RIS321992 Verkeersnetwerk CID Binckhorst

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Bibliotheken en Europa

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Ruimte

DSO/10878564 RIS321992 Contactpersoon

Clementine Quataert Verhoeven Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

23 april 2025

clementine.verhoeven@denhaag.nl

Onderwerp

Verkeersnetwerk CID Binckhorst

Geachte voorzitter, Den Haag groeit snel, vooral in de gebieden CID en Binckhorst, waar tot 2040 33.000 nieuwe woningen worden gebouwd. Deze groei leidt tot meer mobiliteitsbewegingen in, van en naar deze gebieden. Het college streeft naar leefbare, bereikbare en verkeersveilige gebieden, conform de strategie Mobiliteitstransitie (RIS 310664). Het document Verkeersnetwerk CID-Binckhorst (RIS 319376) is een tactische uitwerking van de twee strategische beleidsdocumenten: Structuurvisie CID (RIS 305178) en het omgevingsplan Binckhorst (RIS 299317), en geeft uitvoering aan het amendement “Doorstroming en kwaliteit CID” onderdeel van het Kwaliteitsplan CID (RIS314594). Het Verkeersnetwerk CID-Binckhorst beschrijft het toekomstige netwerk van de verschillende vervoerssoorten tot 2040, inclusief de aanpassingen die nodig zijn om de duurzame ontwikkeling van het gebied mogelijk te maken. In de nieuwe woonwijken wordt ruimte gemaakt voor groen, voetgangers, fietsers en verblijven door autoluwe wijken te realiseren en doorgaand autoverkeer te faciliteren op doorgaande wegen. Het verkeersnetwerk biedt uitgangspunten voor de toekomstige ontwikkelingen van de deelgebieden binnen de Binckhorst en het CID. Voor de situatie tot 2030 wordt een aantal concrete maatregelen beschreven. Deze maatregelen zijn nodig voor de ontwikkelingen in Laakhavens en de doorontwikkeling van de Binckhorst.

In deze brief wordt u geïnformeerd over de hoofdlijnen van de conceptvisie en het vervolgtraject en de mogelijkheid voor inspraak.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10878564

Concretisering verkeersnetwerk Het verkeersnetwerk CID-Binckhorst is zoals vermeld een nadere uitwerking van de Structuurvisie CID en het omgevingsplan Binckhorst. De visie sluit aan op diverse ontwikkelvisies en plannen1. Inzichten uit lopende projecten, zoals de ontwikkeling van de Vlietlijn en de doorontwikkeling van Binckhorst, zijn in de uitwerking van het Verkeersnetwerk CID-Binckhorst meegenomen. Ook is in de uitwerking nauw samengewerkt met nood- en hulpdiensten en HTM. Op 3 februari 2025 vond een informatieavond plaats voor genodigde belanghebbenden uit beide gebieden. De bijeenkomst had als doel hen te informeren over de uitkomsten van de verkeersstudie en aandachtspunten mee te nemen bij het definitief maken van het Verkeersnetwerk CID-Binckhorst. Belanghebbenden kunnen opnieuw reageren zodra het college het document ter inzage heeft vrijgegeven.

Maatregelenpakket 2030 en ontwikkeling Laakhavens Het verkeersnetwerk biedt kaders voor de verdere ontwikkeling van de deelgebieden in het CID en de doorontwikkeling van de Binckhorst, inclusief de inpassing van de Vlietlijn. Een groot deel van het beschreven netwerk is bestaand beleid waar ook financiering voor is en reeds in gang is gezet, zoals maatregelen uit het No Regret pakket CID-Binckhorst of de planvorming van de Vlietlijn. Het Verkeersnetwerk CID-Binckhorst stelt maatregelen voor die in de periode tot 2030 nodig zijn. Deze maatregelen richten zich met name op aanpassingen van het autonetwerk in het gebied. Om de bouw van grote aantallen woningen in Laakhavens mogelijk te maken, is het noodzakelijk om het doorgaande autoverkeer anders te laten rijden. Momenteel rijdt veel autoverkeer tussen het Schenkviaduct via het Rijswijkseplein en Waldorpstraat naar de Calandstraat. In de structuurvisie CID, Kwaliteitsplan CID en Ontwikkelvisie Laakhavens is opgenomen dat de Waldorpstraat autoluw moet worden. Hierdoor kan de Waldorpstraat worden opgewaardeerd met ruimte voor groen, fietsers, voetgangers en verblijven, en ook de rest van Laakhavens wordt op deze wijze gevrijwaard van doorgaand autoverkeer. Dit wordt bereikt door de Rijswijkseweg ter hoogte van de spoorviaduct af te sluiten voor doorgaand autoverkeer en de Waldorpstraat eenrichtingsverkeer te maken.

Doorgaand autoverkeer zal via stedelijke hoofdwegen rijden, zoals de Neherkade, Binckhorstlaan en Supernovaweg. Het maatregelenpakket tot 2030 heeft als doel de ontwikkeling van Laakhavens mogelijk te maken en de doorstroming van het autoverkeer op de routes daarbuiten op peil te houden door op zes locaties mobiliteitsmaatregelen te treffen. In de concept visie Verkeernetwerk CIDBinckhorst (RIS321991) zijn de benodigde maatregelen voor het autonetwerk tot 2030 beschreven. Zie figuur 1.

1

, waaronder de Ontwikkelvisie Laakhavens (RIS311821), Ontwikkelvisie Den Haag Centraal (RIS318431), Binnenstadsplan 2033

(RIS316359), Masterplan Bereikbaarheid CID-Binckhorst (RIS316561), No Regret pakket CID-Binckhorst (RIS304083) en Kwaliteitsplan CID (RIS314594).

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10878564

Figuur 1 Overzicht van de locaties van het maatregelenpakket 2030

Het gebied binnen de centrumring wordt een verblijfsgebied zonder doorgaand autoverkeer. Door deze maatregelen halveert de hoeveelheid autoverkeer op het Schenkviaduct. Hierdoor verdwijnen files op het viaduct en voor het Rijswijkseplein waarmee de bereikbaarheid van de Stationsbuurt en Rivierenbuurt verbetert. Bewoners van de Schilderswijk ten oosten van de Jacob Catsstraat hebben ook toegang via de route vanaf het Schenkviaduct, op het moment dat de toegang via de Hoefkade en de Parallelweg door middel van camera’s en ontheffingen is geregeld. Er zijn geen gevolgen voor de verkeersafwikkeling op andere delen van de centrumring, zoals de Vaillantlaan. Hierdoor blijft de bereikbaarheid van de Haagse Markt onveranderd. Voor de periode na 2030 onderzoeken we samen met de Gemeente Rijswijk hoe de doorstroming op de Prinses Beatrixlaan in Rijswijk en Moerweg in stadsdeel Escamp kan worden verbeterd. Dit leidt ook tot een betere bereikbaarheid van de Schilderswijk, Transvaal en de Haagse Markt. De bedachte oplossing voor het Hildebrandplein in stadsdeel Laak verbetert de verbinding tussen Centrumring en Prinses Beatrixlaan. Een van de verkeersmaatregelen uit het maatregelenpakket tot 2030 betreft het vervallen van de aansluiting van de oostelijke parallelweg van de Binckhorstlaan op de kruising met de MercuriuswegRotterdamsebaan-Binckhorstlaan.

Deze maatregel hangt samen met het op 15 februari 2024 door de Haagse gemeenteraad vastgestelde voorontwerp voor een vrije busbaan langs de Binckhorstlaan tussen de Zonweg en de Mercuriusweg (RIS 317365). Deze busbaan is bedacht vooruitlopend op de komst van de Vlietlijn, de nieuwe tramverbinding door de Binckhorst. Het vervallen van de parallelweg van de Binckhorstlaan biedt mogelijkheden om de busbaan op een andere wijze uit te voeren en heeft ook voordelen voor de inpassing van de Vlietlijn. Van strategie naar uitvoering Na het vaststellen van het Verkeersnetwerk CID Binckhorst dient het als uitgangspunt voor de nadere uitwerking van de gebiedsvisies voor de diverse deelgebieden. In deze gebiedsvisies zullen de programmering en de financiële gevolgen voor de uitvoering worden opgenomen. De mobiliteitsmaatregelen tot 2030 dienen met name voor de bouwontwikkelingen in Laakhavens. In het dictum van het raadsvoorstel van het bestemmingsplan Escher Gardens wordt de dekking van de

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10878564

middelen ten behoeve van de mobiliteitsmaatregelen tot en met 2030 geborgd. Na vaststelling door de Raad worden de maatregelen gefaseerd en uitgewerkt in projecten. Informatie en betrokkenheid De inspraakperiode omvat een formele inspraaktermijn van 8 weken die loopt van 23 april 2025 tot en met 17 juni 2025. In deze periode kunnen inwoners, ondernemers en belanghebbenden van Den Haag reageren op de visie. Om hen goed te informeren over de terinzagelegging, maken we gebruik van verschillende communicatiekanalen.

Met vriendelijke groet, de wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Bibliotheken en Europa Robert van Asten

4/4