RIS322636 Beantwoording SV Pak onveilige straten aan

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

16 september 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Mekers, luidend: ‘Pak onveilige straten aan!’

DSO/10931246 RIS322636

Het raadslid de heer Mekers heeft op 20 juli 2025 een brief met daarin drie vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Bij het vaststellen van beleid over verkeersveiligheid zijn ongevallencijfers en ervaringen van ambtenaren meegenomen bij het bepalen van prioriteiten. D66 mist daarin de input van de bewoners uit onze gemeente. Zij ervaren ook op andere plekken onveiligheid in het verkeer en op straat. D66 startte enkele weken geleden het meldpunt naar30.nl waarop meer dan 300 meldingen werden gedaan over straten waar actie nodig is. Actie zoals het verlagen van de snelheid naar 30 km/u, herinrichting van de weg en handhaving. De meldingen heeft raadslid Mekers op 12 juni 2025 overhandigd aan de wethouder Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen. Deze zijn geanonimiseerd als bijlage toegevoegd aan deze vragenset. Naar aanleiding van deze meldingen heeft de D66-fractie een drietal vragen. 1.

Is het college bereid om deze meldingen serieus op te pakken, de verkeersveiligheid in deze straten te onderzoeken en hierop maatregelen te nemen om deze te verbeteren? Zo nee, waarom niet?

De verkeersveiligheid in Den Haag is zorgvuldig onderzocht en dit is uitgewerkt in het uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid 2023-2026 (RIS313813, UVP VV). Hierover is gerapporteerd in de tussenrapportage (RIS321757). Daarbij zijn meldingen uit de stad serieus opgepakt en meegenomen in de afwegingen over de inzet van middelen. Vanaf 2026 werkt het college aan een nieuw uitvoeringsprogramma voor 2027-2030, waarin meldingen opnieuw worden beoordeeld en de verkeersveiligheid in deze straten opnieuw wordt onderzocht. De bijgesloten meldingen zijn daarvoor erg nuttig (naast het reguliere participatietraject) en dit kan helpen met de prioritering binnen dit nieuwe UVP. 2.

Kan het college de raad informeren over de opvolging en maatregelen die naar aanleiding van de meldingen worden genomen? Graag per straat. Zo nee, waarom niet?

Nee, het antwoord op vraag 1 geeft inzicht in de plannen die op het programma staan om de verkeersveiligheid te verbeteren en in de wijze hoe we bijgesloten meldingen meenemen in het nieuwe uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid. Wel reageren we meer inhoudelijk op de top 10 van de meldingen: I.

Oorberlaan: Het voornemen is dat deze straat in de toekomst naar 30 km/u gaat, zoals in het voorstel van de Netwerkstrategie (RIS321330) staat. Op korte termijn zijn hier nog geen plannen voor herinrichting.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10931246

Laan van Wateringseveld: Deze weg wordt heringericht naar een veilige 50km/u weg zoals te lezen is in het ‘Uitvoeringsprogramma Straten, Wegen, Lanen’ (RIS307216, UVP SWL). III. Waldorpstraat: In het UVP VV wordt de kruising Waldorpstraat - 1e van der Kunststraat opgepakt. Daarnaast is het concept van het “Verkeersnetwerk CID-Binckhorst” vrijgegeven (RIS321991). Dit beschrijft het toekomstige netwerk in dit ontwikkelgebied, waar ook de Waldorpstraat onderdeel van is. In dit plan wordt ingezet op maatregelen die de Waldorpstraat verkeersveiliger en leefbaarder maken. IV. Leyweg: In het UVP VV wordt de kruising Leyweg - Melisstokelaan opgepakt. Daarnaast wordt de Leyweg, tussen de Noordweg en de Erasmusweg, heringericht en naar 30km teruggebracht, binnen het UVP SWL. Dit project loopt op dit moment. V. Erasmusweg: In het UVP SWL staat deze beschreven. Momenteel vindt de opstartfase plaats. Deze weg wil het college herinrichten naar een veilige 50 km/u weg, met vrijliggende fietspaden. Daarnaast is hier een focusflitser aangevraagd, waarbij wordt gecontroleerd op mobiel gebruik tijdens het rijden. VI. Maanweg: Deze weg wordt benoemd in het uitvoeringsprogramma “Ruim baan voor de fiets” (RIS306923). Deze weg wordt heringericht naar een veilige 50 km/u weg, met vrijliggende fietspaden. De uitvoering hiervan vindt plaats in 2026. VII.

Neherkade – Flitspalen zijn succesvol aangevraagd, vanwege roodlichtnegatie bij het verkeerslicht. Ook zijn snelheidscamera’s aangevraagd, hiervan loopt de procedure nog. De weg wordt vooralsnog niet heringericht en gaat daarmee niet nu naar 30km/u. VIII. Van Alkemadelaan: Vanuit het UVP SWL wordt gekeken naar mogelijkheden om de Van Alkemadelaan verkeersveiliger in te richten. Een pilot wordt voorbereid om de Van Alkemadelaan tijdelijk (voor de periode van een jaar) naar twee keer één rijbaan te brengen. Daarnaast is hier een focusflitser aangevraagd, waarbij wordt gecontroleerd op mobiel gebruik tijdens het rijden. IX. Oude Haagweg: Op deze weg wordt in 2025 een aanpassing van de verkeersregelinstallatie (VRI) doorgevoerd. Daarnaast zal deze weg meegenomen worden in het nieuwe UVP Verkeersveiligheid (2027-2030). Deze weg wordt vooralsnog geen 30km/u. X. Escamplaan: deze weg zal meegenomen worden in het nieuwe UVP Verkeersveiligheid (2027-2030). Deze weg wordt vooralsnog geen 30km/u.

II.

Zoals blijkt uit de lijst hierboven, worden meerdere wegen al opgepakt in het huidige UVP verkeersveiligheid (RIS313813) (of ‘ruim baan voor de fiets’ (RIS306923) en Straten, Wegen Lanen (RIS307216)). Als dat niet het geval is wordt de input meegenomen, ter informatie, in het nieuwe UVP verkeersveiligheid. Zo leggen we deze meldingen langs de bestaande meldingen en het huidige UVP. Op deze manier verrijken we, dankzij uw actie, het UVP verkeersveiligheid 2027-2030. 3.

Kan het college de melders -die aangegeven hebben graag een reactie te ontvangen- voorzien van een reactie over wat er met hun melding wordt gedaan? Zo nee, waarom niet?

Nee. De meldingen zijn gedaan aan een politieke partij. Daarom ziet het college dit niet als haar rol om deze meldingen persoonlijk af te doen. Middels deze weg willen we u en alle bewoners wel bedanken voor de moeite input te leveren. Uiteraard neemt het college de meldingen mee bij de totstandkoming van het nieuwe uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de locoburgemeester, Ilma Merx

Robert van Asten

2/2