RIS321978 Doorstroming en bereikbaarheid tijdens NAVO-top

RIS-nummer: 321978 Schriftelijke vragen: Doorstroming en bereikbaarheid tijdens NAVO-top Indiener: Kavish Partiman (CDA)

Datum: 10 april 2025

Aan de voorzitter van de gemeenteraad, In het kader van de NAVO-top in juni 2025 wordt de Johan de Wittlaan vanaf medio juni voor meerdere maanden volledig afgesloten. Dit gebeurt met het oog op veiligheid, maar treft wel een van de meest strategische verkeersaders van Den Haag – een hoofdontsluiting voor zowel de Internationale Zone als het noordwestelijk deel van het centrum, richting de snelwegen. Wat deze situatie precair maakt, is de gelijktijdigheid met een reeks andere infrastructurele ingrepen die direct raken aan de bereikbaarheid van de stad. Terwijl verkeer vanwege de afsluiting van de Johan de Wittlaan zal moeten uitwijken naar alternatieve corridors, zijn juist die alternatieven óók gedeeltelijk of geheel buiten gebruik. Het gaat om onder meer: • De volledige afsluiting van de Hubertustunnel; • De Vaillantlaan, die tussen 5 en 23 mei 2025 volledig wordt afgesloten; • De Waldorpstraat, die vanaf maart 2025 voor meerdere jaren wordt afgesloten in één richting; • De Hofzichtlaan, die vanaf maart 2025 wordt heringericht; • De Laan van Meerdervoort, waar rioleringswerkzaamheden plaatsvinden van januari t/m juli 2025; • De herinrichting van kruispunten op de Laan van Wateringse Veld; • Herrinrichting Scheveningseweg tussen Carnegieplein en Javastraat.

De optelsom van deze projecten heeft grote gevolgen voor automobilisten die van of naar de stad willen reizen, of zich tussen wijken moeten bewegen. De verkeersdruk zal zich als een waterbed verplaatsen.

Overeenkomstig Artikel 30 van het reglement van orde stelt het raadslid Kavish Partiman (CDA) de volgende vragen: 1. Is er ooit een integrale projectplanning gemaakt waarin al deze werkzaamheden – inclusief de afsluiting van de Johan de Wittlaan – op hun samenloop zijn getoetst, en zo ja: wanneer, door wie en met welke uitkomsten? 2. Kan het college bevestigen of er vóór het besluit tot afsluiting van de Johan de Wittlaan een gedetailleerde analyse heeft plaatsgevonden van de impact op de overige toegangswegen en de binnenstedelijke doorstroming? 3. Zijn er verkeersmodellen gebruikt waarin de gecombineerde effecten van de afsluiting én de gelijktijdige werkzaamheden aan onder meer de Vaillantlaan, Waldorpstraat en

Laan van Meerdervoort zijn doorgerekend? Zo ja, wat was het resultaat, en waarom is er dan alsnog voor gekozen om al deze projecten in exact dezelfde maanden door te laten gaan? 4. Welke indicatoren hanteert het college om te bepalen wanneer de bereikbaarheid van de stad door automobilisten ‘onacceptabel’ onder druk staat? 5. Is het college het met de fractie van het CDA eens dat het onwenselijk is dat doorgaand verkeer sluiproutes door woningwijken gaat gebruiken? 6. Heeft het college bij het plannen van deze werkzaamheden expliciet scenario’s meegenomen waarin verkeer vanwege de afsluiting van de Johan de Wittlaan zou uitwijken via woonwijken of secundaire routes? Zo ja, kan de raad deze scenario’s en maatregelen ter beperking daarvan ontvangen? 7. Wat is het effect van deze samenloop van de afsluiting en de werkzaamheden op het dagelijks autoverkeer tussen de verschillende wijken in de stad. 8. Deelt het college de zorgen van de fractie van het CDA dat binnenstedelijke routes als de Beeklaan, Neherkade, De la Reyweg en Steijnlaan – die normaliter functioneren als secundaire verbindingen – hierdoor het risico lopen te veranderen in filecorridors, met alle gevolgen voor leefbaarheid en verkeersveiligheid van dien? 9.

Is het college voornemens maatregelen te treffen voor het geval dat blijkt dat automobilisten massaal moeten uitwijken via routes die daar niet op zijn berekend? 10. Waarom heeft het college er niet voor gekozen om – juist in het jaar van een NAVOtop – de uitvoering van bepaalde infrastructurele projecten te temporiseren of herfaseren, zodat de verkeersdruk zich in tijd kon spreiden? 11. Ook een belangrijke toegangsweg naar Den Haag, de N44/A44, zal gedurende de NAVO-top worden afgesloten, kan het college aangeven wanneer ze hiervan op de hoogte zijn gesteld? 12. Welke problemen verwacht het college als gevolg van de afsluiting van de N44/A44 en hoe wordt hier rekening mee gehouden? Kavish Partiman CDA