RIS323147 Toelichting Subsidieregeling demontage bestelauto's 2025

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert Barker Wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSB/10930620 RIS323147 Contactpersoon

Ton Koning Dienst

Dienst Stadsbeheer Afdeling

DSB BAS Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

17 september 2025

ton.koning@denhaag.nl

Onderwerp

Toelichting Subsidieregeling demontage bestelauto's 2025

Geachte voorzitter, In deze brief wordt een toelichting gegeven op het collegebesluit tot het vaststellen van een nieuwe subsidieregeling voor de demontage van oude bestelauto’s. Ook ontvangt u een tussentijdse update over de passages en de percentages overtredingen. Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 13 februari 2025 heeft de raad een amendement aangenomen bij het raadsvoorstel ‘Uitbreiding zero-emissiezone’ om de subsidieregeling voor de demontage van bestelauto’s in 2025 weer open te stellen (RIS321428). Het amendement luidt als volgt: • Het college op te dragen de (geëvalueerde) ‘Subsidieregeling demontage bestelauto’s ondernemers Den Haag 2024’ hernieuwd open te stellen. • En besluit voor deze heropening financiële middelen apart te zetten uit a) de Enecomiddelen, b) de Specifieke Uitkering Schone Lucht Akkoord (SPUK SLA) en c) het Cofinancieringsfonds. Hierbij wordt voor de ophoging van het subsidieplafond – vanwege de afhankelijkheid van Rijksfinanciering – een marge aangehouden van minimaal € 1.000.000,- tot maximaal € 1.500.000,- euro. Inmiddels is de subsidie van het Rijk op basis van het SPUK SLA (Specifieke uitkering Schone Lucht Akkoord) toegekend, voor een bedrag van € 500.000,-.

Samen met een bijdrage van € 500.000,- uit het Cofinancieringsfonds en € 500.000,- uit de Enecomiddelen is daarmee een totaalbedrag van € 1.500.000,- beschikbaar voor de demontageregeling. De demontageregeling van 2024 is geëvalueerd en besproken met MKB-Den Haag, met als doel om mogelijke verbeteringen te identificeren. Het evaluatierapport is bijgevoegd.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10930620

Uit de evaluatie blijkt dat de Subsidieregeling demontage bestelauto’s ondernemers Den Haag 2024 heeft bijgedragen aan het stimuleren van Haagse ondernemers om hun vervuilende bestelauto’s te laten slopen en zo bij te dragen aan een schonere stad. Met een totaalbudget van € 2.500.000,- zijn 661 subsidies verleend en bestelauto’s gedemonteerd. Een aanzienlijk deel van de gesloopte voertuigen had een emissieklasse van 4 of lager, wat aansluit bij de doelstelling van de regeling om de luchtkwaliteit te verbeteren en de transitie naar emissieloos vervoer te versnellen. Emissieklasse 4 bestelvoertuigen hebben vanaf 1 januari 2025 zonder ontheffing geen toegang meer tot de ze-zone. Er zijn meer auto’s gesloopt dan waarvoor budget was gereserveerd. Hiervoor is het subsidieplafond tussentijds meerdere keren verhoogd. Om meer ondernemers met hetzelfde budget te kunnen helpen, is overwogen om voor de nieuwe regeling het subsidiebedrag per bedrijfsauto te verlagen. Nadeel is dan echter dat de regeling minder aantrekkelijk wordt en het moeilijker wordt om met de subsidie een alternatief (schoner voertuig of andere transportoplossing) te financieren. Daarom is het subsidiebedrag gehandhaafd op € 3.500,-. Op basis van het evaluatierapport en overleg met MKB-Den Haag is de regeling van 2025 en de uitvoering op een aantal punten gewijzigd.

Dit betreft verbeterpunten op het gebied van communicatie, doelgroep afbakening en opvolging van subsidieresultaten: •

•

• •

Er waren veel vragen over de voorwaarden en beschikbaarheid van het budget. Dit zal met duidelijker communicatie en weergave van het nog beschikbare budget op de website van de gemeente, verbeterd worden. Uit de evaluatie blijkt dat sommige groepen ondernemers die niet in Den Haag geregistreerd staan, zoals marktkooplieden, buiten de regeling vielen. Er is onderzocht in hoeverre die toch in aanmerking kunnen komen voor een subsidie. Gebleken is dat de uitvoerbaarheid hiervan te complex wordt. Mede gezien de grote vraag voor de regeling van Haagse ondernemers is daarom gekozen om dit niet in de nieuwe regeling op te nemen. Wel is besloten om de minst vervuilende auto’s met emissieklasse 6 uit te sluiten van een volgende subsidieregeling, zodat het geld vooral beschikbaar is voor de meest vervuilende auto’s. Tot slot zullen subsidieaanvragers worden benaderd om inzicht te krijgen in waaraan zij het subsidiebedrag besteden. Dit subsidiebedrag is vrij te besteden. Het primaire doel van de regeling is de sloop van de vervuilende dieselbusjes, wat bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit. Toch is het ook nuttig te weten in hoeverre de subsidie wordt gebruikt voor de aanschaf van een elektrische bestelauto of ander duurzaam alternatief. Om inzicht te krijgen in de wijze van besteden is het noodzakelijk aanvragers voor dat doel toestemming te vragen om persoonsgegevens te verwerken.

Bij de nieuwe regeling wordt daarom vooraf toestemming gevraagd aan de aanvragers. Het resultaat wordt verwerkt in een evaluatie.

Tussentijdse update passages en overtredingen Vooruitlopend op de reguliere update aan uw raad van begin oktober, ontvangt u alvast de cijfers over de situatie tot en met juli 2025. Onderstaande tekst is recent gedeeld met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ten behoeve van een tweemaandelijkse voortgangsrapportage aan de Tweede Kamer. In de volgende update aan de Raad zal aanvullend ook de situatie van augustus tot medio september meegenomen worden.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10930620

Weinig overtredingen Het aantal meest vervuilende bestelwagens (emissieklasse 0 t/m 4) binnen de ZE-zone is in juli ruim gehalveerd ten opzichte van januari dit jaar. Sinds 1 juli valt nog slechts 1,57% van alle bestelvoertuig passages in de zone in deze categorie. Daarvan heeft ook nog eens 32% een vrijstelling of ontheffing, waardoor slechts 0,93% van de passages in overtreding zijn. Voor vrachtauto’s (emissieklasse 0-6 van voor 2017) is dat effect zelfs nog sterker en zijn het aantal niet toegestane passages gedaald van 9,97% in januari naar 1,48% sinds 1 juli. Waar in de waarschuwingsperiode in januari 2.348 unieke bestel- en vrachtauto’s in overtreding waren betrof dat in juli nog maar 1.026 unieke voertuigen, waarvan 401 voertuigen voor het eerst de zone in kwamen. Met vriendelijke groet, de wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu Robert Barker

3/3