RIS323652 Afdoening motie Maak de Machiel Vrijhoekenlaan weer veilig 1,5 jaar later

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

27 januari 2026 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Peeck, luidend: ‘Maak de Machiel Vrijhoekenlaan weer veilig: 1,5 jaar later’

DSO/10974863 RIS323652

Het raadslid mevrouw Peeck heeft op 27 oktober 2025 een brief met daarin 10 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Al jaren geldt de Machiel Vrijhoekenlaan als een onveilige straat. In deze straat zijn al meerdere dodelijke ongelukken gebeurd. Buurtbewoners vragen al jaren om actie. Navraag bij buurtbewoners leert dat meerdere keren beloofd is om de verkeerssituatie aan te pakken, maar tot op heden zijn deze woorden niet omgezet in daden. De antwoorden op eerder door ons gestelde vragen (RIS321077) leverden niet voldoende comfort op dat het college de problemen serieus neemt. 1.

Is het college op de hoogte van de tientallen ongelukken die er op de Machiel Vrijenhoeklaan zijn gebeurd na de herinrichting in 2019?

Ja. 2.

De zorgen van Actiegroep Veilige Oversteek over de Machiel Vrijenhoeklaan gaan vooral over de kruising Machiel Vrijenhoeklaan-Duinlaan, ook wel de neprotonde genoemd. Hier vinden de zwaarste ongelukken plaats. Inmiddels zijn er zeven ongevallen met letsel binnen een periode van drie jaar. Volgens het eigen beleid is er bij zes ongelukken binnen 3 jaar sprake van een ‘blackspot’. Is het college voornemens deze rotonde als blackspot aan te wijzen? Zo nee, waarom niet?

Bij het opstellen van het Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid 2027–2030, waarvan de vaststelling wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2026, wordt zorgvuldig bepaald of dit kruispunt als blackspot wordt aangewezen. Voor het betreffende kruispunt wordt echter momenteel gewerkt aan een ontwerp waarin maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid zijn opgenomen. Daarmee is het minder relevant of deze locatie in het nieuwe Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid als blackspot wordt aangewezen, aangezien het college voornemens is om op dit kruispunt verkeersveiligheidsmaatregelen te treffen. In antwoorden d.d. 4 maart jl. op eerder door ons gestelde vragen (RIS321077) over deze laan geeft het college aan: ‘.. zijn een aantal kleine verkeersmaatregelen getroffen. Het kruispunt is verduidelijkt met belijning en bebording…’. De bewoners herkennen dit niet, zij stellen dat er niets is gebeurd en onderbouwen dit met Google Streetview. 3.

Kan het college een reactie geven op het standpunt van de bewoners?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10974863

In het vierde kwartaal van 2023 zijn langs de Machiel Vrijenhoeklaan nabij het kruispunt extra verkeersborden geplaatst, die de maximumsnelheid van 50 km/uur aangeven. Dit is gedaan om weggebruikers nadrukkelijker te attenderen op de geldende maximumsnelheid. Het klopt dat de belijning en markering op het wegdek niet zijn aangepast. Bij nader inzien zou de aanvullende markering met een snelheidsaanduiding van 50 km/uur door slijtage relatief snel vervagen en daardoor nauwelijks nog zichtbaar zijn voor weggebruikers. Dit kan leiden tot onduidelijkheid over de geldende maximumsnelheid en heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid. Wij achten het daarom niet wenselijk om deze wegmarkering toe te passen en hebben daarom gekozen voor extra verkeersborden met snelheidsaanduiding, zodat de snelheid duidelijk en eenduidig wordt gecommuniceerd aan alle weggebruikers. Het is vervelend dat over de aanvullende maatregelen enige verwarring is ontstaan bij de actiegroep. Tijdens de bijeenkomst op locatie, op 13 november 2025, is de Actiegroep Veilige Oversteek Machiel Vrijenhoeklaan hierover geïnformeerd en zijn de optimalisaties besproken. In antwoord op eerdere vragen stelt het college: ‘..dat er van 13 november tot en met 21 november 2024 verkeerstellingen zijn verricht op de Machiel Vrijenhoeklaan tussen De Savornin Lohmanlaan en de Muurbloemweg’. 4.

Kan het college deze tellingen met de raad delen?

Ja, zie bijlage 1. 5.

Kan het college aangeven welke conclusies ze uit deze metingen trekt en welke maatregelen ze neemt en op welke termijn?

Zoals eerder aangegeven in de beantwoording van 4 maart 2025 (RIS321077), laten de metingen van november 2024 zien dat de V85 58 km/uur is. Dit betekent dat 85% van de voertuigen met een snelheid van 58km/uur of minder rijdt en 15% sneller dan 58km/uur. Deze resultaten komen overeen met het verkeersonderzoek van juni 2023. We constateren dat de V85 op de Machiel Vrijenhoeklaan relatief hoog is. Momenteel werken we aan een ontwerp waarin het kruispunt een aangepaste inrichting krijgt, zodat verkeersongevallen kunnen worden voorkomen. Naar verwachting is het conceptvoorontwerp in het tweede kwartaal van 2026 gereed. In antwoord op eerdere vragen zegt het college: ‘..dat de gemeente in het 2de kwartaal [van 2025] contact opneemt met de actiegroep zodra het ontwerp met de verbeteringen aan het kruispunt verder is gevorderd. In een brief d.d. 30 mei jl. van het college aan de Actiegroep is nogmaals de verwachting herhaald dat er voor de zomer een gesprek zou zijn over een nieuw ontwerp van het kruispunt. Helaas is het ontwerp tot op heden niet met de Actiegroep gedeeld. 6.

Heeft dit gesprek inmiddels plaatsgevonden?

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10974863

Ja, het schetsontwerp, waarin het kruispunt niet langer meer de vorm van een rotonde heeft, is voorgelegd aan en besproken met de Actiegroep Veilige Oversteek Machiel Vrijenhoeklaan op 13 november 2025. Tijdens dit overleg is toegelicht dat het schetsontwerp wordt uitgewerkt tot een voorontwerp, inclusief passende snelheidsremmende maatregelen, zoals het toepassen van verkeersdrempels en/of een uitritconstructie op de Duinlaan en de Muurbloemweg. De actiegroep heeft daarbij benadrukt dat het belangrijk is dat de snelheid van het autoverkeer op de Machiel Vrijenhoeklaan substantieel wordt verlaagd. Mede om die reden, wordt onderzocht in hoeverre snelheidsremmende maatregelen op de Machiel Vrijenhoeklaan kunnen bijdragen aan een verdere snelheidsreductie. Daarnaast wordt bekeken of het wegprofiel ter hoogte van het kruispunt kan worden uitgebogen om de snelheid te verlagen. In het gesprek is afgesproken dat opnieuw contact wordt opgenomen zodra het voorontwerp verder is uitgewerkt, naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026. 7.

Kan het college het nieuwe ontwerp met de raad delen? Zo nee, waarom niet?

Ja, zie bijlage 2. Dit is het schetsontwerp wat getoond is tijdens het gesprek met de actiegroep. Op basis hiervan wordt het schetsontwerp verder uitgewerkt naar een voorontwerp. In een antwoord op eerdere vragen stelt het college: ‘er is een schetsontwerp gemaakt van een volledige rotonde waaruit blijkt dat een rotonde niet inpasbaar is op deze locatie zonder grote maatregelen te nemen in de openbare ruimte. Dit schetsontwerp is getoond aan de Actiegroep Veilige Oversteek over de Machiel Vrijenhoeklaan in augustus 2024’. De actiegroep bevestigt dat verschillende tekeningen zijn getoond. Op een daarvan is een volledige rotonde getekend met dezelfde maatvoering als de rotonde Sportlaan-Wildhoeflaan. 8.

Is het college voornemens dit ontwerp verder uit te werken, inclusief een raming van wat de aanleg van dit ontwerp kost? Zo nee, waarom niet?

Nee. De aanleg van een rotonde is ruimtelijk gezien mogelijk. Echter zijn ten tijde van de herinrichting verschillende varianten voor dit kruispunt uitgewerkt. Er is voor de huidige vormgeving gekozen, omdat de zijrichtingen op dit kruispunt zwaar ondergeschikt zijn aan de hoofdrichting. Op de twee andere kruispunten (Wildhoeflaan en De Savornin Lohmanlaan), welke wel zijn uitgevoerd als een rotonde, is de ondergeschiktheid van de zijstraten in mindere mate aanwezig. Daarnaast is het waarborgen van de doorstroming op de Noordwestelijke hoofdroute een uitgangspunt. Tot slot zou een rotonde op deze locatie ten koste van stukje stedelijke groene hoofdstructuur en een aantal bomen gaan. Er is geen acute noodzaak om het kruispunt om te vormen tot een rotonde om de verkeersveiligheid op het kruispunt te verbeteren. Het huidig schetsontwerp, wat onlangs getoond is aan de actiegroep, waarbij het kruispunt niet meer op een rotonde lijkt, draagt bij aan het verduidelijken van het kruispunt. Tevens wordt onderzocht in hoeverre een verkeersdrempel met taludmarkering en een uitbuiging van de rijbaan kan worden aangebracht in het ontwerp. De strepen op de verkeersdrempel, taludmarkering, zijn vanaf een afstand goed zichtbaar, waardoor je voorkomt dat het verkeer te hard komt aanrijden. Ook een kleine knik in de rijbaan kan mogelijk bijdragen aan het verlagen van de gereden snelheid.

Bewoners geven aan dat er ongelukken gebeuren onder andere door het hoge gras. Ter plaatse is het gras uitgegroeid tot kniehoogte, hier en daar zelfs tot heuphoogte. 9.

Kan het college ervoor zorgen dat het zicht zo spoedig mogelijk wordt hersteld door het te hoge gras te maaien?

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10974863

De bermen rondom het kruispunt zijn recent gemaaid, waardoor er momenteel voldoende zicht is op het aankomende verkeer dat het kruispunt nadert. Hiermee is de overzichtelijkheid en verkeersveiligheid op deze locatie verbeterd. Daarnaast zal deze locatie structureel worden opgenomen in de jaarlijkse snoei- en maaiplanning, zodat het benodigde zicht ook in de toekomst gewaarborgd blijft. Een aanvraag voor een flitser op de Machiel Vrijenhoeklaan is afgewezen, omdat er geen verkeerslicht aanwezig is waar de benodigde elektriciteit van kon worden afgetapt. 10. Ziet het college mogelijkheden om een voetgangersoversteekverkeerslicht bij de oversteek over de Machiel Vrijenhoeklaan ter hoogte van Pyrolalaan te plaatsen, wat de weg vrij maakt voor een flitspaal? Nee, het realiseren van een voetgangersoversteek met verkeersregelinstallatie wordt op deze locatie niet passend geacht. Voetgangersoversteeklichten worden volgens het gemeentelijk beleid uitsluitend toegepast op locaties met een hoge én gespreide voetgangersstroom (RIS119389). Dit is noodzakelijk om situaties van schijnveiligheid te voorkomen, wanneer het aantal overstekende voetgangers te gering is. Het is overigens onjuist dat het verzoek om plaatsing van een flitspaal is afgewezen vanwege het ontbreken van een elektriciteitsaansluiting bij een verkeerslicht.

De werkelijke reden is dat deze locatie niet in aanmerking komt, omdat de gemeten V85-waarde 58 km/uur is, slechts 1 km/uur boven de verbaliseringslimiet. Hierdoor komt deze locatie niet in aanmerking voor het plaatsen van een flitspaal. De Machiel Vrijenhoeklaan is opgenomen in het rouleringsschema van de snelheidsinformatiedisplays. De politie beoordeelt, mede op basis van de met deze displays verzamelde data, of deze locatie in aanmerking komt voor een snelheidscontrole. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4