RIS323300 Beantwoording SV Parkeren Prinsessewal en Zeeheldenkwartier

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

4 november 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Peeck, luidend: ‘Parkeren Prinsessewal en Zeeheldenkwartier’

DSB/10955966 RIS323300

Het raadslid mevrouw Peeck heeft op 18 september 2025 een brief met daarin 5 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De Haagse VVD was op uitnodiging van bewoners uit Zeeheldenkwartier, Hofkwartier en bewonerscollectief Toussaintkade op een bijeenkomst waarin zij een oplossing presenteerden voor ‘het conflict dat is ontstaan tijdens de raadsvergadering van 22 mei 2025 rond de herinrichting van de Prinsessewal in combinatie met de verkeersonveiligheid voor fietsers in de Anna Paulownastraat’. Zij hebben deze oplossingen middels een brief (bijgevoegd) ook aan de raad gestuurd. 1.

Is het college bereid opnieuw in gesprek te gaan met eerdergenoemde bewoners over de plannen van het college voor de herinrichting van de Prinsessewal en naar hun plannen (zie bijlage) te luisteren? Zo ja, is het college bereid een terugkoppeling te geven van deze gesprekken aan de raad? Zo nee, waarom niet?

Op 9 oktober 2025 heeft de wethouder Mobiliteit gesproken met de belangenorganisaties n.a.v. de voorstellen van de belangenorganisaties. Dit heeft niet geleid tot een aanpassing van de huidige maatregelen welke conform het collegebesluit (RIS321310) worden uitgevoerd en in december 2025 gereed zijn. Tijdens en na realisatie blijft het college in gesprek met de belangenorganisaties over de ontwikkeling van de mobiliteit in dit gebied, in het burenoverleg en in de bijeenkomst kwaliteitsverbetering Centrum-Noord. Indien de uitkomsten van de gesprekken aanleiding zijn voor een nieuw voorstel van het college, zal de raad geïnformeerd worden. 2.

Is het college bereid om op basis van de argumenten van eerdergenoemde bewoners het weghalen van de helft van de parkeerplekken op de Prinsessewal te heroverwegen? Zo nee, is het college dan bereid alternatieven aan te bieden in parkeergarages?

Zoals in het antwoord op vraag 1 is vermeld heeft het gesprek niet geleid tot een aanpassing van de huidige maatregelen. Het is niet meer mogelijk om in deze fase van het project parkeerplaatsen terug te brengen op de Prinsessewal. Met de buurt is daarom afgesproken dat we de situatie goed zullen monitoren. Als na monitoring blijkt dat dit leidt tot minder doorgaand autoverkeer door CentrumNoord, de parkeerdruk te hoog is en er teveel autoverkeer op route via Elandstraat en Vondelstraat ontstaat, dan gaan we onderzoeken welke maatregelen er kunnen worden genomen om de problemen op te lossen (parkeerplafond instellen, rijrichtingen aanpassen). In het uiterste geval worden de maatregelen op de Prinsessewal teruggedraaid naar de oude situatie. Hiervoor dient dan de gebruikelijke procedure van initiatief, besluitvorming en uitvoering te worden doorlopen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10955966

De gemeente kan geen alternatieve parkeerplaatsen aanbieden in parkeergarages die niet van de gemeente zijn. Wel is contact gelegd met Q-park als beheerder van meerdere garages. Voor de parkeergarage Lutherse Burgwal is Q-Park bereid om aan bewoners en ondernemers van de Prinsestraat en omgeving abonnementen tegen gereduceerd tarief aan te bieden (max. 50 abonnementen); dat geldt niet voor hun parkeergarage Torenstraat. 3.

Is het college bereid alsnog ‘steekparkeren’ op de Prinsessewal mogelijk te maken?

Voor wat betreft steekparkeren is de lijn van het college ongewijzigd. In RIS321310, in de toelichting, paragraaf 4.2, 2e alinea is aangegeven: ‘Parkeren aan de grachtzijde van de Prinsessewal vinden we onveilig omdat autoverkeer de middennaald en het brede fietspad met fietsers in tegenrichting zou moeten kruisen om bij de parkeerplaatsen te komen’. Daarbij blijft de Prinsessewal op verzoek van de hulpdiensten 50km/uur. Bovendien wordt het mogelijk gemaakt dat de hulpdiensten wél in twee richtingen over de Prinsessewal kunnen rijden. Vanwege de veiligheid wordt in Den Haag nergens steekparkeren toegepast op wegen met een maximum snelheid van 50 km/uur. 4.

Is het college bereid om op basis van de argumenten van eerdergenoemde bewoners de herinrichting van de Prinsessewal te heroverwegen?

Zie hiervoor het antwoord op vraag 2. 5.

Kan het college bevestigen dat: a. er geen onomkeerbare werkzaamheden worden uitgevoerd op de Hogewal en het kruispunt met het Piet Heinplein; b. het bij de herinrichting om een proef gaat; en c. over een definitieve inrichting wordt besloten na een evaluatie van die proef? Graag een toelichting.

Met het collegebesluit (RIS321310) is bepaald dat de maatregelen op de Hogewal en op het kruispunt structureel zijn. De maatregelen in de Prinsestraat en Prinsessewal zijn omkeerbaar. In RIS319156 is aangegeven: ‘We beginnen met eenvoudige maatregelen die we goed kunnen meten, omdat dat de wens uit het participatieproces was. De monitoringscriteria voor het deelproject Prinsestraat-Prinsessewal zijn samen met de betrokken belangorganisaties bepaald en hebben onder andere betrekking op het negeren van de verkeersborden (geslotenverklaring), ongewenste verkeerssituaties in de omgeving en vrachtverkeer op de Toussaintkade. Als na monitoring blijkt dat de maatregelen bijdragen aan de projectdoelen van Kwaliteitsverbetering Centrum-Noord en er geen onbedoelde effecten optreden, kan een groen meer definitief herinrichtingsontwerp gemaakt worden voor de Prinsestraat en Prinsessewal.’ Hierover zal dan opnieuw een (verkeers)besluit worden genomen. Na monitoring kan ook blijken dat aanpassing van maatregelen nodig is of zelfs herstel van de oude situatie (wat mogelijk is, omdat op de Prinsestraat en Prinsessewal de banden blijven liggen). Terugdraaien van de aanpassingen zou wel minimaal dezelfde kosten betekenen. Ook hiervoor zal besluitvorming moeten plaatsvinden. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen 2/2