RIS322229 Bijlage Definitieve reactie gemeente Den Haag op de ontwerp vervoerplannen

opm

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH T.a.v. de heer J. Keus Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Ons kenmerk

DSO/10894173 Contactpersoon

Stijn Terloo Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Datum

Telefoonnummer

16 mei 2025

14070

Onderwerp

Reactie van de gemeente Den Haag op de ontwerp vervoerplannen 2026

Geachte leden van de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH, geachte heer Keus, Met deze brief geeft de gemeente Den Haag een inhoudelijke reactie op de ontwerp vervoerplannen 2026 van HTM en EBS. Allereerst wil de gemeente haar waardering uitspreken voor de plannen zoals beschreven in het Vervoerplan van HTM en EBS 2026. We vinden het goed om te zien dat HTM het aantal dienstregelingskilometers van het Vervoerplan 2021 aanhoudt. Dit toont de ambitie van HTM om in 2026, of eerder, weer op het niveau van voor de pandemie te zitten. Het college hoopt dat de dienstregeling van HTM weer snel op het dit niveau komt. Daarnaast waarderen we de inspanningen van HTM om het aanbod af te stemmen op de vraag van de reiziger. Deze flexibiliteit is een veelgehoorde wens en het is positief om te zien dat hieraan gehoor wordt gegeven. De gemeente heeft bewoners opgeroepen hun ideeën en aandachtspunten per mail te delen met de gemeente. Daarnaast heeft er op 18 maart 2025 een inloopavond plaatsgevonden, waar bewoners hun input over de plannen hebben meegeven. Deze input is meegenomen bij het opstellen van de onderstaande reactie. De gemeente is in algemene zin positief over de ontwerp vervoerplannen, maar vraagt aandacht voor de volgende punten: Korting op de Brede Doeluitkering (BDU) De gemeente vindt de bezuiniging op de Brede Doeluitkering (BDU) een verontrustend vooruitzicht.

Deze bezuiniging zet de betaalbaarheid en toegankelijkheid van ons openbaar vervoer onder druk. Dat terwijl veel bewoners aangeven dat zij de betaalbaarheid en toegankelijkheid van het ov erg belangrijk vinden. De gemeente zet zich samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de vervoerders in om deze bezuiniging te voorkomen. Wanneer de voorgenomen bezuiniging doorgaat, verzoeken wij de MRDH de gemeenten nauw te betrekken bij de uitwerking van de bezuiniging.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonnummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10894173

Heropening van haltes Naar aanleiding van de door de Haagse gemeenteraad aangenomen motie ‘Behoud de haltes’ (RIS318761) is aan MRDH en HTM verzocht om de overige tijdelijk gesloten haltes, waaronder de halte Stuyvesantstraat, niet definitief te schrappen in de reactie op de vervoerplannen van 2025 (RIS318864). Dit verzoek is niet ingewilligd. De gemeente Den Haag verzoekt de MRDH met klem om deze gesloten haltes alsnog te heropenen. Sociale veiligheid De gemeente ziet een toename van het aantal gerapporteerde sociale veiligheidsincidenten in het openbaar vervoer ten opzichte van vorig jaar. Zowel HTM als EBS delen hun cijfers over sociale veiligheid met het college. Sociale veiligheid is een belangrijk aandachtspunt voor ons als gemeente, en wij vinden deze ontwikkeling dan ook zeer zorgwekkend. Een toename van het aantal incidenten kan resulteren in een onveilig gevoel van de Haagse reizigers in het openbaar vervoer. Hierbij willen we nadrukkelijke aandacht vragen voor het veiligheidsgevoel onder vrouwen in het ov. Wij gaan ervan uit dat MRDH en de vervoerders HTM en EBS zich maximaal inzetten om de sociale veiligheid voor de ovreizigers te waarborgen.

Ontsluiting van wijken De gemeente vraagt aandacht van MRDH en de vervoerders HTM en EBS voor de (nieuwe) woonwijken in Den Haag die op dit moment onvoldoende ontsloten zijn met het openbaar vervoer, zoals Vroondaal, de Binckhorst, Wateringse Veld, Zuidwest en Leidschenveen-Ypenburg. De bewoners van deze wijken hebben veelvuldig aangegeven dat zij een betere verbinding met hun wijk willen. Dit is ook conform de concessie-eisen over het afstemmen van het aanbod op ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen. Bij eerdere vervoerplannen is gevraagd om voorstellen voor de ontsluiting van deze wijken. We vragen hier opnieuw aandacht voor. Op verzoek van de motie “Onderzoek OV-behoeften in Vroondaal” (RIS322170) zal het college ook zelf mogelijkheden voor kansrijk ov in Vroondaal gaan onderzoeken. Zodra dit onderzoek gedaan is, zullen we de resultaten met de MRDH en vervoerders delen. Effecten van 30 km/u op het openbaar vervoer We delen de ambitie van MRDH om de doorstroming in het openbaar vervoer te waarborgen, ook wanneer veel straten in de gemeente naar 30 km/u gaan. De gemeente is met de MRDH in gesprek over maatregelen om de mogelijke gevolgen voor het openbaar vervoer van deze maatregel te beperken. De invoering van 30 km/u op veel straten kan ook een positief effect hebben op de concurrentiepositie ten opzichte van de auto voor het openbaar vervoer.

We blijven graag met de MRDH in gesprek over dit onderwerp en zorgen in goede afstemming voor passende maatregelen hiervoor. Elektrische bussen De gemeente is blij dat de nieuwe elektrische bussen in Den Haag gaan rijden. Op lijn 23 tot 26 gaan de langere elektrische bussen van 18 meter rijden. Dit zorgt ervoor dat meer reizigers comfortabel gebruik kunnen maken van deze buslijnen. Dit zien we dan ook als een positieve ontwikkeling. De gemeente wil wel vooraf betrokken worden bij de keuzes voor de inzet van deze grotere bussen op andere lijnen, vanwege de halteaanpassingen die daarvoor nodig zijn.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10894173

Aandacht voor overstapmogelijkheden Graag vragen we aandacht voor het faciliteren van goede overstappen. Uit de reacties van bewoners zien we dat zij soms lang moeten wachten omdat ze hun aansluiting missen op een andere lijn op een overstaplocatie. Dit geldt ook voor de aansluiting van de tram en bus op treinverbindingen op het station. Frequentie van het openbaar vervoer De gemeente Den Haag is blij dat HTM haar dienstregeling begin 2025 weer verder heeft opgeschaald na de afschaling begin 2024 in verband met het personeelstekort. De stad groeit de komende jaren en meer mensen maken dan gebruik van het openbaar vervoer. Als stad zien we graag dat het openbaar vervoer meegroeit. Hierbij hoort een aantrekkelijk openbaar vervoer met ruime bedieningstijden en hoge frequenties vanaf de vroege ochtend. Verschillende bewoners hebben aangegeven dat in de vroege ochtend en in de avonden wat hun betreft te weinig gereden wordt. Toegankelijkheid van Haltes In het netwerk van HTM en EBS zijn niet alle haltes toegankelijk voor rolstoelgebruikers en minder mobiele reizigers. Bij het aanpassen van haltes worden ze altijd toegankelijk gemaakt. In de reacties van bewoners komt naar voren dat veel minder mobiele reizigers nog steeds hinder ondervinden van ontoegankelijke haltes of haltes met liften en roltrappen die tijdelijk buiten werking zijn.

Daarnaast komt naar voren dat zij informatie missen over de toegankelijkheid van haltes, en over wat zij kunnen doen als een halte niet toegankelijk is. De gemeente vraagt daarom aan de vervoerders om aandacht te besteden aan zowel het informeren van reizigers over de toegankelijkheid als door te gaan met het toegankelijk maken van haltes. Reisinformatie, ook bij gewijzigde dienstregeling De gemeente vraagt de vervoerder om te zorgen voor voldoende, duidelijke en kloppende reisinformatie rondom de haltes. Ook vinden we het belangrijk dat reizigers een dag van tevoren worden geïnformeerd over wijzigingen in de dienstregeling bij winters en zomers weer. Tot slot willen we vragen om deze dienstregeling zoveel mogelijk af te stemmen met andere vervoerders in de regio, zodat overstappen tussen vervoerders op goede wijze verloopt. De gemeente Den Haag kijkt uit naar de definitieve vervoerplannen voor 2026. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3