RIS321940 Bijlage verkeer en parkeeronderzoek

Verkeer- en parkeeronderzoek Duinzigt In de wijk Duizigt wordt het Winkelcentrum Willem Rooyaardsplein herontwikkeld. Bewoners maken zich zorgen over de bereikbaarheid van de hun wijk. Ook de beschikbaarheid van een parkeerplek is een zorgpunt van de bewoners. Deze memo beschrijft de huidige verkeersontsluiting en de parkeeroplossing van de wijk. De gevolgen van de ontwikkeling op deze beide aspecten is uitgebreid onderzocht en beschreven in de bijlage 12 van het bestemmingsplan: “Mobiliteitstoets Willem Royaardsplein (Duinzigt), Den Haag”. De memo is als volgt opgebouwd: Om de verkeerssituatie in beeld te brengen zijn in november 2020 tellingen uitgevoerd in de wijk. Deze tellingen zijn gecorrigeerd vanwege de effecten van Corona op het verkeer. Vervolgens zijn de tellingen afgezet tegen de beschikbare wegcapaciteit en de capaciteit van de kruispunten. Ook de invloed van de herinrichting van de Ruchrocklaan tot 30 kilometer weg wordt beschouwd. Vervolgens beschrijft de memo de parkeerbehoefte en het parkeeraanbod in de wijk. Dit gebeurt aan de hand van recente parkeerdruk metingen. Huidige verkeersstructuur

Figuur: verkeerssituatie De wijk ontsluit via de Waalsdorperweg (die overgaat in de The Mann Bouwmeesterlaan) en de Ruychrocklaan op de ontsluitingwegen van Den Haag, de Oude Waalsdorperweg en de van Alkemadelaan. Naast deze wegen kennen ook de Cees Lasseurstraat en de Else Mauslaan (nog) een snelheidsregima van 50 km/u. Alle overige wegen hebben de functie van erftoegangsweg met een maximum snelheid van 30 km/u.

Huidige capaciteit Op basis van de wegstructuur is in de onderstaande figuur de wegcapaciteit weergegeven van de in de wijk aanwezige wegen.

Dit is het aantal motorvoertuigen dat een wegvak maximaal kan verwerken in twee uur op basis van de wegkenmerken. Er wordt gekozen voor een weergave per twee uur omdat de spitsperioden (drukste uren van de dag) twee uur berslaan. Gecorrigeerde tellingen november 2020 Voor Duizigt waren in 2020 geen recente tellingen van het verkeer beschikbaar. Uiteindelijk is er ondanks de effecten van Corona op de mobiliteit voor gekozen om in november 2020 toch het verkeer te laten tellen. De resultaten van deze telling was niet direct bruikbaar vanwege de eerder genoemde coronaeffecten. Om toch uitspraken te kunnen doen over de bereikbaarheid van de wijk, zijn de tellingen op basis van eerdere tellingen, het verkeersmodel en een Haagse corona factor de tellingen gecorrigeerd. Dit leidt tot een representatief beeld van het verkeersaanbod in de wijk. In de onderstaande figuur staan de uitkomsten van de tellingen weergegeven.

Analyse bereikbaarheid Om het verkeeraanbod en de bereikbaarheid van de wijk te bepalen zijn de tellingen afgezet tegen de capaciteit. Nu zegt dit op etmaal niveau niet alles, dus hebben is er een aantal van de drukkere wegen gekeken naar de intensiteiten per richting om de spitsperiode. Dit levert het volgende beeld op. •

•

•

Van Alkemadelaan o 7.000 motorvoertuigen per etmaal o 1400 motorvoertuigen per richting per 2 uur o Capaciteit 6000 motorvoertuigen per 2 uur Oude Waalsdorpserweg o 12.600 motorvoertuigen per etmaal o 1.000 motorvoertuigen per richting per 2 uur o Capaciteit 3000 motorvoertuigen per richting per 2 uur Waalsdorperweg

•

o 4.200 motorvoertuigen per etmaal o 400 motorvoertuigen per richting per 2 uur o Capaciteit 2700 motorvoertuigen per richting per 2 uur Ruychroklaan o 1.900 motorvoertuigen per etmaal o 150 motorvoertuigen per richting per 2 uur o Capaciteit 2700 motorvoertuigen per richting per 2 uur

Voor de overige straten zijn de aantallen over het algemeen nog lager. Uit deze analyse blijkt dat de wegcapaciteit geen beperkende factor in de bereikbaarheid van de wijk is. Naast de capaciteit van de wegen is er ook gekeken naar de twee geregelde kruispunten in de wijk, te weten de kruising van de Waalsdorperweg en de van Alkemadelaan en de kruising van Alkemadelaan Ruchrocklaan. Bij beide kruisingen ligt de cyclustijd (tijd dat alle richtingen één keer door hebben mogen rijden) ruim onder de minuut, wat betekent dat beide kruispunten de stromen goed aankunnen. Het kruispunt bij de Waalsdorperweg wordt relatief zwaar belast, maar heeft ook voldoende opstelvakken om het verkeer goed te kunnen opvangen. Herinrichting Ruychrocklaan De Ruychrocklaan wordt heringericht tot 30 kilometerweg. Dit heeft consequenties voor de capaciteit van de weg. Deze gaat van 2700 motorvoertuigen per richting per 2 uur naar 2400 motorvoertuigen per richting per 2 uur. Gezien de intensiteit op de weg van 150 motorvoertuigen per richting per 2 uur in de spitsperiode levert dit geen problemen op voor de bereikbaarheid van wijk. Het kruispunt wordt niet aangepast en hier verandert de doorstroming dan ook niet. Wat wel verandert is dat de weg (aanmerkelijk) onaantrekkelijker wordt voor vrachtverkeer.

Dit verkeer zal dan ook naar verwachting als gevolg van deze aanpassing meer dan nu het geval is de route via de Theo Mann Bouwmeersterlaan, Waalsdorperweg volgen en nog minder door de woonstraten rijden.

Resultaten parkeeronderzoek Duinzigt De parkeerdruk in Duinzigt is onderzocht op dinsdag 29 oktober, woensdag 30 oktober en zaterdag 2 november. Resultaat dinsdag 29 oktober 09.00 – 12.00 uur Zichtbaar is (figuur 1) dat aan de linkerkant van Duinzigt sprake is van een hoge parkeerdruk met pieken van 90% - 100% en boven de 100%. Deels kan dit te maken hebben met het betaald parkeren aan de linkerzijde van de van Alkemadelaan, waardoor auto’s uitwijken. Rondom het winkelcentrum Willem Royaardsplein is er m.u.v. van het betaald parkeren gedeelte sprake van een bezetting tussen de 90% - 100% (13081 en 8308). Opvallend is dat er rechtsboven (2613) ook sprake is van een bezetting tussen de 90% - 100%.

Figuur 1: dinsdag 29 oktober 09.00 – 12.00 uur

Resultaat dinsdag 29 oktober 13.00 – 17.00 uur In figuur 2 is zichtbaar dat ook in de middag sprake is van een hoge parkeerdruk in Duinzigt. Deels vergelijkbaar met figuur 1 is de linkerzijde. Echter is bij 11699, 14021 en 9890 sprake van een toename en bij 14115 sprake van een afname. Rondom het Willem Royaardsplein is bij 13081 sprake van een toename en bij 8308 sprake van een afname. Waar het in figuur 1 nog opvallend was dat rechtsboven op de kaart alleen sprake is van een toename bij 2163, heeft deze hoge bezetting tussen de 90% en 100% zich uitgebreid naar 3521, 3520, 2163, 13084 en 2161 (omgeving scholen).

Figuur 2: dinsdag 29 oktober 09.00 – 12.00 uur

Resultaat dinsdag 29 oktober 18.00 – 23.00 uur In figuur 3 is zichtbaar dat hierbij ook weer aan de linkerkant van Duinzigt sprake is van een hoge parkeerdruk. Voor de wegvakken 11699 en 14152 (linksonder) is sprake van een afname van de bezetting in de avond. Ook is er een afname rondom het winkelcentrum Willem Royaardsplein. Dit heeft te maken met de openingstijden van het winkelcentrum. Voor de wegvakken 3521, 3520, 2163 is sprake van een kleine afname, namelijk tussen de 80% en 90%. In de avond is zichtbaar dat er sprake van een toename van de parkeerdruk rondom het sportterrein, wegvak 13089.

Figuur 3: dinsdag 29 oktober 18.00 – 23.00 uur

Resultaat woensdag 30 oktober 00.00 – 06.00 uur Zichtbaar is in figuur 4 dat ook in de nacht aan de linkerkant van Duinzigt sprake is van een hoge parkeerdruk met pieken van 90% - 100% en boven de 100%. Tevens is rechtsboven bij de wegvakken 3521, 3520 en 2163 ook sprake van een hoge parkeerdruk tussen de 80% - 90% en 90% - 100%. Zichtbaar is dat rechtsonder ook hier weer sprake is van een lage parkeerdruk.

Figuur 4: woensdag 30 oktober 00.00 – 06.00 uur

Resultaat zaterdag 2 november 14.00 – 18.00 uur In figuur 5 is te zien dat naast dat ook op zaterdag de parkeerbezetting linksboven hoog is. Ook rondom het winkelcentrum Willem Royaardsplein sprake is van een toename tussen de 90% - 100% en boven de 100%. In de omgeving van het sporterrein 13099 en 13098 is sprake van een toename tussen de 80% - 90% en 90% - 100% op de zaterdagmiddag.

Figuur 5: zaterdag 2 november 14.00 – 18.00 uur

Omdat de exacte jaartal van de voorgaande data onbekend is (vermoeden is 2018 – 2019) bijgevoegd nog twee geraadpleegde uitkomsten voor de dag- en nachtmeting. Resultaat woensdag 23 mei 2019 en maandag 14 oktober 2019 02.00 – 05.00 uur

Figuur 6: woensdag 23 mei 2018 en maandag 14 oktober 02.00 – 05.00 uur

Resultaat maandag 14 oktober 2019 10.00 – 16.00 uur

Figuur 7: maandag 14 oktober 2019 10.00 – 16.00 uur.

Belangrijkste uitkomsten − Er is sprake van vrijwel altijd een hoge parkeerdruk linksboven in Duinzigt (Stalpertstraat 12595 en 12596, van Neckstraat 14021, 14022 en 14023, van Akenstraat 13658) en zichtbaar in figuur 6 en7 is dat ook linksonderin (Rychrocklaan, van Soutelandelaan etc.) hier ook sprake van een hoge parkeerdruk is. − Er is sprake van een hoge parkeerdruk rondom omgeving winkelcentrum Willem Royaardsplein rond openingstijden winkels. − Er is sprake van een toename van de parkeerdruk rechtsboven (Else Mauhslaan 3521, 3520 en Cees Laseurlaan 2163) − Op avond- en zaterdagen is er sprake van een toename van de parkeerdruk rondom sportterrein (13099 en 13098). Op basis van de uitkomsten van het parkeeronderzoek is het lastig om een natuurlijke scheiding te maken binnen Duinzigt. Duidelijk is dat de linkerkant van de wijk vrijwel altijd een hoge parkeerdruk ervaart. Hierover willen we dan ook nog graag met jullie over verder in gesprek gaan.