RIS323190 Beantw SV Explosief parkeertarief van €50 nekt ondernemers en jaagt automobilisten weg

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

4 november 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Meinesz, luidend: ‘Explosief parkeertarief van € 50 nekt ondernemers en jaagt automobilisten weg’

DSB/10950103 RIS323190

Het raadslid de heer Meinesz heeft op 7 september 2025 een brief met daarin 7 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Is het college het met Hart voor Den Haag eens dat een parkeertarief van € 50 voor 1,5 uur parkeren in Scheveningen en de Binnenstad disproportioneel is en ondernemers en bezoekers afschrikt?

De maatregel waar in deze vraag naar wordt verwezen, is beschreven in het raadsvoorstel “Verordening tot zesde wijziging van de Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Den Haag 2022” (RIS323434). Bij instemming van de raad zal deze maatregel vanaf 1 januari 2026 worden ingevoerd. Het doel van de voorgestelde maatregelen is om bezoekers van de stad zoveel mogelijk te weren uit bepaalde woonstraten in Scheveningen en de binnenstad, omdat het college in deze specifieke straten prioriteit wil geven aan parkeerruimte voor bewoners. Het college acht de nieuwe maatregel met een progressief tarief niet disproportioneel. In de huidige regeling is kort relatief duur, omdat vanaf de eerste minuut parkeren het dagkaarttarief moet worden betaald. In dit voorstel wordt kort parkeren — op verzoek van ondernemers — een stuk aantrekkelijker voor hun klanten. Bezoekers kunnen hierdoor voor een korte boodschap parkeren tegen een regulier tarief. Lang parkeren wordt echter nog steeds ontmoedigd. Voor langere bezoeken zijn op korte afstand alternatieve parkeerplaatsen beschikbaar, zoals parkeergarages en parkeerterreinen, die juist voor dit doel bedoeld zijn. 2.

Waarom wordt deze pilot, die een jaar zou duren, nu feitelijk voortgezet met een zogenaamd progressief (maar feitelijk explosief) tarief?

De pilot is beëindigd en de resultaten zijn beschreven in de Eindevaluatie van de pilot dagkaarttarief (RIS319466), waarin de effecten op parkeerdruk, bewonerservaringen en ondernemersbelangen zijn onderzocht. Uit deze evaluatie blijkt dat het dagtarief leidt tot aanzienlijk minder parkeren op straat en dat er meer ruimte is ontstaan voor vergunninghouders met een bewoners-, bezoekers- of bedrijfsvergunning. Het dagkaarttarief heeft dus het beoogde effect. Uit de evaluatie komt echter ook naar voren dat een aantal ondernemers de dagkaart als minder positief ervaart, aangezien kort parkeren voor klanten hierdoor minder aantrekkelijk was. Om hiervoor een oplossing te bieden, is in de evaluatie al de mogelijkheid benoemd om in deze gebieden een progressief tarief in te voeren zodra dit technisch mogelijk was.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10950103

Recente technische innovaties in de Parkeerrechten database maken het sinds kort mogelijk een progressieve tarieven in te voeren. De invoering van een progressief tarief is een maatregel die wezenlijk anders is dan de huidige regeling met dagkaarten. Deze maatregel kan dan ook niet worden gezien als een voortzetting van de pilot. Het college neemt daarom afstand van de suggestie van de vragensteller dat hiervan sprake zou zijn. Het betreft een parkeermaatregel die recht doet aan de belangen van zowel bewoners als ondernemers. 3.

Hoeveel inkomsten heeft de gemeente inmiddels gegenereerd uit dit tarief sinds de invoering, uitgesplitst naar Scheveningen en de Binnenstad?

De inkomsten in 2024 uit het dagkaarttarief bedragen: • Centrum: € 542.550,• Scheveningen: € 277.350,Gegevens over het jaar 2025 zijn op dit moment nog niet beschikbaar. 4.

Kan het college bevestigen dat het doel van dit beleid niet primair gericht is op het sturen van parkeergedrag, maar vooral op het verhogen van inkomsten uit automobilisten?

Nee, het college kan dit niet bevestigen, omdat zij deze stelling niet onderschrijft 5.

Is het college bereid de maatregel per direct te beëindigen en terug te keren naar normale parkeertarieven die niet funest zijn voor de aantrekkelijkheid van Scheveningen en het centrum?

Nee, het college is hiertoe niet bereid en neemt afstand van de stellingname van de vraagsteller. 6.

Hoe beoordeelt het college de negatieve effecten van dit beleid voor ondernemers die afhankelijk zijn van bezoekers en toeristen, zeker nu veel zaken al onder druk staan?

Uit de evaluatie van de pilot is naar voren gekomen dat een aantal ondernemers de dagkaartregeling als minder positief ervaart, aangezien kort parkeren voor klanten hierdoor minder aantrekkelijk was. Omdat het college begrip heeft voor deze ondernemers, maar tegelijkertijd de voordelen van de pilot voor vergunninghouders met een bewoners-, bezoekers- en/of bedrijfsvergunning wil behouden (namelijk meer parkeerruimte voor hen), wordt voorgesteld om een progressief tarief in te voeren, zoals beschreven in het raadsvoorstel “Verordening tot zesde wijziging van de Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Den Haag 2022” (RIS323434). 7.

Kan het college aangeven welke alternatieven zijn onderzocht om bezoekers te spreiden en parkeeroverlast te beperken, zonder ondernemers en automobilisten zo zwaar te belasten?

Er is een afweging gemaakt tussen het behoud van het dagtarief (de huidige dagkaartregeling) en verschillende vormen van een progressief tarief. Daarnaast zijn eerder andere maatregelen onderzocht en uitgevoerd, zoals Park & Beach. Bezoekers van het centrum en Scheveningen worden met bebording en verwijzingen naar diverse parkeerlocaties geleid. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2