RIS323041 Beantwoording SV Overlast in de fuik

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

7 oktober 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Klokkenburg-Reedeker, luidend: ‘Overlast in de fuik’

DSO/10943186 RIS323041

Het raadslid mevrouw Klokkenburg-Reedeker heeft op 25 juli 2025 een brief met daarin veertien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Sinds invoering van de nieuwe trams in 2017 ervaren bewoners aan de Gevers Deynootweg veel overlast, zowel van het geluid als de trillingen die erdoor ontstaan. De trillingen zorgen voor scheuren in de gevels die elk jaar gerepareerd moeten worden. Vanwege de geluidsoverlast is jaren geleden de afspraak gemaakt dat trams maximaal 25 kilometer per uur rijden op het laatste deel van het traject, tussen de Zwolsestraat en het Zwarte Pad. 1.

Is het college bekend met de geluidsoverlast van de trams die bewoners van (het laatste stuk van) de Gevers Deynootweg ervaren?

Ja, het college is bekend met de ervaren overlast op het traject van de Gevers Deynootweg tussen Kurhaus en Zwarte Pad. 2.

Is het college bekend met de scheuren in de gevels die elk jaar ontstaan als gevolg van de trams die sinds 2017 hier rijden?

HTM heeft ons gemeld dat zij door een bewoner aansprakelijk zijn gesteld voor scheuren in de gevels. 3.

Is het college bereid om met HTM in gesprek te gaan over de scheuren die in de gevels van woningen ontstaan en te onderzoeken welke maatregelen daartegen genomen kunnen worden, of op welke manier enige compensatie voor bewoners mogelijk is?

Het college heeft hierover gesproken met HTM. Als er schade ontstaat in woningen door bijvoorbeeld trillingen of geluid, kan de woningeigenaar HTM aansprakelijk stellen. HTM adviseert in deze situaties altijd om een expert in te schakelen, die moet aantonen dat de scheurvorming daadwerkelijk door de tram is veroorzaakt. Vervolgens wordt de aansprakelijkheidsstelling behandeling genomen. Het college gaat voor die tijd niet nogmaals gesprek met HTM over maatregelen. 4.

Zijn er metingen uitgevoerd voor de decibels en trillingen op de gevel? Zo ja, wat was de uitkomst? Zo nee, is het college bereid die uit te laten voeren?

Ja. Uit metingen blijkt dat de infrastructuur op de Gevers Deynootweg voldoet aan de normen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10943186

5.

Welke afspraken heeft het college met HTM gemaakt om overlast van de trams te voorkomen?

HTM heeft afspraken gemaakt met haar opdrachtgever – de MRDH – om overlast te voorkomen. Daarnaast is er een afspraak gemaakt tussen college en HTM en MRDH dat de trams op dit stuk van de Gevers Deynootweg maximaal 25 km/u mogen rijden. 6.

Op welke manier worden de afspraken met HTM gemonitord en geëvalueerd?

De afspraken tussen HTM en MRDH worden gemonitord en geëvalueerd door MRDH. Een aantal jaar geleden is de afspraak gemaakt dat trams op dit kleine stukje van het traject maximaal 25 kilometer per uur mogen rijden. Dit gebeurt echter zeer regelmatig niet: trambestuurders rijden vaak een stuk harder, met name op de late avond als er weinig ander verkeer in de straat aanwezig is. 7.

Hoe wordt de afspraak dat de trams op het laatste stuk van de Gevers Deynootweg – tussen de Zwolsestraat en halte Zwarte Pad – maximaal 25 kilometer per uur rijden gecommuniceerd en gehandhaafd?

Snelheden van trams worden gemonitord door HTM en bij excessen worden trambestuurders daarop aangesproken door HTM. Daarnaast voert HTM regelmatig onaangekondigde snelheidscontroles uit. 8.

Is het college bereid om samen met HTM meer en duidelijkere bebording of tekst op de bestrating van de tramrails aan te brengen voor de trambestuurders, zodat helder is dat maximaal 25 kilometer per uur gereden mag worden?

Nee. HTM geeft aan dat trambestuurders weten welke maximale snelheid geldt. Extra markeringen zijn daarom volgens HTM niet nodig. 9.

Is het college bereid met HTM en de bewoners in gesprek te gaan over aanvullende maatregelen, zoals trillingsdempers in de rails?

Nee. Als HTM aansprakelijk blijkt te zijn voor de schade, bekijkt HTM samen met de getroffen bewoners welke maatregelen nodig zijn. In het hoogseizoen zijn veel beachclubs aan de Noordboulevard tot middernacht of later open. Ook organiseren ze evenementen waar veel uitgaanspubliek op af komt. Bewoners van de Gevers Deynootweg en de straten direct daarachter ervaren hier met enige regelmaat geluidsoverlast van. Na afloop beweegt het uitgaanspubliek zich door de straten, waarbij soms ruiten ingetikt worden, auto's beschadigd worden en bewoners en de nachtrust van bewoners ernstig verstoord wordt. 10. Is het college bekend met de geluidsoverlast van de beachclubs die bewoners van de Gevers Deynootweg en de straten daarachter ervaren? Ja, het college is bekend met de geluidsoverlast die bewoners van de Gevers Deynootweg en de straten daarachter ervaren.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10943186

11.

Heeft het college afspraken gemaakt over het geluid met de beachclubs die tot in de nacht open zijn of nachtelijke evenementen organiseren? Zo nee, is het college daartoe bereid?

Ja. Samen met de Omgevingsdienst Haaglanden (ODH) heeft de gemeente de Muziekregeling Scheveningen (MRS) opgezet. Alle strandpaviljoens ontvangen aan het begin van het seizoen de spelregels rondom geluid, waaronder de wettelijke eisen rondom geluid. Wanneer er klachten komen over geluid, voert de wachtdienst van de ODH een geluidsmeting uit. Als geconstateerd wordt dat de wettelijke normen worden overschreden, krijgt de veroorzakende ondernemer een Last onder Dwangsom (LOD) opgelegd. De LOD kan gezien worden als een waarschuwing. Bij een volgende overtreding – na het krijgen van de LOD - kan een boete worden geïnd. In de Algemene Plaatselijke Verordening (artikel 4:3, lid 2 APV) heeft de gemeenteraad ondernemers met een tijdelijk strandpaviljoen de mogelijkheid geboden onder voorwaarden twee keer per jaar af te wijken van de geluidnormen. Hiervoor moeten zij voorafgaand aan de festiviteit een melding indienen bij de gemeente. 12. Heeft het college afspraken gemaakt met beachclubs over het managen van het uitgaanspubliek dat na afloop weer naar huis moet? Zo nee, is het college daartoe bereid? Ja, er zijn afspraken met de ondernemers over de uitloop van de feesten. Deze afspraken zijn vastgelegd in het Samenwerkingsconvenant Zwarte Pad.

In dit convenant spreken ondernemers, gemeente en politie af hoe zij samenwerken om het Zwarte Pad veilig, leefbaar, schoon en gastvrij te houden. Daarvoor zijn concrete afspraken gemaakt over onder meer de eindtijd van feesten, huisregels, de inzet van het SUS- en Safetyteam en het tegengaan van afval. Wanneer er meerdere feesten zijn, stemmen de ondernemers de eindtijden op elkaar af om te voorkomen dat het uitgaanspubliek tegelijk uitstroomt. Het college zet ook het SUS- en Safetyteam in wanneer er meerdere feesten zijn. Zij zien erop toe dat het uitgaansgaanspubliek geen overlast veroorzaakt bij andere strandtenten. Daarnaast begeleiden zij de uitstroom vanaf het strand naar het Zwarte Pad. 13. Welke mogelijkheden ziet het college om uitgaanspubliek na afloop beter naar het OV of eigen vervoer te begeleiden, om overlast voor omwonenden tot een minimum te beperken? Het uitgaanspubliek wordt door het SUS- en Safetyteam begeleid tot de parkeerplaats Zwarte Pad. Indien nodig ondersteunen de particuliere beveiligers van de strandtenten hierbij. Vanaf het Zwarte Pad verspreidt het uitgaanspubliek zich naar het ov of eigen vervoer. Op drukke stranddagen staan er verkeersregelaars bij het parkeerterrein Zwarte Pad. Daardoor rijden auto's echter ‘de fuik’ in, en staat het laatste deel van de Gevers Deynootweg vaak muurvast.

Bewoners kunnen daardoor niet meer in de buurt van hun woning komen.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10943186

14. Is het college bereid om verkeersregelaars in de zomer bij het kruispunt Zwolsestraat/Gevers Deynootweg of nog eerder te posteren, zodat automobilisten niet het laatste stuk van de Gevers Deynootweg inrijden als de garage en parkeerplaats Zwarte Pad vol zijn? Tijdens het zomerseizoen zet het college op drukke dagen verkeersregelaars in op strategische locaties in Scheveningen (en Kijkduin), waaronder ook het kruispunt Gevers Deynootweg/Zwolsestraat/Korte Zeekant. Deze inzet maakt onderdeel uit van de structurele crowd control-aanpak binnen het Actieplan Kust (RIS321840). Het doel is het bevorderen van de verkeersdoorstroming en het voorkomen van onnodige drukte. In afstemming met interne diensten, politie en handhaving wordt wekelijks een druktescenario opgesteld, waarin ook de inzet van verkeersregelaars wordt meegenomen. Naar aanleiding van evaluatie van het verkeerscirculatieplan 2024 is dit kruispunt nu eerder en explicieter opgenomen in deze scenario’s. Bij grote toestroom van verkeer en volle parkeergarages (zoals Zwarte Pad en Boulevard) kan de Gevers Deynootweg vanaf de Zwolsestraat worden afgesloten. Verkeer wordt dan omgeleid naar andere beschikbare parkeerlocaties. Verkeersregelaars laten in dat geval uitsluitend bewoners met een toegangsbewijs en bestemmingsverkeer door.

Daarnaast worden in de badplaats dynamische tekstkarren ingezet om bezoekers vanaf binnenkomst Scheveningen te informeren en te begeleiden naar parkeergarages met beschikbare capaciteit, en om het rijden richting volle garages actief te ontmoedigen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4