RIS322731 Bijlage Brief ILT (geredigeerd)

> Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

Gemeente Den Haag Handhaving taxibeleid

Omgeving, Dienstverlening en Vergunningverlening Bestuursadvies (Transport) Rijnstraat 8 Den Haag Postbus 16191 2500 BD Den Haag Contactpersonen Tjaza Appelman Beleids- en netwerkadviseur

Datum Betreft

26 mei 2025 Observaties ILT problematiek taximarkt

M 06-29690353 tjaza.appelman@ILenT.nl

Jerry Harberts Operationeel Coördinator

Geachte dhr. de Jong, Eerder is de taxiproblematiek in de gemeente Den Haag bij de ILT aangekaart. De ILT heeft daarom in 2024 en 2025 deelgenomen aan een reeks Integrale Handhavingsacties (IHA) binnen uw gemeente om de situatie te beoordelen. De uitkomst van deze controles staan in deze brief.

Wegvervoer 0650026515 jerry.harberts@ilent.nl

Uitkomst inspecties gemeente Den Haag In zowel 2024 als 2025 heeft de ILT volgens afspraak en planning, diverse controles uitgevoerd binnen uw gemeente in samenwerking met verschillende ketenpartners binnen het taxidossier. Tijdens deze controles zijn verschillende overtredingen geconstateerd. De meeste door ons vastgestelde overtredingen zijn het overschrijden van de dagelijkse en wekelijkse rust. Overschrijding hiervan kan leiden tot gevaarlijke situaties voor passagiers, de chauffeur zelf en andere weggebruikers. Voor deze overtredingen is een boeterapport opgesteld en/of een Bevel Staken Arbeid opgelegd. Hiermee samenhangend ziet de ILT ook het niet (aanwezig) hebben van een geldige chauffeurskaart. Hiermee toont een chauffeur aan dat hij bevoegd is taxivervoer uit te voeren en worden arbeids- en rusttijden geregistreerd in de aanwezige boordcomputer taxi (BCT). Andere geconstateerde overtredingen zijn verlopen taxameters (keuringsbewijs), het niet aanwezig hebben van een geldige tarievenkaart, het niet op eerste vordering ter inzage kunnen tonen van het rijbewijs en andere overtredingen vanuit de Wegenverkeerswet 1994 en het Reglement Verkeersregels & Verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Los van bovenstaande bevindingen heeft de ILT twee taxichauffeurs in onderzoek die worden verdacht van illegaal taxivervoer volgens de Wet Personenvervoer 2000, artikel 76 lid 1.

Daarnaast werd één taxichauffeur verdacht van het rijden onder invloed van verdovende middelen volgens artikel 8 van de Wegenverkeerswet 1994. Genoemde zaken zijn in behandeling bij de ILT waarvoor een proces-verbaal zal worden opgesteld. Deze overtredingen ziet de ILT, helaas, in heel Nederland en zijn niet uniek voor uw gemeente. Aanpak vanuit de gemeente Den Haag Vrijwel iedere gemeente in Nederland kampt met problemen rondom taxi’s. Veelal gaat het om foutparkeren, onterecht gebruik van standplaatsen, woekerprijzen of ritweigering. Veel gemeenten controleren zelf niet of nauwelijks op de lokale taximarkt. Dit waren ook de signalen die vanuit uw eigen gemeente zijn benoemd.

Pagina 1 van 2

Omgeving, Dienstverlening en Vergunningverlening Bestuursadvies (Transport)

Tijdens onze controles werd dit ook door taxichauffeurs, handhavers en politie benoemd.

Datum 26 mei 2025

Iedere gemeente kan extra eisen stellen aan taxivervoer om de kwaliteit van het taxivervoer te verbeteren. Zo kan een gemeente een vervoerplicht instellen voor opstaptaxi’s. Gemeenten kunnen dit doen op basis van artikel 82b van de Wet Personenvervoer 2000. Van deze bevoegdheden maken gemeenten echter weinig gebruik. Het opstellen van een taxiverordening kan vaak ook een oplossing zijn voor een aantal van de benoemde problemen. Ook in uw gemeente ziet de ILT een oplossing in het opstellen van een taxiverordening. In een verordening mogen eisen worden gesteld aan het gedrag van chauffeurs en de registratie en behandeling van klachten van passagiers. Dit biedt de gemeente vervolgens ook meer bevoegdheden om hierop te controleren. Naast de bestuursrechtelijke bevoegdheden hebben gemeentelijke Boa’s ook strafrechtelijke bevoegdheden. Op basis van deze bevoegdheden mogen Boa’s nu al taxi’s controleren. Deze bevoegdheden kunnen worden ingezet op alle soorten taxivervoer, dus zowel de bestelmarkt als de opstapmarkt. De Boa’s mogen bijvoorbeeld controleren op het rijden met teveel personen in een taxi, het in bezit hebben van een geldige chauffeurskaart en het rijden met juiste tariefkaarten bij het straattaxivervoer. Daarnaast blijft de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) van kracht als het gaat om overlast gevend gedrag.

Aanpak vanuit de ILT De ILT zet zich in voor veilig, eerlijk en duurzaam personenvervoer. Hierbij ligt de focus op arbeids- en rusttijden vanuit de Arbeidstijdenwet en het vergunningstelsel vanuit de Wet personenvervoer 2000. De ILT zet toezicht en handhaving informatiegestuurd en risicogericht in, zo ook het taxitoezicht. Hierbij focussen wij ons op bedrijven en locaties waar het risico het hoogst is. Daar komt bij dat de ILT haar capaciteit over heel Nederland moet verspreiden en dat zij gebonden is aan haar wettelijke bevoegdheden. Voor een effectieve aanpak van de taximarkt is het essentieel dat alle betrokken partijen hun rol pakken. De ILT werkt hierin graag samen met gemeenten, politie en andere belanghebbende in de lokale taximarkt en geeft daar waar mogelijk een advies af. Wij hopen u met deze brief voldoende op de hoogte te hebben gesteld van onze bevindingen binnen uw gemeente. Met vriendelijke groet,

Tjaza Appelman, Beleids- Netwerkadviseur

Jerry Harberts, Operationeel Coördinator Wegvervoer & Objectinspecties

Pagina 2 van 2