RIS321620 Beantwoording SV Beter zorgen voor het Zeeheldenkwartier

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

20 mei 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Van Basten Batenburg, luidend: ‘Beter zorgen voor het Zeeheldenkwartier’

DSB/10897640 RIS321620

Het raadslid mevrouw Van Basten Batenburg heeft op 14 mei 2025 een brief met daarin zeventien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Het Zeeheldenkwartier is een heerlijke wijk om te wonen, dichtbij het centrum met veel mooie en karakteristieke straten. De vele leuke koffietentjes, cafés en restaurants en de leuke en originele winkels maken het Zeeheldenkwartier ook een leuke wijk om te winkelen of te bezoeken. Maar er zijn ook veel uitdagingen in het Zeeheldenkwartier. Naast de overlast van het bovengemiddelde aantal coffeeshops in de buurt, zijn er problemen met parkeren en is er overlast van onder andere daklozen. Een doorn in het oog is de dramatisch slechte staat van de bestrating in veel straten van het Zeeheldenkwartier. De gaten in de weg zijn soms wel 15 centimeter diep, wat zeker te fiets maar ook te voet gevaarlijk is. Rond bomen is het ook slecht gesteld met de bestrating door wortelopdruk, maar ook midden in de weg zitten diepe kuilen. Parkeervakken lijken er het ergst aan toe te zijn, met op plekken door opdruk ontstane drempels. 1.

Is het college bekend met de staat van het wegdek van de woonstraten in het Zeeheldenkwartier? Hoe beoordeelt het college de bestrating, stoep, parkeervakken en wegdek van straten zelf? Hoe verhoudt de staat van de bestrating zich tot de CROW-normen?

Het college is bekend met de staat van het wegdek in de straten van het Zeeheldenkwartier. De bestrating wordt periodiek geïnspecteerd. De staat van onderhoud is onder de aandacht van de wegbeheerder van het stadsdeel. In het algemeen voldoet deze. 2.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat de staat van de bestrating in veel straten beschamend is?

Zie beantwoording vraag 1. 3.

Wanneer is het college van plan de bestrating in woonstraten in het Zeeheldenkwartier grootschalig aan te pakken, zodat de woonstraten weer voldoen aan de Haagse normen?

Zie beantwoording vraag 1. De gemeente ontvangt doorlopend reacties van bewoners over hun omgeving. Deze kunnen een aanwijzing zijn dat een wijziging van de aanpak gewenst is. Indien nodig kan herstel ingepland worden. Als iemand in de openbare ruimte gebreken constateert of wensen heeft over de inrichting van de straat, dan kan deze die het beste doorgeven aan de gemeente, bijvoorbeeld op www.denhaag.nl/meldingen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10897640

Ook de gezellige Piet Heinstraat ligt er wat openbare ruimte betreft armoedig bij. De bestrating is in slechte staat, de inrichting is rommelig en verouderd en stoepen staan zo vol met fietsen dat ze niet meer begaanbaar zijn, zeker aan de zijde van het Piet Heinplein. Ruim tien jaar geleden stond de Piet Heinstraat in de planning om te worden heringericht. Dit is toen op de lange baan geschoven, naar verluidt initieel vanwege vraagtekens over het draagvlak en vervolgens vanwege de ontkluizing van het Piet Heinplein. Van ondernemers hoort de Haagse VVD dat er behoefte is aan verbetering van de straat en dat ze wachten op de uitvoering van het plan van de wijk uit 2018. 4.

Is het college bekend met de staat van het wegdek in de Piet Heinstraat? Is het college het met de Haagse VVD eens dat de staat van het wegdek abominabel te noemen is?

Het college is bekend met de staat van het wegdek in de Piet Heinstraat en is van mening dat onderhoud noodzakelijk is. Momenteel wordt groot onderhoud voorbereid waarvan de uitvoering naar verwachting in Q2 van 2026 van start gaat. 5.

Is het college met de Haagse VVD van mening dat de Piet Heinstraat toe is aan een herinrichting? Is het college bereid om dit project nieuw leven in te blazen, in nauwe samenspraak met de ondernemers?

Zie beantwoording vraag 4. In de voorbereiding van de werkzaamheden worden de wensen van ondernemers en omwonenden geïnventariseerd en waar mogelijk meegenomen in het onderhoud. 6.

Is het college bekend met de problemen met geparkeerde fietsen, die de stoep onbegaanbaar maken en de bereikbaarheid van winkels bemoeilijken? Is het college bereid om hier op korte termijn en in overleg met ondernemers actie tegen te nemen, bijvoorbeeld met gemarkeerde fietsparkeervakken zoals in de binnenstad?

Het college is op de hoogte van deze situatie. De gemeente gaat in gesprek met ondernemers om te inventariseren wat de problematiek is en wat de wensen zijn. Na deze inventarisatie wordt er gekeken naar adequate maatregelen. Een fietsparkeervak of het bijplaatsen van nietjes kunnen onderdeel zijn van deze maatregelen. De parkeerdruk in het Zeeheldenkwartier is hoog. In de smalle straatjes is het altijd zoeken naar een parkeerplek voor bewoners, en voor bezoekers. Naast de enorm slechte staat van de bestrating van veel parkeervakken, waar naast gaten ook natuurlijke drempels zijn ontstaan, valt op dat er heel veel weggekruiste parkeervakken zijn in veel woonstraten. Een deel van deze vakken is gereserveerd voor artsen, Internationale Organisaties en gehandicapten. Een groot deel van de kruizen is ook te vinden bij uitritten. Echter lang niet al deze plekken worden nog gebruikt als uitrit voor een garage. Een inventarisatie in een aantal straten levert vele voorbeelden op van “uitritten” die overduidelijk zijn verbouwd tot woon- of bedrijfsruimte, zonder dat het kruis is verwijderd. Bij nog veel meer plekken is er gerede twijfel of ze nog dienstdoen als uitrit. 7.

Hoe hoog is de parkeerdruk in het Zeeheldenkwartier? Wanneer is de parkeerdruk voor het laatst gemeten?

De parkeerdruk tijdens een werkdagnacht was bij het laatste parkeerdrukonderzoek 90 procent. Dat was in mei 2019. Het volgende parkeerdrukonderzoek vindt dit jaar plaats.

2/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10897640

8.

Is het college bekend met de vele weggekruiste parkeervakken in het Zeeheldenkwartier, bijvoorbeeld in verband met uitritten, plekken voor artsen, gehandicaptenplekken en plekken voor Internationale Organisaties? Om hoeveel plekken gaat dit in totaal? Wanneer is voor deze kruizen voor het laatst beoordeeld of de beperking nog van toepassing is?

In het Zeeheldenkwartier zijn aanwezig 126 uitritten, 58 elektrisch oplaadplaatsen, 47 gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken, 9 algemene gehandicaptenparkeerplaatsen, 18 voor internationale organisaties, 16 voor deelauto’s, 10 voor artsen of verloskundigen en 19 laad-losstroken. Als er geen behoefte meer is aan deze plaatsen, dan worden deze opgeheven. Als bewoners de indruk hebben dat plaatsen deze niet meer gebruikt worden, kunnen ze dat het beste doorgeven aan de gemeente, bijvoorbeeld op internet; www.denhaag.nl/meldingen. Dit gebeurt veelvuldig. Ook de gestelde vraag wordt zo opgevat. Bij een melding wordt de situatie onderzocht. Er wordt dan bekeken of deze nog in een behoefte voorziet of dat deze moet worden aangepast. In een deel van de gevallen is instandhouding van de bestaande situatie gewenst. Andere plaatsen zijn opgeheven. Van de gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken is een controle van dossiers gaande. Dit zal in een deel van de gevallen leiden tot opheffing. 9.

Hoe wordt gehandhaafd op deze kruizen en hoeveel boetes zijn in 2024 uitgeschreven voor het illegaal parkeren op zo’n weggekruist parkeervak?

De gemeente heeft een verantwoordelijkheid voor de aanleg van uitritten, laad-losstroken en gereserveerde plaatsen. De gemeente ontvangt meldingen van hinder door geparkeerde auto’s hierop. Daarom worden de regels voor deze plaatsen gehandhaafd. Bij de handhaving wordt gelet op de toegankelijkheid van deze plaatsen. Over de handhaving op uitritten en gereserveerde plaatsen zijn geen afzonderlijke gegevens beschikbaar. 10. Is het college bekend met de signalen uit de buurt dat veel kruizen bij uitritten ten onrechte bestaan, omdat de uitrit niet meer wordt gebruikt, bijvoorbeeld omdat een garage is omgebouwd tot woon- of bedrijfsruimte? Zo ja, wat heeft het college met deze kennis gedaan? Zie beantwoording vraag 8. 11.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat, gezien de hoge parkeerdruk in de wijken, het zonde is als parkeervakken ten onrechte zijn weggekruist?

Het college is het hiermee eens. 12. Is het college bereid om voor de zomer van 2025 een inventarisatie te doen van alle weggekruiste parkeervakken in het Zeeheldenkwartier, hierbij te beoordelen of de kruizen kunnen worden verwijderd en, zo ja, de kruizen daadwerkelijk en duidelijk te verwijderen? De werkwijze als beschreven bij vraag 8 zorgt voor het verdwijnen van achterhaalde situaties. Bewoners van de hoeken van het vergunningengebied, zoals bij de Laan van Meerdervoort, hebben relatief minder kans op een parkeerplek in de buurt van hun woning, omdat ze niet in een straal rond hun huis kunnen parkeren. Dit probleem geldt ook in alle andere parkeerzones.

3/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10897640

13. Is het college bereid om te kijken naar oplossingen in het parkeersysteem, zodat deze bewoners niet de dupe zijn van een voor hen nadelige grens van de parkeerzone? Betaald parkeren is ingevoerd om ervoor te zorgen dat de parkeerplekken in een gebied zoveel mogelijk beschikbaar zijn voor de bewoners. Daarom zijn de gebieden met betaald parkeren opgedeeld in vergunninggebieden. Alleen de bewoners van een adres in het vergunninggebied komen in aanmerking voor een bewonersvergunning van dat gebied. Op deze manier wordt voorkomen dat de parkeerdruk in een gebied verder oploopt, omdat er weinig ruimte is voor auto’s die van buiten dit gebied komen. Zo wordt ook het gebruik van de auto voor verplaatsingen tussen wijken teruggedrongen waarvoor de fiets of het OV meer geëigend zijn. Bij het kiezen van grenzen van een vergunninggebied moet gekeken worden naar een zo logische mogelijk grens. Meestal is er een natuurlijke grens zoals water, een vrije trambaan een hoofdweg of een weg met weinig zijstraten. Doel is om een parkeerregeling eenvoudig, begrijpelijk en herkenbaar te laten zijn voor alle parkeerders. Daarom is voor de huidige begrenzing gekozen. Uitgangspunt voor de gemeente is dat de bewoners en hun bezoek de gelegenheid krijgen in de eigen buurt te parkeren. In het gebied is voldoende parkeerruimte.

Het is bekend dat aan de rand van een vergunning gebied minder uitwijkmogelijkheden bestaan. In dit deel van het vergunninggebied is de parkeercapaciteit toereikend. In verschillende delen van de wijk is sprake van overlast, van asociale en gevaarlijke weggebruikers, zeker rond de coffeeshops, tot buitenslapers die slapen, plassen en ook poepen in de openbare ruimte. Dit is een probleem in portieken, maar ook op het Elandplein. 14. Is het college bekend met de overlast? Hoeveel meldingen van overlast zijn binnengekomen bij gemeente en politie in 2024? Bij de gemeente zijn in 2024 voor het Zeeheldenkwartier 1102 meldingen overlast openbare ruimte binnengekomen. In 720 gevallen betrof het parkeren, 199 fiets, 16 scooter, 12 horeca of evenement, 11 persoon, 5 geluid, 2 boot en 2 vuurwerk en 135 overig. Bij de politie ging het om 473 meldingen, in 197 gevallen om een verward persoon, 90 alcohol of drugs, 68 dak- en thuisloze mensen, 75 geluidshinder (niet bij horeca of evenementen), 6 geluidshinder horeca, 37 jeugd. 15.

Is het college bereid om de handhaving van foutparkeren, verkeersaso’s op te schroeven, door intensievere handhaving of handhavingsacties, op een in overleg met de bewonersorganisatie te bepalen piekmoment van overlast?

Handhavende disciplines zoals politie en de handhavingsorganisatie werken dag in, dag uit hard aan een veilig en leefbaar Den Haag. Dit doen zij gericht, op basis van de gestelde prioriteiten in het lokale veiligheidsoverleg en vraag gestuurd. Daarnaast vinden meermaals per jaar Integrale Handhavingsacties (IHA’s) en Integrale Leefbaarheidsacties (ILA’s) plaats in verschillende delen van de stad, zo ook in het Centrum. Tijdens dit soort handhavingsacties worden in integraal verband zichtbaar misstanden op het gebied van leefbaarheid en veiligheid aangepakt. Hierbij wordt de inzet nauw afgestemd op de lokale problematiek. De huidige capaciteit van politie en de handhavingsorganisatie, maar ook van de andere partners, beperken de mogelijkheden voor grootschalige handhavingsacties. Buiten de IHA’s en ILA’s worden op de piekmomenten ook minder grootschalige handhavingsacties georganiseerd waarbij verschillende vormen van overlast en verkeersexcessen worden aangepakt.

4/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10897640

16. Wat gaat het college doen om de overlast van poepen en plassen aan te pakken De gemeente ontvangt reacties van bewoners over ergernissen als deze. Er wordt informatiegestuurd gewerkt. Dat betekent dat op basis van meldingen, metingen en ervaringen de aanpak wordt bepaald. Als handhaving een overtreding kan terugdringen is het goed om dit in te zetten. Door analyse van de gegevens over dit onderwerp kunnen Handhavingsorganisatie, stadsdelen, politie, directie Veiligheid en andere partners beoordelen of handhaving de juiste interventie is. De gestelde vraag biedt de gemeente extra motivatie om zoek te gaan naar de beste oplossing. De handhavers van de gemeente en politie controleren in de hele gemeente Den Haag. De handhavingscapaciteit van hen is beperkt. Er moeten prioriteiten worden gesteld. Prioritering vindt plaats op basis van meldingen, ervaringen van de politie en het stadsdeel. Dit omvat ook inbreng van bewoners, ondernemers of bezoekers. Het onderwerp van de gestelde vraag maakt deel uit van de reguliere surveillance. Meldingen van bewoners geven gemeente inzicht in waar en op welke tijdstippen de overlast zich concentreert. De gemeente en de politie doen hun uiterste best de handhaving in te zetten daar waar de knelpunten het grootst zijn. De handhavers zullen als nodig handhavend optreden.

Bewoners kunnen helpen door melding te maken via het telefoonnummer 14070 en/of via internet: www.denhaag.nl/meldingen. Tram 17 (voorheen 16) rijdt weer door het Zeeheldenkwartier. Eerder hadden veel bewoners klachten over geluidsoverlast. Het college stelde toen dat de overlast zou afnemen na verloop van tijd. 17.

Kan het college de raad informeren over hoe het nu staat met de overlast? Graag een toelichting op welke manier de conclusie tot stand is gekomen en welke bewoners hierbij zijn betrokken.

Deze vraag is uitgezet bij de HTM. Deze kon op dit moment geen nadere informatie hierover geven. De gemeente houdt aandacht hiervoor. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

5/5