RIS323358 Beantwoording SV Kanaalweg prioriteit zonder actie

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

28 oktober 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Mekers, luidend: ‘Kanaalweg prioriteit zonder actie’

DSO/10959392 RIS323358

Het raadslid de heer Mekers heeft op 25 september 2025 een brief met daarin zes vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De Kanaalweg op Scheveningen is een 30 km/u weg, die op een drempel na, niet of nauwelijks met verkeersremmende maatregelen is ingericht. Ook ontbreekt er een veilige manier voor fietsers om de weg te gebruiken: er is geen fietsstrook of -pad. Veel verkeer rijdt er snel, vrachtverkeer en een buslijn gaan in twee richtingen over de weg en er liggen scholen in de buurt. Bewoners ervaren de weg als onveilig. De Kanaalweg staat voor dat stadsdeel dan ook op prioriteit 1 om verkeersveiliger te maken in het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2023-2026 (RIS313812). In het Tussenbericht (RIS321757) wordt echter geen voortgang voor deze weg gemeld. Buurtbewoners geven aan sinds 2022 bezig te zijn met het stadsdeel, stadhuis, HTM en het college, maar dat er geen plannen en/of uitvoeringsdatum bij hen bekend zijn om deze weg aan te pakken. 1.

Kan het college aangeven wat de prioritering van verkeersonveilige wegen betekent voor de volgorde en snelheid waarmee deze wordt aangepakt?

Het college begrijpt en erkent de zorgen van bewoners over de verkeersveiligheid op de Kanaalweg. Dat deze locatie als prioriteit 1 is aangemerkt, onderstreept de urgentie die lokaal wordt gevoeld. Tegelijkertijd moet er bij de uitvoering van het stedelijke programma een bredere afweging gemaakt worden, waarin de verkeersveiligheid van alle wijken en stadsdelen van Den Haag wordt meegewogen. De prioritering in het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2023–2026 (RIS313813) is gebaseerd op objectieve verkeersveiligheidsanalyses. Echter, de volgorde voor het uitvoeren van projecten wordt niet alleen gebaseerd op deze analyses, maar ook op factoren zoals bereikbaarheid, voorbereidingstijd, werk-met-werk kansen (zoals rioleringswerkzaamheden) en beschikbare middelen. Hierdoor kan het voorkomen dat een locatie die lokaal als urgent wordt ervaren, nog niet direct is opgenomen in de uitvoeringsplanning. 2. Ja.

Erkent het college dat de Kanaalweg nog steeds onveilig is?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10959392

3.

Kan het college aangeven wat de ongevallencijfers, metingen voor verkeersintensiteit en snelheid (V85) op deze weg zijn?

Sinds 2022 hebben er op de Kanaalweg 12 geregistreerde ongevallen plaatsgevonden, waarbij drie betrokkenen gewond zijn geraakt. Daarbij ging het om een motorrijder, een fietser en een passagier op een fiets. Bij het eerste ongeval ging het om een parkeerongeval, waarbij de motorrijder tijdens een parkeermanoeuvre van een personenauto werd aangereden; bij de beide fietsongevallen betrof het een eenzijdig ongeval zonder andere betrokkenen. Tussen 2 en 10 februari 2022 heeft er op de Kanaalweg een meting plaatsgevonden, waarbij zowel de intensiteiten als de snelheid is gemeten. Tijdens die meting reden er op een werkdag gemiddeld circa 4100 motorvoertuigen over de Kanaalweg in beide richtingen samen. In de richting van de Scheveningseweg reden tijdens dit onderzoek gemiddeld meer voertuigen dan in de richting van de Duinweg, respectievelijk 2300 motorvoertuigen en 1800 motorvoertuigen. Uit deze snelheidsmeting blijkt dat er gemiddeld harder wordt gereden dan de maximumsnelheid van 30 km/uur, die op de Kanaalweg is ingesteld. In de richting van de Scheveningseweg ligt de V851 op ongeveer 42 km/uur en richting de Duinweg op ongeveer 40 km/uur. Dit komt redelijk overeen met de registratie van snelheden via de snelheidsdisplays die op de Kanaalweg hebben gehangen.

Op basis van die gegevens ligt de V85 op ongeveer 43 km/uur richting Scheveningseweg en op ongeveer 42 km/uur richting Duinweg. 4.

Kan het college aangeven welke handhavingsacties er sinds 2022 op deze weg hebben plaatsgevonden?

De verantwoordelijkheid voor verkeershandhaving, zoals handhaving op door rood licht rijden of op te hard rijden ligt niet bij de gemeente. Het Parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM) is voor verkeershandhaving verantwoordelijk, waarbij de politie de uitvoerende taak heeft. De gemeente heeft bij de politie om aandacht gevraagd om op te hard rijden te handhaven. Het is vervolgens aan de politie om te bepalen of daar gevolg aan wordt gegeven. De gemeente heeft daar geen invloed op. Het is derhalve niet bekend of er handhavingsacties zijn geweest op de Kanaalweg. 5.

Kan het college aangeven welke stappen er zijn genomen om tot een verkeersveilige (her)inrichting van de Kanaalweg te komen?

Tot op heden is er onderzocht in hoeverre er werk-met-werk kansen zijn, waarbij kan worden meegelift. Geconstateerd is dat die mogelijkheden er slechts voor een klein deel van de Kanaalweg zijn, maar voor het overgrote deel van de Kanaalweg niet. Op basis van de afweging die beschreven is bij vraag 1, is vervolgens de keuze gemaakt de beschikbare financiële middelen toe te delen aan diverse andere projecten. Dit heeft erin geresulteerd dat er tot op heden geen concreet plan is uitgewerkt voor de Kanaalweg.

1

V85 staat voor de snelheid die door 85% van de verkeersdeelnemers niet wordt overschreden (maar door 15% van de verkeersdeelnemers wel). Deze waarde is naast bijvoorbeeld het wegbeeld, de verkeersintensiteiten en het aantal ongevallen een belangrijke graadmeter voor het aspect verkeersveiligheid. Wanneer de V85 ruim boven de maximumsnelheid van een weg ligt, kan er sprake zijn van een onveilige verkeerssituatie. Dat is echter wel afhankelijk van onder andere het wegbeeld, de weginrichting, de verkeersintensiteiten en de ligging van de betreffende weg in het verkeersnetwerk.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10959392

Hoewel de Kanaalweg als prioriteit 1 is benoemd binnen het stadsdeel, is er binnen het stedelijke programma op dit moment nog geen uitvoeringsdatum vastgesteld voor de herinrichting. Dit betekent niet dat de locatie uit beeld is. Het college blijft actief zoeken naar mogelijkheden om de Kanaalweg bij toekomstige werkzaamheden mee te kunnen nemen, bijvoorbeeld via werk-met-werk kansen. 6.

Kan het college aangeven op welke termijn de bewoners kunnen uitkijken naar een veilige inrichting van deze weg?

Binnen het huidige uitvoeringsprogramma ziet het college geen mogelijkheden om de Kanaalweg als project op te pakken. Vanaf volgend jaar werkt de gemeente aan een nieuw uitvoeringsprogramma voor de periode na 2026. Daarbij zal worden bekeken welke projecten uit het huidige uitvoeringsprogramma worden doorgeschoven, waaronder ook de Kanaalweg. Op basis van de financiële middelen die door de raad beschikbaar zullen worden gesteld voor het nieuwe uitvoeringsprogramma, zal opnieuw de afweging plaatsvinden welke projecten na 2026 kunnen worden uitgevoerd, rekening houdend met de afweging zoals toegelicht bij vraag 1. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3