RIS322466 Beantwoording SV Herinrichting Hobbemaplein

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

8 juli 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heren Meinesz en Bingöl, luidend: ‘Herinrichting Hobbemaplein’

DSO/10921431 RIS322466

De raadsleden de heren Meinesz en Bingöl hebben op 2 juli 2025 een brief met daarin vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Erkent het college dat het Hobbemaplein en directe omgeving behoren tot de drie economisch belangrijkste zones van Den Haag?

Ja, in het ‘Programmaboek versterken ondernemersklimaat Schilderswijk en Transvaal’ (RIS320937) is daarom de ambitie opgenomen om het gebied zich te laten ontwikkelen tot het derde centrumgebied van de stad. 2.

Waarom is in het oorspronkelijke plan gekozen voor een standaard STOMP-aanpak, terwijl dit gebied uitzonderlijke economische en verkeerskundige kenmerken heeft?

Er is in het oorspronkelijke plan niet gekozen voor een standaard STOMP-aanpak. Aanleiding voor dit plan was de komst van de brede tram en daarmee versterking van de OV-bereikbaarheid. Hiervoor moest de tramhalte worden verplaatst en dat gaf de kans om het Hobbemaplein en de omgeving opnieuw in te richten. Hierdoor zou de verkeersveiligheid en de leefbaarheid kunnen worden verbeterd, meer groen worden toegevoegd en een kwaliteitsimpuls worden gegeven aan dit krachtige economisch subcentrum van de stad (RIS319874). 3.

Is het college bereid om het economisch belang van de Haagse Markt en omliggende winkelstraten als volwaardig uitgangspunt te hanteren in de nieuwe planvorming?

Ja, net als in het door de raad ingetrokken VO is in het voorstel van het college aan de gemeenteraad over het nieuwe planproces voor het Hobbemaplein en omgeving, één van de drie hoofddoelstellingen opnieuw: het ‘Versterken van het Hobbemaplein en directe omgeving als onderdeel van één van de economische centra van Den Haag’. 4.

Is het college bereid om met betrokken bewonersorganisaties, ondernemers, zorgverleners en het Comité Verkeersinfarct Hobbemaplein in gesprek te gaan vóór medio juni 2025?

Ja, er hebben reeds verschillende gesprekken plaatsgevonden met deze partijen. Op 12 juni heeft de verantwoordelijk wethouder een gesprek gevoerd met afgevaardigden van het Comité Verkeersinfarct Hobbemaplein over de brief van het Comité aan het college en uw Raad. 5.

Op welke trede van de participatieladder plaatst het college de komende participatie rond het Hobbemaplein? Wordt gestreefd naar co-creatie?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10921431

Het college stelt aan de gemeenteraad voor om coproductie toe te passen, zoals omschreven in de methodiek van de ‘Trap van Eigenaarschap’1 (RIS322602). 6.

Is het college bereid de bereikbaarheid van zorginstellingen expliciet mee te nemen in het nieuwe ontwerp, gelet op de uitkomsten van de ‘Gezonde Wijkenanalyse’?

In de door het college voorgestelde Nieuwe aanpak voor het Hobbemaplein en omgeving is als één van de toetsingscriteria opgenomen dat de ontwerpen worden getoetst op de mate van bereikbaarheid van de Haagse Markt en omgeving (daarmee ook de zorginstellingen) (RIS322602). 7.

Wordt de heropening van de Kaapstraat (ter hoogte van Kempstraat/Schalk Burgerstraat) meegenomen in de planvorming als maatregel om verkeersdruk beter te spreiden?

Nee, de Kaapstraat valt niet binnen de scope van het project Hobbemaplein. (RIS322602). 8.

Is het college bereid de huidige tram- en bushaltes rondom het plein te behouden, gezien hun belang voor de economische functie van het gebied?

Het blijkt niet mogelijk om op de huidige locatie van de tramhalte een wettelijke vereiste toegankelijke halte voor de tram neer te leggen. Daarom zal er op deze locatie een tijdelijke halte komen voor de tram. Vanwege de beperkt beschikbare ruimte en de ligging nabij spoorbogen is het niet mogelijk deze halte in de tijdelijke situatie toegankelijk te maken voor bijvoorbeeld rolstoelgebruikers (RIS322507). Er zal voor de definitieve halte dan ook een andere locatie moeten worden gezocht. Als in de voorkeursvariant, voortgekomen uit het proces van coproductie, de huidige bushaltes behouden blijven (en als het inpasbaar is en voldoet aan de wet- en regelgeving), dan zal het college dat voorstel omarmen en ter besluitvorming voorleggen aan de gemeenteraad. Een andere uitkomst van het participatieproces is echter ook mogelijk. 9.

Wordt het behoud of verbeteren van parkeeroplossingen meegenomen in de nieuwe planvorming?

Ja, als toetsingscriterium, niet als uitgangspunt. In een proces van coproductie worden meerdere varianten uitgewerkt. Deze varianten worden getoetst aan criteria die voorafgaand aan dit proces zijn vastgesteld door uw raad. Het voorgestelde toetsingscriterium luidt: “Mate waarin er voldoende beschikbare fiets- en autoparkeerplekken zijn voor het bezoek aan de markt en de winkels, horeca en maatschappelijke voorzieningen in de omgeving van het Hobbemaplein” (RIS322602). 10. Op welke wijze wordt de gemeenteraad actief geïnformeerd over de voortgang en participatieresultaten? Dit wordt gedaan via een voortgangsbrief. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de locoburgemeester, Ilma Merx

1

Robert van Asten

https://www.denhaag.nl/wp-content/uploads/2024/05/Haags-Samenspel-De-Trap-van-Eigenaarschap.pdf

2/2