RIS322467 Beantwoording SV Binckhorst prestigeproject met problemen

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

16 september 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Meinesz, luidend: ‘Binckhorst prestigeproject met problemen’

DSO/10912185 RIS322467

Het raadslid de heer Meinesz heeft op 23 mei 2025 een brief met daarin zeven vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 32 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Kan het college aangeven waarom bewoners bij de oplevering van hun woning verkeerd zijn geïnformeerd over het verkrijgen van een parkeervergunning? Wanneer is dit rechtgezet op de gemeentelijke website?

Het college begrijpt dat sommige nieuwe bewoners van de Binckhorst verrast zijn door het beperkte aantal parkeerplaatsen en de hoge kosten ervan. Hoewel het beleid voor de Binckhorst helder en sinds 2020 vastgesteld is – met lage parkeernormen en het uitgangspunt van parkeren op eigen terrein – is achteraf gebleken dat deze uitgangspunten niet altijd voldoende duidelijk zijn gecommuniceerd via gemeentelijke kanalen. Dit is inmiddels gecorrigeerd op de gemeentelijke websites over betaald parkeren en op de projectenwebsite van de Binckhorst. Daarnaast ligt er een nadrukkelijke taak bij ontwikkelaars, beleggers en woningcorporaties om hun (toekomstige) bewoners goed te informeren over het geldende parkeerbeleid, waaronder de lage parkeernormen en het feit dat parkeren op eigen terrein de norm is. Heldere communicatie hierover is essentieel om verwachtingen goed te managen en bewoners tijdig inzicht te geven in hun parkeermogelijkheden. De gemeente dringt eropaan dat ook de ontwikkelaars, beleggers en woningcorporaties deze informatie correct richting hun huidige en toekomstige bewoners communiceren. 2.

Kan het college aangeven waarom bewoners van sociale en middenhuur woningen gedwongen zijn tot het gebruik van commerciële parkeergarages met extreem hoge tarieven? Is dit niet in strijd met het streven naar betaalbare huisvesting?

Het streven naar betaalbare huisvesting blijft een prioriteit. Tegelijkertijd vraagt de groei van het aantal inwoners en bezoekers en het aantal verplaatsingen in de stad om maatregelen om de stad leefbaar en bereikbaar te houden. In dat kader hanteert de gemeente Den Haag in de Binckhorst bewust lage parkeernormen bij nieuwbouwprojecten. Dit is een integraal onderdeel van het mobiliteitstransitiebeleid om te komen tot een duurzame, autoluwe stadswijk. Het doel hiervan is het verbeteren van de leefbaarheid, het stimuleren van alternatieve vormen van mobiliteit en het beperken van het ruimtebeslag door auto’s. Voor nieuwbouwprojecten geldt dat parkeeroplossingen op eigen terrein of in inpandige garages gerealiseerd moeten worden. Daarbij heeft de gemeente geen rol in het bepalen van de te hanteren tarieven voor de gebruikers van die parkeervoorzieningen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10912185

Naar aanleiding van signalen van bewoners en van uw raad treedt de gemeente nu actief in overleg met commerciële parkeeraanbieders bij de recent opgeleverde woningbouwprojecten. Inzet is om tot een meer passende tariefstelling te komen voor het parkeren door de bewoners in de garages. Hoewel de gemeente hierin geen formele bevoegdheid heeft, wordt de urgentie van een meer passende tariefstelling breed onderkend. 3.

Kan het college aangeven wat de juridische basis is waarop de gemeente weigert bewonersvergunningen uit te geven in een wijk waar het openbaar vervoer aantoonbaar tekortschiet?

In de Parkeerstrategie Den Haag 2021-2030 (RIS308711), de Verordening parkeerregulering en parkeerbelastingen 2022 (RIS311076) en de in de wijk geldende Nota Parkeernormen CID/Binckhorst (RIS306160) is vastgelegd dat er geen bewonersvergunningen worden verstrekt in de Binckhorst. Dit beleid heeft op projectniveau een doorwerking door middel van de Omgevingsvergunning en hetgeen daarin vastgelegd is over het parkeren. 4.

Kan het college aangeven waarom bus 26 nog steeds niet volgens de dienstregeling rijdt? Wanneer wordt dit hersteld, en waarom heeft dit zo lang moeten duren?

De HTM heeft besloten de volledige route van buslijn 26 in de middag- en avondspits, van 14.30 tot 20.00 uur, niet te rijden. Dit besluit is genomen vanwege de vertragingen die de bus oploopt op de Binckhorstlaan, de afsluitingen door bouwwerkzaamheden in de Binckhaven en het spitsverkeer in de Binckhorst. Als gevolg hiervan werd de dienstregeling onbetrouwbaar en onuitvoerbaar. Het college begrijpt dat dit voor de bewoners geen ideale oplossing is. Op aandringen van het college is sinds half augustus de halte in de Melkwegstraat weer in gebruik. Daardoor hebben de lijnen 26 en 28 opnieuw een centrale halte in de Binckhaven. Gedurende de zomerdienstregeling (19 juli tot en met 31 augustus) had buslijn 26 minder last van drukte in de Binckhorst. Daarom reed de bus vanaf 14.30 uur dezelfde route als de rest van de dag. Sinds 1 september rijdt buslijn 26 weer volgens de dienstregeling van vóór de zomer. We willen dat buslijn 26 zo snel mogelijk weer de hele dag de volledige route rijdt en hebben de HTM verzocht de lijn te herstellen of met een passend alternatief te komen. Op dit moment werken we aan een structurele oplossing: een deel van de parallelweg langs de Binckhorstlaan inrichten als busbaan. Deze busbaan zal blijven totdat de tram in de wijk rijdt. De plannen en de bijbehorende planning zijn momenteel in ontwikkeling. 5.

Welke concrete maatregelen treft het college op korte termijn om de veiligheid te verbeteren in de Binckhorst, bijvoorbeeld tegen straatraces, stankoverlast en gevaarlijke situaties voor kwetsbare bewoners?

Het college werkt continu aan het verbeteren van de leefbaarheid van de Binckhorst en hiervoor doen wij op korte termijn het volgende: 1. 2. 3. 4.

Om de verkeersveiligheid te verbeteren worden diverse wegen zoals de Zonweg, de Wegastraat en de Maanweg heringericht. Samen met bewoners wordt geïnventariseerd waar de sociale veiligheid kan worden verbeterd door bijvoorbeeld de openbare verlichting aan te passen of groen te snoeien. Het team Handhaving wordt direct betrokken als er een klacht bij de gemeente binnenkomt waarop op grond van de APV handhaving mogelijk is. Het sturen op het parkeren op de openbare weg door adequate inrichting en regulering.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10912185

5. 6.

6.

Indien er stankoverlast is, wordt dat gemeld aan de Omgevingsdienst Haaglanden (enkele klachten betreffen het dierencrematorium. Dit is onderzocht en valt binnen de norm.) De klachten over straatraces zijn onder de aandacht gebracht bij de politie en er is verzocht om maatregelen, waar nodig.

Wat is de huidige status van de gesprekken met HTM, Q-Park en ontwikkelaars? Welke tijdslijnen hanteert het college voor het realiseren van oplossingen?

Voor wat betreft de HTM is de status en tijdslijn van de gesprekken terug te lezen in het antwoord op vraag 4. Met Q-Park is er al overleg geweest over, onder andere, de tarieven van de parkeergelegenheid voor bewoners. De gemeente heeft echter geen bepalende rol bij de exploitatie van garages. De inzet van het college is om Q-Park, en de private partijen waar zij mee te maken heeft, te bewegen tot een meer passend aanbod op korte termijn. In de loop van 2026 gaat ook betaald parkeren worden ingevoerd. Met de ontwikkelaars is er over het algemeen een goede afstemming in het gehele planproces over het parkeerbeleid en het realiseren van inpandige parkeerplaatsen volgens de Nota Parkeernormen CID/Binckhorst. Een en ander wordt getoetst en vastgelegd in de omgevingsvergunning. Met de ontwikkelaars is er na oplevering contact voor zover het gebruik van een garage afwijkt van hetgeen in de omgevingsvergunning is vastgelegd over het parkeren bij hun complex. In enkele gevallen heeft een eerste overleg al geleid tot de gewenste verbeteringen. Zo nodig kan ook handhaving worden ingezet indien niet wordt voldaan aan hetgeen in de bouwvergunning staat. Daarnaast wordt aangestuurd op het goed en volledig informeren van toekomstige bewoners. 7.

Is het college bereid alsnog bewonersvergunningen beschikbaar te stellen, al dan niet in combinatie met een aangepaste regeling voor betaalbaarheid?

Het college is niet voornemens alsnog bewonersvergunningen beschikbaar te stellen in de Binckhorst. Dit is in lijn met het vastgestelde beleid en de ambities voor het transformatiegebied Binckhorst. Het parkeren door bewoners op de openbare weg gaat ten koste van de beoogde ambities van het gebied. Het college heeft opdracht gegeven tot een verkenning van tijdelijke oplossingen die bijdragen aan een groter parkeeraanbod voor bewoners. Deze opdracht vloeit ook voort uit de motie “Tijdelijke ruimte voor parkeerplaatsen op de Binckhorst” (RIS 322894), zoals aangenomen in de raad op 9 juli 2025. Daarbij gaat het om terreinen die in het kader van de gebiedsontwikkeling nog tijdelijk beschikbaar zijn. De eerste resultaten van deze verkenning zijn afhankelijk van de voortgang van de gebiedsontwikkeling en de beschikbaarheid van concrete locaties. Met nadruk betreft dit tijdelijke oplossingen. Inzet is immers de verbetering van het openbaar vervoer en een beter gebruik van de bestaande garages in de komende jaren. Over de voortgang van de verkenning van de tijdelijke maatregelen krijgt u in de loop van binnenkort meer informatie. In de werkbespreking Mobiliteit op en bereikbaarheid van de Binckhorst op 8 oktober aanstaande zal ook uitgebreid ingegaan worden op bovenstaande zaken en aanverwante zaken.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de locoburgemeester, Ilma Merx

Robert van Asten

3/3