RIS323609 Onderzoek verkeersoversteekplaats Vissershavenweg

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10903055 RIS323609 Contactpersoon

Ra'oef Hansildaar Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

1 december 2025

raoef.hansildaar@denhaag.nl

Onderwerp

Onderzoek verkeersoversteekplaats Vissershavenweg

Geachte voorzitter, In de beantwoording van de schriftelijke vragen die het raadslid mevrouw De Groot op 5 februari 2024 heeft gesteld (RIS317977), is door het college toegezegd om een onderzoek uit te voeren naar de mogelijkheden voor het realiseren van een oversteekvoorziening met zebra op de Vissershavenweg. Het onderzoek naar een geschikte locatie voor een voetgangersoversteekplaats (VOP) op de Vissershavenweg heeft helaas meer tijd in beslag genomen dan vooraf voorzien. Deze vertraging is mede de reden dat wij u later dan gewenst informeren over het onderzoek. Met deze brief wordt de gemeenteraad geïnformeerd over de uitkomst van de onderzoeken. Opzet onderzoek Voor het onderzoek is de situatie getoetst op basis van landelijke en gemeentelijke richtlijnen voor verkeersveiligheid. Het onderzoek is in samenwerking met verschillende experts binnen de gemeente, waaronder specialisten op het gebied van wegbeheer, mobiliteit en verkeersveiligheid verricht. Ook is een verkeerskundige van het Ingenieursbureau (IbDH) betrokken geweest bij het uitwerken van een mogelijke inrichting volgens de gemeentelijke ontwerpprincipes. Daarnaast is er afgestemd met hulpdiensten zoals de politie en brandweer. Tussentijds zijn actieve bewoners, zoals via het BOH, geïnformeerd over de voortgang van het onderzoek.

In de laatste BOH-bijeenkomst is ook aangegeven dat de oversteek is voorgelegd aan het VOV (Vooroverleg Over Verkeerszaken). Naast een onderzoek naar een mogelijke voetgangersoversteekplaats heeft het college ook een aantal andere maatregelen onderzocht. Zo is gekeken naar het plaatsen van een extra drempel naast de al aanwezige vrachtwagenvriendelijke langwerpige drempels, om het verkeer af te remmen. Omdat de Vissershavenweg echter een 50 km-weg is waar veel zware voertuigen rijden en waar de nood -en hulpdiensten en de bussen van HTM veelvuldig gebruik van maken is dit geen optie gebleken. Ook extra bebording, een VRI en wegmarkeringen dragen niet veel bij aan een betere veiligheid voor voetgangers (eerder schijnveiligheid) of belemmeren de doorstroming van het verkeer daar.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10903055

Uitgangspunten Een voetgangersoversteek op een gebiedsontsluitingsweg (50 km/u) is volgens de CROW-richtlijnen alleen veilig als er aanvullende maatregelen worden genomen, zoals een middeneiland of snelheidsremmers. Zulke wegen zijn druk en vormen vaak een hoofdroute voor hulpdiensten en vrachtverkeer, waardoor die maatregelen meestal lastig in te passen zijn. Zonder die voorzieningen is een oversteek onveilig, vooral door de hoge snelheid en beperkte zichtbaarheid voor bestuurders. De gemeente heeft de verantwoordelijkheid om verkeersmaatregelen te treffen die passen binnen de geldende richtlijnen en ontwerpprincipes. Wanneer hiervan wordt afgeweken, zonder onderbouwde reden, kan bij een ongeval de vraag ontstaan of de gemeente voldoende zorgvuldig heeft gehandeld. Daarom wil de gemeente voorkomen dat er een situatie ontstaat waarin de veiligheid van voetgangers onvoldoende is gewaarborgd, of waarin bij een incident geconcludeerd moet worden dat een oversteek niet conform de richtlijnen is ingericht. Het is daarom van groot belang om alleen maatregelen te treffen die verkeerskundig verantwoord zijn en voldoen aan de professionele standaarden. Ook wordt het aantal verkeersongevallen met voetgangers meegenomen om de noodzaak te bepalen voor het realiseren van een VOP. Resultaten onderzoek Uit het onderzoek blijkt dat de aanleg van een VOP op dit moment niet noodzakelijk is.

Deze conclusie is gebaseerd op de volgende overwegingen: 1) 2)

uit de officiële ongevallencijfers komt naar voren dat hier geen enkel verkeersongeval met een voetganger heeft plaats gevonden; de onderzochte locaties zijn niet geschikt gebleken. In het onderzoek zijn vijf verschillende oplossingsrichtingen onderzocht, voor twee verschillende locaties: A) locatie A: ter hoogte van Het Haringhuisje tot het reclamebord en de Ondergrondse RestafvalContainer (ORACs); B) locatie B: ter hoogte van het versmalde deel met de eerder verwijderde slagbomen.

Ad A) Alle drie de onderzochte varianten (A1 t/m A3) bevinden zich ter hoogte van de uitrit van de KNRM en worden belemmerd door fysieke obstakels, zoals ORACs, een reclamebord en parkeervakken. Deze elementen beperken het zicht en de ruimte voor een veilige oversteek. Bovendien zou een VOP op deze locatie de uitruktijd van de KNRM kunnen vertragen. Het Vooroverleg Over Verkeerszaken (VOV) heeft op 22 mei unaniem negatief geadviseerd over deze locatie, met als belangrijkste bezwaren: verslechtering van de verkeersdoorstroming, belemmering van nood- en hulpdiensten en ruimtelijke beperkingen. Ad B) Ter hoogte van de voormalige slagbomen, is onderzocht als alternatief. Hoewel deze locatie minder ruimtelijke beperkingen kent en draagvlak geniet in de omgeving, kleven er ook hier nadelen aan. De locatie sluit niet aan op de logische looproutes van voetgangers, bedient slechts een beperkte groep, en vereist twee oversteekbewegingen (waarvan één op een plek zonder zebrapad). Daarnaast voldoet deze variant niet aan de richtlijnen, wat juridische risico’s met zich meebrengt bij eventuele ongevallen. De varianten worden in bijlage I uitgebreider toegelicht, inclusief de relevante bevindingen en verkeerskundige aandachtspunten.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10903055

Conclusie Op basis van de beschikbare gegevens en de huidige inzichten in verkeersveiligheid kiest het college ervoor om geen voetgangersoversteekplaats (VOP) aan te leggen op de Vissershavenweg. Deze keuze kent de minste risico’s voor de verkeersveiligheid en is verkeerskundig het meest verantwoord. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

3/3