RIS323707 Beantwoording SV Aanpak problemen leefbaarheid buurt Singels (Ypenburg)

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

20 januari 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Dubbelaar, luidend: ‘Aanpak problemen leefbaarheid buurt Singels (Ypenburg)’

DPZ/10992165 RIS323707

Het raadslid de heer Dubbelaar heeft op 5 november 2025 een brief, met daarin 21 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad ingediend. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Na maanden van toenemende klachten, een buurtenquête en een drukbezochte bewonersavond op 24 september jl., luidden bewoners van Singels in Ypenburg de noodklok. De structurele parkeerproblemen, aanhoudende jeugdoverlast en het achterstallig onderhoud tasten de leefbaarheid van de wijk ernstig aan. Hart voor Den Haag bundelt de zorgen van de bewoners en dient een uitgebreid pakket schriftelijke vragen in, per onderwerp gebundeld.

Parkeren en Verkeersveiligheid 1.

Het college erkent geen actueel overzicht te hebben van het gebruik van parkeerplaatsen op eigen terrein (zoals carports). Welke concrete stappen gaat het college, eventueel in samenwerking met bewoners en VvE’s, zetten om dit cruciale inzicht alsnog op korte termijn te verkrijgen?

Het college zet als eerste in op het in kaart brengen van de parkeerplaatsen op eigen terrein in de vergunningengebieden. Pas als dit voltooid is, is het mogelijk om capaciteit in te zetten op het inventariseren van de privé parkeerplaatsen in de overige wijken. In de “Beantwoording schriftelijke vragen 'Actie voor Singels: parkeerdruk loopt op en bewoners raken gefrustreerd' (RIS322096)” is hierover al het volgende aangegeven: De gemeente beschikt alleen over een overzicht van woningen met een eigen parkeerplaats in de gebieden waar betaald parkeren is ingevoerd, of binnenkort wordt ingevoerd. Omdat in Singels geen invoering van betaald parkeren is gepland, is hier geen overzicht van parkeerplaatsen op eigen terrein beschikbaar. Zoals aangegeven in de afdoening Motie 'Bezettingsgraad in beeld' (RIS321858) heeft de gemeente niet de bevoegdheid om parkeertellingen op eigen terrein uit te voeren, of om medewerking aan een parkeeronderzoek af te dwingen. Het college zal geen stappen zetten om een gedeeltelijk inzicht in het gebruik van de parkeerplaatsen op eigen terrein te verkrijgen. Dit inzicht is ook pas relevant bij invoering van parkeerregulering. Zonder parkeerregulering heeft de gemeente geen mogelijkheden om parkeren op eigen terrein te stimuleren of af te dwingen.

Het college ziet het invoeren van parkeerregulering als oplossing voor de wijken met parkeerproblemen waar nog sprake is van gratis parkeren op straat. Het invoeren van parkeerregulering in wijken als Singels overweegt het college alleen, als er vanuit de wijk een breed gedragen verzoek komt. Naar aanleiding van het verzoek volgt een parkeerdrukonderzoek. Bij een hoge parkeerdruk (hoger dan 90%) kan worden overgegaan tot invoering van parkeerregulering. In dit

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

geval starten we een participatietraject op met de betrokkenen over de uitrol; zoals gebruikelijk is bij invoering van parkeerregulering. Uiteraard is het college bereid dit alles in gesprekken met bewoners en bewonersorganisaties nader toe te lichten. Een breed gedragen verzoek heeft het college nog niet gekregen vanuit de wijk. 2.

In hoeverre is het bij het college bekend dat veel carports in Singels ongeschikt zijn voor moderne auto’s? Is het college bereid de parkeernormen voor deze wijk te her-evalueren op basis van de daadwerkelijke bruikbaarheid van deze voorzieningen?

Uit recent onderzoek van het CBS blijkt dat voertuigen de afgelopen 8 jaar gemiddeld 5% langer en 3,6% breder zijn geworden. Dit kan betekenen dat de oorspronkelijke carports niet meer groot genoeg zijn. De bewoners zijn zelf verantwoordelijk voor een carport die passend is bij hun behoefte. Parkeernormen zijn enkel van toepassing bij nieuwbouwplannen. Voor bestaande bouw wordt gekeken naar de werkelijke parkeersituatie, aan de hand van parkeerdrukmetingen. Op basis daarvan kan vervolgens gestuurd worden op het verminderen van de parkeerdruk. Het gemeentelijk beleid is: waar schaarste aan parkeerruimte ontstaat, trachten we dit eerst met parkeerregulering op te lossen. Het toevoegen van parkeerplaatsen in de openbare ruimte vindt vervolgens alleen plaats als dit niet ten koste gaat van ruimte voor vergroening, speelruimte, fietsparkeren en verkeersveiligheid. Indien mogelijk creëren we inpandige of ondergrondse parkeergelegenheid en zorgt het college voor betere benutting van bestaande voorzieningen of de aanleg van nieuwe locaties. Laatstgenoemde vindt plaats op basis van een sluitende business case. (Actualisatie Parkeerstrategie Den Haag 2021-2030, blz 7/8, RIS319383). 3.

Welke maatregelen treft het college om de parkeerdruk door werknemers van bedrijven aan de Laan van Waalhaven in de woonstraten van Singels tegen te gaan? Zijn hierover al gesprekken gevoerd met de betreffende bedrijven, zoals Robin Radar Systems, en wat was daarvan de uitkomst?

Zie de beantwoording onder vraag 1. Ook voor parkeerdruk door bedrijven geldt dat de gemeente pas kan sturen als er sprake is van parkeerregulering. Er zijn geen gesprekken geweest met bedrijven aan de Laan van Waalhaven. 4.

Welke concrete stappen worden er door het college ondernomen om de parkeeroverlast rondom de basisscholen aan de Frits Diepenlaan te verminderen? Is het college bereid om met de schoolbesturen en de eigenaar van de parkeergarage aan de Laan van Hoornwijck in gesprek te gaan om deze grotendeels lege garage (deels) in te zetten voor schoolpersoneel?

Er loopt nu een project aanpak veilige schoolomgeving bij basisschool de Vlieger aan de Frits Diepenlaan. Met de school is al gesproken over verkeersveiligheid en de parkeerproblematiek. Naar aanleiding van dit gesprek is Veilig Verkeer Nederland aangehaakt. Door middel van gedragsbeïnvloeding (verschillende projecten) wordt geprobeerd om de ouders en het schoolpersoneel bewust te maken van de effecten van het gedrag dat zij vertonen in de schoolomgeving; namelijk hun kind met de auto naar school brengen. De verwachting is dat over enkele maanden de eerste zichtbare resultaten worden opgeleverd. Het college kijkt naar de mogelijkheden om de garage in te zetten voor het parkeren door schoolpersoneel en gaat in gesprek met de school. We kijken hierbij naar de haalbaarheid in het kader van het aantal beschikbare parkeerplaatsen en parkeerkosten.

2

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

5.

Wordt de parkeerdrukmeting in Singels specifiek geanalyseerd op piekmomenten en invloeden van externe factoren (scholen, bedrijven), of wordt enkel een gemiddelde bezettingsgraad gemeten? Zo nee, waarom niet?

Bij parkeerdrukmetingen wordt doorgaans alleen gekeken naar de maatgevende dagdelen. In woonwijken is dat normaal gesproken de nacht, als alle bewoners thuis zijn. De meting wordt per wegvak uitgevoerd en vervolgens gemiddeld tot een parkeerdrukpercentage voor de buurt. Met de standaard parkeerdrukmeting is niet te achterhalen wat het parkeermotief is, dus kan geen nadere analyse gemaakt worden op doelgroep. 6.

Bewoners klagen over bedrijfsbussen die structureel op groenstroken en trottoirs parkeren. Kan het college een overzicht verstrekken van het aantal uitgedeelde boetes en waarschuwingen hiervoor in Singels in de afgelopen 12 maanden? Is het college bereid de handhaving hierop, met name buiten kantooruren, zichtbaar te intensiveren?

In de afgelopen 12 maanden zijn er 35 waarschuwingen gegeven en 103 bekeuringen uitgedeeld voor parkeerovertredingen. Het college merkt een toename van het aantal bedrijfsbussen. De inzet van het handhavingsteam wordt afgestemd in het Veiligheids- en Leefbaarheidsoverleg. Hierbij wordt gekeken naar de actuele situatie en de grootste knelpunten die er zijn in het stadsdeel. Omdat er meerdere knelpunten zijn, moeten er keuzes gemaakt worden. Dit bepaalt in welke mate er toezicht wordt gehouden op de bedrijfsbussen in Singels. 7.

Welke concrete, snel uitvoerbare maatregelen (zoals het aanbrengen van belijning, instellen van schuine vakken of het plaatsen van paaltjes tegen het op groenstroken parkeren) worden overwogen om de parkeercapaciteit en -discipline op korte termijn te verbeteren?

Voor het verbeteren van de parkeerdiscipline wordt in het Veiligheids- en Leefbaarheidsoverleg afgestemd of het handhavingsteam de wijk vaker meeneemt in hun surveillance. Vooralsnog overweegt het college geen aanvullende fysieke maatregelen. Wat fysieke maatregelen betreft zijn er al veel paaltjes aangebracht in de wijk. Naar verwachting heeft extra belijning vrijwel geen effect. Jeugdoverlast en Veiligheid 8.

Is het college bekend met de toenemende overlast van jongeren op (opgevoerde) fatbikes en scooters rond het winkelcentrum en in het Bieremapark? Kan het college een overzicht geven van het aantal meldingen van jeugdoverlast en gevaarlijk rijgedrag in Singels in 2024 en 2025 tot heden, en welke concrete acties hierop zijn ondernomen?

Het college is bekend met de signalen over fatbikes en scooters rond het winkelcentrum en het Bieremapark. De geregistreerde meldingen bij de politie vanaf januari 2024 tot medio november 2025 geven het volgende beeld rond het winkelcentrum: 63 meldingen met betrekking tot jeugdoverlast, waarvan 21 specifiek voor fatbikes. In deze periode is één overlastmelding geregistreerd door de politie voor het Bieremapark. Voor Singels zijn in totaal 22 meldingen van jeugdoverlast vastgelegd. Bij de gemeente kwamen in dezelfde periode 68 meldingen van jeugdoverlast binnen voor het Winkelcentrum en 8 meldingen voor gevaarlijk rijgedrag. Hoewel het college geen structurele toename ziet van de overlast sinds januari 2024, nemen we meldingen en signalen van bewoners en winkeliers serieus. Er wordt gericht inzet gepleegd wanneer dit nodig is. De afgelopen jaren hebben diverse handhavingsacties plaatsgevonden. De resultaten van het jaar 2025 zijn beschreven in de beantwoording van vraag 11.

3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

9.

Acht het college het winkelcentrum van Ypenburg inmiddels een ‘overlastlocatie’ die een specifieke, integrale aanpak vereist? Zo ja, hoe ziet deze aanpak eruit? Zo nee, waarom niet, gezien de aanhoudende klachten?

Het college ziet dat er jeugd in het winkelcentrum bijeenkomt. Het samenkomen van jeugd in het winkelcentrum past in een normaal straatbeeld. De locatie wordt in het leefomgevingsoverleg als aandachtslocatie besproken. Bij oplopende overlast wordt tijdelijk extra politie en handhaving ingezet. Op dit soort momenten wordt ook gekeken naar extra inzet van jongerenwerk, straatcoaches en beveiliging vanuit de winkeliersvereniging. Door deze integrale samenwerking is de ervaren overlast tot nu toe elke keer snel in de kiem gesmoord. Jeugdigen worden ook doorverwezen naar alternatieve jongerenontmoetingsplekken in de buitenruimte. 10. Op welke wijze wordt de zichtbaarheid en inzet van de wijkagent in Singels gegarandeerd? Is het college bereid om, naar aanleiding van de signalen van bewoners, de inzet van de wijkagent en vaste BOA-patrouilles op cruciale tijden (middag/avond) en locaties (winkelcentrum, Frits Diepenlaan) structureel te verhogen? De wijk Ypenburg heeft drie wijkagenten. Zij zijn tijdens hun diensten zoveel als mogelijk zichtbaar in de wijk en in het winkelcentrum aanwezig, hierbij worden zij ondersteund door de surveillancedienst. Ook handhaving is dagelijks aanwezig in en rondom het winkelcentrum. Bij signalen van toenemende overlast wordt de inzet van politie en handhaving tijdelijk verhoogd.

Politie, handhaving en de partners staan goed in contact met bewoners en winkeliers, waardoor signalen vroegtijdig worden opgemerkt en ontstane overlast snel kan worden teruggedrongen. 11. Wat zijn de resultaten van eventuele handhavingsacties op het rijden op voetpaden in Singels in 2025? Als deze niet hebben plaatsgevonden, waarom niet? In 2025 zijn meerdere handhavingsacties uitgevoerd tegen overlast door fatbikes gebruikers die rijden op de aanwezige trottoirs. Hierbij zijn 117 fatbikes gecontroleerd, 6 bleken technisch niet in orde en 1 is in beslag genomen door de politie. De handhavingsorganisatie heeft daarnaast 139 boetes en 114 waarschuwingen uitgeschreven voor fietsen op trottoirs. Naast de acties wordt ook gericht gesurveilleerd in de omgeving en indien nodig opgetreden tegen verschillende vormen van overlast. 12. Is de inzet van mobiel cameratoezicht op overlastlocaties in Singels overwogen of al toegepast? Wat waren hiervan de resultaten en is het college bereid dit opnieuw te overwegen voor bijvoorbeeld het winkelcentrum? Flexibel cameratoezicht is een zwaar instrument. Dit wordt alleen toegepast wanneer andere maatregelen onvoldoende effect hebben.

Gezien de huidige situatie – waarin overlast niet structureel is en goed beheersbaar blijft door de gezamenlijke inzet – ziet het college geen aanleiding om momenteel cameratoezicht in te zetten bij het winkelcentrum of in Singels. 13. Is het college bereid om op korte termijn, samen met bewoners, een inventarisatie te doen naar locaties waar de openbare verlichting als onvoldoende wordt ervaren (zoals de Blériotlaan en diverse stegen) en hier verbetering in aan te brengen? Het college is bereid om samen met het buurtpreventieteam Singels een inventarisatie te doen. Waar het verlichting in de openbare ruimte betreft maken we hiervan een melding en kijken we naar verbetering. Helaas mag de gemeente geen werkzaamheden verrichten op de achterpaden van

4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

woningen omdat dit geen openbaar terrein betreft en dus niet in eigendom is van de gemeente. De achterpaden van woningen zijn ofwel eigendom van een woningcorporatie, dan wel in particulier bezit. Als het gaat om woningen die in het bezit zijn van de woningcorporatie, dan doet het college aan hen het verzoek om de verlichting op deze plekken te controleren. Onderhoud, Beheer en Leefbaarheid 14. Herkent het college de signalen van bewoners over achterstallig onderhoud, zoals verzakte trottoirs aan de Rijswijkse Landingslaan? Wanneer vindt hier een inspectie plaats en op welke termijn worden bewoners geïnformeerd over herstelwerkzaamheden? Nee, het college herkent deze signalen niet. De gemeente inspecteert tweejaarlijks heel Den Haag. Leidschenveen-Ypenburg inspecteren we in het eerste kwartaal van 2026. Indien onderhoud vereist is, plannen we dit in op basis van prioriteit en beschikbare middelen. De buurt informeren we zodra herstel plaatsvindt; de termijn hangt af van de betreffende onderhoudsmaatregel. 15.

Kan het college een overzicht geven van het aantal meldingen via de BuitenBeter-app en andere kanalen vanuit Singels sinds 1 januari 2024, uitgesplitst naar categorie (zwerfafval, overhangend groen, hondenpoep, etc.)? Welk percentage van deze meldingen is binnen de gestelde termijn afgehandeld? Sinds het najaar van 2024 worden alle meldingen openbare ruimte in Signalen geregistreerd, daarvoor in meerdere systemen. Het college kan de aantallen en percentages afgehandelde meldingen binnen de gestelde termijn vanaf 1 januari 2024 t/m 27 november 2025 weergeven: Categorie

Aantal meldingen

% binnen de norm

Afval

440

86%

Civiele constructie

3

100%

Openbaar groen en water

132

98%

Overlast dier

21

90%

Overlast openbare ruimte

478

91%

Riolering

39

97%

Wegen, verkeer en straatmeubilair

374

59%

16. Deelt het college de mening dat het achterlaten van maaisel en bladeren op grasvelden en stoepen onwenselijk is? Wanneer is het onderhoudscontract voor het groenbeheer in Ypenburg voor het laatst geëvalueerd en is het college bereid de uitvoerende partij aan te spreken op de kwaliteit van het werk? Het college erkent dat maaisel en bladeren op grasvelden en stoepen onwenselijk is. In uw vraag worden verschillende werkzaamheden, die ook door verschillende beheergroepen worden uitgevoerd door elkaar gehaald. Het is niet duidelijk waar in Singels het probleem zich voordoet en hoe groot het probleem is. Het maaien gebeurt in Singels op eenzelfde manier als in heel Den Haag. De grasvelden worden op beeld gemaaid. Als gras te lang is dan moet er gemaaid worden. De bermen en ecologische bermen worden 1, 2 of 3 keer per jaar gemaaid en gras wordt afgeruimd. Blad op grasvelden en bermen wordt niet verwijderd. Blad is goed voor het bodemleven. In Singels zijn geen grasvelden met een overmatige bladval waardoor het gras onherstelbare schade oploopt, dus laten we het in Singels liggen. Op de maaiwerkzaamheden is toezicht en er wordt wekelijks met steekproeven op kwaliteit getoetst. Als de kwaliteit niet goed is wordt de aannemer daarop aangesproken en moet hij dit binnen 5

5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

werkdagen herstellen. Dit gaat goed. De afgelopen 5 jaar heeft dezelfde aannemer dit naar behoren uitgevoerd. In het eerste kwartaal van 2026 wordt het maaiwerk voor stadsdeel LeidschenveenYpenburg Europees aanbesteed. De Haagse Straat Organisatie (HSO) is verantwoordelijk voor het verwijderen van blad op verharding, waaronder stoepen. Deze werkzaamheden worden in de herfst in een periode van 8 tot 10 weken uitgevoerd. Naast kleine incidenten zijn er geen signalen dat er structureel blad op stoepen wordt achtergelaten. 17. Wordt er proactief geïnspecteerd op de veiligheid van bomen (bijv. loshangende takken) in de wijk, met name op locaties waar de brandweer al eerder heeft moeten ingrijpen? Ja, het college inspecteert proactief op de veiligheid van bomen. Elke 15 maanden inspecteren we stedelijk alle stadsbomen op veiligheid. In februari 2025 heeft de controle op de veiligheid Singels plaatsgevonden. Als de brandweer wordt ingeschakeld dan gebeurt dit tijdens een storm. Wat de brandweer heeft gesnoeid is niet bekend. Dit is niet doorgegeven. Daarnaast worden alle bomen om de drie jaar gecontroleerd op snoeibehoefte en probleemtakken. Takken die schade kunnen veroorzaken worden dan gesnoeid. 18.

Is het college bereid om, conform de wens van bewoners, extra prullenbakken en bankjes te plaatsen op strategische locaties zoals speelplekken, de plas aan het Bitterzoetpad en andere wandelroutes? Afvalbakken en banken worden geplaatst op de plekken waar ze nodig zijn. Op plekken waar mensen langer verblijven - zoals speelplekken - staan in de praktijk al afvalbakken en banken. Ook rondom de plas aan het Bitterzoetpad staan voldoende afvalbakken en banken. Het college ziet op dit moment geen noodzaak om extra afvalbakken en banken te plaatsen. De plaatsing van afvalbakken is voor een groot deel maatwerk. Zo vraagt de gebruikersdruk bij sommige bankjes wel om een afvalbak en bij andere niet. 19. Hoe staat het college tegenover het realiseren van een omheinde hondenuitlaatplek in de wijk en is het college bereid hiervoor, samen met bewoners, een geschikte locatie te zoeken? Het college staat hier positief tegenover. Een van de punten uit het coalitieakkoord is dat we bestaande hondenlosloopgebieden verbeteren en nieuwe toevoegen. We houden daarbij rekening met de veiligheid en ecologische waarden. Nieuwe losloopgebieden komen middels participatie tot stand, in samenspraak met bewoners. Het college bekijkt graag samen met bewoners welke mogelijkheden er zijn. In Singels zijn er verschillende losloopgebieden waar mogelijk een omheinde uitlaatplek voor honden kan komen.

Het aanbrengen van hekwerk en het onderhoud hiervan brengt wel kosten met zich mee. 20. Waarom ontvangen bewoners vaak geen of een nietszeggende terugkoppeling op hun meldingen in de BuitenBeter-app? Is het college bereid een systeem in te voeren waarbij melders standaard een inhoudelijke terugmelding krijgen over de afhandeling? De gemeente Den Haag gebruikt het platform Signalen waarbij melders terugkoppeling krijgen op hun melding openbare ruimte. Het college adviseert bewoners gebruik te maken van Signalen via meldingen.denhaag.nl om hun melding te maken. Meldingen die binnenkomen via Signalen komen sneller bij de juiste partij terecht, waardoor meldingen eerder opgelost en afgehandeld kunnen worden. Wanneer melders hun contactgegevens invullen, worden zij op de hoogte gehouden van de

6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10992165

status van hun melding. BuitenBeter is een commerciële partij waar de gemeente geen contract mee heeft. Afhandeling van, en terugkoppeling op, de melding verloopt via Signalen. Bewoners ontvangen om die reden in de BuitenBeter-app geen inhoudelijke terugkoppeling op hun meldingen. De BuitenBeter-app biedt deze mogelijkheid niet. 21. Tot slot: is het college bereid om, gezien de veelheid en de ernst van de problemen, een structureel overleg (bijvoorbeeld een ‘wijktafel Singels’) op te zetten met een afvaardiging van bewoners en Hart voor Den Haag om de voortgang van de toegezegde acties te monitoren? Het college erkent het belang van structureel overleg. Het stadsdeel voert al regelmatig en structureel overleggen. Bijvoorbeeld met het Bewonersplatform Ypenburg waar de bewonersorganisatie Singels ook is vertegenwoordigd. Tijdens dit overleg worden diverse (actuele) onderwerpen besproken die binnen de wijken spelen, waaronder Singels. Ook overlegt het stadsdeel regelmatig met de afzonderlijke bewonersorganisaties, zéker wanneer er problemen zijn. Er is nauw contact met het buurtpreventieteam Singels. Het buurtpreventieteam benadert het stadsdeel indien er signalen of vragen zijn. Maandelijks is er ook een leefomgevingsoverleg.

Het stadsdeel bespreekt hier samen met verschillende partners zoals de bibliotheek, winkeliersvereniging, politie, handhaving en welzijnsorganisaties wat er binnen de wijken speelt. Hierbij worden de signalen vanuit de bewonersorganisaties en buurtpreventieteams ook meegenomen. Op die manier komt alles samen en zetten we indien nodig direct acties uit onder de verschillende partners. Een extra wijktafel acht het college op dit moment daarom overbodig. We blijven de situatie daarom monitoren. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de locoburgemeester, Ilma Merx

Saskia Bruines

7