is dan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB. Maatregelen om het geluid van 30 km/uur-wegen te onderzoeken zijn daarom niet onderzocht. De rekenresultaten zijn opgenomen in Tabel 5. Tabel 5 – Overzicht rekenresultaten

Rekenpunt

Rekenhoogte

Kijkduinsestraat

Machiel Vrijenhoeklaan

30 km/uur wegen

1,5 m

44.36 dB

28.39 dB

33.11 dB

10 m

45.53 dB

30.72 dB

34.90 dB

20 m

45.54 dB

26.60 dB

37.42 dB

30 m

45.27 dB

32.50 dB

37.35 dB

38 m

44.88 dB

32.89 dB

37.78 dB

1,5 m

44.46 dB

35.25 dB

33.64 dB

10 m

45.94 dB

38.85 dB

35.57 dB

20 m

45.89 dB

39.58 dB

35.72 dB

30 m

45.61 dB

40.68 dB

35.52 dB

38 m

45.20 dB

41.00 dB

35.18 dB

1,5 m

42.73 dB

36.12 dB

32.89 dB

10 m

44.42 dB

38.57 dB

35.37 dB

20 m

44.62 dB

39.40 dB

35.56 dB

30 m

44.47 dB

40.61 dB

35.39 dB

38 m

44.19 dB

40.92 dB

35.15 dB

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

4.3

Verkeersgeneratie van het plan (uitstralingseffecten)

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het geluidseffect van de verkeersgeneratie van de beoogde nieuwbouw over de naastgelegen wegen in beeld gebracht. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten opgenomen van de toekomstige situatie zonder en met de verkeersgeneratie van het nieuwbouwplan Duinhil. Voor de verkeersgeneratie is uitgegaan van 1.600 extra lichte voertuigen per dag van en naar het plangebied. Dit verkeer is toegekend aan de wegvakken Kijkduinsestraat (Deltaplein – Zandvoortselaan – Machiel Vrijenhoeklaan) en Machiel Vrijenhoeklaan (Hoek van Hollandlaan – Kijkduinsestraat - Duinlaan). Voor de Machiel Vrijenhoeklaan is dit een ‘worst-case’-benadering, omdat in de praktijk ook een belangrijk deel van het verkeer zal worden afgewikkeld via de Kijkduinsestraat richting het zuiden (Ockenburghstraat). In de laatste kolom is een inschatting gegeven van het effect voor de geluidbelasting vanwege de weg. Tabel 6 – Overzicht verkeersgeneratie van het plan. Etmaalintensiteiten Weg(vak)

Toename [dB]

2040 zonder plan

Verkeersgeneratie plangebied

2040 incl. plan

Kijkduinsestraat (Deltaplein – Zandvoortselaan)

2.840

1.600

4.440

1,9

Kijkduinsestraat (Zandvoortselaan – Machiel Vrijenhoeklaan)

3.550

1.600

5.150

1,6

Machiel Vrijenhoeklaan (Hoek van Hollandlaan Kijkduinsestraat)

15.070

1.600

16.670

0,4

Machiel Vrijenhoeklaan (Kijkduinsestraat – Duinlaan)

3.050

Deltaplein

2.840

Hoek van Hollandlaan

440

Zandvoortselaan

730

Meer en Boslaan

340

Duinlaan

340

Uit bovenstaande tabel blijkt dat de toename, omgerekend naar decibellen, maximaal 1,9 dB bedraagt. Veranderingen van het geluid met minder dan 2 dB is voor het menselijk oor nauwelijks hoorbaar. Geconcludeerd kan worden dat geen sprake is van relevante uitstralingseffecten van het plan.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Conclusie en aandachtspunten voor nader onderzoek

In opdracht van BESIX Real Estate Development hebben wij een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het project Duinhil. Het betreft de herontwikkeling van het Atlantic Hotel in Kijkduin, dat uitgaat van volledige sloop van het bestaande hotel en vervolgens nieuwbouw. Onderzoek naar het geluid van gezoneerde wegen Het plan bevindt zich binnen de in de Wet geluidhinder (Wgh) vastgelegde geluidzones van de Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan. Dit betekent dat op grond van de Wgh akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en moet worden getoetst aan de normen uit deze wet. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidbelasting vanwege de Kijkduinsestraat en de Machiel Vrijenhoeklaan lager is dan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB. Op grond van de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van dit plan. Een hogere waarden procedure en daarmee een toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is niet aan de orde. Onderzoek naar het geluid van niet-gezoneerde wegen (30 km/u) De Hoek van Hollandlaan, Deltaplein, Zandvoortselaan, Meer en Boslaan en Duinlaan zijn wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt en zijn niet zoneplichtig. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel meegenomen in dit onderzoek. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting t.g.v.

de 30 km/uur-wegen lager is dan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB. Maatregelen om het geluid van 30 km/uur-wegen te onderzoeken zijn daarom niet onderzocht. Onderzoek naar verkeersgeneratie van het plan In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het geluidseffect van de verkeersgeneratie van de beoogde nieuwbouw over de naastgelegen wegen in beeld gebracht. Daaruit blijkt dat het geluid van nabijgelegen wegen met maximaal 1,9 dB toeneemt als gevolg van het extra verkeer. Veranderingen van het geluid met minder dan 2 dB is voor het menselijk oor nauwelijks hoorbaar. Geconcludeerd kan worden dat geen sprake is van relevante uitstralingseffecten van het plan.

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Projectgerelateerd

Bijlage 1 – Stedenbouwkundig ontwerp

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

+43689 = 13 dakverdieping

+40152 = 12 twaalfde verdieping

+36339 = 11 elfde verdieping

+32895 = 10 tiende verdieping

+29635 = 09 negende verdieping

+26375 = 08 achtste verdieping

+23115 = 07 zevende verdieping

+19855 = 06 zesde verdieping

+16780 = 05 vijfde verdieping

+13705 = 04 vierde verdieping

+10630 = 03 derde verdieping

+7555 = 02 tweede verdieping

+4480 = 01 eerste verdieping

+0 = 00 begane grond

-3640 = -01 kelder

-6740 = -02 kelder

doorsnede 1

doorsnede 2

doorsnede 3

+43689 = 13 dakverdieping

+40152 = 12 twaalfde verdieping

+36339 = 11 elfde verdieping

+32895 = 10 tiende verdieping

+29635 = 09 negende verdieping

+26375 = 08 achtste verdieping

+23115 = 07 zevende verdieping

+19855 = 06 zesde verdieping

+16780 = 05 vijfde verdieping

+13705 = 04 vierde verdieping

+10630 = 03 derde verdieping

+7555 = 02 tweede verdieping

+4480 = 01 eerste verdieping

+0 = 00 begane grond

+0 = 00 begane grond zwembad

doorsnede 4

-3640 = -01 kelder

-6740 = -02 kelder

doorsnede 5

doorsnede 6

doorsnede 7 Voorlopig Ontwerp (VO) project:

locatie & opdrachtgever:

nieuwbouw hotel & appartementen schaal:

datum:

1:200 adres:

werknummer:

22263

26/04/12024 Architecten B.V.

Gooweg 5 2201 AX Noordwijk

onderwerp:

doorsnedes

te Nieuw Kijkduin voor Duqer tekeningnummer:

901

contact:

info

Full Service Architectuur

Projectgerelateerd

Bijlage 2 – Verkeersgegevens

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Bijlage 2 - Verkeersgegevens Duinhill Kijkduin (wegnummers op kaart weergegeven in bijlage 3) Model: Groep:

1.01 Situatie 2040 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Hoek van Hollandlaan Hoek van Hollandlaan Hoek van Hollandlaan Hoek van Hollandlaan Deltaplein

Wegdek W0 W9a W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 440.00 440.00 440.00 440.00 2840.00

6 7 8 9 10

Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 30 30 50

1400.00 1440.00 800.00 800.00 2200.00

11 12 13 14 15

Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat Kijkduinsestraat Machiel Vrijenhoeklaan Machiel Vrijenhoeklaan

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

2240.00 2540.00 2610.00 1540.00 1510.00

16 17 18 19 20

Machiel Vrijenhoeklaan Machiel Vrijenhoeklaan Duinlaan Duinlaan Meer en Boslaan

W0 W0 W9a W9a W9a

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

50 50 30 30 30

8390.00 8280.00 340.00 200.00 140.00

21 22 23

Meer en Boslaan Zandvoortselaan Zandvoortselaan

W9a W9a W9a

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30

200.00 160.00 730.00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

10/7/2024 9:18:04 AM

Bijlage 2 - Verkeersgegevens Duinhill Kijkduin (wegnummers op kaart weergegeven in bijlage 3) Model: Groep:

1.01 Situatie 2040 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

LV(D) 27.63 27.63 27.63 27.63 178.34

LV(A) 15.49 15.49 15.49 15.49 99.97

LV(N) 3.39 3.39 3.39 3.39 21.87

MV(D) 0.97 0.97 0.97 0.97 6.25

MV(A) 0.48 0.48 0.48 0.48 3.12

MV(N) ------

ZV(D) 0.49 0.49 0.49 0.49 3.13

ZV(A) ------

ZV(N) ------

6 7 8 9 10

84.16 86.57 53.69 53.69 132.25

38.90 40.01 24.77 24.77 61.13

7.03 7.24 4.51 4.51 11.05

10.85 11.16 1.16 1.16 17.04

5.60 5.76 0.29 0.29 8.81

1.61 1.65 0.12 0.12 2.52

0.89 0.92 0.35 0.35 1.40

0.16 0.16 0.06 0.06 0.25

0.04 0.04 0.02 0.02 0.06

11 12 13 14 15

134.66 163.29 167.79 104.99 102.95

62.24 75.38 77.45 48.40 47.46

11.25 13.77 14.15 8.83 8.66

17.35 10.15 10.43 0.86 0.84

8.97 4.66 4.79 0.21 0.21

2.57 1.41 1.45 0.09 0.08

1.43 1.31 1.35 0.25 0.25

0.25 0.22 0.23 0.05 0.05

0.07 0.06 0.06 0.01 0.01

16 17 18 19 20

531.53 524.56 21.35 12.56 8.79

275.31 271.70 11.97 7.04 4.93

76.12 75.12 2.62 1.54 1.08

16.29 16.07 0.75 0.44 0.31

5.97 5.89 0.37 0.22 0.15

2.73 2.69 ----

4.25 4.20 0.38 0.22 0.15

1.47 1.45 ----

0.86 0.85 ----

21 22 23

12.56 10.05 45.84

7.04 5.63 25.70

1.54 1.23 5.62

0.44 0.35 1.61

0.22 0.18 0.80

----

0.22 0.18 0.81

----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

10/7/2024 9:18:04 AM

Projectgerelateerd

Bijlage 3 – Overzichtskaart rekenmodel

10 december 2024

DUINHIL KIJKDUIN, ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

BJ4582-R241210-RHDHV-F1.0

Bodemgebieden Gebouwen

(°

o 0

o 0 N

454000

)

‘0

schaal = 1 : 4200

79’

% O

•

o \

1OQ m

Om 0

]

[

Bijlage 3 - Overzicht akoestisch rekenmodel

Wegen Toetspunten

(8* 2

•N

< $

•N

< >>

°o

453600

(

75200 RMG-2012, wegverkeer, [Nieuwbouw Duinhil - September 2024 - 1.01 Situatie 2040] , Geomilieu V2024 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

75600

HaskoningDHV Nederland B.V.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16258341/1