RIS321694 Beantwoording SV Stress bij HS

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

6 mei 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de dames Holman en Faïd, luidend: ‘Stress bij HS’

DSO/10872852 RIS321694

De raadsleden mevrouw Holman en mevrouw Faïd hebben op 21 maart 2025 een brief met daarin elf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Iedereen die weleens op de fiets van station Hollands Spoor richting de Haagse Hogeschool rijdt, is bekend met de fietstunnel onder het station en de fietsoversteek over de Waldorpstraat aan de achterzijde van het station (zie Bijlage 1). Zeker bij slecht weer, in het donker en tijdens spitsuur ontstaan op de fietsoversteek en de daarachter gelegen kruising met het fietspad langs de Waldorpstraat, continu gevaarlijke situaties. In slechts enkele minuten tijd doen zich tientallen gevaarlijke situaties voor op het kruispunt. Fietsers moeten op de rem trappen, schieten snel langs een auto en komen vervolgens op de fietskruising in de knel. Tegelijkertijd komen auto’s met een sneltreinvaart de helling van de Waldorpstraat afrijden, en moeten vaak op het laatste moment op de rem trappen voor overstekende fietsers en voetgangers, waarbij voetgangers willekeurig over de weg en fietspaden oversteken (zie Bijlage 2). In het donker en tijdens slechte weersomstandigheden wordt dit probleem alleen maar vergroot.

En dit alles op een druk punt dat één van de weinige oversteekplaatsen van het treinspoor vormt in het stadsdeel. 1.

Is het college bekend met de fietsoversteek van de Waldorpstraat, achter station HS in het verlengde van de fietstunnel van het station? Deelt het college de mening dat dit een plek is waar veel gevaarlijke verkeerssituaties ontstaan?

Het college is bekend met de verkeerssituatie achter station Holland Spoor (HS) en begrijpt dat deze plek als verkeersonveilig kan worden ervaren. Het viaduct belemmert namelijk het zicht op de rijbaan vanuit de fietstunnel, terwijl het zicht vanaf de Hogeschool wordt beperkt door de bushalte en abri. Het college is van mening dat het verlenen van voorrang door fietsers gevaarlijke verkeerssituaties voorkomt. Fietsers die de Waldorpstraat willen oversteken, moeten voorrang verlenen aan het verkeer op de Waldorpstraat. Dit dwingt hen om af te remmen en goed te kijken of er verkeer aankomt. 2.

Heeft het college cijfers van de (auto)verkeersdrukte en het aantal verkeersongelukken op en rond de fietsoversteek van de Waldorpstraat, achter station HS? Zo ja, kan het college deze met de raad delen?

Van de situatie voor de start van de bouw van de Waldorp Four is een intensiteitenkaart beschikbaar. Deze kaart is gebaseerd op het verkeersmodel en bevat voor ieder wegvak het aantal voertuigen per etmaal. Op dit deel van de Waldorpstraat rijden per etmaal 1000 motorvoertuigen. Sinds enkele weken is de verkeerssituatie veranderd door de start van de bouw van de Waldorp Four. Van deze nieuwe verkeerssituatie hebben wij nog geen gegevens. Daarom wordt er binnenkort een Snelheid Informatie Display (SID) voor twee maanden geplaatst.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10872852

Een SID maakt automobilisten bewust van hun rijsnelheid, kan de hoeveelheid verkeer tellen en meet de gereden rijsnelheid. Zodra het college de tellingen heeft, delen wij deze met de raad. Uit de ongevallenregistratie blijkt dat er sinds 2021 één fietsongeval heeft plaatsgevonden op de fietsoversteek van de Waldorpstraat, ter hoogte van de fietstunnel onder station HS. Door de nieuwe situatie zal het college de verkeersveiligheid nauwkeurig monitoren. 3.

Deelt het college de mening dat uit de fietstunnel en vanuit de richting van de Hogeschool aankomende fietsers slecht zicht hebben op de autorijbaan van de Waldorpstraat?

Het college deelt de mening dat fietsers die uit de fietstunnel komen, slecht zicht hebben op de autorijbaan van de Waldorpstraat. 4.

Deelt het college de mening dat de op de helling gelegen autorijbaan van de Waldorpstraat richting de fietsoversteek uitnodigt tot snel rijden, en dat daarnaast de bebording en wegmarkeringen op de autorijbaan de aankomende fietsoversteek onvoldoende aankondigen?

Het college is van mening dat de helling vanaf het Leeghwaterplein richting station HS kan zorgen voor een (mogelijk onbedoelde) versnelling van het autoverkeer. Vlak voor de fietsoversteek gaat het asfalt over in klinkerverharding, wat een licht snelheidsremmend effect heeft. Daarnaast zijn er waarschuwingsborden voor de fietsoversteek geplaatst in beide richtingen op de Waldorpstraat. Meer attentieverhogende maatregelen zouden kunnen leiden tot onduidelijkheid over de voorrangsregeling, aangezien fietsers voorrang moeten verlenen en niet de auto's. Overigens wordt deze weg, na afronding van de bouwactiviteiten, heringericht naar een stadsboulevard met een maximumsnelheid van 30 km/u, zoals aangegeven in de commissiebrief ‘110 straten in Den Haag naar 30 km/u (RIS320624)’ en de Ontwikkelvisie Laakhavens (RIS311821) en Beeldkwaliteitsplan Laakhavens (RIS319121) . 5.

Deelt het college de mening dat de verkeersdrukte op de autorijbaan van de Waldorpstraat de voorrangssituatie voor auto’s op de fietsoversteek onvoldoende legitimeert, zeker gezien het voor de verkeersveiligheid van belang is om fietsers te beschermen tegen snel rijdend verkeer?

Ja, het college deelt deze mening want er is niet veel autoverkeer, de fietser is in de meerderheid. Dat zou een voorrangssituatie ten gunste van de fietser legitimeren. De fietser heeft echter beperkt zicht (zie antwoord 1) waardoor een voorrangssituatie voor fietsers tot onveilige situaties leidt. Het afremmen van de fietser zorgt ervoor dat de fietser de situatie beter kan overzien en beter beschermd is tegen snel rijdend verkeer. Daarnaast moet de fietser van en naar de tunnel onder het spoor voorrang verlenen aan de hoofdfietsroute, als de voorrangssituatie wordt omgedraaid moet er op deze fietsroute voorrang worden verleend aan de kruisende fietser. Deze situatie is ongewenst. 6.

Overweegt het college de fietsoversteek voorrang te geven op de autorijbaan van de Waldorpstraat? Overweegt het college daarbij de fietsoversteek geasfalteerd, dan wel op een hobbel voor auto’s de autorijbaan van de Waldorpstraat te laten kruisen? En overweegt het college de bebording en wegmarkeringen op de autorijbaan richting de fietsoversteek te verduidelijken? Overweegt het college bij deze wijzigingen tevens de maximumsnelheid op de Waldorpstraat terug te brengen naar 30 kilometer per uur?

Nee, het college overweegt niet om de fietsoversteek voorrang te geven (zie ook het antwoord bij vraag 4 en 5). Wanneer de snelheid op de Waldorpstraat omlaag is gebracht naar 30 km/u en het zicht beter is zal het college de voorrangssituatie heroverwegen.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10872852

7.

Is het college bekend met de veelgebruikte voetgangersoversteekplaatsen, zonder zebrapad, aan weerszijden van de fietsoversteek van de autorijbaan van de Waldorpstraat? Deelt het college de mening dat de plaats van de voetgangerstunnel en bushalte van Bus 26 voetgangers uitnodigen op deze plaatsen naast de fietsoversteek over te steken, met gevaarlijke verkeerssituaties tot gevolg?

Het college deelt de mening van de raadsleden dat de plaats van de bushalte uitnodigt om ergens anders dan over het zebrapad over te steken maar dat dit de best mogelijk oplossing is. Doordat er achter station HS twee voetgangersstromen, dicht bij elkaar, over willen steken, is gekozen voor de locatie met de potentieel grotere voetgangersstroom die het dichtst bij de entree van station HS ligt. Het zebrapad ligt op korte afstand (40 meter) van de bushalte en biedt (nodigt uit) een veiligere oversteek voor voetgangers. 8.

Overweegt het college een zebrapad te plaatsen naast de fietsoversteek aan de zijde van de voetgangerstunnel van station HS? Overweegt het college ook een zebrapad te plaatsen naast de fietsoversteek aan de zijde van de bushalte van Bus 26, dan wel de bushalte te verplaatsen naar de andere zijde van de fietsoversteek?

Nee, een zebrapad met voorrang voor voetgangers naast een fietsoversteek voor fietsers uit de voorrang is verwarrend en leidt tot een verhoogde verkeersonveiligheid. 9.

Deelt het college de mening dat er op de kruising tussen het fietspad langs de Waldorpstraat en het fietspad uit de fietstunnel van station HS veel gevaarlijke situaties ontstaan? Deelt het college de mening dat de gebrekkige ruimte tussen de autorijbaan en de fietskruising, fietsers uit de tunnel vaak in lastige verkeerssituaties brengt?

Nee, de inrichting van het fietspad en de autoweg (en de ruimte hiertussen) voldoet aan de inrichtingseisen van het handboek openbare ruimte (HOR). 10. Deelt het college de mening dat het op de helling gelegen fietspad langs de Waldorpstraat richting de fietsoversteek ervoor zorgt dat fietsers snel komen aanrijden, en dat daarnaast de bebording en wegmarkeringen op het fietspad de aankomende fietskruising onvoldoende aankondigen? Nee, de helling is geruime tijd voor de oversteek afgevlakt waardoor fietsers voldoende tijd hebben om af te remmen. Verder voldoet de inrichting aan het handboek openbare ruimte (HOR). 11.

Overweegt het college het fietspad uit de fietstunnel van station HS richting de Haagse Hogeschool voorrang te geven op het fietspad langs de Waldorpstraat? Overweegt het college daarbij de bebording en wegmarkeringen op het fietspad langs de Waldorpstraat richting de fietskruising te verduidelijken?

Nee (zie het antwoord op vraag 4, 6 en 10). Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3