Document · PDF

RIS321990 Bijlage 10 Emplacement Escher Gardens

Commissie Ruimte 14 mei 2025, gemeente Den HaagBij agendapunt: Ingekomen bestuurlijke stukken59.363 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag Spoorwegemplacement Parallelweg

Status Versie Rapport Datum

definitief 004 M.2022.1360.02.R002 22 maart 2024

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

Colofon NEW HAGUE STATION B.V. Rendementsweg 2 3641 SK Mijdrecht

Contactpersoon opdrachtgever

de heer M. Lindeboom maarten.lindeboom@redevco.com

Project Betreft Uw kenmerk

Escher Gardens, Den Haag Aanvullende offerte mlieuonderzoeken Bp Escher Gardens -

Rapport Datum Versie Status

M.2022.1360.02.R002 22 maart 2024 004 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

W.J. (Wim) Wigerink 088 346 78 25 wwi@dgmr.nl

Auteur

ing. L. (Levi) Stuut BSc 088 346 78 52 lsu@dgmr.nl

Projectadviseur

W.J. (Wim) Wigerink 088 346 78 25 wwi@dgmr.nl

2e lezer/secr.

WWI|SMI

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Opdrachtgever

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Inhoud 1. Inleiding

2. Uitgangspunten onderzoek 2.1 Milieuvergunning emplacement 2.2 Uitgangspunten berekeningen geluidbelasting 2.3 Maximaal geluidniveau (LAmax)/ Circulaire piek

5 5 5 7

3. Resultaten 3.1 Resultaten zomerperiode 3.2 Resultaten winterperiode 3.3 Maximale geluidniveaus 3.4 Vergelijking geluidbelasting doorgaand spoor en emplacement 3.5 Overzicht onderzoeksresultaten 3.6 Maatregelen om de geluidbelasting te verlagen

8 8 11 12 13 15 16

4. Geluid emplacement onder de Omgevingswet

5. Conclusie 5.1 Vergunning Emplacement 5.2 Piekgeluiden emplacement 5.3 Beoordeling woon- en leefklimaat

20 20 21 22

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Invoergegevens rekenmodellen Rekenresultaten rekenmodellen Interpolatie berekening geluidbelasting per verdieping Akoestisch onderzoek van Oranjewoud Bijdrage booggeluid aan equivalent geluidniveau (Circulaire Piek)

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

1. Inleiding New Hague station B.V. heeft plannen om hoogbouw met onder andere woonfuncties te ontwikkelen op een gebied ten zuiden van het spoor Hollands Spoor in Den Haag. Momenteel is een parkeerterrein gevestigd op de planlocatie. Dit parkeerterrein wordt vervangen door twee hoogbouwtorens met een gedeeltelijk commerciële plint, de stedelijke laag. In figuur 1 is een impressie van het plan weergegeven.

Toren B

Toren A

Voor het bestemmingsplan Escher Gardens is een akoestisch onderzoek voor ruimtelijke onderbouwing uitgevoerd. Het onderzoek is uitgevoerd om te bepalen of als gevolg van het emplacement Hollands Spoor (Parallelweg) bij de woningen sprake is van een aanvaardbaar woonen leefklimaat voor het aspect geluid. Deze rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten, het toetsingskader, de rekenresultaten en de bevindingen van het onderzoek.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 1: impressie plan

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

2. Uitgangspunten onderzoek 2.1 Milieuvergunning emplacement Het plan Escher Gardens ligt op korte afstand van het emplacement Hollands Spoor van ProRail. Het emplacement is een inrichting waarvoor op basis van de Wet milieubeheer een vergunning is verleend. Vergunninghouder ProRail heeft recht om het emplacement te gebruiken binnen de vergunningvoorschriften. Daarom hebben we onderzocht of het plan Escher Gardens het gebruik van het emplacement belemmert. Het geluid van de activiteiten op het emplacement is daarbij maatgevend. Omgekeerd hebben we onderzocht hoe hoog de geluidbelasting vanwege het emplacement is op de nieuwe geluidgevoelige bestemming in het plan Escher Gardens. Voor het emplacement is een milieuvergunning met kenmerk 202226584/13 van 4 juli 2012. De vergunde geluidruimte is vastgelegd op een aantal geluidgevoelige bestemmingen rond het emplacement. De geluidvoorschriften zijn gebaseerd op een akoestisch onderzoek van Oranjewoud met projectnr. 188450, revisie 8 van maart 2012 (zie bijlage 4). In 2019 is de milieuvergunning voor het emplacement door de gemeente ambtshalve gewijzigd om het project Waldorp Four mogelijk te maken. Hiervoor heeft de Omgevingsdienst Haaglanden (ODH) op 4 februari 2020 een beschikking genomen met kenmerk ODH-2020-00014356.

Adviesbureau Peutz heeft hiervoor het akoestisch onderzoek (HA 4991-14-RA-001 van 14 januari 2018) gedaan op basis van de geluidmodellen van Oranjewoud. In tabel 1 staan de beoordelingspunten uit de Wabo beschikking met de hoogste geluidniveaus (LAr,LT) per periode. De ODH geeft aan dat ze deze waarde als bovengrens wil hanteren voor nieuwe ontwikkelingen langs het emplacement.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

tabel 1: de hoogste vergunde geluidniveaus per periode Beoordelingspunten uit beschikking ODH-202000014356 Toren3 nw4 18a_B 20_C (school)

Dagperiode (zomer/winter) In dB(A)

Avondperiode (zomer/winter) In dB(A)

Nachtperiode (zomer/winter) In dB(A)

44/45 38/47 36/51

49/49 42/48 41/52

46/46 40/47 --/--

Op basis van deze eerder vergunde waarden hebben we de hoogst vergunde geluidbelastingen LAr,LT op het plan Escher Gardens per seizoen en per etmaalperiode weergegeven (zie tabel 2). tabel 2: samenvatting hoogste vergunde waarden LAr,LT Periode (Seizoen) Zomer Winter

Dagperiode In dB(A) 44 47

Avondperiode In dB(A) 49 49

Nachtperiode In dB(A) 46 47

2.2 Uitgangspunten berekeningen geluidbelasting Adviesbureau Oranjewoud heeft voor de milieuvergunning van 4 juli 2012 een geluidmodel gemaakt van het emplacement Hollands Spoor van ProRail. De vergunningvoorschriften zijn gebaseerd op dit model. DGMR heeft dit model gebruikt om de geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in het plan Escher Gardens te berekenen. Er zijn zomer- en wintermodellen omdat de geparkeerde treinen ’s winters meer geluid maken dan in de zomer. In de wintersituatie veroorzaken de ‘geparkeerde’ treinen meer geluid omdat ze vanaf 2 °C ’s nachts warm moeten worden gehouden. Het geluidmodel van Oranjewoud bevat

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

verschillende varianten waarbij de stilstaande trein steeds wordt verplaatst. De treinen hebben namelijk geen vaste plaats en mogen op verschillende plekken worden geparkeerd. ODH heeft in afstemming met ProRail twee worst-case wintermodellen en twee worstcasezomermodellen opgesteld voor Escher Gardens. In tabel 3 is weergegeven welk model voor welk deel van het plan is gebruikt. tabel 3: rekenmodellen emplacement Escher Gardens Rekenmodel

Periode

Maatgevende punten

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (ov actief) - Escher Gardens - ODH HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt CA (ov actief) - Escher Gardens - ODH HS rev07 aug2011 RBS1 pnt DB (ov niet actief) - Escher Gardens - ODH HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (ov niet actief) - Escher Gardens - ODH

Winter

Dn en Bn

Resultaten betrekken op gebouw Toren B

Winter

Cn en An

Toren A

Zomer

Dn en Bn

Toren B

Zomer

Cn en An

Toren A

DGMR heeft bovengenoemde modellen doorgerekend en de berekende waarden op de bouwblokken van Escher Gardens geprojecteerd. Daarmee hebben we de hoogste geluidbelastingen vastgesteld die op basis van alle geleverde modellen kan worden berekend. Daarmee is een worstcasebenadering gekozen. In afstemming met ODH hebben we aan elke zijde van toren A en B boven een beperkt aantal verdiepingsvloeren rekenpunten geplaatst. Vervolgens hebben wij door middel van interpolatie de geluidbelastingen op de tussengelegen verdiepingen in kaart gebracht. Deze berekening is in Excel gemaakt door voor elke verdieping de geluidbelasting over te nemen van de dichtstbij gelegen hoogte. In bijlage 3 is de berekening beschreven.

In dit akoestisch model zijn alle relevante reflecterende en afschermende objecten (gebouwen, schermen en wallen) meegenomen, evenals alle geluidbronnen van het bedrijf. De akoestisch reflecterende/absorberende bodemgebieden zijn gemodelleerd, voor het overige oppervlak is gerekend met een reflecterende bodem. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 1.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Het akoestisch rekenmodel omvat de geluidbronvermogens als invoer en een overdrachtsmodel. Hiermee hebben we de geluidimmissieniveaus in de omgeving onderzocht. De geluidoverdracht van geluidbronnen naar beoordelingspunten is berekend volgens methode II.8 uit de HMRI met het DGMR-softwarepakket Geomilieu [V4.10]. Deze oudere versie is gebruikt omdat het originele rekenmodel van Oranjewoud ook in deze versie is gemaakt.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

2.3 Maximaal geluidniveau (L Amax)/ Circulaire piek Circulaire piek In de circulaire Beoordelingswijze piekgeluiden voor spoorwegemplacementen (circulaire piek) is de beoordelingswijze voor piekgeluiden beschreven. Eerst moet worden vastgesteld of geluidgebeurtenissen voorkomen met een stijgsnelheid groter dan 15 dB/s. Deze geluidgebeurtenissen moeten zo veel mogelijk worden voorkomen of beperkt. Is dit niet mogelijk dan moet worden nagegaan hoe veel deze gebeurtenissen bijdragen aan het totale equivalente geluidniveau veroorzaakt door het emplacement. Als dat meer is dan 10 dB en de gebeurtenis is op het beoordelingspunt goed waarneembaar dan wordt een straffactor toegepast op het totale langtijdgemiddelde deelgeluidniveau van de gehele inrichting. De straffactor is 5 dB als de stijgsnelheid hoger is dan 15 dB/s maar niet hoger dan 50 dB/s en is 10 dB wanneer de stijgsnelheid hoger is dan 50 dB/s. Schrikreacties treden op bij geluidgebeurtenissen met een hoge stijgsnelheid van het geluidniveau. Tot circa 15 dB/s treden geen extra negatieve effecten op, van 15 tot 150 dB/s neemt het negatieve effect lineair toe en boven de 150 dB/s heeft het extra effect een maximum bereikt. Met extra nadelig effect wordt hier bedoeld, extra ten opzichte van wat op grond van de bijdrage aan het LAr,LT kan worden verwacht.

De hoogte van het geluidniveau dat uiteindelijk wordt bereikt, speelt hierbij minder een rol.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Met betrekking tot ontwaakreacties is de noodzaak van de toepassing van een waarde voor LAmax naast een LAr,LT (23-07) (= Lnight) onderzocht. In haar onderzoek komt TNO-PG tot de conclusie dat de invoering van een grenswaarde voor LAmax naast een waarde voor L night niet iets wezenlijks toevoegt omdat met een eis aan het equivalente geluidniveau Lnight al voldoende beperkingen worden opgelegd aan het optreden van maximale geluidniveaus. Naast deze beoordeling van piekgeluiden wordt geadviseerd om een L night van 25 dB(A) in de slaapkamer te hanteren. Deze waarde sluit goed aan bij de in Nederland algemeen aanvaarde grens. Op deze Lnight kan ook een straffactor voor de stijgsnelheid toegepast worden op overeenkomstige wijze als hiervoor is beschreven. Voor dit onderzoek nemen wij de uitgangspunten over uit het Oranjewoudrapport. Hieruit volgen LAmax niveaus als gevolg van overstand van verschillende typen treinen, het rijden en remmen, wisselstoot en wisselpassage. Het rapport van Oranjewoud is als bijlage 4 toegevoegd aan dit rapport.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

3. Resultaten In tabel 4 zijn de hoogst berekende resultaten van de dag-, avond- en nachtperiode weergeven. Uit de berekeningen blijkt dat niet altijd wordt voldaan aan de richtwaarden uit de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening. De geluidbelastingen boven de richtwaarden zijn met rood weergegeven. tabel 4: hoogst berekende geluidbelastingen LAr,LT in dB(A) Gebouw Stedelijke laag Toren A Toren B

Dag (zomer/winter) Grenswaarde = 50 dB(A) 42/54 34/44 32/45

Avond (zomer/winter) Grenswaarde = 45 dB(A) 46/55 39/45 40/46

Nacht (zomer/winter) Grenswaarde = 40 dB(A) 48/59 38/49 40/51

Een uitdraai van alle resultaten in de dag-, avond-, nacht- en etmaalperiode is opgenomen in bijlage 2. In het rekenmodel zitten ook toetspunten op een hoogte van 5 en 10 meter. Bij toren A worden woningen gerealiseerd vanaf een hoogte van 15,5 meter en bij toren B vanaf een hoogte van 10,5 meter. In bijlage 2 zijn de resultaten onder deze hoogtes doorgehaald omdat ze niet relevant zijn voor de toetsing. Omdat in alle gevallen de nachtperiode maatgevend is zijn in de onderstaande paragrafen alleen de resultaten in de nachtperiode weergegeven. 3.1 Resultaten zomerperiode In figuur 2 is de Lnight in dB(A) in de zomerperiode weergegeven op toren A en de stedelijk laag.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 2: Lnight in dB(A) in de zomerperiode op toren A

In figuur 3 is de Lnight in dB(A) in de zomerperiode weergegeven op toren B.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

figuur 3: Lnight in dB(A) in de zomerperiode op toren B

Uit bovenstaande resultaten blijkt dat in de zomerperiode de grenswaarde van 40 dB(A) in de nachtperiode alleen op de stedelijke laag wordt overschreden.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

We berekenen de volgende waarden op de gevels langs het spoor tijdens de nachtperiode in de zomer: • Stedelijke laag: 45-48 dB(A) • Toren A: 30-38 dB(A) • Toren B: 31-40 dB(A)

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

3.2 Resultaten winterperiode In figuur 4 is de Lnight in dB(A) in de winterperiode weergegeven op toren A en de stedelijke laag.

figuur 4: Lnight in dB(A) in de winterperiode op toren A

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

In figuur 5 is de Lnight in dB(A) in de winterperiode weergegeven op toren B en de stedelijke laag.

Uit bovenstaande resultaten blijkt dat in de winterperiode de grenswaarde in de nachtperiode (40 dB) op een groot aantal rekenpunten wordt overschreden. We berekenen de volgende waarden op de gevels langs het spoor tijdens de nachtperiode in de winter: • Stedelijke laag: 56-59 dB(A) • Toren A: 37-49 dB(A) • Toren B: 40-51 dB(A) 3.3 Maximale geluidniveaus De geluidbelasting op de meest belaste gevel (LA,max,night) bedraagt in rbs 1 en 2 maximaal 82 dB(A) op de stedelijke laag en maximaal 76 dB(A) op toren B. • LA,max,night Stedelijke laag: 82 dB(A) (remmen is maatgevend) • LA,max,night Toren A: 75 dB(A) (remmen is maatgevend) • LA,max,night Toren B: 76 dB(A) (remmen is maatgevend) Een volledige uitdraai van de resultaten is weergegeven in bijlage 2.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 5: Lnight in dB(A) in de winterperiode op toren B

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

3.4 Vergelijking geluidbelasting doorgaand spoor en emplacement In figuur 6 is de geluidbelasting vanwege het emplacement (zomersituatie) en het doorgaande spoor onder elkaar gezet. De Lden waarden in de meest rechter kolom zijn verkregen met onderstaande formule:

figuur 6: geluidbelastingen Lden in dB op noordgevel Escher Gardens vanwege doorgaand spoor en emplacement in de zomerperiode

Uit bovenstaande resultaten is af te leiden dat in de zomerperiode en gedurende de hele dag de geluidbelastingen vanwege het doorgaande spoor maatgevend zijn voor de gecumuleerde geluidbelasting. De geluidbelasting door het doorgaande spoor ligt minimaal 5 dB boven het geluid van het emplacement.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

In figuur 7 is de geluidbelasting vanwege het emplacement (wintersituatie) en het doorgaande spoor onder elkaar gezet.

Uit bovenstaande resultaten is af te leiden dat tijdens nacht in de winterperiode de geluidbelastingen op de gevel van stedelijke laag vanwege het emplacement maatgevend is. De geluidbelasting vanwege het emplacement is hier maximaal 5 dB hoger dan het doorgaande spoor. Tijdens de winterperiode is de geluidbelasting vanwege het doorgaande spoor hoger dan het geluid van het emplacement en daarmee maatgevend voor de gecumuleerde geluidbelasting op de torens. De geluidbelasting op de torens vanwege het emplacement is minimaal 3 dB lager dan het geluid van het doorgaande spoor.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 7: geluidbelastingen in Lden in dB op noordgevel Escher Gardens vanwege doorgaand spoor en emplacement in de winterperiode

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

3.5 Overzicht onderzoeksresultaten 3.5.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus We hebben de hoogst berekende geluidbelastingen Lnight en de eerder vergunde toelaatbare geluidbelastingen Lnight door het emplacement op de omliggende woningen naast elkaar gezet in tabel 5. tabel 5: overzicht Lnight berekend en vergund Locatie Stedelijke laag Toren A Toren B

Lnight in dB(A) Zomer 48 38 40

Hoogste vergunde waarde Lnight in dB(A) Zomer 46 46 46

Lnight in dB(A) Winter 59 49 51

Hoogste vergunde waarde Lnight in dB(A) Winter 47 47 47

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

In figuur 8 zijn de bouwlagen met een geluidbelasting Lnight boven de hoogst vergunde waarde voor het emplacement met rood gemarkeerd. Per bouwlaag is de toename ten opzichte van de eerder vergunde geluidbelastingen aangegeven. Op de niet weergegeven gevels is de geluidbelasting lager of gelijk aan de eerder vergunde waarden.

figuur 8: bouwlagen met een geluidbelasting door emplacement boven de hoogste vergunde waarden. De overschrijding ten opzichte van de hoogst vergunde waarde is per bouwlaag aangegeven. Op de overige gevels is de geluidbelasting lager of gelijk aan de eerder vergunde waarden.

3.5.2 Piekgeluiden en bescherming tegen schrikreacties en slaapverstoring In het geluidmodel van het emplacement zijn geluidbronnen voor booggeluid opgenomen. De stijgsnelheid van booggeluid ligt tussen de 15 dB(A)/s en 50 dB(A)/s. Volgens het circulaire piekgeluid moet worden onderzocht of een strafcorrectie moet worden toegepast op deze geluidbronnen. Dit is alleen het geval als het booggeluid zorgt voor een bijdrage van 10 dB(A) of

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

meer op het equivalente geluidniveau. We hebben het equivalente geluidniveau een keer met en een keer zonder booggeluid berekend en de resultaten met elkaar vergeleken. Uit de berekening blijkt dat de bijdrage van het booggeluid aan het equivalente geluidniveau lager is dan 10 dB(A). Er hoeft dus geen strafcorrectie te worden toegepast. In bijlage 5 staan de resultaten met en zonder booggeluid voor toren A (rekenmodel CA LAmax) en toren B (rekenmodel DB LAmax). Om slaapverstoring te voorkomen mag het geluidniveau in de slaapkamers van de woningen in de nachtperiode Lnight maximaal 25 dB(A) bedragen. Op basis van de Lnight veroorzaakt door het emplacement hebben we de vereiste geluidwering van de gevels bepaald. Ter vergelijking hebben we ook de karakteristieke geluidwering (Gak) van de gevel bepaald die op grond van het Bouwbesluit 2012 moet worden gehaald vanwege het geluid van het doorgaande spoor. De resultaten staan in tabel 6. tabel 6: overzicht vereiste geluidwering gevels ter voorkoming van slaapverstoring Locatie

Geluidbelasting Lden doorgaand spoor in dB

Lnight emplacement in dB(A)

Gak in dB(A) bij binnenwaarde van 33 dB(A) (eis Bouwbesluit) 30

Stedelijke laag Toren A Toren B

Vereiste geluidwering gevel in dB(A) om binnenniveau van 25 dB(A) te halen en slaapverstoring te voorkomen.

57-62 57-61

24-29 24-28

49 51

24 26

3.6 Maatregelen om de geluidbelasting te verlagen Omdat de berekende waarden hoger zijn dan de richtwaarden uit de Handreiking industrielawaai en Vergunningverlening 1998 moet worden onderzocht of het mogelijk is om de geluidbelasting op de gevels te verlagen.

Geluidafschermende voorziening aan de gevel Met geluidschermen voor de gevel kan de geluidbelasting op de achterliggende gevel worden gereduceerd. In figuur 9 en figuur 10 staan voorbeelden van dergelijke constructies. In de figuur staan de dempingswaarden van de constructies. Deze zijn ontleend aan ervaringen van DGMR Bouw opgedaan bij diverse projecten in het land. De dempingswaarden geven een indicatie want de positie van de gevel ten opzichte van de geluidbron heeft (grote) invloed op deze waarde.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Geluidscherm langs emplacement Het effect van een geluidscherm hangt sterk af van de positie ten opzichte van de geluidbron en de af te schermen woningen. In dit geval hebben de geluidbronnen geen vaste opstelplaats en liggen de woning verspreid over een groot aantal bouwlagen. Een effectief geluidscherm moet dan heel lang en hoog worden om enig geluidreducerend effect te sorteren. Een geluidscherm is daarom geen reële mogelijkheid om de geluidbelasting te verlagen.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

Demping ca. 3-5 dB

Demping ca. 5-10 dB

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 9: voorbeelden geluidafschermende voorzieningen aan de gevel

Demping ca. 3-7 dB

Demping ca. 7-15 dB

figuur 10: voorbeeld geluidafschermende voorzieningen voor te openen delen en een geluidbox

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

4. Geluid emplacement onder de Omgevingswet Bestemmingsplan Escher Gardens is vóór de invoering van de Omgevingswet op 1 januari 2024 in procedure gebracht en kan onder het oude regiem worden afgerond. Het geluid van het emplacement is geregeld via voorschriften in de milieuvergunning op basis van de Wet milieubeheer. Als er rond het emplacement nieuwe geluidgevoelige bestemmingen worden toegevoegd dan is het gebruikelijk dat er nieuwe toetspunten ter plaatse van de nieuwe gevoelige bestemmingen worden toegevoegd aan de milieuvergunning. Vanaf 1 januari 2024 wordt het geluid door spoorvoertuigen op het emplacementen samengevoegd met het geluid van het hoofdspoor (artikel 3.24 lid 2 BKL). Het geluid door spoorvoertuigen op emplacementen valt op basis van artikel 5.55 lid 1e van het Besluit Kwaliteit Leefomgeving (BKL) buiten het toepassingsbereik van paragraaf 5.1.4.2. Geluid door activiteiten van het BKL. Activiteiten in en rond werk- en wasplaatsen op het emplacementsterrein vallen wel nog onder paragraaf. 5.1.4.2. De ODH heeft in 2023 gevraagd om na te gaan welke gevolgen het toevoegen van het geluid van het emplacement aan het doorgaande spoor heeft op het geluid op het plan Escher Gardens. Het geluid vanwege het doorgaande spoor is berekend in een spoormodel. Hieruit volgt een Lden. De geluidbelasting als gevolg van het emplacement is berekend in een industrielawaai model.

Hieruit volgen geluidbelastingen in de dag-, avond- en nachtperiode. We hebben vervolgens met deze waarden handmatig het L den berekend voor het emplacement. Een vergelijking van de Lden,doorgaand spoor en Lden,emplacement is weergegeven in figuur 6 (voor de zomerperiode) en figuur 7 (voor de winterperiode). In deze figuren is ook het samengestelde geluid Lden,samen weergegeven; een optelling van de genoemde Lden waarden. Hierbij is geen weegfactor toegepast voor industrie- of spoorgeluid.

figuur 11: resultaten voor stedelijke laag per bron en als het emplacement en het doorgaand spoor worden samengevoegd (zie ook figuur 7 voor de overige resultaten)

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

In de meest kritische winterperiode leidt het overhevelen van alle geluidbronnen van het emplacement naar het doorgaande spoor tot een toename van maximaal 4 dB. Het Lden vanwege het spoor stijgt op de stedelijke laag van 63 dB naar 67 dB Lden spoorgeluid. Op de torens is de toename van het spoorweglawaai na toevoeging van het emplacement 0 tot 1 dB. In figuur 11 hebben we de resultaten op de stedelijk laag nog een keer uitgelicht. De resultaten op de torens staan in figuur 7.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

Onder de Omgevingswet mag het geluid van doorgaande spoor inclusief emplacement maximaal 65 dB Lden bedragen. Het emplacement hoeft dan niet meer apart beoordeeld te worden. We hebben berekend dat geluid op de gevel door het hoofdspoor (= inclusief emplacement) op de stedelijke laag 2 dB hoger is dan de grenswaarde van 65 dB uit het BKL. Deze geluidbelasting is niet toelaatbaar tenzij er “niet geluidgevoelige gevels” of “niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen” worden toegepast. Een andere opties is om de geluidbelasting op de gevels te verlagen tot maximaal 65 dB met een geluidafschermende constructie voor de gevel (zie figuur 9).

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Het geluid op de torens ligt onder de grenswaarde van 65 dB van het BKL voor hoofdspoorwegen en is dus toelaatbaar als er geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de standaardwaarde (55 dB) te voldoen. Deze geluidbeperkende maatregelen moeten worden getroffen als die financieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

5. Conclusie Om het woningtekort op te lossen zijn gemeenten op zoek naar geschikte locaties voor woningbouw waarbij vooral wordt gekeken naar beschikbare locaties is stedelijk gebied. Het plan Escher Gardens maakt op loopafstand van het station Den Haag HS maximaal 1.250 woningen mogelijk. In dit gebied zijn allerlei geluidbronnen aanwezig. Het spoor en het emplacement vormen de meest dominante geluidbronnen. Op basis van ons onderzoek aan de hand van de door de ODH aangeleverde modellen moeten we beoordelen of de bedrijfsvoering van emplacement niet wordt belemmerd door het plan Escher Gardens. Ook moeten we beoordelen of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat voor de toekomstige gebruikers van de nieuwbouw. 5.1 Vergunning Emplacement Als de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in het plan Escher Gardens worden gerealiseerd, moet ProRail gebruik kunnen blijven maken van het emplacement. Om dit te waarborgen is het gebruikelijk om een beoordelingspunt toe te voegen aan de milieuvergunning. Daarmee wordt de toelaatbare geluidbelasting op de gevel van het plan Escher Gardens vanwege het emplacement vastgelegd. We hebben de geluidbelasting berekend en vergeleken met de richtwaarden uit de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening.

Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening Uit de geluidberekeningen blijkt dat de geluidbelasting LAr,LT veroorzaakt door de activiteiten op het emplacement niet voldoet aan de richtwaarde 40 dB(A) Lnight uit tabel 4 van de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening. Tijdens de zomersituatie wordt de richtwaarde met maximaal 3 dB overschreden op de stedelijke laag en voldoet de geluidbelasting op de torens aan de richtwaarde. Tijdens de wintersituatie is de overschrijding maximaal 11 dB(A) op de torens en 19 dB(A) op de stedelijke laag.

Eerder verleende waarden Als we de berekende geluidbelastingen Lnight vergelijken met de eerder vergunde waarden dan is de geluidbelasting in de zomerperiode overal lager dan de 46 dB(A) L night. Daarmee is de geluidbelasting tijdens de zomerperiode vergunbaar. In de winterperiode is de geluidbelasting op de torens maximaal 4 dB hoger dan de eerder vergunde 47 dB(A) Lnight. Op de stedelijke laag is de geluidbelasting Lnight in de winterperiode 12 dB hoger. De geluidbelasting tijdens de winterperiode is hoger dan de eerder vergunde waarden en daarmee hoger dan de ODH hier wil toestaan. Als de gevels waarbij de geluidbelasting hoger is dan de eerder vergunde waarden worden uitgevoerd als dove gevel (conform artikel 1b vierde lid Wgh) dan hoeft de geluidbelasting daar niet te worden getoetst. Dit is van toepassing op de rood gemarkeerde woningen in figuur 8. Daarmee voldoet het plan aan de wens van de ODH en is het plan aanvaardbaar. De initiatiefnemer van het plan Escher Gardens geeft aan dat de dove gevel niet gewenst is omdat het de kwaliteit van de woningen en het gebruikscomfort van toekomstige bewoners ernstig beperkt.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Het bevoegd gezag kan gemotiveerd afwijken van de richtwaarden. De ODH heeft aangegeven dat zij geluidbelastingen boven de richtwaarde aanvaardbaar acht mits ze niet hoger zijn dan de eerder vergunde waarden.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

Gewijzigde beoordeling emplacementen Omgevingswet Zoals aangegeven in paragraaf 4 van dit rapport wordt het geluid door spoorvoertuigen op emplacementen onder de Omgevingswet samengevoegd met het hoofdspoor. ProRail moet nieuwe geluidproductieplafonds (gpp’s) vaststellen voor de hoofdspoorwegen waaraan het geluid van de treinen op het emplacementen wordt toegevoegd. De reden hiervoor is dat het meenemen van treinen, ook op het emplacement, in de beoordeling van het geluid van het spoor, beter aansluit bij de beleving van omwonenden. De omzetting naar dit nieuwe stelsel heeft voor dit emplacement nog niet plaatsgevonden. Op verzoek van de ODH heeft DGMR de omzetting zelf gedaan waarbij zowel het zomer– als het wintermodel is doorgerekend. Het resultaat staat in paragraaf 3.5 van dit rapport. Als we de resultaten beoordelen aan de hand van de geluidnormen uit het BKL dan blijft de geluidbelasting bij zomer- en winterscenario onder de grenswaarde van 65 dB Lden. Alleen op de stedelijk laag is het geluid hoger dan 65 dB L den en wordt niet voldaan aan de geluideisen van het BK.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

Advies voor beoordeling geluid emplacement Op grond van het bovenstaande adviseren wij om de aanvaardbaarheid van het geluid van het emplacement te beoordelen op basis van de nieuwe wetgeving. Het aanpassen van de bestaande milieuvergunning van ProRail is niet zinvol omdat deze binnenkort vervalt voor de geluidbronnen die voor dit plan relevant zijn. Uit onze berekeningen blijkt dat de geluidbelasting op de woontorens bij de nieuwe methode overal binnen de grenswaarden voor de hoofdspoorwegen blijft. Daarmee vervalt de noodzaak om dove gevels toe te passen. Op de stedelijke laag wordt de grenswaarde met 2 dB overschreden en zijn aanvullende maatregelen nodig om wonen toe te kunnen staan. De maatregelen moeten ertoe leiden dat de geluidbelasting op de gevel met minimaal 2 dB wordt gereduceerd of er moeten “nietgeluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen (dove gevels) worden toegepast. 5.2 Piekgeluiden emplacement Om schrikreacties en slaapverstoring tijdens de nachtperiode te voorkomen mag het geluidniveau in de slaapkamers van de nieuwe woningen niet hoger zijn dan 25 dB(A). Op basis van de Lnight veroorzaakt van het emplacement hebben we de vereiste geluidwering van de gevels bepaald.

Ter vergelijking hebben we ook de karakteristieke geluidwering (Gak) van de gevel bepaald die op grond van het Bouwbesluit 2012 moet worden gehaald vanwege het geluid van het doorgaande spoor. De resultaten staan in tabel 7. tabel 7: overzicht vereiste geluidwering gevels ter voorkoming van slaapverstoring Locatie

Geluidbelasting Lden doorgaand spoor in dB

Lnight emplacement in dB(A)

Gak in dB(A) bij binnenwaarde van 33 dB(A) (eis Bouwbesluit) 30

Stedelijke laag Toren A Toren B

Vereiste geluidwering gevel in dB(A) om binnenniveau van 25 dB(A) te halen en slaapverstoring te voorkomen.

57-62 57-61

24-29 24-28

49 51

24 26

Bij de bouwaanvraag moet worden aangetoond dat zowel wordt voldaan aan de Gak-waarden uit kolom 3 als aan de waarden uit de laatst kolom.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

5.3 Beoordeling woon- en leefklimaat Om een goed woon- en leefklimaat in de woningen te garanderen moeten de gevels voldoende geluidwerend worden uitgevoerd en aan de minimale bouweisen voldoen. Vanwege de hoge geluidbelasting door het doorgaande spoor moeten de gevels op grond van het Bouwbesluit worden voorzien van voldoende geluidwering. Als aan de eisen van het Bouwbesluit wordt voldaan dan zijn er in de torens geen extra voorzieningen nodig om slaapverstoring te voorkomen, zie tabel 7in de vorige paragraaf. Voor de woningen in de stedelijk laag zijn wel extra geluidwerende maatregelen nodig om slaapverstoring te voorkomen. Compensatie voor hoge geluidbelasting Ter compensatie van de geluidbelasting vanwege het doorgaande spoor en het emplacement beschikt het complex beschikt over een gezamenlijke buitenruimte (daktuin). Vanaf de daktuin zijn ook gemeenschappelijke ruimten toegankelijk. Het geluid van het emplacement wordt op de daktuin afgeschermd door de onderliggende stedelijke laag. Dit effect wordt vergroot door een gesloten borstwering in de vorm van een wind- annex geluidscherm langs de dakrand van de daktuin, figuur 12.

Spoorzijde

Escher Gardens ligt aan de Waldorpstraat die nu nog een doorgaande functie heeft maar zal worden heringericht als parkboulevard (zie figuur 13). De Waldorpstraat wordt ingericht als groen verblijfsgebied voor voetgangers en fietsers. De auto heeft straks beperkt toegang en is te gast.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

figuur 12: impressies daktuin op stedelijk laag met gezamenlijke ruimten (donkeroranje)

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

figuur 13: impressies nieuwe inrichting Waldorpstaat

Het plan Escher Gardens en de al aanwezige bebouwing schermt het geluid van het spoor en het emplacement af en omdat er geen doorgaand verkeer meer rijdt zal het geluidniveau in de Waldorpstraat er voor stedelijke begrippen laag liggen. Verder ligt het plan naast een vervoersknooppunt en op loop-/fietsafstand van winkels, (onderwijs)instellingen en culturele en maatschappelijke voorzieningen.

k:\doc\m\2022\136002\m2022136002r002v4 emplacement escher gardens.docx 22-03-2024

De hoge geluidbelasting op de woningen wordt dus gecompenseerd door goede geluidisolatie, een geluidluwe gezamenlijke daktuin met gemeenschappelijke ruimten, een groene en relatief rustige omgeving op straatniveau en de aanwezigheid van allerlei voorzieningen. Op basis van de voorgaande argumenten kan ondanks de hoge geluidbelastingen gesteld worden dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

W.J. (Wim) Wigerink DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Geluidonderzoek Bp Escher Gardens Den Haag

Bijlage 1 Titel

Invoergegevens rekenmodellen

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep

Bijlage 1 Toetspunten

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 4284 4285 4286 4287 4288

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

1e kid -9840 -9846 -9852 -9858 -9864

NrKids 4 4 4 4 4

Naam Cz Dz Cw Cn Do

Omschr. C zuid D zuid C west C noord D oost

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 81883,09 81941,57 81859,67 81862,55 81949,51

Y 453838,54 453878,53 453841,46 453868,99 453904,17

Maaiveld 3,28 3,28 2,77 3,07 3,26

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte B 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

4289 4290 4291 4292 4293

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-9870 -9876 -9882 -9888 -9894

4 6 6 6 6

Dn Bn1 Bn2 Bn3 Bn4

D noord B noord 1 B noord 2 B noord 3 B noord 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81919,87 81922,29 81922,29 81922,29 81922,29

453907,45 453903,01 453903,01 453903,01 453903,02

3,23 3,23 3,23 3,23 3,23

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 30,00 60,00 90,00 120,00

10,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4294 4295 4296 4297 4298

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-9900 -9906 -9912 -9918 -9924

3 6 6 6 6

Bn5 Bo1 Bo2 Bo3 Bo4

B noord 5 B oost 1 B oost 2 B oost 3 B oost 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81922,29 81944,83 81944,83 81944,83 81944,83

453903,01 453900,32 453900,32 453900,32 453900,32

3,23 3,26 3,26 3,26 3,26

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

150,00 30,00 60,00 90,00 120,00

155,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4299 4300 4301 4302 4303

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-9930 -9936 -9942 -9948 -9954

3 6 6 6 6

Bo5 Bw1 Bw2 Bw3 Bw4

B oost 5 B west 1 B west 2 B west 3 B west 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81944,83 81916,96 81916,96 81916,96 81916,96

453900,32 453884,45 453884,45 453884,45 453884,45

3,26 3,25 3,25 3,25 3,25

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

150,00 30,00 60,00 90,00 120,00

155,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4304 4305 4306 4307 4308

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-9960 -9966 -9972 -9978 -9984

3 6 6 6 6

Bw5 Bz1 Bz2 Bz3 Bz4

B west 5 B zuid 1 B zuid 2 B zuid 3 B zuid 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81916,96 81938,15 81938,15 81938,15 81938,15

453884,45 453881,79 453881,79 453881,79 453881,79

3,25 3,28 3,28 3,28 3,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

150,00 30,00 60,00 90,00 120,00

155,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4309 4310 4311 4312 4313

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-9990 -9996 -10002 -10008 -10014

3 6 6 6 6

Bz5 An1 An2 An3 An4

B zuid 5 A noord 1 A noord 2 A noord 3 A noord 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81938,15 81867,42 81867,42 81867,42 81867,42

453881,79 453862,56 453862,56 453862,56 453862,56

3,28 3,20 3,20 3,20 3,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

150,00 30,00 60,00 90,00 120,00

155,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4314 4315 4316 4317 4318

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-10020 -10026 -10032 -10038 -10044

2 6 6 6 6

An5 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4

A noord 5 A oost 1 A oost 2 A oost 3 A oost 4

Punt Punt Punt Punt Punt

81867,42 81888,27 81888,27 81888,27 81888,27

453862,56 453862,19 453862,19 453862,19 453862,19

3,20 3,25 3,25 3,25 3,25

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

150,00 30,00 60,00 90,00 120,00

155,00 35,00 65,00 95,00 125,00

4319

15:56, 2 okt 2023

-10050

Ao5

A oost 5

Punt

81888,27

453862,19

3,25

Relatief

150,00

155,00

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:40:46

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep

Hoogte C 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

Hoogte D 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

15,00 40,00 70,00 100,00 130,00

20,00 45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

160,00 40,00 70,00 100,00 130,00

-45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

160,00 40,00 70,00 100,00 130,00

-45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

160,00 40,00 70,00 100,00 130,00

-45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

160,00 40,00 70,00 100,00 130,00

-45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

-40,00 70,00 100,00 130,00

-45,00 75,00 105,00 135,00

-50,00 80,00 110,00 140,00

-55,00 85,00 115,00 145,00

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.10

Bijlage 1 Toetspunten

28-11-2023 10:40:46

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep

Bijlage 1 Toetspunten

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 4320 4321 4322 4323 4324

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

1e kid -10056 -10062 -10068 -10074 -10080

NrKids 6 6 6 6 2

Naam Aw1 Aw2 Aw3 Aw4 Aw5

Omschr. A west 1 A west 2 A west 3 A west 4 A west 5

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 81862,19 81862,19 81862,19 81862,19 81862,19

Y 453843,57 453843,57 453843,57 453843,57 453843,57

Maaiveld 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 30,00 60,00 90,00 120,00 150,00

Hoogte B 35,00 65,00 95,00 125,00 155,00

4325 4326 4327 4328 4329

0 0 0 0 0

15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023 15:56, 2 okt 2023

-10086 -10092 -10098 -10104 -10110

6 6 6 6 2

Az1 Az2 Az3 Az4 Az5

A zuid 1 A zuid 2 A zuid 3 A zuid 4 A zuid 5

Punt Punt Punt Punt Punt

81881,83 81881,83 81881,83 81881,83 81881,83

453841,32 453841,31 453841,31 453841,32 453841,32

3,28 3,28 3,28 3,28 3,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30,00 60,00 90,00 120,00 150,00

35,00 65,00 95,00 125,00 155,00

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:40:46

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep

Hoogte C 40,00 70,00 100,00 130,00 --

Hoogte D 45,00 75,00 105,00 135,00 --

Hoogte E 50,00 80,00 110,00 140,00 --

Hoogte F 55,00 85,00 115,00 145,00 --

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

40,00 70,00 100,00 130,00 --

45,00 75,00 105,00 135,00 --

50,00 80,00 110,00 140,00 --

55,00 85,00 115,00 145,00 --

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.10

Bijlage 1 Toetspunten

28-11-2023 10:40:46

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep tr01

Bijlage 1 Mobiele bronnen

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 3991

Geomilieu V4.10

Grp.ID 10

Datum 15:56, 2 okt 2023

1e kid -1

NrKids 165

Naam trL01

Omschr. DE6400

Vorm Polylijn

X-1 81816,59

Y-1 453861,19

X-n 81924,56

Y-n 453936,41

H-1 0,80

H-n 0,80

28-11-2023 10:41:41

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep tr01

Bijlage 1 Mobiele bronnen

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL M-1 1,94

Geomilieu V4.10

M-n 3,19

ISO_H 0,80

Min.RH 0,80

Max.RH 0,80

Min.AH 0,07

Max.AH 5,10

ISO M --

Hdef. Relatief

Vormpunten 263

Lengte 4115,78

Lengte3D 4123,02

Min.lengte NVT

Max.lengte 92,75

28-11-2023 10:41:41

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep tr01

Bijlage 1 Mobiele bronnen

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Aantal(D) 2

Aantal(A) 2

Geomilieu V4.10

Aantal(N) 2

Cb(D) 36,81

Cb(A) 32,04

Cb(N) 35,05

Gem.snelheid 20

Max.afst. 25,00

Aant.puntbr 165

Lw 31 --

Lw 63 89,00

Lw 125 89,00

Lw 250 98,00

Lw 500 100,00

Lw 1k 101,00

Lw 2k 96,00

Lw 4k 89,00

Lw 8k 78,00

28-11-2023 10:41:41

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep tr01

Bijlage 1 Mobiele bronnen

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lw Totaal 105,48

Red 31 0,00

Geomilieu V4.10

Red 63 0,00

Red 125 0,00

Red 250 0,00

Red 500 0,00

Red 1k 0,00

Red 2k 0,00

Red 4k 0,00

Red 8k 0,00

Lwr 31 --

Lwr 63 89,00

Lwr 125 89,00

Lwr 250 98,00

Lwr 500 100,00

Lwr 1k 101,00

Lwr 2k 96,00

Lwr 4k 89,00

Lwr 8k 78,00

28-11-2023 10:41:41

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Groep tr01

Bijlage 1 Mobiele bronnen

HS rev08 mrt2012 RBS2 pnt DB (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr Totaal 105,48

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:41:41

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Bijlage 1 Puntbronnen model zomer toren A

HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep wissels wissels wissels wissels wissels

ItemID 2 3 4 5 6

Grp.ID 5 5 5 5 5

Datum 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

Naam b255 s255 s291B b323A b323B

Omschr. 255b 255st 291Bst b323A 323Bb

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 82040,47 82040,69 81684,74 81408,10 81372,46

Y 454017,08 454016,86 453756,26 453472,68 453432,14

Hoogte 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Rel.H 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Maaiveld 3,73 3,73 3,22 2,93 2,92

wissels wissels wissels wissels wissels

7 19 20 65 66

5 5 5 5 5

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

s323B s325 s327A s251A s245B

323Bst 325s 327As s251A s245B

Punt Punt Punt Punt Punt

81372,76 81338,91 81358,17 82097,47 82281,84

453431,84 453390,36 453415,25 454066,05 454220,99

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,92 2,90 2,91 3,81 2,13

wissels wissels remmen remmen remmen

67 68 8 9 10

5 5 7 7 7

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

b221A s339 RL01_1 RL01_3 RL01_2

b221A s339 remmen loc 1 remmen loc 1 remmen loc 1

Punt Punt Punt Punt Punt

82443,21 81259,79 81121,26 81852,96 82588,31

454330,22 453268,30 452937,83 453886,61 454387,93

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,21 2,87 2,68 2,89 3,44

E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700

11 14 21 24 25

11 11 11 11 11

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov307-1 ov308a-1 ov307-2 ov302b-1 ov308a-2

overstand spoor 307 compressor e-loc1700 overstand spoor 308a compressor e-loc1700 overstand spoor 307 stat omvormer e-loc1700 overstand spoor 302b compressor e-loc1700 overstand spoor 308a stat omvormer e-loc1700

Punt Punt Punt Punt Punt

81840,83 81798,33 81866,28 81575,73 81794,88

453878,19 453841,22 453895,65 453714,18 453838,75

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

2,22 1,97 3,19 3,76 1,96

E-lok 1700 mDDm mDDm mDDm SGM III

30 16 22 23 15

11 12 12 12 13

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov302b-2 ov315-2 ov315-3 ov315-1 ov317-2

overstand spoor 302b stat omvormer e-loc1700 overstand spoor 315 stat omvormer MDDM overstand spoor 315 ventilatie MDDM overstand spoor 315 compressor MDDM overstand spoor 317 Motorgen SGM-III

Punt Punt Punt Punt Punt

81573,61 81521,50 81517,53 81525,95 81579,55

453712,27 453646,77 453642,73 453650,96 453723,93

3,00 0,80 3,00 0,80 0,80

3,76 3,57 3,58 3,55 3,86

SGM III SGM III VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

18 29 12 17 28

13 13 14 14 14

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov317-1 ov317-2 ov309b-2 ov309b-1 ov309b-3

overstand spoor 317 compressor SGM-II overstand spoor 317 Motorgen SGM-III overstand spoor 309b statische omv VIRM IV overstand spoor 309b compressor VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Punt Punt Punt Punt Punt

81568,70 81556,54 81859,17 81854,82 81852,92

453714,46 453703,33 453878,13 453875,03 453873,77

0,80 0,80 0,80 0,80 3,00

3,85 3,88 3,05 2,81 2,70

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

31 32 33 34 35

14 14 14 14 14

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov309b-2 ov309b-2 ov309b-2 ov309b-3 ov309b-3

overstand spoor 309b statische omv VIRM IV overstand spoor 309b statische omv VIRM IV overstand spoor 309b statische omv VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Punt Punt Punt Punt Punt

81866,57 81840,91 81850,61 81858,40 81861,49

453883,37 453865,53 453872,21 453877,66 453879,74

0,80 0,80 0,80 3,00 3,00

3,20 2,18 2,58 3,01 3,17

VIRM 4

15:55, 2 okt 2023

ov309b-3

overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Punt

81866,97

453883,63

3,00

3,20

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:42:14

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Bijlage 1 Puntbronnen model zomer toren A

HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep wissels wissels wissels wissels wissels

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001

Cb(u)(A) 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001

Cb(u)(N) 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001

Cb(%)(D) 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005

Cb(%)(A) 0,014 0,014 0,014 0,014 0,014

Cb(%)(N) 0,007 0,007 0,007 0,007 0,007

Cb(D) 43,34 43,34 43,34 43,34 43,34

Cb(A) 38,57 38,57 38,57 38,57 38,57

Cb(N) 41,58 41,58 41,58 41,58 41,58

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

wissels wissels wissels wissels wissels

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,001 0,001 0,001 0,001 0,001

0,005 0,009 0,009 0,009 0,009

0,014 0,028 0,028 0,028 0,028

0,007 0,014 0,014 0,014 0,014

43,34 40,33 40,33 40,33 40,33

38,57 35,56 35,56 35,56 35,56

41,58 38,57 38,57 38,57 38,57

Nee Nee Nee Nee Nee

wissels wissels remmen remmen remmen

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,001 0,001 0,004 0,004 0,004

0,009 0,009 0,032 0,032 0,032

0,028 0,028 0,097 0,097 0,097

0,014 0,014 0,049 0,049 0,049

40,33 40,33 34,89 34,89 34,89

35,56 35,56 30,12 30,12 30,12

38,57 38,57 33,13 33,13 33,13

Nee Nee Nee Nee Nee

E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

------

Nee Nee Nee Nee Nee

E-lok 1700 mDDm mDDm mDDm SGM III

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

---0,099 0,149

---0,069 0,081

---0,099 0,149

---0,828 1,242

---1,734 2,037

---1,242 1,862

---20,82 19,06

---17,61 16,91

---19,06 17,30

Nee Nee Nee Nee Nee

SGM III SGM III VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,795 0,149 ----

0,435 0,081 ----

0,794 0,149 0,364 0,832 --

6,622 1,242 ----

10,864 2,037 ----

9,931 1,862 4,550 10,399 --

11,79 19,06 ----

9,64 16,91 ----

10,03 17,30 13,42 9,83 --

Nee Nee Nee Nee Nee

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

------

0,364 0,364 0,364 ---

------

4,550 4,550 4,550 ---

------

13,42 13,42 13,42 ---

Nee Nee Nee Nee Nee

VIRM 4

Relatief

Normale puntbron

0,00

360,00

Nee

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:42:14

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Bijlage 1 Puntbronnen model zomer toren A

HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep wissels wissels wissels wissels wissels

Lw 31 88,40 65,60 65,60 88,40 88,40

Lw 63 95,30 81,80 81,80 95,30 95,30

Lw 125 100,10 91,30 91,30 100,10 100,10

Lw 250 104,80 99,40 99,40 104,80 104,80

Lw 500 106,80 107,20 107,20 106,80 106,80

Lw 1k 109,20 101,70 101,70 109,20 109,20

Lw 2k 116,30 99,60 99,60 116,30 116,30

Lw 4k 117,90 98,10 98,10 117,90 117,90

Lw 8k 106,30 89,80 89,80 106,30 106,30

Lw Totaal 121,01 109,73 109,73 121,01 121,01

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

wissels wissels wissels wissels wissels

65,60 65,60 65,60 65,60 65,60

81,80 81,80 81,80 81,80 81,80

91,30 91,30 91,30 91,30 91,30

99,40 99,40 99,40 99,40 99,40

107,20 107,20 107,20 107,20 107,20

101,70 101,70 101,70 101,70 101,70

99,60 99,60 99,60 99,60 99,60

98,10 98,10 98,10 98,10 98,10

89,80 89,80 89,80 89,80 89,80

109,73 109,73 109,73 109,73 109,73

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

wissels wissels remmen remmen remmen

88,40 65,60 ----

95,30 81,80 82,00 82,00 82,00

100,10 91,30 92,00 92,00 92,00

104,80 99,40 105,00 105,00 105,00

106,80 107,20 102,00 102,00 102,00

109,20 101,70 104,00 104,00 104,00

116,30 99,60 105,00 105,00 105,00

117,90 98,10 98,00 98,00 98,00

106,30 89,80 98,00 98,00 98,00

121,01 109,73 110,74 110,74 110,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700

44,80 44,80 51,60 44,80 51,60

55,90 55,90 58,20 55,90 58,20

77,30 77,30 61,50 77,30 61,50

82,20 82,20 65,80 82,20 65,80

88,60 88,60 70,60 88,60 70,60

95,30 95,30 74,50 95,30 74,50

89,70 89,70 69,90 89,70 69,90

82,80 82,80 64,90 82,80 64,90

64,90 64,90 58,60 64,90 58,60

97,37 97,37 77,73 97,37 77,73

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-lok 1700 mDDm mDDm mDDm SGM III

51,60 56,60 42,60 44,00 57,30

58,20 68,70 50,60 63,80 70,20

61,50 69,10 55,80 69,00 65,40

65,80 74,90 62,40 74,50 70,70

70,60 73,70 63,10 82,20 77,80

74,50 78,00 68,00 86,90 77,40

69,90 76,00 64,80 81,90 73,90

64,90 73,60 58,00 76,20 72,90

58,60 71,00 52,10 64,90 70,20

77,73 83,20 71,59 89,51 82,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

SGM III SGM III VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

50,70 57,30 44,40 45,30 38,30

60,80 70,20 54,30 52,20 51,90

71,30 65,40 69,80 60,90 63,10

74,40 70,70 73,30 70,70 68,90

80,60 77,80 78,60 81,90 74,10

82,50 77,40 85,00 82,80 73,60

76,10 73,90 74,20 82,80 68,70

72,00 72,90 70,40 77,10 60,50

68,90 70,20 58,30 74,30 48,40

86,01 82,92 86,61 87,98 78,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

44,40 44,40 44,40 38,30 38,30

54,30 54,30 54,30 51,90 51,90

69,80 69,80 69,80 63,10 63,10

73,30 73,30 73,30 68,90 68,90

78,60 78,60 78,60 74,10 74,10

85,00 85,00 85,00 73,60 73,60

74,20 74,20 74,20 68,70 68,70

70,40 70,40 70,40 60,50 60,50

58,30 58,30 58,30 48,40 48,40

86,61 86,61 86,61 78,27 78,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

VIRM 4

38,30

51,90

63,10

68,90

74,10

73,60

68,70

60,50

48,40

78,27

0,00

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:42:14

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Bijlage 1 Puntbronnen model zomer toren A

HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep wissels wissels wissels wissels wissels

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 88,40 65,60 65,60 88,40 88,40

Lwr 63 95,30 81,80 81,80 95,30 95,30

Lwr 125 100,10 91,30 91,30 100,10 100,10

Lwr 250 104,80 99,40 99,40 104,80 104,80

Lwr 500 106,80 107,20 107,20 106,80 106,80

Lwr 1k 109,20 101,70 101,70 109,20 109,20

Lwr 2k 116,30 99,60 99,60 116,30 116,30

Lwr 4k 117,90 98,10 98,10 117,90 117,90

Lwr 8k 106,30 89,80 89,80 106,30 106,30

Lwr Totaal 121,01 109,73 109,73 121,01 121,01

wissels wissels wissels wissels wissels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

65,60 65,60 65,60 65,60 65,60

81,80 81,80 81,80 81,80 81,80

91,30 91,30 91,30 91,30 91,30

99,40 99,40 99,40 99,40 99,40

107,20 107,20 107,20 107,20 107,20

101,70 101,70 101,70 101,70 101,70

99,60 99,60 99,60 99,60 99,60

98,10 98,10 98,10 98,10 98,10

89,80 89,80 89,80 89,80 89,80

109,73 109,73 109,73 109,73 109,73

wissels wissels remmen remmen remmen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

88,40 65,60 ----

95,30 81,80 82,00 82,00 82,00

100,10 91,30 92,00 92,00 92,00

104,80 99,40 105,00 105,00 105,00

106,80 107,20 102,00 102,00 102,00

109,20 101,70 104,00 104,00 104,00

116,30 99,60 105,00 105,00 105,00

117,90 98,10 98,00 98,00 98,00

106,30 89,80 98,00 98,00 98,00

121,01 109,73 110,74 110,74 110,74

E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700 E-lok 1700

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

44,80 44,80 51,60 44,80 51,60

55,90 55,90 58,20 55,90 58,20

77,30 77,30 61,50 77,30 61,50

82,20 82,20 65,80 82,20 65,80

88,60 88,60 70,60 88,60 70,60

95,30 95,30 74,50 95,30 74,50

89,70 89,70 69,90 89,70 69,90

82,80 82,80 64,90 82,80 64,90

64,90 64,90 58,60 64,90 58,60

97,37 97,37 77,73 97,37 77,73

E-lok 1700 mDDm mDDm mDDm SGM III

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

51,60 56,60 42,60 44,00 57,30

58,20 68,70 50,60 63,80 70,20

61,50 69,10 55,80 69,00 65,40

65,80 74,90 62,40 74,50 70,70

70,60 73,70 63,10 82,20 77,80

74,50 78,00 68,00 86,90 77,40

69,90 76,00 64,80 81,90 73,90

64,90 73,60 58,00 76,20 72,90

58,60 71,00 52,10 64,90 70,20

77,73 83,20 71,59 89,51 82,92

SGM III SGM III VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50,70 57,30 44,40 45,30 38,30

60,80 70,20 54,30 52,20 51,90

71,30 65,40 69,80 60,90 63,10

74,40 70,70 73,30 70,70 68,90

80,60 77,80 78,60 81,90 74,10

82,50 77,40 85,00 82,80 73,60

76,10 73,90 74,20 82,80 68,70

72,00 72,90 70,40 77,10 60,50

68,90 70,20 58,30 74,30 48,40

86,01 82,92 86,61 87,98 78,27

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

44,40 44,40 44,40 38,30 38,30

54,30 54,30 54,30 51,90 51,90

69,80 69,80 69,80 63,10 63,10

73,30 73,30 73,30 68,90 68,90

78,60 78,60 78,60 74,10 74,10

85,00 85,00 85,00 73,60 73,60

74,20 74,20 74,20 68,70 68,70

70,40 70,40 70,40 60,50 60,50

58,30 58,30 58,30 48,40 48,40

86,61 86,61 86,61 78,27 78,27

VIRM 4

0,00

38,30

51,90

63,10

68,90

74,10

73,60

68,70

60,50

48,40

78,27

Geomilieu V4.10

28-11-2023 10:42:14

M.2022.1360 Akoestisch onderzoek Emplacement HS - Escher Gardens Model: Groep:

Bijlage 1 Puntbronnen model zomer toren A

HS rev07 aug2011 RBS1 pnt CA (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

ItemID 37 38 39 40 41

Grp.ID 14 14 14 14 14

Datum 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

Naam ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3

Omschr. overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 81842,17 81847,65 81871,01 81876,49 81889,52

Y 453866,40 453870,29 453886,27 453890,16 453899,65

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Rel.H 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Maaiveld 2,18 2,42 3,20 3,20 3,20

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

42 43 44 45 46

14 14 14 14 14

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3

overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Punt Punt Punt Punt Punt

81895,00 81898,09 81903,57 81878,77 81884,25

453903,54 453905,62 453909,51 453892,28 453896,17

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

3,20 3,21 3,21 3,20 3,20

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

47 48 49 50 51

14 14 14 14 14

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3

overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Punt Punt Punt Punt Punt

81907,61 81913,09 81852,97 81858,45 81861,54

453912,15 453916,04 453873,73 453877,62 453879,70

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

3,21 3,21 2,71 3,01 3,18

VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4 VIRM 4

52 53 54 55 56

14 14 14 14 14

15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023 15:55, 2 okt 2023

ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3 ov309b-3

overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV overstand spoor 309b ventilatie VIRM IV

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15460725/1