RIS323300 Parkeren Prinsessewal en Zeeheldenkwartier Bijlage

Integraal herinrichtingsplan Prinsessewal: een groener, veiliger, en mooier plan biedt oplossing voor conflicterende raadsbesluiten en komt tegemoet aan de belangrijkste bezwaren van de omwonenden Beste raadsleden De bewonersvereniging Hofkwartier en bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier hebben samen met het bewonerscollectief Toussaintkade de handen ineengeslagen om een oplossing te vinden voor het conflict dat is ontstaan tijdens de raadsvergadering van 22 mei 2025 rond de herinrichting van de Prinsessewal in combinatie met de verkeersonveiligheid voor fietsers in de Anna Paulownastraat. Aanleiding voor deze ‘last minute’ actie is dat wij als bewonersorganisaties en als ondernemers in de Prinsestraat ons stelselmatig niet gehoord voelen en door de gemeente aan het lijntje zijn gehouden over de parkeerplaatsen op de Prinsessewal. Vage toezeggingen zijn gedaan zonder opvolging en vragen werden stelselmatig niet of als ‘mosterd na de maaltijd’ beantwoord. Ook zijn er nadrukkelijke fouten gemaakt door B&W tijdens de behandeling in de gemeenteraad op 22 mei 2025 waarop we alle raadsfracties willen aanspreken. Het dringende verzoek aan de commissie Leefomgeving is daarom het College op te dragen om: 1. De plannen voor de herinrichting van de Prinsessewal opnieuw te bezien en te komen tot een kwaliteitsimpuls á la Velostrada Pletterijkade (zie bijlage 1).

Met een hoogwaardiger inrichting kan recht worden gedaan aan dit unieke en historisch waardevolle gebied en aansluiting worden gevonden bij het stimuleringsbeleid met betrekking tot het lopen en fietsen in Den Haag. 2. Geen onomkeerbare werkzaamheden op de Hogewal en het kruispunt met het Piet Heinplein uit te voeren zodat voldaan kan worden aan de mondelinge toezeggingen dat het bij de herinrichting om een proef gaat en over een definitieve inrichting wordt besloten na een evaluatie van de proef. Dit vermijdt extra kosten voor herstel (als na evaluatie de oude situatie hersteld moet worden) of de aansluiting bij het Piet Heinplein anders moet (ter voorbereiding op de fietsveilige oplossing in de Anna Paulownastraat). Dit voorkomt ondoelmatig gebruik van schaars gemeenschapsgeld en dat bewoners en passanten tweemaal geconfronteerd worden met wegwerkzaamheden. NB

De bewonersorganisaties gaan er van uit dat deze aanpassing van de plannen nog steeds mogelijk is. Tijdens het 1ste burenoverleg op 8 juli 2025 heeft de gemeente immers aangegeven, dat pas met werkzaamheden kan worden begonnen nadat de nulmeting heeft plaatsgevonden en finale afspraken over de monitoring zijn gemaakt in een nog te plannen 2de burenoverleg.

Waar zijn de bewonersorganisaties blij mee en wat kan en moet anders en beter In de afgelopen jaren en maanden zijn vanuit de omwonenden naar gemeente en politiek diverse pogingen gedaan om de Centrum-Noord plannen op het onderdeel Prinsessewal bij te sturen. Hierover zijn de bewonersorganisaties in overleg met betrokken bewoners en worden bewoners op de hoogte gehouden van de laatste ontwikkelingen zoals bijvoorbeeld in de laatste editie van wijkkrant het ZeeheldenNieuws als volgt: • Al met al zijn we blij met het autoluw maken van de Prinsestraat en de invoering van het eenrichtingsverkeer op de Prinsessewal, hoewel we beducht zijn voor de gevolgen van de Pagina 1

verwachte 25% extra autoverkeer in de Elandstraat dat gaat omrijden via de Vondelstraat. • Positief verrast waren we dat de raad op 22 mei j.l. de D66 motie RIS 322304 (zie bijlage 2) heeft aangenomen die het College opdraagt onderzoek te doen naar een fietsveilige herinrichting van de Anna Paulownastraat. We dringen al lange tijd aan op een oplossing van deze gevaarlijke situatie omdat fietsers het inrijverbod op het Piet Heinplein negeren en tegen het autoverkeer inrijden. • Op ons andere punt, behoud van het aantal huidige parkeerplekken op de Prinsessewal, is niks bereikt. De helft van de parkeerplaatsen gaat verdwijnen ondanks de vele bezwaren tijdens de inspraak, het ontbreken van een concreet aanbod voor alternatieve stalling in parkeergarages en het vele vooroverleg met politieke partijen en wethouder. De VVD motie RIS 322317 tot behoud van de huidige situatie met fileparkeren aan beide zijden, werd op 22 mei 2025 verworpen, en uiteindelijk staan onze bewoners met lege handen. Gelet op het stelselmatige verlies van parkeerruimte in het Hofkwartier en het Zeeheldenkwartier, kan deze goed bereikbare parkeerruimte eenvoudigweg niet worden gemist.

• Bovendien zijn we niet blij met de voorgenomen herinrichting van de Prinsessewal omdat die onveilig en verwarrend is voor fietsers, de allure mist van een groene en uitnodigende verblijfsruimte aan het water zoals wel wordt gerealiseerd met de Velostrada Pletterijkade. Waarom denken we dat de raadsfracties dit kunnen oplossen? In de vorige raadsperiode is bij de aankondiging van de Centrum-Noord plannen nadrukkelijk het belang van de parkeerruimte op de Prinsessewal aan de orde gesteld, Destijds heeft de raad VVD motie RIS 311578 (zie bijlage 3) aangenomen voor steekparkeren en 30 km/uur die door het vorige College van B&W werd omarmd. De enige voorwaarde die het College van B&W eraan verbond was dat het Koninklijk Huis zou instemmen met eenrichtingsverkeer. Anno 2025 wordt daaraan voldaan. Deze toezegging door het College gedaan in 2022 zou vanwege het principe van ‘continuïteit van bestuur’ nog steeds moeten gelden voor het huidige College. Naar ons oordeel is het dan ook bestuurlijk niet correct dat de wethouder op 22 mei 2025 in de raadsvergadering in zijn antwoord op vragen uit de Raad stelt dat steekparkeren nooit aan de orde is geweest voor de Prinsessewal. Wij zien dat als onjuist informeren van de Raad.

Ook had naar ons oordeel de wethouder tijdens diezelfde raadsvergadering moeten aangeven dat er een relatie was met een andere motie in diezelfde raadsvergadering over het fietsveilig maken van de Anna Paulownastraat. In de Centrum-Noord plannen wordt immers verondersteld dat bij een fietsveilige herinrichting van de Anna Paulownastraat de helft van de parkeerplaatsen moet verdwijnen er er compensatie van parkeerplaatsen nodig is (zie bijlage 4). En dat zijn naar schatting 60 parkeerplekken waarvoor aan de Prinsessenwal bij toepassing van steekparkeren enige ruimte beschikbaar blijft. Waarom kan de parkeerruimte op de Prinsessewal niet worden gemist? Er zijn diverse redenen waarom de parkeerruimte als scharnierpunt fungeert in dit gebied van de stad die een integrale visie vereist die verder gaat dan de verkeerssituatie en de parkeerruimte op de Prinsessewal. We noemen: 1. Alle parkeerplaatsen op de Prinsestraat vervallen met het raadsbesluit van 22 mei 2025. Alles afwegende heeft de bewonersvereniging Hofkwartier daar vrede mee omdat deze parkeerplaatsen ruimte maken voor een kwaliteitsimpuls in deze straat die aansluit bij Pagina 2

de andere autoluwe straten in het Hofkwartier. Maar de gemeente heeft de bewoners en ondernemers geen compensatie kunnen aanbieden voor het verlies aan parkeerruimte in de Prinsestraat en automobilisten zullen op zoek gaan naar een parkeerplaats in de omgeving waarbij de Prinsessewal en Torengarage de meest logische alternatieven zijn. 2. De ondergrondse autoberging met 160 plekken onder de Noordwal/Veenkade is volledig bezet en kent een wachtlijst. Daarmee voorziet het volledig in zijn doel maar de garage is verboden en ongeschikt voor de stalling van elektrische auto’s. De elektrische auto’s van de omwonenden moeten dus elders in de omgeving geparkeerd kunnen worden. De Prinsessewal is daarvoor de meest voor de hand liggende alternatieve locatie en heeft al relatief veel oplaadpunten aan beide uiteinden. 3. De parkeerdruk in het omliggende Zeeheldenkwartier is hoog en zal hoog blijven wegens de stelselmatige verdichting van de wijk en geleidelijke afname van parkeerplekken door de veranderende verdeling van de openbare ruimte voor parkeerterrassen, fietsparkeren en vergroening. Samen met de parkeerruimte rond Plein 1813 is de Prinsessewal een uitwijkhaven voor de parkerende automobilisten in de late avond en nacht. 4.

In de gepresenteerde Centrum-Noord plannen van de gemeente voor een fietsveilige herinrichting van de Anna Paulownstraat (zie bijlage 4) is de veronderstelling gedaan dat de helft van de parkeerplekken in die straat moet wijken voor de aanleg van een extra fietspad. De bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier is blij dat de gemeente werk gaat maken van een fietsveilige oplossing maar zal de gemeente ook houden aan de toezegging dat er dan compensatie gevonden moet worden voor parkeren. De Prinsessewal komt daarvoor als eerste in aanmerking. Samenvatting Bewonersvereniging Hofkwartier, bewonerscollectief Toussaintkade en bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier willen de volgende onderdelen in het herinrichtingsplan voor de Prinsessewal heroverwogen zien: •

Herbevestiging dat de huidige parkeercapaciteit op de Prinsessewal voor minimaal 100% gehandhaafd blijft met steekparkeren, dus een herbevestiging van besluit RIS 311578 (steekparkeren Prinsessewal) en vooruitlopend op de gevolgen van RIS 322304 (fietsveilige oplossing Anna Paulownastraat).

•

Dat een integrale afweging wordt gemaakt tussen de functies verkeer, groen en beleving. Als referentie gelden de elementen en afwegingen die gemaakt zijn voor de inrichting van de Velostrada Pletterijkade. Doel is een groene en uitnodigende verblijfsruimte aan het water.

•

Een breed tweerichtingen fietspad (ook voor nood- en hulpdiensten) dat naadloos aansluit op de verruimde fietsroute door de Prinsestraat en in de toekomst naadloos kan aansluiten op een verruimde fietsroute door de Anna Paulownastraat.

•

Handhaving van de linksaf voor auto’s naar de Elandstraat. Hoewel dit weinig verkeer betreft voorkomt dit onnodig omrijdend autoverkeer via de Hogewal en Kortenearkade en overlast in de Bilderdijk van bezoekers aan de nabijgelegen cofeeshop in de Elandstraat.

Bijlagen 5 en 6 laten profielschetsen zien van het door ons voorgestelde inrichtingsplan van de Prinsessewal respectievelijk het gemeentelijke inrichtingsplan. Dit laat duidelijk zien dat in ons alternatief er meer ruimte en veilgheid komt voor de fietser, de groenstrook aan de kade breder kan zijn, en dat minimaal 100% van de parkeercapaciteit beschikbaar blijkt met steekparkeren. Pagina 3

Bijlage 1: Referentie soortgelijke situatie Velostrada Pletterijkade De situatie op de Pletterijkade heeft grote overeenkomsten met de situatie van de Prinsessewal zoals een kade aan het water en een onbelemmerde doorgang voor nood- en hulpdiensten. Ook daar is dus sprake van diverse functies die op een slimme manier moeten worden gecombineerd in de beperkte openbare ruimte. Net als op de Prinsessewal is ook op de Pletterijkade een kwaliteitsimpuls nodig voor de fietser en de voetganger in de stad. De Pletterijkade wordt daarom omgevormd tot ‘een groene wandelen fietsboulevard’ die aansluit op de Omgevingsvisie Den Haag 2050 en Netwerkstrategie 2040: voor een leefbaar en bereikbaar Den Haag. De herinrichting van de Platterijkade vormt daarmee een goede referentie voor de herinrichting van de Prinsessewal geeft meer uniformiteit in diverse delen van de stad. De groene walkant met wandelroute en het dubbele fietspad lijken ook 1:1 toepasbaar op de Prinsessewal. Vanwege de grotere intensiteit van het autoverkeer en parkeerbehoefte zal op de Prinsessewal een aparte rijbaan voor auto’s nodig zijn met daarnaast ruimte voor steekparkeren conform RIS 311578 en aangegeven in het schetsontwerp voor de integrale inrichting van de Prinsessewal in bijlage 3B.

Pagina 4

Bijlage 2: Motie RIS 322304 “Veilig fietsen in de Anna Paulownastraat”

GEMEENTERAAD Stuknummer:

X.2 D66

Uitslag stemming:

aangenomen

RIS-nummer: 322304 Motie: Veilig fietsen in de Anna Paulownastraat Indiener: Peter Mekers, D66 De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 22 mei 2025, ter bespreking van het themadebat verkeersveiligheid. Constaterende dat: • de Anna Paulownastraat verboden in te rijden is voor fietsers die vanuit de richting centrum komen; • fietsers hierdoor meer kruisingen moeten oversteken om vanuit het centrum richting het Anna Paulownaplein te komen; • er nu toch vaak fietsers tegen de richting in fietsen; • bewoners van de Anna Paulownastraat vaak last hebben van fietsers die over de stoep rijden naar de horeca van het Anna Paulownaplein en verder; • de huidige situatie tot gevaarlijke verkeerssituaties kan leiden. Van mening dat:

•

het beter zou zijn als er beide richtingen door de Anna Paulownastraat gefietst kan worden, voor de verkeersveiligheid en bereikbaarheid.

Verzoekt het college:

•

te onderzoeken hoe er een veilige fietsroute door de Anna Paulownastraat kan worden gerealiseerd voor fietsers vanaf de centrumzijde.

En gaat over tot de orde van de dag. Peter Mekers D66

Aldus aangenomen in de openbare raadsvergadering van 22 mei 2025

Pagina 1 van 1

Pagina 5

Bijlage 3: Motie RIS 311578 “Steekparkeerplekken aan de Prinsessewal”

GEMEENTERAAD Stuknummer:

K.3 VVD

Uitslag stemming:

RIS-nummer:

aangenomen

311578

Motie: Steekparkeerplekken aan de Prinsessewal. Indiener: Det Regts, Haagse VVD. De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 20 januari 2022 ter bespreking van het Voorstel van het college inzake Vaststelling implementatieplan kwaliteitsverbetering Centrum-Noord (RIS 310855). Constaterende dat: • Het implementatieplan kwaliteitsverbetering Centrum-Noord inhoudt dat parkeerplekken aan de Prinsestraat komen te vervallen. • De Prinsessewal mogelijk éénrichtingsverkeer wordt; Overwegende dat: • De parkeerdruk in het Centrum dermate hoog is dat het weghalen van parkeerplekken bewoners van de binnenstad kan belemmeren in hun mobiliteit en leefcomfort. • Indien de verkeersdeskundigen tot de uitkomst komen dat de rijrichting van de Prinsessewal één richting wordt naar de Prinsestraat toe, er op dat traject meer ruimte komt om te parkeren middels gestoken parkeerplekken. • Steekparkeerplekken het aantal parkeerplekken aanzienlijk uitbreiden. • Die plekken een compensatie vormen voor de weggehaalde plekken in de Prinsestaat. Verzoekt het college: • Indien gekozen wordt voor éénrichtingsverkeer op de de Prinsessewal te kiezen voor gestoken parkeren en daarmee extra parkeerplaatsen te creeren. • Om gestoken parkeren veilig mogelijk te maken de snelheid op de Prinsessewal te verlagen naar 30 km/h. Det Regts Haagse VVD

Pagina 6

Bijlage 4: Centrum-Noord maatregel 9+9a “Anna Paulownastraat” Op dit moment kan aan beide zijden van de Anna Paulownastraat worden geparkeerd. Dit betreft circa 120 parkeerplaatsen. Met de ophefing van de helft van de parkeerplaatsen is het van groot belang dat de bestaande parkeercapaciteit op de Prinsessewal gehandhaafd blijft omdat in de directe omgeving van de Anna Paulownastraat de parkeerdruk al bijzonder hoog is en er geen ruimte is voor een gedeelte of volledige compensatie van een zo groot aantal parkeerplaatsen.

Pagina 7

Piet Hein Plein

Pagina 8

Wandelen

Fietsen

P

P

P

Parkeren

Autorijden

Singelsgracht

P

P

P

Verblijf

Paleistuin

• Moeilijk of niet overrijdbare scheiding tussen autorijbaan en fietspad • Fietsers krijgen voorrang op het autoverkeer op kruising voor de Paleistuin • Beveiligde oversteek fietsers via verkeerslichten bij het Piet Heinplein • Behoud van 30-tal parkeerplaatsen in gebied met heel hoge parkeerdruk • Meer ruimte en comfort voor fietsers, brede groenstrook langs de waterkant

Kant van de Singelsgracht

Toussaint kade

P

P

Noordwal

*

* Uitgezonderd autoverkeer bezoekers & bevoorrading

Prinsen straat

Kant van de Paleistuin

Bijlage 5: Alternatief integraal inrichtingsplan Prinsessewal

Meer ruimte voor de fiets, een bredere groene verblijfsruimte aan de waterkant met behoud van de huidige schaarse parkeerplekken vanwege hoge parkeerdruk en al vast vooruitlopend op de herinrichting Anna Paulownastraat.

Piet Hein Plein

Pagina 9

Wandelen

Fietsen

P

P Parkeren

Autorijden

Singelsgracht

P

P

Verblijf

Paleistuin

• Gevaarlijk voor fietsers als automobilisten via brede fietspad gaan inhalen • Brede fietsstrook is verwarrend en nodigt uit tot gebruik in beide richtingen • Geen oplossing voor kruisend autoverkeer vanaf Noordwal met de fietsers vanaf Prinsesewal op de kruising voor de Paleistuin • Circa 30-tal parkeerplaatsen minder in gebied met heel hoge parkeerdruk

Kant van de Singelsgracht

Toussaint kade

P

P

Noordwal

*

* Uitgezonderd autoverkeer bezoekers & bevoorrading

Prinsen straat

Kant van de Paleistuin

Bijlage 6: Gemeentelijk inrichtingsplan voor de Prinsessewal

Onveilig en verwarrend voor fietsers, weinig ruimte voor extra groen en ophefing van schaarse parkeerplekken ondanks de aangenomen moties “Steekparkeerplekken aan de Prinsessewal” en “Veilig fietsen in de Anna Paulownastraat”.