RIS323209 Mobiliteit in Zuidwest stap voor stap in samenhang

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Co Engberts Wethouder van Volkshuisvesting, Welzijn, Wijken en Zuidwest Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Ruimte en de commissie

DSO/10934175 RIS323209 Contactpersoon

Leefomgeving

Jessica van Rijn Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

18 september 2025

jessicavanrijn@denhaag.nl

Onderwerp

Mobiliteit in Zuidwest: stap voor stap in samenhang

Geachte voorzitter, Eind december 2023 is de Structuurvisie Den Haag Zuidwest vastgesteld (RIS315261). Op dit moment wordt een aantal (mobiliteits)projecten in Den Haag Zuidwest uitgewerkt, die uitvoering geven aan de gestelde ambities van de Structuurvisie Den Haag Zuidwest. Het doel van deze brief is om u te informeren over de voortgang, samenhang, en complexiteit van verschillende mobiliteitsprojecten in Den Haag Zuidwest en hoe we daarmee omgaan. Het college wil u inzicht geven in wat er de komende jaren speelt en hoe de afzonderlijke projecten onderdeel uitmaken van het grotere geheel, zoals vastgelegd in de Structuurvisie Den Haag Zuidwest. In de komende jaren worden de afzonderlijke projecten (inclusief financiële dekking) aan u voorgelegd. Wij vinden het belangrijk u hierover te informeren, zodat u deze context kunt meewegen bij de behandeling van de afzonderlijke projecten. Omdat deze brief nauw samenhangt met de uitvoering van de Structuurvisie Den Haag Zuidwest, ontvangt de commissie Ruimte deze tegelijk met de Voortgangsrapportage Zuidwest. Aanleiding De komende decennia zullen Den Haag en de omliggende regio, in het bijzonder Den Haag Zuidwest, sterk groeien. Er komen meer inwoners, banen en voorzieningen. Dit brengt meer verplaatsingen van mensen, goederen en diensten met zich mee.

Om te zorgen voor een leefbaar en bereikbaar Den Haag Zuidwest is het belangrijk dat de verdichting samengaat met de eerder door uw raad vastgestelde mobiliteitstransitie. Verplaatsingen moeten ruimte-efficiënter en duurzamer worden. (RIS310664). Ook willen we meer ruimte voor groen, water, spelen en ontmoetingen. Daarom maken we in Zuidwest meer ruimte voor voetgangers, fietsers, en beter openbaar vervoer dat sneller, toegankelijker en comfortabeler is. Daarnaast stimuleren we het gebruik van (meer) deelmobiliteit. Door te investeren in comfortabele looproutes en fietsvoorzieningen, maken we het makkelijker en aantrekkelijker voor inwoners van Zuidwest om vaker te lopen of te fietsen in plaats van de auto te nemen wanneer dat niet nodig is.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10934175

In de Structuurvisie Den Haag Zuidwest is -om deze ontwikkeling van Den Haag Zuidwest mogelijk te maken- een pakket aan mobiliteitsmaatregelen opgenomen. Bij de behandeling van de Structuurvisie is in de raad afgesproken dat maatregelen voor de mobiliteitstransitie gelijk moeten opgaan met de woningbouw. De mobiliteitsmaatregelen hebben consequenties voor de hoofdwegenstructuur en het bredere mobiliteitssysteem. Over de individuele projecten rapporteren de afzonderlijke programma’s, o.a. het Uitvoeringsprogramma Straten, Wegen en Lanen (RIS322986) en het Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid (RIS321757). Bovendien gaat ook de Voortgangsrapportage Zuidwest erop in. De projecten kunnen echter niet los van elkaar worden gezien. Ze hangen met elkaar samen, volgen elkaar op en hebben een groot effect op de bereikbaarheid van Zuidwest, de stad en de regio. In deze brief lichten we dit verder toe. Lopende projecten Op een aantal grote doorgaande wegen, die dienen als ontsluitingswegen, wordt de doorstroming verbeterd. Dit betreft onder andere de Lozerlaan en de Erasmusweg. De kruising LozerlaanErasmusweg wordt ongelijkvloers gemaakt. Een aantal andere wegen wordt heringericht, waarbij de focus ligt op meer ruimte voor lopen, fietsen en vergroening. De snelheid wordt daarvoor aangepast van 50 naar 30km/u, waardoor er minder doorgaand verkeer door de wijken rijdt.

De leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de direct aangrenzende buurten worden hiermee verbeterd. Het gaat hierbij om onder andere de Melis Stokelaan, de Hengelolaan en de Beresteinlaan. Projecten die op dit moment in planvorming zijn, zijn onder andere: 1.

2. 3. 4.

5.

Erasmusweg fase 2: herinrichting van Beresteinlaan tot Loevesteinlaan waarbij de weg verbreed wordt naar 2x2 rijrichtingen en het vervallen van langsparkeervakken en steekvakken voor vergroten van capaciteit, doorstroming en veiligheid. De ongelijkvloerse kruising van de Lozerlaan en de Erasmusweg: verbeteren doorstroming, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Beresteinlaan: herinrichting van 50 naar 30km/u ten behoeve van de verkeersveiligheid. Melis Stokelaan: herinrichting van 50 naar 30km/u, afkoppeling van de Melis Stokelaan van de Lozerlaan (van belang voor doorstroming van de Lozerlaan), versterken ecologische zone, wateropgave, realisatie metropolitane fietsroute. Hengelolaan: herinrichting van 50 naar 30km/u, vergroening, verblijven, lopen, fietsen en verkeersveiligheid.

In figuur 1 staan bovengenoemde projecten aangegeven.

Figuur 1 Projecten waar op dit moment onder andere aan wordt gewerkt

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10934175

Daarnaast wordt er vanuit de Structuurvisie Den Haag Zuidwest ook gewerkt aan mobiliteitsmaatregelen op het gebied van OV (de ZuidWestlandcorridor, als onderdeel van de Schaalsprong OV). Daarbij wordt gekeken naar maatregelen op de korte, middellange en lange termijn (RIS321814). Bij de korte termijn maatregelen kunt u denken aan de inzet van gelede (verlengde) bussen op diverse buslijnen en gekoppeld rijden op tramlijn 4. Bij de voorbereiding en uitvoering van bovenstaande projecten wordt rekening gehouden met de inpassing van deze OV maatregelen. Complexiteit en samenhang De uitvoering van een aantal (mobiliteits)projecten is om meerdere redenen complex. De projecten verschillen in aard, omvang en fasering, en hebben elk een meerjarige looptijd. Tijdens de bouwfase is het aannemelijk dat ze hinder veroorzaken voor de bereikbaarheid en extra druk op het wegennetwerk. Sommige projecten bevinden zich nog in de verkennende fase, terwijl andere al in de planfase zitten. De scope van sommige projecten kan nog veranderen, omdat deze voortvloeit uit onder meer wensen uit participatietrajecten, samenhang met de projecten in de gebiedsontwikkeling, financiële dekking en bevindingen uit onderzoeken. De looptijd van projecten wordt van tevoren zo goed mogelijk ingeschat. Echter, tijdens elke fase kunnen gebeurtenissen optreden die daarop van invloed zijn.

De projecten bevinden zich op drukke plekken in dichtbebouwd stedelijk gebied, zoals kruispunten, verkeerspleinen of lange lijnen waar alle modaliteiten samenkomen. Daarbij spelen ook technische uitdagingen, zoals de aanwezigheid van bomen of ander groen, traminfrastructuur en ondergrondse kabels en leidingen. Bovendien maken nood- en hulpdiensten gebruik van veel van deze wegen, als onderdeel van hun hoofdroutes. Al deze belangen moeten zorgvuldig worden afgewogen. Dat betekent dat er soms moeilijke keuzes moeten worden gemaakt. Naast de mobiliteitsprojecten wordt er ook vanuit andere disciplines een beroep gedaan op de verkeersstructuur, denk aan bouwverkeer en bouwplaatsen voor de totale bouwopgave in Zuidwest, maar ook bijvoorbeeld het ondergrondse 150 KV kabeltracé naar het hoofdverdeelstation in ZKD. Er is dus niet alleen samenhang tussen de mobiliteitsopgaven onderling, maar ook tussen mobiliteitsopgaven en andere fysieke ingrepen, zoals de aanleg van het warmtenet, oplossing netcongestie en bouwprojecten. In de uitvoering wordt hiermee zoveel mogelijk rekening gehouden en waar mogelijk werk-met-werk gemaakt. Conclusie en vervolg De transformatie van Zuidwest gaat gepaard met een grootschalige herinrichting van de openbare ruimte. Belangrijk onderdeel daarvan zijn verkeer en mobiliteit.

De verkeersstructuur wordt voor alle vervoersvormen aangepast om de bereikbaarheid en leefbaarheid in het gebied te vergroten en in balans te brengen met de verdichting. Dit is onderdeel van de stedelijke en regionale opgaven voor mobiliteit en bereikbaarheid. Met uitvoering van diverse projecten wordt gewerkt aan een verkeerssysteem dat de transformatie van Zuidwest mogelijk maakt. De losse projecten zijn dus onderdeel van het grote geheel. Niet uitvoeren van (een deel van) de projecten zet de leefbaarheid en bereikbaarheid in Zuidwest onder druk, omdat daarmee noodzakelijke schakels uit het systeem wegvallen. Zoals in deze brief aangegeven, is het belangrijk om de afzonderlijke projecten op elkaar te laten aansluiten in planning en uitvoering. Daarbij wordt goed gekeken naar onderlinge afhankelijkheden en samenhang. Zo zorgen we ervoor dat ook tijdens de uitvoering de bereikbaarheid van Zuidwest, en van de rest van de stad en regio, zo goed mogelijk gewaarborgd blijft.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10934175

Op deze manier bouwen we stap voor stap aan een samenhangend toekomstbestendig mobiliteitssysteem. U wordt hierover op de hoogte gehouden via de voortgangsrapportages van Zuidwest. Met vriendelijke groet, de wethouder van Volkshuisvesting, Welzijn, Wijken en Zuidwest Co Engberts de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

4/4