RIS323596 Oplegger raad

Raadsvoorstel Documentnummer: DSO/10954268 Zaaknummer: 356947

Oplegger gemeenteraad Onderwerp

Herschikking reserve verbeteren duurzame mobiliteit (ENECO-middelen) tunnel de Vlietlijn

Waarom dit raadsvoorstel?

In het schetsontwerp van de Vlietlijn is bij de kruising met de spoorviaducten een maaiveldvariant ingetekend, die niet voldoet aan de afgesproken projectdoelstellingen. De gemeente Den Haag is daarom voorstander van een tunnelvariant op deze plek en heeft deze ook uit laten werken. Deze kost €74,4 miljoen (excl. btw) meer. De extra kosten van een tunnelvariant t.o.v. een maaiveldvariant zaten niet in het projectbudget. Indien Den Haag deze in het project wil laten inbrengen middels een scopewijziging, zullen de kosten gedekt moeten zijn. Voorgesteld wordt dat Den Haag een bijdrage levert van €20,7 miljoen. Daarvoor wordt aan de raad gevraagd om in te stemmen met een verschuiving van de reserve verbeteren duurzame mobiliteit (ENECO-middelen) om dit mogelijk te maken.

Beoogd effect: (maatschappelijke) doel (en) en (publiek) belang

De inpassing van de maaiveldvariant is in feite een half verdiepte bak, die als een barrière in het gebied ligt. Dit is op vele fronten nadelig. Het maakt ontwikkeling van het gebied erachter onmogelijk en de voorzieningen voor lopen en fietsen gaan achteruit. Het zorgt voor verslechterde bereikbaarheid, de ruimtelijke beleving en sociale veiligheid zijn problematisch en hij is niet toekomstbestendig. De tunnelvariant zorgt dat de projectdoelstellingen gehaald worden en zorgt voor een betere ruimtelijke inpassing, waar het gebied juist op vooruit gaat.

Voorgeschiedenis en eerdere besluitvorming over dit onderwerp

In het besluit aan het einde van de verkenningsfase (RIS315267), bij de vaststelling van het Masterplan bereikbaarheid CID-Binckhorst, zat ter hoogte van de sporendriehoek de maaiveldvariant. Tijdens besluitvorming over de voorkeursvariant in 2022, was binnen het bestuurlijk overleg nog geen momentum om ook bij de sporendriehoek een ondertunneling volledig mee te nemen in de voorkeursvariant. Bij de MIRT-afspraken in november 2022 is ruimte gehouden voor de uitwerking van een tunnelvariant.

Beslispunten (dictum)

I. Akkoord te gaan met het voorstel om € 19,7 mln. (excl. btw) aan middelen reserve verbeteren duurzame mobiliteit (ENECO-middelen) te herschikken voor de Koningscorridor – fase De Vlietlijn en om daarnaast vanuit het structurele budget van € 2,0 mln. binnen het programma financiën voor mobiliteitsinvesteringen € 50.000 aan kapitaallasten beschikbaar te stellen, zodat hiermee € 1,0 mln. aan investeringsbudget gecreëerd wordt om zo de volledige dekking van € 20,7 mln. rond te hebben. II. Deze herschikking alleen van kracht te laten zijn, als over de andere twee bijdragen (door het Rijk en de MRDH) positieve besluitvorming plaats heeft gevonden en vervolgens in het Bestuurlijk Overleg (BO) van de Vlietlijn wordt besloten tot een scopewijziging waarin de tunnelvariant wordt uitgewerkt in het Voorlopig Ontwerp (VO).

Gebied waar het voorstel betrekking op heeft

De gemeente Den Haag

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 22-10-2025 om 17:39

pagina 1 van 3

Vervolg

Om de tunnel te financieren, wordt aan drie partijen een bijdrage gevraagd. Naast de gemeenteraad van Den Haag zijn dat het Rijk (€37,2 mln. excl. btw) en de MRDH (€16,5 mln. excl. btw), waar besluitvorming plaatsvindt bij het BO-MIRT. Bij alle drie moet een positief besluit volgen om hier mee door te kunnen gaan.

Risico's en kanttekeningen

Dit besluit gaat sec over de tunnel. Met dit besluit beogen we niet eventuele financiële knelpunten uit de bestaande afspraak op te lossen. Als onderdeel van het schetsontwerp plus (SO+) wordt overigens gewerkt aan een actualisering van de totale kostenraming. Deze is ook nodig voor de marktconsultatie met Bouwend Nederland en de voorbereiding van de uitwerking van het VO. Zodra deze is uitgewerkt en goedgekeurd door de zeven partners van het project De Vlietlijn, zal deze actualisatie worden gedeeld met de gemeenteraad.

Overwogen alternatieven of scenario's

Ja

Alternatieve opties of scenario's

Maaiveldvariant is het alternatief, wat in de huidige vorm niet als een haalbaar alternatief wordt gezien.

Maatschappelijke kosten en baten

De leefbaarheid, bereikbaarheid, de sociale veiligheid, de toegankelijkheid en aantrekkelijkheid van dit gebied worden vergroot. De voorbereidingstijd en bouwtijd is langer dan bij de maaiveldvariant. Voor de tunnel moet een aantal bedrijven plaatsmaken. Ook bij de maaiveldvariant is dit het geval.

Financiële consequenties

In deze fase nog geen directe financiële consequenties; het betreft een besluit op de beoogde uitvoering. Er is nog geen definitief besluit genomen tot realisatie van de Vlietlijn. Dit besluit zal naar verwachting in de 2e helft van 2027 voorgelegd worden. De tunnelvariant van de Vlietlijn heeft een meerprijs van € 74,4 mln. (excl. btw). Het aandeel dat Den Haag wil bijdragen bedraagt € 20,7 mln. (excl. btw). Hiervan kan € 19,7 mln. vanuit de reserve verbeteren duurzame mobiliteit (ENECO-middelen) worden gefinancierd, door een schuif tussen de diverse lijnen en de projecten binnen deze lijnen (RIS307106, RIS313569). Daarnaast wordt voorgesteld vanuit het structurele budget van € 2,0 mln. binnen het programma financiën voor mobiliteitsinvesteringen € 50.000 aan kapitaallasten beschikbaar te stellen, zodat hiermee € 1,0 mln. aan investeringsbudget gecreëerd wordt om zo de volledige dekking van € 20,7 mln. rond te hebben.

Juridische consequenties

Op dit moment geen juridische consequenties.

Uitvoeringsconsequenties

De voorbereiding en uitvoering van de tunnelvariant kosten meer tijd en daarmee meer overlast. Hoeveel meer tijd het gaat kosten, is nog niet bekend.

Informatie over hoe het voorstel tot stand is gekomen

Na de verkenningsfase is een traject gestart met de omgeving om de opties bij de sporendriehoek te verkennen. Bovendien is een stedenbouwkundige verkenning uitgevoerd naar dit gebied. Uit het participatietraject kwam de voorkeur voor een tunnel. Met de andere 6 opdrachtgevers is steeds gesproken en zijn afspraken gemaakt over deze variant die nog niet in het project zit, maar waarvan men ook inziet dat dit qua inpassing een betere oplossing is.

Is er sprake geweest van een inspraak- of participatieproces?

Nee

Toelichting op reden hiervoor

Er is een participatierapportage beschikbaar indien gewenst.

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 22-10-2025 om 17:39

pagina 2 van 3

Communicatie

In de huidige planuitwerking is met de omgeving over de tunnelvariant gecommuniceerd, waarbij voortdurend is aangegeven dat hij niet in het project zit, dat de gemeente dit zelf uitwerkt omdat er nog geen financiering voor is.

Is er sprake van termijngebondenheid?

Nee

Openbaar / Geheim

Openbaar

Bijlage(n)

n.v.t.

Deze oplegger is in IRIS gegenereerd op 22-10-2025 om 17:39

pagina 3 van 3