RIS322064 Beantwoording SV Actieplan Mobiel in de BInckhorst

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

3 juni 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heer Dumoulin en mevrouw Peeck, luidend: ‘Actieplan Mobiel in de Binckhorst’

DSO/10893540 RIS322064

De raadsleden de heer Dumoulin en mevrouw Peeck hebben op 24 april 2025 een brief met daarin 20 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Het aantal Hagenaars op de Binckhorst groeit enorm. Recentelijk zijn De Evert, Binck City Park Blok 2, en De Binckpoort opgeleverd en er komen de komende jaren nog veel meer woningen bij. Ondertussen blijft de ontwikkeling van openbaar vervoer achter. Buslijn 26 en 28 rijden lang niet altijd tijdens de spits, lijn 28 rijdt helemaal niet in het weekend, de vrije busbaan heeft vertraging opgelopen en het duurt nog jaren voor het Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) over de Vlietlijn rijdt. Zo lang alternatief vervoer niet op goed niveau beschikbaar is, hebben veel bewoners van de Binckhorst de auto nog keihard nodig om langere afstanden af te leggen. De parkeersituatie in de wijk baart de Haagse VVD echter zorgen. Veel openbare parkeerplekken worden bezet door auto’s van buiten de wijk en de prijs voor inpandige parkeerplekken is torenhoog en varieert van € 150 tot € 278.

(Nieuwe) Hagenaars die eindelijk een betaalbare (huur)woning hebben gevonden krijgen op deze manier de deksel op de neus, omdat ze elke maand hoge kosten maken voor een auto waar ze niet zonder kunnen of de auto in Voorburg moeten parkeren. 1.

Is het college bekend met de artikelen “Bewoners Binckhorst schrikken van parkeertarieven: 276,41 euro per maand voor een plekje” (AD, 19 december jl.) en “Strijden om een plek of parkeren in Voorburg: autobezitters Binckhorst zijn er klaar mee” (AD, 25 februari jl.)?

Ja, het college is op de hoogte van de genoemde artikelen. Daarnaast is het college in gesprek met een vertegenwoordiging van de bewoners van de Binckhorst, die hun klachten en suggesties uit deze schriftelijke vragen met ons schriftelijk hebben gedeeld. 2.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat het zeer onwenselijk is dat de hoge parkeertarieven Hagenaars ertoe bewegen om hun auto in buurgemeenten te parkeren? Graag een toelichting.

Ja, het parkeren van voertuigen buiten het eigen of toegewezen gebied is altijd onwenselijk. Dit geldt zowel voor bewonersparkeren als voor bedrijfsauto’s en vrachtwagens. De gemeente stuurt daarop met de eisen aan het aanbod aan parkeerplaatsen dat in nieuwbouw wordt gesteld en door het aanbod aan parkeren op de openbare weg waarop een gemeente kan reguleren. Ook is de gemeente in gesprek met uitbaters van parkeergarages, zoals Q-park, over de tarieven voor bewoners.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10893540

3.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat mensen bij het tekenen van een huurcontract goed geïnformeerd moeten zijn over bijvoorbeeld de beschikbaarheid van parkeerplekken? Hoe wordt informatie over zulke voorzieningen van nieuwbouwprojecten bekendgemaakt bij potentiële kopers en stelt de gemeente eisen aan die informatievoorziening? Graag een toelichting.

Ja, dit is ook zo verwoord in de Nota parkeernormen CID en Binckhorst (RIS306160). In privaatrechtelijke overeenkomsten tussen gemeente en ontwikkelaar wordt vastgelegd dat de ontwikkelaar/eigenaar verantwoordelijk is voor het informeren van toekomstige bewoners en gebruikers van de nieuwbouw over de parkeersituatie. De verplichting omtrent de hoeveelheid te realiseren parkeerplaatsen ligt vast in de omgevingsvergunning. 4.

Is het college ervan op de hoogte dat ook bezoekers van de Binckhorst vaak moeilijk hun auto en soms zelfs hun fiets kunnen parkeren, doordat bestelbusjes aan de straat en op de stoep staan en autowrakken schaarse parkeerplekken bezet houden? Kan het college aangeven waarom handhaving niet ingrijpt en hoe zulke problemen voorkomen gaan worden?

Ja, het college is op de hoogte. Klachten over foutparkeren of autowrakken kunnen via de gemeentelijke website worden gemeld, Handhaving onderneemt dan actie en is daarin al effectief actief geweest. Door meldingen kan Handhaving gerichter optreden tijdens hun rondes. Helaas is de beschikbare capaciteit een probleem om intensiever te handhaven. 5.

Is het college ervan op de hoogte dat bezoekersparkeerplaatsen, zoals in de Pegasus, worden gesloten? Is het college het met de Haagse VVD eens dat dit de kans op sociaal isolement aanzienlijk vergroot? Hoe gaat het college dit tegen? Graag een toelichting.

Ja, het college is op de hoogte van de situatie bij Pegasus. Voor zover bij het college bekend zijn er geen andere bezoekersparkeerplaatsen gesloten. Navraag bij woningcorporatie Staedion leert dat bezoekers de toegangspoort hebben geforceerd, met daaropvolgend beheerproblematiek. De VvE heeft samen met woningcorporatie Staedion besloten om het bezoekersparkeren af te sluiten tot medio dit jaar de nieuwe toegangspoort is geïnstalleerd. 6.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat het gebrek aan goede mobiliteitsvoorzieningen bewoners en hun bezoekers te veel beperkt in hun dagelijks leven? Zo nee, waarom niet?

Het openbaar vervoer is in de huidige situatie niet optimaal, met beperkingen in de dienstregeling. Dit is zeker van invloed op de bereikbaarheid van en naar Binckhorst voor mensen die daarvan afhankelijk zijn. De mogelijkheden om per (elektrische) fiets of scooter of auto te reizen zijn vergelijkbaar met andere delen van Den Haag. Per fiets zijn de grote openbaarvervoerknooppunten in korte tijd te bereiken. Daarnaast heeft of huurt een deel van de bewoners een bewonersparkeerplaats op eigen terrein. De Haagse VVD heeft na veelvuldig contact met bewoners en ondernemers geconstateerd dat er dringend iets moet gebeuren aan de mobiliteitsproblemen die de Binckhorst teisteren. Functionerend OV ontbreekt, (semi-)publieke alternatieven zijn er amper en het parkeren van de auto kost een fortuin, helemaal als betaald parkeren straks wordt uitgebreid. De Binckhorst en haar bewoners hebben nú een oplossing nodig. De Haagse VVD stelt daarom een brede aanpak voor die bewoners van de Binckhorst helpt van A naar B te komen, zonder het perspectief op een autoluwe wijk kwijt te raken. Zie hiervoor in de bijlage het Actieplan Mobiel in de Binckhorst.

2/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10893540

Maatwerk OV 7.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat Hagenaars ook vanuit de Binckhorst altijd de grote OV-knooppunten, zoals de NS-stations, met het OV moeten kunnen bereiken?

Ja, voor zover het mogelijk is om het openbaar vervoer een betrouwbare dienstregeling te laten rijden. Vanwege de grote verkeersdrukte op de Binckhorstlaan en file op de parallelweg van de Binckhorstlaan lopen de bussen zoveel vertraging op dat er momenteel geen betrouwbare dienstregeling in de avondspits kan worden gereden. 8.

Is het college bereid om met de HTM in gesprek te gaan over maatwerk OV, waarbij tijdelijke haltes voor kleine bussen worden opgezet op redelijke loopafstand van de verschillende woonclusters?

Vanwege bouwactiviteiten en congestie heeft HTM de afgelopen periode via omrijroutes gereden. Het college is in gesprek met de HTM en de MRDH over het normaliseren van de dienstregeling van buslijnen 26 en 28. Daarbij zet het college in op de inzet van standaard materieel op de reguliere lijnen omdat daarmee voldoende capaciteit wordt geleverd en om de koppeling aan het netwerk in de rest van de stad te behouden. Door het afronden van bouwwerkzaamheden stoppen de bussen deze zomer weer op korte loopafstand van de verschillende woonclusters in Binckhaven. Daarnaast wordt gewerkt aan het beperken van de verkeershinder voor de bus in de Binckhorst door de realisatie van een vrije busbaan. Tegelijkertijd vergroot HTM de capaciteit door met gelede bussen te gaan rijden, dringen we als gemeente aan op het weer rijden in de spits, en we zijn in overleg met HTM en de MRDH over uitbreiding van de dienstregeling naar de avonduren en het weekend. Deelscooters en -fietsen 9.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat deelscooters en -fietsen enorm kunnen bijdragen aan de mobiliteit van de inwoners in de Binckhorst?

Ja, dit is in lijn met eerder vastgesteld beleid met betrekking tot deelmobiliteit (RIS316427). 10. Is het college bereid om afspraken te maken met aanbieders van deze deeltweewielers, zodat deze in de Binckhorst beschikbaar én vindbaar worden bij hubs? En te zorgen dat deze tweewielers ook alleen daar kunnen worden gestald, zodat ze niet rondslingeren? Ja. De gemeente gaat met de deelauto- en deeltweewieleraanbieders wederzijdse afspraken vastleggen, aanvullend op de APV-vergunning. We willen daarin ook afspraken maken over het aanbod van deelvervoer in de ontwikkelingsgebieden. Waar dat kan en nodig is, zullen buurtmobiliteitshubs worden aangelegd in de Binckhorst, maar bij voorkeur worden mobiliteitshubs inpandig opgenomen in de verschillende bouwontwikkelingen. Deelauto’s 11.

Naar aanleiding van een motie van de Haagse VVD (Buurtinitiatieven zijn goud waard (RIS320969), komt een subsidieregeling beschikbaar voor Hagenaars die een initiatief willen opzetten voor deelauto’s. Is het college het met de Haagse VVD eens dat de deelauto cruciaal is voor de toekomstige autoluwe wijk en dit geleidelijk en vanuit bewoners moet worden gestimuleerd?

3/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10893540

Ja. Deelauto’s zijn een onderdeel van de mobiliteitsoplossing. Ontwikkelaars kunnen de parkeernorm deels invullen met het beschikbaar stellen van deelauto’s. In de omgevingsvergunning is dan opgenomen hoeveel deelauto’s beschikbaar moeten zijn voor de bewoners of gebruikers van het pand. Vanaf juni is de Subsidieregeling Autodelen actief. Bewonersinitiatieven kunnen dan subsidie aanvragen voor het opstarten van een autodeelgroep. Het initiatief moet dan wel van de bewoners zelf komen. 12. Is het college bereid om een startimpuls te geven aan bewoners in de Binckhorst, zodat deelauto’s geleidelijk en met draagvlak van bewoners een serieus alternatief worden voor de eigen auto? Zo nee, waarom niet? Ja. Naast de mogelijkheid om als bewoners zelf subsidie aan te vragen, is er bij het Rijk een subsidieaanvraag ingediend om in Zuidwest en in de Binckhorst toegankelijk en betaalbaar deelvervoer aan te bieden. In juni wordt bekend of Den Haag in aanmerking komt voor deze subsidie. In 2026 en 2027 zouden dan met die subsidie deelmobiliteitsprojecten voor sociale huurders in de Binckhorst en Zuidwest kunnen worden opgestart. Versnelling OV-plannen 13. Is het college bereid de gesprekken met de HTM, de MRDH, buurgemeenten, en met bewoners en ondernemers in de wijk te intensiveren met het doel om de uitrol van OV te versnellen? Ja, zie antwoord 8. 14.

Welke mogelijkheden ziet het college om zelf de totstandkoming van structureel OV, dat tijdens de spits niet onderbroken hoeft te worden, op enige manier te versnellen? Zie antwoord vraag 8. Helaas loopt de geplande busbaan bij de Binckhorstlaan vertraging op als gevolg van juridische procedures. Alternatieven worden onderzocht. 15.

Kan het college daarvoor zo snel mogelijk tot een helder toekomstbeeld komen voor de ondernemers in het gebied die te maken krijgen met de gevolgen van de aanleg van de Vlietlijn?

Het overleg met de ondernemers over de Vlietlijn is gaande. Op dit moment worden er alternatieven uitgewerkt en wordt gezocht naar de meest passende oplossing. In juli zal het college worden geïnformeerd over de stand van zaken. Dit biedt tevens meer inzicht in welke ondernemers hier direct bij betrokken zijn. Tijdelijke parkeervergunningen 16. Is het college het met de Haagse VVD eens dat de aanleg van het (Hoogwaardig) OV in de Binckhorst nog te ver in de toekomst ligt om auto’s in de wijk nu al te weren? Graag een toelichting. De Binckhorst is een transitiegebied waarbij het niet altijd mogelijk is om de ontwikkeling van woningbouw, voorzieningen, infrastructuur en openbaar vervoer gelijk op te laten lopen. Het college is, zoals aangegeven, in overleg met de HTM om buslijnen 26 en 28 weer een volwaardige dienstregeling te laten rijden. Nog deze zomer rijdt de HTM weer via de Melkwegstraat. Tevens wordt er gefaseerd gewerkt aan verbetering van de fietsinfrastructuur, waarmee onder andere station Voorburg en centrum Den Haag beter bereikbaar worden met de fiets en e-bike.

4/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10893540

De drie stations Voorburg, Den Haag CS en Den Haag HS liggen binnen 15 minuten fietsen vanuit het hart van de Binckhorst. Het college voert geen beleid om auto's te weren uit delen van de Binckhorst. Wel zullen delen van de Binckhorst autoluw worden door de bouw van geconcentreerde parkeergarages aan de randen van de deelgebieden. Daarnaast zal de verkeersstructuur worden aangepast om met name doorgaand verkeer te geleiden naar de stedelijk hoofdroutes. Alle panden en gebieden zijn en blijven, ook met de auto, bereikbaar. 17.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat het introduceren van betaald parkeren in heel de wijk een kans biedt om een (gedeeltelijke) oplossing voor de parkeerproblemen te bieden voor de huidige bewoners van de Binckhorst?

De introductie van betaald parkeren heeft als gevolg dat langparkeerders, zoals huurbusjes en vreemdparkeerders uit de wijk worden geweerd. Daarmee komt er structureel parkeerruimte vrij op de openbare weg die kan worden gebruikt door bewoners, bezoekers of werknemers in het gebied. 18. Is het college bereid om de voorgestelde randvoorwaarden voor een tijdelijke vergunning die zijn genoemd in het Actieplan Mobiel in de Binckhorst te onderzoeken en uit te werken? Graag een uitgebreide toelichting. Voor de Binckhorst zijn de kaders voor bewonersparkeren vastgelegd (RIS306160). De uitwerking betekent dat er bij de ontwikkeling van woninglocaties minder parkeerplaatsen zijn dan woningen, en dat het parkeren op eigen terrein (inpandig) moet worden geregeld. Het college is bereid om over te gaan tot het uitgeven van vergunningen voor bezoekersparkeren in de Binckhorst, vanwege de huidige (slechtere) bereikbaarheid per OV. Daarnaast gaat de gemeente in overleg met de verhuurders over het beschikbaar stellen van deelauto’s voor bewoners. Wanneer er behoefte aan deelfietsen en deelscooters is bij bewoners of bedrijven, kan de gemeente een rol spelen in het contact leggen met deelaanbieders en het bepalen van mogelijkheden voor hubs in openbaar gebied. Dat laatste is gekoppeld aan de doorontwikkeling van de Binckhorst. 19.

Welke mogelijkheden ziet het college om tijdelijke parkeerplekken te realiseren op gemeentegrond en/of op kavels waarop nog enkele jaren niet gebouwd wordt? Welke kansen ziet het college voor tijdelijke modulaire garages? Graag een toelichting en lijst van mogelijke locaties. Het college beziet de mogelijkheden voor het tijdelijk gebruiken van beschikbare gemeentelijke kavels voor parkeren in afwachting van de doorontwikkeling van de Binkhorst. Daarnaast zijn nu al eigenaren van particuliere percelen die parkeergelegenheid bieden aan bewoners of aan aannemers die materieel voor bouwwerkzaamheden op Binckhorst moeten stallen. De gemeente heeft daarin echter geen positie in het bepalen van tarieven van particuliere parkeerplaatsen. 20. Is het college het met de Haagse VVD eens dat een tijdelijke parkeervergunning, onder de juiste voorwaarden en als laatste redmiddel, bijdraagt aan een geleidelijke en door de buurt gedragen overgang naar een autoluwe wijk?

5/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10893540

Het is belangrijk dat nieuwe bewoners de juiste verwachtingen hebben van de beperkte mogelijkheden tot autoparkeren en op de hoogte zijn van de tijdelijke beperkte dienstregeling van busvervoer. In deze wijk in opbouw komen langzamerhand meer faciliteiten op loop- en fietsafstand en de grote ovknooppunten zijn per fiets snel en goed te bereiken. Het tijdelijk overgaan tot bewonersparkeervergunningen kan het gebruik van garages beperken met als gevolg onrendabele garages voor de exploitanten/eigenaren. Ook zal dit weer leiden tot een hoge parkeerdruk in de deelgebieden waar de parkeerruimte de komende jaren juist zal worden beperkt door de aanleg van de tram, van fiets- en voetpaden en voor groen in de wijk. Bij de recent opgeleverde projecten is ruimte gereserveerd voor deelauto’s. De informatie over parkeren op de gemeentelijke website wordt aangepast zodat duidelijk is dat er geen bewonersparkeervergunningen worden afgegeven. De ontwikkelaars, makelaars en verhuurders worden aangespoord om dezelfde informatie op hun sites en andere communicatiemiddelen te vermelden richting huurders en kopers. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

6/6