Document · PDF

RIS321405 Bijlage A Verkeersonderzoek GAVI-kavel

Gemeenteraad 18 september 2025, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake nota van uitgangspunten GAVI-kavel 1B (RIS321405) en de Vlietzone13.186 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT Verkeersonderzoek GAVI-kavel

Klant:

Gemeente Den Haag

Referentie:

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Status:

Concept/0001

Datum:

15 augustus 2024

Projectgerelateerd

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Netherlands Mobility & Infrastructure Trade register number: 56515154 Telefoon: +31 88 348 20 00 Fax: +31 33 463 36 52 Email: info@rhdhv.com Website: royalhaskoningdhv.com

Titel document: Ondertitel: Referentie: Uw kenmerk Status: Datum: Projectnaam: Projectnummer: Auteur(s):

Verkeersonderzoek GAVI-kavel BJ2337-Verkeer GAVI-kavel Click or tap here to enter text. Concept/0001 15 augustus 2024 GAVI BJ2337 GNi

Opgesteld door:

GNi

Gecontroleerd door:

ESt

Datum:

15 augustus 2024

Goedgekeurd door:

ESt

Datum:

15 augustus 2024

Classificatie:

Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 15 augustus 2024

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Inleiding

Indeling GAVI-kavel

Verkeersgeneratie

Modelberekeningen

4.1

Wegvakanalyse

4.2

Kruispuntanalyses

4.2.1 4.2.2

Guldenlaan – Ypenburgse Stationsweg Valutapad - Ypenburgse Boslaan

4 7

Conclusie en advies

Bijlage 1: Wegvakintensiteiten

Bijlage 2: COCON-analyse

15 augustus 2024

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

iii

Projectgerelateerd

Inleiding

De gemeente Den Haag verkent opties om het zogenaamde GAVI-kavel te ontwikkelen als hoogwaardig bedrijventerrein. Het GAVI-kavel ligt in de oksel van de A4 en de A12, tegen het knooppunt Prins Clausplein aan. In een stedenbouwkundige studie, uitgevoerd door Royal HaskoningDHV, naar mogelijke inrichtingsvormen is uiteindelijk één scenario voor de inrichting van het GAVI-kavel gekozen. Het te realiseren bedrijventerrein gaat verkeer genereren, waardoor ook behoefte is om te kijken of de verkeersgeneratie op het onderliggende wegennet afgewikkeld kan worden. Hiervoor zijn de kruispunten van de Guldenlaan met de Ypenburgse Stationsweg (geregeld door middel van een VRI) en het Valutapad met de Ypenburgse Boslaan (voorrangskruispunt) onderzocht. In deze notitie worden de resultaten van het onderzoek gepresenteerd, bestaande uit een weergave van de indeling van het bedrijventerrein, bijbehorende verkeersgeneratie en de afwikkelingscapaciteit op de twee kruispunten.

Indeling GAVI-kavel

Het bedrijventerrein, opgenomen in de Nota van Uitgangspunten van de gemeente Den Haag voor de kavel, heeft een gezamenlijke totale bedrijfsvloeroppervlakte van 110.000 m2. Dit bestaat uit gemengde stadsverzorgende bedrijvigheid, grootschalige productie en hightech maakindustrie. De eerder te realiseren tramremise, op vlek AP in de figuur 1, heeft een totale oppervlakte van ca. 50.000 m2. In dit onderzoek wordt gerekend, gezien de grootte van deze oppervlakte en de beperkte bedrijvigheid in tegenstelling tot “normale bedrijven”, met 80 parkeerplaatsen voor de tramremise.

Figuur 1: Indeling GAVI-kavel

De ontsluiting van de gehele GAVI-kavel geschiedt via de Guldenlaan en het Valutapad. De Guldenlaan en Valutapad zijn in dit scenario ook via een verbinding binnen het GAVI-kavel verbonden, waardoor verkeer de keuze heeft welk van de twee ontsluitingsmogelijkheden te gebruiken.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Verkeersgeneratie

De verkeersgeneratie van de GAVI-kavel is berekend aan de hand van CROW-publicatie 380: Toekomstbestendig parkeren - Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Hierbij is gekeken naar de verkeersgeneratie van werkgebieden, die globale cijfers voor verkeersgeneratie geven. In de parkeernormen zijn wel voor specifieke bedrijven parkeernormen opgenomen (bijvoorbeeld arbeidsextensief, bezoekersextensief). Echter voor het stadium waar het stedenbouwkundig onderzoek zich nu in bevindt is er nog niet bekend wat voor specifieke bedrijven zich gaan vestigen. Daarom is de verkeersgeneratie voor werkgebieden aangehouden, waarbij uitgegaan is van de categorie “Gemengd terrein”. Hiervoor hanteert het CROW de volgende definitie: “Terrein met een hindercategorie 1, 2, 3 of 4, bestemd voor reguliere bedrijvigheid en niet behorend tot de categorieën ‘hoogwaardig bedrijvenpark’ of ‘distributiepark’. Gemengde terreinen kennen een gevarieerd aanbod aan bedrijvigheid, voornamelijk bestaande uit licht-moderne industrie en overige (‘modale’) industrie.” De verkeersgeneratie van een gemengd terrein is 128 personenauto’s per weekdagetmaal en 30 vrachtwagens per weekdagetmaal, per netto hectare bedrijventerrein. In een sterk stedelijke omgeving (waaronder Den Haag valt) mag de verkeersgeneratie van personenauto’s met 0,8 vermenigvuldigd worden.

Dit is toegepast in de berekening, waarmee de norm 102 personenauto’s per etmaal per netto ha bedrijventerrein wordt. Daarnaast wordt de weekdagintensiteit vermenigvuldigd met 1,33 om de werkdagintensiteit te berekenen. De GAVI-kavel genereert bij een grootte van 110.000m2 ca. 1.480 personenauto’s en ca. 430 vrachtwagens per werkdagetmaal. Voor de tramremise zijn 80 parkeerplekken die allen dubbel gebruikt worden op een werkdag, de verkeersgeneratie komt hiermee uit op 320 personenauto’s. Voor het aantal vrachtautobewegingen worden 24 bewegingen per werkdag meegerekend. De totale verkeersgeneratie van de GAVI-kavel, bestaande uit 110.000m2 bedrijfsvloeroppervlakte en de tramremise, komt daarmee op ca. 1.800 personenauto’s en ca. 460 vrachtwagens per werkdagetmaal. Hiervan is in het verkeersmodel een verdeling gemaakt, waardoor ca. 35-40% van het bedrijventerrein via het Valutapad ontsluit, wat neerkomt op ca. 840 motorvoertuigen per etmaal. Circa 60-65% ontsluit via de Guldenlaan, wat in dat geval neerkomt op ca. 1.420 motorvoertuigen per etmaal.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Modelberekeningen

Met het verkeersmodel V-MRDH versie 3.0 is berekend wat de invloed is van de verkeersgeneratie van de GAVI-kavel op de omliggende wegvakken en kruispunten. Hierbij is gekeken naar het prognosejaar 2040, waarbij de intensiteiten zijn opgehoogd met de verkeersgeneratie van het GAVI-kavel. Voor de verkeersgeneratie is vervolgens een verdeling berekend door het model, hoe dit verkeer zich over het netwerk gaat verspreiden. De resultaten van de intensiteiten op wegvakniveau en kruispuntniveau zijn hieronder weergegeven.

4.1

Wegvakanalyse

Op wegvakniveau is gekeken naar verschillende wegvakken in de omgeving van het GAVI-kavel. Hierbij is een uitsplitsing gemaakt naar de ochtendspits (OS) en avondspits (AS). De verschillende geanalyseerde wegvakken, met daarbij het huidige modeljaar 2020, het prognosejaar 2040 met bijbehorende ochtendspits- en avondspitsintensiteiten (afgeleid door 2-uurswaarden om te zetten naar 1-uurswaarden, 60%) en met de ontwikkeling van de GAVI-kavel zijn hieronder in de tabel weergegeven (ook opgenomen in bijlage 1). Wegvak Straatnaam Ypenburgse Boslaan Ypenburgse Boslaan Valutapad

Van Naar Gruttosingel Spoorlaan

Ri. W -> O O -> W Spoorlaan Valutapad W -> O O -> W GAVI-kavel Ypenburgse N -> Z Boslaan Z -> N Ypenburgse Valutapad Laan van Nootdorp W -> O Boslaan O -> W Laan van Ypenburgse Weidevogellaan N -> Z Nootdorp Boslaan Z -> N Ypenburgse Laan van Guldenlaan W -> O Stationsweg Nooddorp O -> W Guldenlaan GAVI-kavel Ypenburgse N -> Z Stationsweg Z -> N Ypenburgse Guldenlaan Katschiplaan N -> Z Stationsweg Z -> N Ypenburgse Katschiplaan Koning WillemN -> Z Stationsweg Alexander Viaduct Z -> N Laan van Guldenlaan Donau W -> O Leidschenveen O -> W

2020 huidig 2040 autonoom Capacitei AS OS AS OS Inrichting t per uur OS 1 1800 740 580 410 640 2 3600 700 530 520 530 1 1800 740 580 410 650 1 1800 710 530 520 530 1 1800 20 10 60 40 1 1800 10 20 40 70 1 1800 750 590 430 650 1 1800 720 540 520 550 2 3600 620 790 420 830 1 1800 990 550 670 620 2 3600 1450 920 850 940 2 3600 1050 1110 690 1050 1 1800 20 100 10 100 1 1800 180 30 120 20 2 3600 660 550 370 510 2 3600 700 570 430 550 2 3600 860 700 470 640 2 3600 1010 690 640 610 1 1800 1110 700 610 700 1 1800 820 800 500 700

2040 Ontwikkeling GAVI Dif. 2020 Dif. 2040 AS Dif. 2020 Dif. 2040 440 -300 30 650 70 10 520 -180 0 560 30 30 440 -300 30 650 70 0 530 -180 10 560 30 30 70 50 10 100 90 60 80 70 40 70 50 0 430 -320 0 660 70 10 530 -190 10 550 10 0 420 -200 0 830 40 0 670 -320 0 610 60 -10 840 -610 -10 940 20 0 690 -360 0 1040 -70 -10 30 10 20 190 90 90 230 50 110 40 10 20 370 -290 0 540 -10 30 520 -180 90 560 -10 10 470 -390 0 670 -30 30 680 -330 40 670 -20 60 610 -500 0 750 50 50 550 -270 50 700 -100 0

Te zien is dat ten opzichte van het prognosejaar 2040 de intensiteit door de GAVI-kavel in de ochtendspits in één uur op omliggende wegvakken toeneemt met maximaal 90 motorvoertuigen (Ypenburgse Stationsweg van Katschiplaan naar Guldenlaan). In de avondspits in één uur is dit maximaal 60 motorvoertuigen op de Ypenburgse Stationsweg van Koning Willem-Alexander Viaduct naar de Katschiplaan. Op het Valutapad neemt het verkeer toe met ca. 50 motorvoertuigen in de ochtendspits en ca. 60 in de avondspits. Op de Guldenlaan neemt de intensiteit met ca. 110 (avondspits) tot 130 (ochtendspits) toe. Daarnaast valt op te merken dat in de ochtendspits met de ontwikkeling van de GAVI-kavel op alle omliggende wegvakken de intensiteit in één uur lager liggen dan in de ochtendspits in het basisjaar 2020. Dit is mogelijk te verklaren doordat de parallelle route van de A4 beter doorstroomt in de toekomst door de aanpak van de passage A4 Den Haag. In de avondspits is te zien dat de bepaalde wegvakken in de directe omgeving een lichte toename hebben, maar bijvoorbeeld ook dat een afname te zien is van 100 motorvoertuigen in één uur op de Laan van Leidschenveen vanaf de Donau richting de Guldenlaan.

In de verdere berekeningen is dit effect meegenomen, maar in het geval dat de aanpak passage A4 niet gerealiseerd wordt moeten de wegvakanalyses en kruispuntberekeningen zonder deze aanpak berekend worden.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

In de tabel hierboven zijn ook de theoretische wegvakcapaciteiten per uur weergegeven (onder capaciteit per uur). De wegvakintensiteiten in beide spitsperiodes komen niet boven de wegvakcapaciteit per uur. Daarmee zijn er op wegvakniveau geen doorstromingsproblemen te verwachten ten gevolge van de ontwikkeling van de GAVI-kavel.

4.2

Kruispuntanalyses

Voor de kruispuntanalyses zijn met de verdelingen over het netwerk ook kruispuntstromen berekend. Met deze kruispuntstromen is vervolgens voor de twee kruispunten een berekening gemaakt. Het kruispunt Guldenlaan met de Ypenbursge Stationsweg is geregeld met een VRI en daarom geanalyseerd middels een COCON-analyse. Het kruispunt Valutapad – Ypenburgse Boslaan is een voorkeurskruising en geanalyseerd met een Hardersberekening.

4.2.1

Guldenlaan – Ypenburgse Stationsweg

Voor het kruispunt Guldenlaan – Ypenburgse Stationsweg is gebruik gemaakt van de volgende documenten om de COCON-analyse uit te voeren: 

COCON-database, waarbij de inrichtingsvariant is gekozen waarbij er tramrails op de Guldenlaan zijn toegevoegd;



Fiets- en gemotoriseerd verkeerintensiteiten aangeleverd door de gemeente Den Haag (K356 september 2023.xslx);



Tramintensiteiten aangeleverd door de HTM (mail met onderwerp: “Ritten Tramremise GAVI”).

De kruispuntlayout is als volgt, met toevoeging van de twee tramrichtingen op de Guldenlaan (richting 47 en 49).

Voor de tramritten is de volgende dienstregeling aangehouden:

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

In het overzicht is te zien dat er tijdens de ochtendspits (tussen 07.00 en 09.00 uur) geen ritten te verwachten zijn. In de avondspits (16.00 – 18.00 uur) zijn er enkele ritten te verwachten. Voor de COCON-analyse is rekening gehouden met één realisatie per richting, in verschillende varianten. Trams die aan komen rijden op het kruispunt, bieden zich aan in de regeling en moeten wachten op groen. In Den Haag is het echter gebruikelijk dat trams prioriteit krijgen in de regeling, dus meteen groen. Op basis van COCON is deze prioriteit niet te berekenen en dient verder gesimuleerd (met een microsimulatie) te worden. Afhankelijk van het type prioriteit en of daarna een cyclus doorgezet wordt is de impact van de prioriteit te zeggen. Mogelijke type prioriteiten zijn bijvoorbeeld: direct alle conflicterende richtingen rood of pas na afloop van de groentijd van de conflicterende richtingen. Mogelijke doorzettingen van een cyclus zijn: de conflicterende richtingen die voor de OV-realisatie rood kregen hun realisatie af laten maken, doorgaan met een nieuwe richting groen te geven of het helemaal opnieuw opstarten van de cyclus. Het opnieuw opstarten van de cyclus in een situatie dat alle (conflicterende) richtingen rood krijgen is het minst gunstig. Dit leidt tot langere wachtrijen en wellicht overstaan in de volgende cyclus.

Bij het doorzetten van de cyclus is de impact veel minder groot. Dit geldt ook voor de richting die net rood kreeg voor de OV-realisatie na de realisatie de cyclus af te laten maken. In deze twee gevallen neemt de cyclustijd met ca. 5-10 seconden toe. De verkeersintensiteiten van de inrichtingsvariant zijn vervolgens ook toegevoegd aan de betreffende richtingen. Daarnaast is een omzetting van de tellingen uit de VRI gemaakt naar een 2040-situatie. Vervolgens is een verkeerslichtenregeling gecreëerd, waarbij de cyclustijden voor verschillende realisaties van OV-richtingen en spitsperioden in de tabel hieronder is weergegeven. De gehele regeling, met fasediagrammen en de evaluatie van de regeling is opgenomen in bijlage 2.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Realisatie OV-richting

Ochtendspits

Avondspits

Zonder realisatie OV

99 sec.

97 sec.

Met 47

100 sec.

102 sec.

Met 49

111 sec.

110 sec.

Met 45

99 sec.

97 sec.

Met 75

99 sec.

97 sec.

Met 49 en 45

111 sec.

112 sec.

Met 81

108 sec.

106 sec.

De cyclustijden zijn ten gevolge van het programma wanneer er geen OV rijdt over het kruispunt respectievelijk 99 en 97 seconden in ochtend- en avondspits. Met een realisatie op richting 49 (vanuit de Guldenlaan linksaf richting Laan van Leidschenveen) neemt de cyclustijd toe tot 111 en 110 seconden in de spitsperioden. Als richting 49 en 45 (vanuit Ypenburgse Stationsweg richting Laan van Leidschenveen) samen in één cyclus gerealiseerd worden, neemt de cyclustijd toe tot 111 en 112 seconden in de spitsperioden. Over het algemeen wordt een cyclustijd van ca. 90 seconden nagestreefd, en als maximum een cyclustijd van 120 seconden gehanteerd. Bij het overschrijden van dit maximum nemen verkeersveiligheidsrisico’s ten gevolge van roodlichtnegatie bijvoorbeeld toe. In alle realisatiescenario’s van het OV blijft de cyclustijd onder de 120 seconden. Het kruispunt kan hiermee het extra verkeer van en naar het GAVI-kavel goed afwikkelen. Naast de cyclustijd wordt de wachttijd in Den Haag gezien als meest geschikte indicator voor het beoordelen van de kwaliteit van een VRI. Bij fiets wordt daarbij gekeken naar zowel de gemiddelde als de maximale wachttijd, bij voetganger en auto wordt gekeken naar alleen de maximale wachttijd. Voor het OV wordt als indicator gekeken naar de tijd tussen in- en uitmelding van het OV-voertuig.

Op basis van de COCON-analyse zullen de duurzame modaliteiten de gemeentelijk gestelde streefwaarden (gemiddelde wachttijd <15 sec. en maximale wachttijd <60 sec.) niet halen, indien geen aanvullende maatregelen worden getroffen in de regeling. Deze zullen verder moeten worden onderzocht. Daarnaast is onderzoek gedaan naar de vereiste lengtes van de opstelstroken. De opstelstrook voor richting 11 (van de Laan van Leidschenveen rechtdoor en rechtsaf naar de Guldenlaan) moet langer zijn dan in de huidige situatie. Volgens de COCON-berekening moet deze ongeveer 60 meter zijn, vergeleken met de huidige 25 meter. Bij het niet verlengen van deze opstelstrook betekent dit dat de verkeersafwikkeling niet optimaal is, wat leidt tot langere wachtrijen op de drukste momenten. Deze wachtrij slaat niet direct terug tot het kruispunt van de Laan van Leidschenveen met de Donau. Wel kan het voorkomen dat voertuigen niet in een cyclus afgewikkeld kunnen worden. De precieze effecten moeten nader onderzocht worden door middel van een simulatie.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

4.2.2

Valutapad - Ypenburgse Boslaan

Voor het kruispunt Valutapad – Ypenburgse Boslaan is aan de hand van een Hardersberekening de verkeersafwikkeling geanalyseerd. Hierbij zijn de kruispuntstromen uit het verkeersmodel gebruikt. Bij een Hardersberekening wordt de wachttijd berekend voor de verkeersstromen. Als de wachttijd hoger dan 20 seconden is, is op een voorrangskruispunt te zien dat automobilisten meer risico nemen om in te voegen. Dit leidt tot verkeersveiligheidsrisico’s, waardoor een wachttijd langer dan 20 seconden niet acceptabel is. In de tabel hieronder zijn de wachttijden voor de conflicterende richtingen weergegeven. Weg

Richting

OS (s)

AS (s)

Ypenbursge Boslaan

Linksaf Valutapad

Valutapad

Rechtsaf Ypenburgse Boslaan

<15

Valutapad

Linksaf Ypenburgse Boslaan

<15

Te zien is dat de verkeersafwikkeling niet tot onacceptabele (langer dan 20 seconden) leidt. Hiermee is de verkeersafwikkeling op het kruispunt Valutapad - Ypenburgse Boslaan te classificeren als “bijna geen wachttijd” en daarmee goed.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Conclusie en advies

In dit onderzoek naar de verkeersafwikkeling van het GAVI-kavel is een voorkeursvariant van 110.000m2 doorgerekend middels het V-MRDH verkeersmodel versie 3.0. Op basis van deze variant is een analyse gemaakt op wegvak- en op kruispuntniveau, met de volgende conclusies: 

Op wegvakniveau leidt de verkeersgeneratie van de GAVI-kavel niet tot doorstromingsproblemen op de omliggende wegvakken.



Op kruispuntniveau kunnen de beide kruispunten (Guldenlaan – Ypenburgse Stationsweg en Valutapad – Ypenburgse Boslaan) de extra verkeersgeneratie van de GAVI-kavel goed aan. De cyclustijden op het kruispunt Guldenlaan – Ypenburgse Stationsweg overschrijden niet de grens (vanuit verkeersveiligheid) van 120 seconden. Wel dient opgemerkt te worden dat de duurzame modaliteiten de gemeentelijk gestelde streefwaarden qua wachttijden (gemiddelde wachttijd <15 sec. en maximale wachttijd <60 sec.) niet halen, en dat dit nader onderzocht moet worden.



Op het kruispunt van de Ypenburgse Stationsweg – Guldenlaan – Laan van Leidschenveen moet de gecombineerde rechtdoor-rechtafstrook komende vanaf de Laan van Leidschenveen richting de Guldenlaan verlengd worden tot 60 meter. Dit lijkt niet mogelijk door de aanwezigheid van de bewanding van de tunnelbak, waardoor de verkeersafwikkeling niet optimaal is. Dit kan leiden tot het overstaan in een cyclus, maar slaat niet terug tot het kruispunt Laan van Leidschenveen – Donau. De precieze effecten van het overstaan in een cyclus moeten nader onderzocht worden in een simulatie.



Het kruispunt Valutapad – Ypenburgse Boslaan kan de extra verkeersintensiteit goed aan, met wachttijden korter dan 15 seconden.



Voor de voorkeursvariant is het voor de samenhang van de kruispunten belangrijk dat de interne wegenstructuur op het GAVI-kavel verbonden is voor al het verkeer. Hiermee wordt de verkeersafwikkeling gegarandeerd bij calamiteiten op een van de twee kruispunten, en is dit essentieel voor de bereikbaarheid van nood- en hulpdiensten. Bij een zogenoemde lus op het bedrijventerrein heeft ook vrachtverkeer een route waarbij ze niet hoeven te keren na het laden en lossen op het bedrijventerrein (maar is dit wellicht wel mogelijk op het perceel zelf).

Deze verkeersstudie is gedaan aan de hand van een stedenbouwkundig schetsontwerp, waarbij over de typologie van de bedrijven nog veel onbekend is. Mocht er in het verdere ontwerpproces voor het GAVIkavel meer bekend worden moet er aanvullend onderzoek uitgevoerd worden. Dit omdat de gebruikte verkeersgeneratiecijfers voor werkgebieden zeker bij grote gebieden tot een overschatting van de verkeersgeneratie kan leiden. Bij verdere uitkristallisatie van de typologie van bedrijven en het aantal werknemers kan met het verkeersmodel een nauwkeurigere berekening uitgevoerd worden.

15 augustus 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Bijlage 1: Wegvakintensiteiten

Wegvak Straatnaam Van Naar Ri. W -> O Ypenburgse Gruttosingel Spoorlaan O -> W Boslaan W -> O Ypenburgse Spoorlaan Valutapad O -> W Boslaan N -> Z Valutapad GAVI-kavel Ypenburgse Z -> N Boslaan Ypenburgse Valutapad Laan van Nootdorp W -> O O -> W Boslaan Laan van Ypenburgse Weidevogellaan N -> Z Z -> N Nootdorp Boslaan W -> O Ypenburgse Laan van Guldenlaan O -> W Stationsweg Nooddorp N -> Z Guldenlaan GAVI-kavel Ypenburgse Z -> N Stationsweg N -> Z Ypenburgse Guldenlaan Katschiplaan Z -> N Stationsweg N -> Z Ypenburgse Katschiplaan Koning WillemStationsweg Alexander Viaduct Z -> N W -> O Laan van Guldenlaan Donau O -> W Leidschenveen

440 520 440 530 70 80 430 530 420 670 840 690 30 230 370 520 470 680 610 550

2040 Ontwikkeling GAVI Dif. 2020 Dif. 2040 AS Dif. 2020 Dif. 2040 -300 30 650 70 10 -180 0 560 30 30 -300 30 650 70 0 -180 10 560 30 30 50 10 100 90 60 70 40 70 50 0 -320 0 660 70 10 -190 10 550 10 0 -200 0 830 40 0 -320 0 610 60 -10 -610 -10 940 20 0 -360 0 1040 -70 -10 10 20 190 90 90 50 110 40 10 20 -290 0 540 -10 30 -180 90 560 -10 10 -390 0 670 -30 30 -330 40 670 -20 60 -500 0 750 50 50 -270 50 700 -100 0

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

15 augustus 2024

Projectgerelateerd

Bijlage 2: COCON-analyse Zonder realisatie OV Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 99 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 7 17 002 1 32 53 003 1 31 53 004 1 30 55 005 1 58 97 006 1 1 14 007 1 3 31 008 1 20 26 011 1 65 95 012 1 4 15 021 1 68 91 022 1 68 91 027 1 37 47 028 1 37 47 031 1 68 92 032 1 68 93 037 1 37 54 038 1 37 54 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 8 45

Verz. Verl. 88,8 92,9 30,3 32,8 55,3 34,1 65,9 33,2 78,2 28,8 25,2 38,6 0,8 25,5 31,0 44,5 65,2 30,0 70,4 44,9 17,6 30,4 22,2 30,8 14,8 40,6 14,7 40,6 4,1 28,7 4,0 27,9 5,8 34,3 5,8 34,3

2,7

19,6

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 10 89 119 1850 21 30 155 1750 22 40 215 1750 22 55 283 1700 25 66 163 1700 25 38 585 1900 39 78 58 1750 13 25 4 1700 28 1 31 1650 6 31 257 1300 30 65 348 1800 30 64 133 1700 11 70 41 1000 23 18 52 1000 23 22 15 1000 10 15 15 1000 10 15 100 9999 24 4 100 9999 25 4 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 37 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [m] [/u] [m] [m] [pae] 92,9 3,8 0,06 6,1 2,3 65 1 60 54 32,8 1,1 0,03 2,5 0,0 65 0 36 36 32,9 1,4 0,03 3,3 0,0 65 0 48 42 34,1 2,0 0,05 4,7 0,0 65 0 60 54 33,2 2,6 0,06 6,1 0,0 100 0 66 60 30,6 1,4 0,03 3,4 0,0 100 0 48 42 28,8 4,7 0,13 11,4 0,5 100 3 114 102 38,6 0,6 0,01 1,4 0,0 100 0 24 24 25,5 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 44,5 0,4 0,01 0,8 0,0 999 0 18 18 30,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 29,8 2,9 0,08 7,0 0,0 999 0 78 66 44,9 1,7 0,03 3,4 0,1 90 0 42 42 30,4 0,3 0,01 0,0 999 30,8 0,4 0,01 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 28,7 0,8 0,02 0,0 999 27,9 0,8 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 999 999 19,6 0,5 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Zonder realisatie OV Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 97 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 2 002 1 38 59 003 1 37 59 004 1 36 61 005 1 64 96 006 1 9 15 007 1 11 37 008 1 21 32 011 1 71 4 012 1 5 16 021 1 74 90 022 1 74 90 027 1 43 53 028 1 43 53 031 1 74 91 032 1 74 93 037 1 43 60 038 1 43 60 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 9 51

Verz. Verl. 84,7 74,1 6,7 30,2 63,0 33,8 63,7 32,0 73,4 29,9 37,9 43,7 7,2 26,5 75,4 50,3 71,5 30,4 74,7 49,1 13,5 34,6 10,2 34,4 20,4 39,9 7,4 39,3 5,7 33,3 5,1 31,7 5,7 33,3 5,7 33,3

2,3

15,8

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 10 85 27 1850 21 7 177 1750 22 45 250 1750 22 63 279 1700 25 64 129 1700 25 29 460 1900 32 73 41 1750 6 38 33 1700 26 7 141 1650 11 75 261 1300 30 65 398 1800 30 72 144 1700 11 75 22 1000 16 14 17 1000 16 10 21 1000 10 20 8 1000 10 7 100 9999 17 6 100 9999 19 5 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 42 2

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [m] [/u] [m] [m] [pae] 74,1 3,0 0,05 5,1 1,5 65 0 54 48 30,2 0,2 0,01 0,5 0,0 65 0 18 18 32,3 1,6 0,04 3,7 0,0 65 0 48 42 33,8 2,3 0,06 5,4 0,0 65 1 60 54 32,0 2,5 0,06 5,8 0,0 100 0 66 60 28,9 1,0 0,03 2,6 0,0 100 0 36 36 29,9 3,8 0,10 9,1 0,2 100 0 90 84 43,7 0,5 0,01 1,0 0,0 100 0 24 18 26,5 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 50,3 2,0 0,04 3,8 0,4 999 0 48 42 29,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 30,4 3,4 0,09 7,9 0,1 999 0 84 78 49,1 2,0 0,04 3,9 0,4 90 0 48 42 34,6 0,2 0,01 0,0 999 34,4 0,2 0,00 0,0 999 39,9 0,2 0,01 0,0 999 39,3 0,1 0,00 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 31,7 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 999 999 15,8 0,4 0,01 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 47 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 100 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 7 18 002 1 33 54 003 1 32 54 004 1 31 56 005 1 59 98 006 1 1 7 007 1 3 32 008 1 21 27 011 1 66 96 012 1 4 16 021 1 69 92 022 1 69 92 027 1 38 48 028 1 38 48 031 1 69 93 032 1 69 94 037 1 38 55 038 1 38 55 045 1 046 1 047 1 11 16 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 9 46

Verz. Verl. 81,5 64,3 30,6 33,4 55,8 34,7 66,6 33,7 78,9 29,8 55,2 45,7 0,8 25,3 31,3 45,0 65,9 30,5 65,2 42,0 17,7 30,9 22,4 31,3 15,0 41,1 14,8 41,1 4,2 29,2 4,0 28,4 5,9 34,8 5,9 34,8

22,2

45,6

2,7

20,0

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 11 82 119 1850 21 31 155 1750 22 40 215 1750 22 56 283 1700 25 67 163 1700 25 38 585 1900 39 79 58 1750 6 55 4 1700 29 1 31 1650 6 31 257 1300 30 66 348 1800 30 64 133 1700 12 65 41 1000 23 18 52 1000 23 22 15 1000 10 15 15 1000 10 15 100 9999 24 4 100 9999 25 4 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 5 22 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 37 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 64,3 2,6 0,05 4,8 1,0 65 0 54 48 33,4 1,1 0,03 2,6 0,0 65 0 36 36 33,4 1,4 0,03 3,4 0,0 65 0 48 42 34,7 2,1 0,05 4,8 0,0 65 0 60 54 33,7 2,7 0,06 6,2 0,0 100 0 72 60 31,1 1,4 0,03 3,4 0,0 100 0 48 42 29,8 4,8 0,13 11,7 0,6 100 4 114 102 45,7 0,7 0,01 1,5 0,0 100 0 30 24 25,3 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 45,0 0,4 0,01 0,8 0,0 999 0 18 18 30,5 2,2 0,06 5,2 0,0 28 22 60 54 30,4 2,9 0,08 7,1 0,0 999 0 78 72 42,0 1,6 0,03 3,3 0,0 90 0 42 42 30,9 0,4 0,01 0,0 999 31,3 0,4 0,01 0,0 999 41,1 0,2 0,00 0,0 999 41,1 0,2 0,00 0,0 999 29,2 0,8 0,02 0,0 999 28,4 0,8 0,02 0,0 999 34,8 1,0 0,02 0,0 999 34,8 1,0 0,02 0,0 999 999 999 45,6 0,3 0,01 0,5 0,0 999 0 18 12 999 999 999 999 999 20,0 0,6 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 47 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 102 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 8 20 002 1 40 61 003 1 39 61 004 1 38 63 005 1 66 1 006 1 2 8 007 1 4 39 008 1 23 34 011 1 73 99 012 1 7 18 021 1 76 95 022 1 76 95 027 1 45 55 028 1 45 55 031 1 76 96 032 1 76 97 037 1 45 62 038 1 45 62 045 1 046 1 047 1 12 18 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 51 93

Verz. Verl. 74,2 50,2 7,1 32,6 66,2 36,6 67,0 34,8 66,7 27,3 39,8 46,3 5,7 22,4 79,2 60,4 86,7 51,1 78,5 58,5 11,9 34,5 9,0 34,3 21,4 42,4 7,8 41,8 5,1 33,3 4,9 32,5 6,0 35,8 6,0 35,8

18,9

45,7

2,4

17,8

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 12 74 27 1850 21 7 177 1750 22 47 250 1750 22 66 279 1700 25 67 129 1700 25 31 460 1900 37 67 41 1750 6 40 33 1700 35 6 141 1650 11 79 261 1300 26 79 398 1800 26 87 144 1700 11 78 22 1000 19 12 17 1000 19 9 21 1000 10 21 8 1000 10 8 100 9999 20 5 100 9999 21 5 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 6 19 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 42 2

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 50,2 2,0 0,04 4,0 0,4 65 0 48 42 32,6 0,2 0,01 0,6 0,0 65 0 18 18 34,9 1,7 0,04 4,0 0,0 65 0 54 48 36,6 2,5 0,06 5,8 0,0 65 1 66 60 34,8 2,7 0,06 6,2 0,0 100 0 72 66 31,5 1,1 0,03 2,8 0,0 100 0 42 36 27,3 3,5 0,10 8,9 0,0 100 0 90 84 46,3 0,5 0,01 1,1 0,0 100 0 24 18 22,4 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 60,4 2,4 0,04 4,4 0,8 999 0 54 48 43,1 3,1 0,07 6,6 0,7 28 29 72 66 51,1 5,6 0,11 11,1 1,9 999 0 102 96 58,5 2,3 0,04 4,4 0,7 90 0 54 48 34,5 0,2 0,01 0,0 999 34,3 0,2 0,00 0,0 999 42,4 0,2 0,01 0,0 999 41,8 0,1 0,00 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 32,5 0,9 0,02 0,0 999 35,8 1,0 0,02 0,0 999 35,8 1,0 0,02 0,0 999 999 999 45,7 0,3 0,01 0,5 0,0 999 0 18 12 999 999 999 999 999 17,8 0,5 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 49 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 111 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 3 16 002 1 31 50 003 1 30 48 004 1 29 58 005 1 68 108 006 1 111 13 007 1 2 30 008 1 19 25 011 1 67 106 012 1 3 14 021 1 71 102 022 1 71 102 027 1 36 46 028 1 36 46 031 1 71 90 032 1 71 90 037 1 36 53 038 1 36 53 045 1 046 1 047 1 049 1 53 58 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 12 45

Verz. Verl. 76,6 57,5 37,6 40,7 75,8 50,1 63,7 36,3 85,4 40,7 28,3 44,7 0,9 31,1 34,8 50,6 56,3 29,1 78,9 65,0 14,6 30,1 18,5 30,4 16,7 46,7 16,4 46,6 5,8 38,5 5,8 38,5 6,5 40,2 6,5 40,2

24,7

51,2

3,4

27,7

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 13 77 119 1850 19 38 155 1750 18 55 215 1750 18 76 283 1700 29 64 163 1700 29 37 585 1900 40 85 58 1750 13 28 4 1700 28 1 31 1650 6 35 257 1300 39 56 348 1800 39 55 133 1700 11 79 41 1000 31 15 52 1000 31 18 15 1000 10 17 15 1000 10 16 100 9999 19 6 100 9999 19 6 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 5 25 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 33 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 57,5 2,4 0,04 4,7 0,5 65 0 60 54 40,7 1,3 0,03 3,0 0,0 65 0 42 36 42,7 1,8 0,04 4,1 0,0 65 0 54 48 50,1 3,0 0,06 6,2 0,4 65 1 66 60 36,3 2,9 0,06 6,8 0,0 100 0 72 66 33,5 1,5 0,03 3,8 0,0 100 0 48 42 40,7 6,6 0,15 14,6 1,5 100 8 126 120 44,7 0,7 0,01 1,6 0,0 100 0 30 24 31,1 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 50,6 0,4 0,01 0,9 0,0 999 0 24 18 29,1 2,1 0,05 5,4 0,0 28 20 60 54 28,9 2,8 0,07 7,3 0,0 999 0 78 72 65,0 2,4 0,04 4,5 0,8 90 0 54 48 30,1 0,3 0,01 0,0 999 30,4 0,4 0,01 0,0 999 46,7 0,2 0,00 0,0 999 46,6 0,2 0,00 0,0 999 38,5 1,1 0,02 0,0 999 38,5 1,1 0,02 0,0 999 40,2 1,1 0,02 0,0 999 40,2 1,1 0,02 0,0 999 999 999 999 51,2 0,3 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 999 999 999 999 27,7 0,8 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 49 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 110 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 4 17 002 1 46 67 003 1 45 67 004 1 44 69 005 1 72 107 006 1 5 13 007 1 7 45 008 2 011 1 79 110 012 2 021 1 82 101 022 1 82 101 027 1 51 61 028 1 51 61 031 1 82 100 032 1 82 100 037 1 51 68 038 1 51 68 045 1 046 1 047 1 049 1 18 23 050 1 051 1 075 1 081 1 098 1 58 100

Verz. Verl. 73,8 53,0 7,6 36,5 71,4 42,5 72,2 40,9 76,1 36,0 32,2 48,4 5,6 24,0 78,3 61,7 78,5 40,8 84,7 80,1 12,9 38,5 9,7 38,3 23,1 46,4 8,4 45,8 6,1 38,9 6,1 38,9 6,5 39,7 6,5 39,7

24,4

50,7

2,6

21,2

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 13 74 27 1850 21 8 177 1750 22 51 250 1750 22 71 279 1700 25 72 129 1700 25 33 460 1900 35 76 41 1750 8 32 33 1700 38 6 141 1650 12 78 261 1300 31 71 398 1800 31 78 144 1700 11 85 22 1000 19 13 17 1000 19 10 21 1000 10 23 8 1000 10 8 100 9999 18 6 100 9999 18 6 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 5 24 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 100 9999 42 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 53,0 2,1 0,04 4,3 0,3 65 0 48 48 36,5 0,3 0,01 0,6 0,0 65 0 18 18 39,2 1,9 0,04 4,4 0,0 65 0 54 48 42,5 3,0 0,06 6,5 0,1 65 2 72 66 40,9 3,2 0,07 7,1 0,2 100 0 78 66 35,5 1,3 0,03 3,1 0,0 100 0 42 36 36,0 4,6 0,11 10,7 0,4 100 1 102 96 48,4 0,6 0,01 1,1 0,0 100 0 24 24 24,0 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 61,7 2,4 0,04 4,6 0,7 999 0 54 48 36,7 2,7 0,06 6,2 0,1 28 23 66 60 40,8 4,5 0,10 10,0 0,6 999 0 102 90 80,1 3,2 0,05 5,6 1,5 90 0 60 54 38,5 0,2 0,01 0,0 999 38,3 0,2 0,00 0,0 999 46,4 0,3 0,01 0,0 999 45,8 0,1 0,00 0,0 999 38,9 1,1 0,02 0,0 999 38,9 1,1 0,02 0,0 999 39,7 1,1 0,02 0,0 999 39,7 1,1 0,02 0,0 999 999 999 999 50,7 0,3 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 999 999 999 999 21,2 0,6 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 45 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 99 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 7 17 002 1 32 53 003 1 31 53 004 1 30 55 005 1 58 97 006 1 1 14 007 1 3 31 008 1 20 26 011 1 65 95 012 1 4 15 021 1 68 91 022 1 68 91 027 1 37 47 028 1 37 47 031 1 68 92 032 1 68 93 037 1 37 54 038 1 37 54 045 1 61 88 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 62 96 075 1 081 1 098 1 8 45

Verz. Verl. 88,8 92,9 30,3 32,8 55,3 34,1 65,9 33,2 78,2 28,8 25,2 38,6 0,8 25,5 31,0 44,5 65,2 30,0 70,4 44,9 17,6 30,4 22,2 30,8 14,8 40,6 14,7 40,6 4,1 28,7 4,0 27,9 5,8 34,3 5,8 34,3 0,4 26,2

0,3

21,4

2,7

19,6

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 10 89 119 1850 21 30 155 1750 22 40 215 1750 22 55 283 1700 25 66 163 1700 25 38 585 1900 39 78 58 1750 13 25 4 1700 28 1 31 1650 6 31 257 1300 30 65 348 1800 30 64 133 1700 11 70 41 1000 23 18 52 1000 23 22 15 1000 10 15 15 1000 10 15 100 9999 24 4 100 9999 25 4 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 27 0 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 34 0 1 1800 0 1000 100 9999 37 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 92,9 3,8 0,06 6,1 2,3 65 1 60 54 32,8 1,1 0,03 2,5 0,0 65 0 36 36 32,9 1,4 0,03 3,3 0,0 65 0 48 42 34,1 2,0 0,05 4,7 0,0 65 0 60 54 33,2 2,6 0,06 6,1 0,0 100 0 66 60 30,6 1,4 0,03 3,4 0,0 100 0 48 42 28,8 4,7 0,13 11,4 0,5 100 3 114 102 38,6 0,6 0,01 1,4 0,0 100 0 24 24 25,5 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 44,5 0,4 0,01 0,8 0,0 999 0 18 18 30,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 29,8 2,9 0,08 7,0 0,0 999 0 78 66 44,9 1,7 0,03 3,4 0,1 90 0 42 42 30,4 0,3 0,01 0,0 999 30,8 0,4 0,01 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 28,7 0,8 0,02 0,0 999 27,9 0,8 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 26,2 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 999 999 21,4 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 19,6 0,5 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 45 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 97 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 8 18 002 1 38 59 003 1 37 59 004 1 36 61 005 1 64 96 006 1 9 15 007 1 12 37 008 1 21 32 011 1 71 4 012 1 5 16 021 1 74 90 022 1 74 90 027 1 43 53 028 1 43 53 031 1 74 91 032 1 74 93 037 1 43 60 038 1 43 60 045 1 67 87 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 68 95 075 1 081 1 098 1 9 51

Verz. Verl. 84,7 74,1 6,7 30,2 63,0 33,8 63,7 32,0 73,4 29,9 37,9 43,7 7,5 27,3 75,4 50,3 71,5 30,4 74,7 49,1 13,5 34,6 10,2 34,4 20,4 39,9 7,4 39,3 5,7 33,3 5,1 31,7 5,7 33,3 5,7 33,3 0,5 30,6

0,4

25,3

2,3

15,8

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 10 85 27 1850 21 7 177 1750 22 45 250 1750 22 63 279 1700 25 64 129 1700 25 29 460 1900 32 73 41 1750 6 38 33 1700 25 8 141 1650 11 75 261 1300 30 65 398 1800 30 72 144 1700 11 75 22 1000 16 14 17 1000 16 10 21 1000 10 20 8 1000 10 7 100 9999 17 6 100 9999 19 5 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 0 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 27 0 1 1800 0 1000 100 9999 42 2

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 74,1 3,0 0,05 5,1 1,5 65 0 54 48 30,2 0,2 0,01 0,5 0,0 65 0 18 18 32,3 1,6 0,04 3,7 0,0 65 0 48 42 33,8 2,3 0,06 5,4 0,0 65 1 60 54 32,0 2,5 0,06 5,8 0,0 100 0 66 60 28,9 1,0 0,03 2,6 0,0 100 0 36 36 29,9 3,8 0,10 9,1 0,2 100 0 90 84 43,7 0,5 0,01 1,0 0,0 100 0 24 18 27,3 0,3 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 50,3 2,0 0,04 3,8 0,4 999 0 48 42 29,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 30,4 3,4 0,09 7,9 0,1 999 0 84 78 49,1 2,0 0,04 3,9 0,4 90 0 48 42 34,6 0,2 0,01 0,0 999 34,4 0,2 0,00 0,0 999 39,9 0,2 0,01 0,0 999 39,3 0,1 0,00 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 31,7 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 30,6 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 999 999 25,3 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 15,8 0,4 0,01 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 75 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 99 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 7 17 002 1 32 53 003 1 31 53 004 1 30 55 005 1 58 97 006 1 1 14 007 1 3 31 008 1 20 26 011 1 65 95 012 1 4 15 021 1 68 91 022 1 68 91 027 1 37 47 028 1 37 47 031 1 68 92 032 1 68 93 037 1 37 54 038 1 37 54 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 56 96 081 1 098 1 8 45

Verz. Verl. 88,8 92,9 30,3 32,8 55,3 34,1 65,9 33,2 78,2 28,8 25,2 38,6 0,8 25,5 31,0 44,5 65,2 30,0 70,4 44,9 17,6 30,4 22,2 30,8 14,8 40,6 14,7 40,6 4,1 28,7 4,0 27,9 5,8 34,3 5,8 34,3

0,1

17,6

2,7

19,6

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 92,9 3,8 0,06 6,1 2,3 65 1 60 54 32,8 1,1 0,03 2,5 0,0 65 0 36 36 32,9 1,4 0,03 3,3 0,0 65 0 48 42 34,1 2,0 0,05 4,7 0,0 65 0 60 54 33,2 2,6 0,06 6,1 0,0 100 0 66 60 30,6 1,4 0,03 3,4 0,0 100 0 48 42 28,8 4,7 0,13 11,4 0,5 100 3 114 102 38,6 0,6 0,01 1,4 0,0 100 0 24 24 25,5 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 44,5 0,4 0,01 0,8 0,0 999 0 18 18 30,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 29,8 2,9 0,08 7,0 0,0 999 0 78 66 44,9 1,7 0,03 3,4 0,1 90 0 42 42 30,4 0,3 0,01 0,0 999 30,8 0,4 0,01 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 40,6 0,2 0,00 0,0 999 28,7 0,8 0,02 0,0 999 27,9 0,8 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 17,6 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 19,6 0,5 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 75 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 97 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 8 18 002 1 38 59 003 1 37 59 004 1 38 61 005 1 64 96 006 1 9 15 007 1 11 37 008 1 21 32 011 1 71 4 012 1 5 16 021 1 74 90 022 1 74 90 027 1 43 53 028 1 43 53 031 1 74 91 032 1 74 93 037 1 43 60 038 1 43 60 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 62 95 081 1 098 1 9 51

Verz. Verl. 84,7 74,1 6,7 30,2 63,0 33,8 69,2 33,9 73,4 29,9 37,9 43,7 7,2 26,5 75,4 50,3 71,5 30,4 74,7 49,1 13,5 34,6 10,2 34,4 20,4 39,9 7,4 39,3 5,7 33,3 5,1 31,7 5,7 33,3 5,7 33,3

0,2

21,1

2,3

15,8

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 10 85 27 1850 21 7 177 1750 22 45 250 1750 22 63 279 1700 23 69 129 1700 23 32 460 1900 32 73 41 1750 6 38 33 1700 26 7 141 1650 11 75 261 1300 30 65 398 1800 30 72 144 1700 11 75 22 1000 16 14 17 1000 16 10 21 1000 10 20 8 1000 10 7 100 9999 17 6 100 9999 19 5 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 33 0 0 1000 100 9999 42 2

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 74,1 3,0 0,05 5,1 1,5 65 0 54 48 30,2 0,2 0,01 0,5 0,0 65 0 18 18 32,3 1,6 0,04 3,7 0,0 65 0 48 42 33,8 2,3 0,06 5,4 0,0 65 1 60 54 33,9 2,6 0,06 6,0 0,0 100 0 66 60 30,5 1,1 0,03 2,6 0,0 100 0 42 36 29,9 3,8 0,10 9,1 0,2 100 0 90 84 43,7 0,5 0,01 1,0 0,0 100 0 24 18 26,5 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 50,3 2,0 0,04 3,8 0,4 999 0 48 42 29,0 2,1 0,06 5,1 0,0 28 21 60 54 30,4 3,4 0,09 7,9 0,1 999 0 84 78 49,1 2,0 0,04 3,9 0,4 90 0 48 42 34,6 0,2 0,01 0,0 999 34,4 0,2 0,00 0,0 999 39,9 0,2 0,01 0,0 999 39,3 0,1 0,00 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 31,7 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 33,3 0,9 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 21,1 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 15,8 0,4 0,01 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 49 en 45 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 111 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 3 16 002 1 31 50 003 1 30 48 004 1 29 58 005 1 68 108 006 1 111 13 007 1 2 30 008 1 19 25 011 1 67 106 012 1 3 14 021 1 71 102 022 1 71 102 027 1 36 46 028 1 36 46 031 1 71 90 032 1 71 90 037 1 36 53 038 1 36 53 045 1 70 99 046 1 047 1 049 1 53 58 050 1 051 1 74 107 075 1 081 1 098 1 12 45

Verz. Verl. 76,6 57,5 37,6 40,7 75,8 50,1 63,7 36,3 85,4 40,7 28,3 44,7 0,9 31,1 34,8 50,6 56,3 29,1 78,9 65,0 14,6 30,1 18,5 30,4 16,7 46,7 16,4 46,6 5,8 38,5 5,8 38,5 6,5 40,2 6,5 40,2 0,4 30,3

24,7

51,2

0,4

27,4

3,4

27,7

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 13 77 119 1850 19 38 155 1750 18 55 215 1750 18 76 283 1700 29 64 163 1700 29 37 585 1900 40 85 58 1750 13 28 4 1700 28 1 31 1650 6 35 257 1300 39 56 348 1800 39 55 133 1700 11 79 41 1000 31 15 52 1000 31 18 15 1000 10 17 15 1000 10 16 100 9999 19 6 100 9999 19 6 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 29 0 20 1800 20 1800 20 1800 5 25 20 1800 2 1800 33 0 1 1800 0 1000 100 9999 33 3

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [m] [/u] [m] [m] [pae] 57,5 2,4 0,04 4,7 0,5 65 0 60 54 40,7 1,3 0,03 3,0 0,0 65 0 42 36 42,7 1,8 0,04 4,1 0,0 65 0 54 48 50,1 3,0 0,06 6,2 0,4 65 1 66 60 36,3 2,9 0,06 6,8 0,0 100 0 72 66 33,5 1,5 0,03 3,8 0,0 100 0 48 42 40,7 6,6 0,15 14,6 1,5 100 8 126 120 44,7 0,7 0,01 1,6 0,0 100 0 30 24 31,1 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 50,6 0,4 0,01 0,9 0,0 999 0 24 18 29,1 2,1 0,05 5,4 0,0 28 20 60 54 28,9 2,8 0,07 7,3 0,0 999 0 78 72 65,0 2,4 0,04 4,5 0,8 90 0 54 48 30,1 0,3 0,01 0,0 999 30,4 0,4 0,01 0,0 999 46,7 0,2 0,00 0,0 999 46,6 0,2 0,00 0,0 999 38,5 1,1 0,02 0,0 999 38,5 1,1 0,02 0,0 999 40,2 1,1 0,02 0,0 999 40,2 1,1 0,02 0,0 999 30,3 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 51,2 0,3 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 999 27,4 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 27,7 0,8 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 49 en 45 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 109 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 7 20 002 1 49 70 003 1 48 70 004 1 47 72 005 1 75 109 006 1 9 16 007 1 11 48 008 1 31 43 011 1 82 4 012 1 6 17 021 1 85 103 022 1 85 103 027 1 54 64 028 1 54 64 031 1 85 102 032 1 85 104 037 1 54 71 038 1 54 71 045 1 78 101 046 1 047 1 049 1 21 26 050 1 051 1 79 108 075 1 081 1 098 1 47 70

Verz. Verl. 73,2 51,6 7,6 36,0 70,8 41,6 71,6 40,0 77,6 37,1 36,5 48,9 5,7 24,3 77,6 59,7 77,7 39,7 83,9 76,8 13,4 38,8 10,2 38,6 22,9 45,9 8,3 45,3 6,4 39,2 5,7 37,5 6,4 39,2 6,4 39,2 0,5 34,0

24,2

50,2

0,4

29,4

4,7

34,3

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 13 73 27 1850 21 8 177 1750 22 50 250 1750 22 71 279 1700 25 72 129 1700 25 33 460 1900 34 78 41 1750 7 36 33 1700 37 6 141 1650 12 78 261 1300 31 71 398 1800 31 78 144 1700 11 84 22 1000 18 13 17 1000 18 10 21 1000 10 23 8 1000 10 8 100 9999 17 6 100 9999 19 6 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 23 0 20 1800 20 1800 20 1800 5 24 20 1800 2 1800 29 0 1 1800 0 1000 100 9999 23 5

15 augustus 2024

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 51,6 2,1 0,04 4,2 0,3 65 0 48 48 36,0 0,3 0,01 0,6 0,0 65 0 18 18 38,6 1,9 0,04 4,4 0,0 65 0 54 48 41,6 2,9 0,06 6,4 0,1 65 2 72 66 40,0 3,1 0,07 7,0 0,1 100 0 72 66 35,0 1,3 0,03 3,0 0,0 100 0 42 36 37,1 4,7 0,11 10,9 0,5 100 2 108 102 48,9 0,6 0,01 1,1 0,0 100 0 24 24 24,3 0,2 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 59,7 2,3 0,04 4,5 0,6 999 0 54 48 35,8 2,6 0,06 6,1 0,1 28 23 66 60 39,7 4,4 0,10 9,8 0,5 999 0 102 90 76,8 3,1 0,05 5,4 1,4 90 0 60 54 38,8 0,2 0,01 0,0 999 38,6 0,2 0,00 0,0 999 45,9 0,3 0,01 0,0 999 45,3 0,1 0,00 0,0 999 39,2 1,1 0,02 0,0 999 37,5 1,0 0,02 0,0 999 39,2 1,1 0,02 0,0 999 39,2 1,1 0,02 0,0 999 34,0 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 50,2 0,3 0,01 0,6 0,0 999 0 18 18 999 29,4 0,0 0,00 0,0 0,0 999 0 6 6 999 999 34,3 1,0 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Gem. stops

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 81 Ochtendspits Fasendiagram Cyclustijd 108 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 4 17 002 1 32 53 003 1 31 53 004 1 30 55 005 1 67 106 006 1 1 14 007 1 1 31 008 1 20 26 011 1 69 99 012 1 4 15 021 1 69 92 022 1 69 92 027 1 37 47 028 1 37 47 031 1 69 93 032 1 69 94 037 1 37 54 038 1 37 54 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 59 64 098 1 8 45

Verz. Verl. 74,5 52,8 33,1 37,5 60,3 39,0 71,9 39,7 85,3 39,5 27,5 43,2 0,8 28,2 33,8 49,1 71,2 36,3 76,8 59,0 19,2 34,9 24,2 35,3 16,2 45,1 16,0 45,1 4,5 33,0 4,3 32,2 6,4 38,7 6,4 38,7

0,0 2,9

0,0 23,6

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 148 1650 13 74 119 1850 21 33 155 1750 22 44 215 1750 22 60 283 1700 25 72 163 1700 25 41 585 1900 39 85 58 1750 13 28 4 1700 30 1 31 1650 6 34 257 1300 30 71 348 1800 30 70 133 1700 11 77 41 1000 23 19 52 1000 23 24 15 1000 10 16 15 1000 10 16 100 9999 24 4 100 9999 25 4 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 5 0 100 9999 37 3

15 augustus 2024

Delay

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [m] [/u] [m] [m] [pae] 52,8 2,2 0,04 4,4 0,4 65 0 48 48 37,5 1,2 0,03 2,8 0,0 65 0 42 36 37,6 1,6 0,03 3,7 0,0 65 0 48 42 39,0 2,3 0,05 5,3 0,0 65 1 60 54 39,7 3,1 0,07 7,0 0,2 100 0 72 66 35,3 1,6 0,04 3,8 0,0 100 0 48 42 39,5 6,4 0,15 14,2 1,5 100 7 126 114 43,2 0,7 0,01 1,5 0,0 100 0 30 24 28,2 0,0 0,00 0,1 0,0 999 0 12 6 49,1 0,4 0,01 0,9 0,0 999 0 24 18 36,3 2,6 0,06 6,0 0,1 28 23 66 60 35,0 3,4 0,08 7,9 0,0 999 0 84 78 59,0 2,2 0,04 4,2 0,6 90 0 54 48 34,9 0,4 0,01 0,0 999 35,3 0,5 0,01 0,0 999 45,1 0,2 0,00 0,0 999 45,1 0,2 0,00 0,0 999 33,0 0,9 0,02 0,0 999 32,2 0,9 0,02 0,0 999 38,7 1,1 0,02 0,0 999 38,7 1,1 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 999 49,1 0,0 0,00 0,0 999 23,6 0,7 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

Projectgerelateerd

Met 81 Avondspits Fasendiagram Cyclustijd 106 [sec] Sg Rea. Start Eind 1 001 1 5 18 002 1 38 59 003 1 37 59 004 1 36 61 005 1 73 105 006 1 4 15 007 1 6 37 008 1 21 32 011 1 75 105 012 1 5 16 021 1 75 91 022 1 75 91 027 1 43 53 028 1 43 53 031 1 75 92 032 1 75 94 037 1 43 60 038 1 43 60 045 1 046 1 047 1 049 1 050 1 051 1 075 1 081 1 65 70 098 1 9 51

Verz. Verl. 71,2 47,6 7,4 34,6 68,8 38,9 69,6 37,3 80,2 39,0 22,6 43,6 6,6 27,1 82,3 70,6 78,1 39,1 81,6 68,0 14,7 39,1 11,1 38,9 22,3 44,4 8,1 43,8 6,2 37,7 5,6 36,1 6,2 37,7 6,2 37,7

0,0 2,5

0,0 19,5

Evaluatie gegevens Signaalgroep

001 002 003 003 004 004 005 006 007 008 011 011 012 021 022 027 028 031 032 037 038 045 046 047 049 050 051 075 081 098

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 144 1650 13 71 27 1850 21 7 177 1750 22 49 250 1750 22 69 279 1700 25 70 129 1700 25 32 460 1900 32 80 41 1750 11 23 33 1700 31 7 141 1650 11 82 261 1300 30 71 398 1800 30 78 144 1700 11 82 22 1000 16 15 17 1000 16 11 21 1000 10 22 8 1000 10 8 100 9999 17 6 100 9999 19 6 100 9999 17 6 100 9999 17 6 2 1800 20 1800 20 1800 20 1800 20 1800 2 1800 1 1800 0 1000 5 0 100 9999 42 2

15 augustus 2024

Delay

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [sec] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [m] [/u] [m] [m] [pae] 47,6 1,9 0,04 3,9 0,2 65 0 48 42 34,6 0,3 0,01 0,6 0,0 65 0 18 18 37,0 1,8 0,04 4,2 0,0 65 0 54 48 38,9 2,7 0,06 6,1 0,0 65 2 66 60 37,3 2,9 0,06 6,6 0,0 100 0 72 66 33,5 1,2 0,03 2,9 0,0 100 0 42 36 39,0 5,0 0,11 11,1 0,8 100 2 108 96 43,6 0,5 0,01 1,1 0,0 100 0 24 18 27,1 0,2 0,01 0,7 0,0 999 0 18 18 70,6 2,8 0,04 4,9 1,1 999 0 54 48 35,2 2,5 0,06 5,9 0,1 28 23 66 60 39,1 4,3 0,10 9,6 0,6 999 0 96 90 68,0 2,7 0,04 4,9 1,1 90 0 54 48 39,1 0,2 0,01 0,0 999 38,9 0,2 0,00 0,0 999 44,4 0,3 0,01 0,0 999 43,8 0,1 0,00 0,0 999 37,7 1,0 0,02 0,0 999 36,1 1,0 0,02 0,0 999 37,7 1,0 0,02 0,0 999 37,7 1,0 0,02 0,0 999 999 999 999 999 999 999 999 48,1 0,0 0,00 0,0 999 19,5 0,5 0,02 0,0 999 -

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

BJ2337-Verkeer GAVI-kavel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15349839/1