RIS322507 Tijdelijke situatie Hobbemaplein Spoor 1

tekst

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSO/10898651 RIS322507 Aan de gemeenteraad Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Datum

27 juni 2025

Telefoonnummer

14070

Onderwerp

Tijdelijke situatie Hobbemaplein

Inleiding Met deze brief informeert het college u over de tijdelijke maatregelen voor tram 6 op het Hobbemaplein. Dit volgt op het ‘Verzoek tot intrekken raadsvoorstel Hobbemaplein en aanpak vervolgtraject’ (RIS321169), waarin wordt verzocht het raadvoorstel ‘Vaststelling Voorontwerp Herinrichting Hobbemaplein’(RIS319874) in te trekken. In deze brief leggen we uit hoe de nieuwe tram veilig kan rijden en halteren. Het gaat om een tijdelijke situatie totdat het nieuwe plan voor de integrale herinrichting van het Hobbemaplein en de omgeving gereed is. Nieuwe tram gaat vanaf 2028 op lijn 6 rijden Op 6 december 2018 is de gemeenteraad geïnformeerd over de noodzaak om de huidige GTL8 trams te vervangen (RIS300911). Op 21 januari 2021 heeft de gemeenteraad ingestemd met het voorstel van het college voor de Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR) (RIS307080). Deze nieuwe trams zijn langer en breder dan de huidige trams, waardoor de halteperrons moeten worden aangepast. Een toegankelijke halte op de huidige locatie op het Hobbemaplein is zonder infrastructurele wijzigingen niet mogelijk (RIS307261). De nieuwe trams zijn inmiddels in aanbouw en komen binnenkort naar Den Haag. De nieuwe tram op lijn 6 moet voor de zomer van 2028 in gebruik zijn.

Zoals eerder uitgelegd (RIS321169) is dit nodig omdat: • De huidige trams (GTL8) zijn de oudste trams van Nederland in reguliere reizigersdienst: storingen en gebrek aan beschikbare onderdelen maken de tram onbetrouwbaar met grote kans op rituitval. Vervanging is noodzakelijk. • Dit deel van lijn 6 is nodig als omleiding voor noodzakelijk grootonderhoud aan de Zevensprong, dat tot de laatste mogelijke datum (zomer 2028) is uitgesteld. Als lijn 6 niet geschikt is voor nieuw trammaterieel, worden de lijnen 2 en 4 voor langere tijd buiten dienst gesteld en is een deel van Den Haag Zuidwest en Loosduinen niet per tram bereikbaar. • De nieuwe trams worden vanaf 2026 geleverd en moeten in 2028 gaan rijden, omdat uiterlijk dan de huidige rood-beige trams vervangen moeten zijn. • Zolang het Hobbemaplein niet geschikt is voor nieuw materieel, kan er geen nieuwe tram op lijn 6 rijden. Er ontstaat een tijdelijke situatie op het Hobbemaplein Om ervoor te zorgen dat de nieuwe tram op lijn 6 in 2028 kan rijden, moet in het derde kwartaal van 2025 het definitieve ontwerp voor het Hobbemaplein gereed zijn. Een nieuw traject tot besluitvorming over het voorontwerp duurt naar schatting twee jaar en is daarmee niet op tijd gereed.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10898651

Daarna moet het voorontwerp (VO) nog worden uitgewerkt tot een definitief ontwerp, worden aanbesteed en uitgevoerd. Een nieuw plan voor het Hobbemaplein zal naar verwachting rond 2030 uitgevoerd zijn. Om de tussenliggende periode te overbruggen, zal de nieuwe tram (parallel aan het nieuwe herinrichtingsproces) in 2028 op lijn 6 rijden. Halte Hobbemaplein De nieuwe trams zijn breder en langer dan de huidige trams, waardoor ze niet op de huidige halte Hobbemaplein van lijn 6 kunnen halteren. Dit is echter een belangrijke en drukbezochte halte. De bevolkingsdichtheid is hier hoog en de halte ligt midden in een hoofdwinkelgebied en aan de kop van de Haagse Markt. Daarom is onderzocht hoe de nieuwe tram hier veilig kan halteren en welke maatregelen nodig zijn. Dit is gedaan in samenwerking met HTM en de MRDH, omdat deze in het kader van de Wet Lokaal Spoor over de indienststellingsvergunning gaan. De afgelopen maanden is gezocht naar een oplossing waarbij de tram kan halteren en reizigers, voetgangers, fietsers en auto’s veilig kunnen in- en uitstappen, oversteken en/of passeren. Dit kan door de halteperrons aan de zijde van de Hobbemastraat te verlengen. Hiervoor moet de aangrenzende doorsteek voor het auto- en fietsverkeer en de aansluiting met de Van der Vennestraat iets verschoven worden. Zie hiervoor de onderstaande afbeelding.

Alle verkeerstromen blijven gehandhaafd en verdere aanpassingen aan de openbare ruimte zijn niet nodig. Met deze maatregelen kan de tram op lijn 6 in 2028 over het plein rijden en halteren. Vanwege de beperkt beschikbare ruimte en de ligging nabij spoorbogen is het niet mogelijk de halte in de tijdelijke situatie toegankelijk te maken voor bijvoorbeeld rolstoelgebruikers. Tot slot zal er noodzakelijk vervangingsonderhoud aan het spoor (o.a. wissels) en verkeerslichten worden verricht dat niet langer uitgesteld kan worden.

Delftselaan De halte van lijn 6 op de Delftselaan was onderdeel van het ingetrokken plan voor het Hobbemaplein. In dat plan verdween deze halte als gevolg van de nieuwe tophalte naast de bibliotheek. Nu het plan is ingetrokken, blijft de halte van lijn 6 op de Delftselaan bestaan. De noodzakelijke maatregelen om de nieuwe tram hier te laten rijden en halteren zijn beperkt. Het halteperron aan de noordzijde wordt over een lengte van 8,00 meter met 10cm versmald, zodat er geen conflict ontstaat met de halterende nieuwe tram. Om deze reden wordt ook de verhoogde middenberm tegenover het halteperron opgeheven en worden de bovenleidingmasten langs de rijbaan gezet. Zie hiervoor de onderstaande afbeelding. Deze maatregelen hebben verder geen gevolgen op de inrichting van de openbare ruimte. 2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10898651

Vanwege de beperkt beschikbare ruimte is het ook hier niet mogelijk om de halte in de tijdelijke situatie toegankelijk te maken voor bijvoorbeeld rolstoelgebruikers. Om de fietsveiligheid zo veel mogelijk te verbeteren, worden de nieuwe fietsvoorzieningen van de Paul Krugerlaan aangesloten op de bestaande van de Delftselaan. Hiervoor zal de bandenlijn aan de kant van het Wijkpark iets verschoven worden.

Financiën De kosten voor de noodzakelijke aanpassingen om de tram te kunnen laten rijden worden gedragen door het samenwerkingsverband Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR). De financiering van de MRDH kan hiervoor worden gebruikt, waarbij de verdeling 75% MRDH en 25% Gemeente Den Haag bedraagt. De kosten van deze aanpassingen worden geschat op circa €1,4 mln. (incl. voorbereidingskosten, risico-opslag en prijsindexatie, excl. BTW). In het eerdere plan voor het Hobbemaplein was voor INTHR, € 3,4 mln. opgenomen als gemeentelijk aandeel. Het gemeentelijk aandeel voor Hobbemaplein korte termijn is € 350.000,-. Het resterende bedrag (€ 3 mln.) blijft beschikbaar binnen het INTHR-programma. Vervolgtraject De komende maanden worden de ontwerpen van de tijdelijke situatie uitgewerkt tot definitief ontwerp en gecommuniceerd met de buurt, zodat deze met de aanbesteding voor heel lijn 6 kan worden meegenomen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3