RIS323080 Beantwoording SV Maanweg-afsluiting is verkeerschaos in de maak

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

2 oktober 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Meinesz, luidend: ‘Maanweg-afsluiting is verkeerschaos in de maak’

DSB/10941754 RIS323080

Het raadslid de heer Meinesz heeft op 27 augustus 2025 een brief met daarin negen vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Hart voor Den Haag maakt zich ernstige zorgen over de verkeerschaos die zeker gaat ontstaan door de afsluiting van de Maanweg als gevolg van de wegwerkzaamheden. 1.

Kan het college verklaren waarom de communicatie over deze werkzaamheden aan de Maanweg pas op zeer korte termijn is gestart?

De communicatie over het project Maanweg is volgens de gebruikelijke procedure uitgevoerd. Alle beschikbare informatie is gepubliceerd op de projectwebsite Maanweg: vrijliggend fietspad Bereikbaarheid Den Haag. Alle ondernemers in het projectgebied zijn bezocht, geïnformeerd en er heeft afstemming plaatsgevonden. Zo is bijvoorbeeld op 1 juli het definitieve ontwerp toegelicht aan de ondernemers. Begin augustus is een Factsheet verspreid onder bewoners en ondernemers in de omgeving van de Maanweg. Op 12 augustus zijn de ondernemers nogmaals bezocht en geïnformeerd over de start van de werkzaamheden en is contactinformatie gegeven voor als ondernemers vragen hebben. 2.

Hoe verklaart het college dat er geen serieuze participatie of inspraak is geweest voor bewoners en ondernemers?

Bij dit project heeft de gebruikelijke participatie plaatsgevonden. In de voorbereidingsfase is het project besproken met bewoners en ondernemers en zijn er vervolgens wensen en aandachtspunten meegenomen in het ontwerp. Het ontwerp is daarna gedeeld tijdens een informatiebijeenkomst. De raad heeft het ontwerp en de Nota van Beantwoording vastgesteld. Tijdens de verdere uitwerking van het ontwerp heeft eveneens afstemming plaatsgehad met betrokkenen. 3.

Waarom heeft het college gekozen voor een volledige afsluiting van beide rijrichtingen van de Maanweg, in plaats van een gefaseerde uitvoering waarbij altijd één rijbaan openblijft?

In de periode van medio september tot medio december 2025 zijn de twee rijstroken van de Maanweg vanaf de Binckhorstlaan richting de A12 tot aan de Regulusweg afgesloten. Deze volledige afsluiting van de rijbaan (2 rijstroken in 1 rijrichting) is nodig om veilig een vrijliggend fietspad ter plaatse van deze rijbaan aan te kunnen leggen. Na medio december wordt de Maanweg richting de A12 weer opengesteld. Wel volgen er in januari en februari 2026 tijdelijke verkeersmaatregelen om de kruispunten te kunnen inrichten. De rijrichting vanaf de A12 naar de Binckhorstlaan blijft tijdens de werkzaamheden wél volledig open voor verkeer.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10941754

4.

Is er vooraf een verkeersimpactanalyse gemaakt, inclusief de gevolgen voor bouwverkeer, hulpdiensten en ondernemers in de Binckhorst en Voorburg West?

Bij dit project is uitgegaan van de eerdere beleidsvoornemens om de Maanweg af te waarderen als doorgaande route voor autoverkeer. Voor doorgaand autoverkeer is ca. 10 jaar geleden de Regulusweg heringericht en is de Supernovaweg aangelegd als deel van het stelsel van stedelijke hoofdroutes. In het kader van de aanleg van de Rotterdamsebaan zijn daarvoor uitvoerige verkeersstudies uitgevoerd die in de Binckhorst en omgeving het verkeersaanbod inzichtelijk hebben gemaakt. Deze verkeerseffecten vormen de basis voor de vervolgstappen, zoals de aanleg van een tweerichtingsfietspad op de Maanweg. Het verkeersaanbod op de Maanweg is in de afgelopen jaren immers fors beperkt door zowel de aanleg van de Rotterdamsebaan als van de Supernovaweg. De Maanweg is van doorgaande route veranderd in een gebiedsontsluitingsweg en de meerwaarde van twee rijstroken per richting is daarmee vervallen. De verkeersafwikkeling in stedelijk gebied wordt in hoofdzaak bepaald door de afwikkeling bij de kruisingen. In de voorontwerpfase was spraken van een aanpassing van het kruispunt en zijn om die reden kruispuntberekeningen uitgevoerd. Bij het definitieve ontwerp verandert de capaciteit op het kruispunt Binckhorstlaan – Maanweg echter niet. Alleen de rijstrookindeling wordt aangepast, wat ten goede komt aan de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling.

De uitvoering van dit plan is behandeld in het Stedelijk Bereikbaarheidsoverleg waarin ook de fasering ten opzichte van o.a. bouwwerkzaamheden in de omgeving, de route van hulpdiensten en het gebruik van alternatieve routes is afgestemd. Door de huidige fasering zijn de bestemmingen op de Maanweg altijd bereikbaar. Verkeer dat de Maanweg gebruikt om naar de snelweg te rijden kan gebruikmaken van de Supernovaweg en de Rotterdamsebaan. Daarnaast wordt in samenwerking met gemeente Leidschendam-Voorburg de verkeerssituatie gemonitord. Zo kunnen er maatregelen genomen worden als de situatie hierom vraagt. Denk hierbij aan de inzet van informatieborden die verkeersdeelnemers tijdig informeren om voor een alternatieve route te kiezen. 5.

Kan het college deze verkeersimpactanalyse aan de raad verstrekken?

Zie het antwoord op vraag 4. In het voorontwerp zou het kruispunt aangepast worden en zijn onderzoeken verricht. De onderzoeken laten een minimaal effect op de doorstroming van het verkeer zien. In het definitieve ontwerp verandert de capaciteit op het kruispunt Binckhorstlaan – Maanweg niet. Het eerdere kruispuntenonderzoek kan gedeeld worden met de raad maar is dus niet langer van toepassing. 6.

Waarom zijn de betonblokken op de brug tussen de Binckhorst en de Maanweg nog altijd aanwezig, terwijl eerder is aangegeven dat deze verwijderd zouden worden?

Naar aanleiding van inspecties is een aslastbeperking en snelheidsverlaging ingesteld voor de brug. Dit betekent dat zwaar verkeer geen gebruik kan maken van de brug en dat de maximale snelheid voor autoverkeer op de brug is verlaagd naar 30km/u. Deze maatregelen blijven tot de brug wordt vervangen. De raad heeft in 2023 twee inspectierapporten ontvangen over de afkeuring van de brug (RIS315925). Omdat bebording vaak werd genegeerd, zijn de betonblokken toegevoegd om ongewenst gebruik te voorkomen. Er is geen sprake geweest dat deze verwijderd zouden worden. De uitgevoerde reparaties zijn bedoeld om de huidige beperkte functionaliteit te behouden en verdere afwaardering of afsluiting te voorkomen in aanloop naar de vervanging, die momenteel wordt voorbereid. Meer informatie over de vernieuwing van de Binckhorstbrug: Binckhorstbrug: vernieuwing - Bereikbaarheid Den Haag.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10941754

7.

Wat is het functionele doel van deze betonblokken, en wordt hiermee de doorstroming van groter verkeer, zoals hulpdiensten, belemmerd?

Voor de brug zijn een aslastbeperking en snelheidsverlaging ingesteld. Met de betonblokken (weg versmalling) wordt voorkomen dat zwaar verkeer over de brug rijdt en wordt de snelheid van autoverkeer op de brug beperkt. Er is een veilige omleidingsroute ingesteld voor zwaar verkeer: Binckhorstbrug: omleidingen - Bereikbaarheid Den Haag. De inrijbeperking bij de Binckhorstbrug bestaat in deze of vergelijkbare vorm al sinds 2022. Sindsdien is deze zoveel mogelijk geoptimaliseerd om de verkeerssituatie zo veilig mogelijk te houden en risico’s te beperken. De hulpdiensten zijn vanaf het begin hierbij betrokken geweest. 8.

Is het college bereid de betonblokken per direct te verwijderen en de brug weer volledig toegankelijk te maken? Zo nee waarom niet?

Nee, zie antwoorden bij vraag 6 en 7. 9.

Hoe gaat het college de hinder en verkeerschaos tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk beperken? Graag een uitgebreid antwoord.

Door de uitgebreide verkeersmaatregelen en omleidingen tijdens de verschillende fasen van de werkzaamheden wordt de overlast voor het verkeer zoveel mogelijk beperkt. Daarnaast vindt afstemming plaats met Rijkswaterstaat zodat preventieve maatregelen genomen kunnen worden bij mogelijke verkeershinder op en rond het Wilhelminaviaduct. Zie daarnaast de antwoorden bij vraag 4 en 5. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3