RIS321395 Gebruikersdata openbaar toegankelijke laadinfrastructuur

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert Barker Wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSB/10854409 RIS321395 Contactpersoon

René Oomkes/Victor Koopman Dienst

Dienst Stadsbeheer Afdeling

DSB BAS Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

11 februari 2025

victor.koopman@denhaag.nl

Onderwerp

gebruikersdata openbaar toegankelijke laadinfrastructuur

Geachte voorzitter, Tijdens de vergadering van uw commissie Leefomgeving van 5 februari 2025 zijn onderstaande gebruikersdata van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur (inclusief snelladers) toegezegd voor de behandeling van het collegevoorstel in de gemeenteraad van 13 februari 2025. Gebruikersdata reguliere laadpalen (concessie Vattenfall) Aantal geladen kWh per laadsessie per maand De onderstaande grafiek toont het gemiddeld aantal geladen kWh per laadsessie per maand in de G4steden op het reguliere laadnetwerk. Den Haag heeft het laagste gemiddelde, wat aangeeft dat er nog ruimte is voor groei en meer stroom kan worden geleverd als het volume van de laadsessies groter wordt.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10854409

Aantal geladen kWh per laadpunt per maand De onderstaande grafiek toont het gemiddeld aantal geladen kWh per laadpunt per maand op het reguliere laadnetwerk in de G4 steden. Uit deze gegevens blijkt dat Den Haag in vergelijking met de andere G4-steden een relatief laag verbruik per paal per maand heeft. Dit suggereert dat er, binnen het huidige netwerk, nog aanzienlijke ruimte is voor verdere groei met de bestaande laadpalen.

Totaal geladen kWh per maand De onderstaande grafiek toont het aantal geladen kWh over het gehele laadnetwerk in de G4-steden. Dit varieert per stad, aangezien zowel het aantal elektrische voertuigen als het aantal laadpalen per stad verschilt. De grafiek biedt voornamelijk een indicatie van de groei van elektrisch vervoer in de G4steden en het gebruik van het publieke laadnetwerk door elektrische voertuigen.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10854409

Algemene toelichting over ontwikkelingen rondom het laadnetwerk: Er is de afgelopen jaren vooruitgang geboekt op het gebied van elektrische voertuigen. Zowel de laadsnelheden van voertuigen voor snelladen (gelijkstroom) als reguliere laadpalen (wisselstroom) zijn voor veel nieuwe automodellen toegenomen. De batterijomvang is vaak ook toegenomen, waardoor laadpalen nu meer stroom per laadpunt leveren. Deze trend zet zich waarschijnlijk voort met nieuwe voertuigen. De gemeente heeft de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in een dekkend openbaar netwerk voor laadinfrastructuur en plaatst jaarlijks 400 laadpalen tot 2030 om de groei van elektrische auto’s en bijbehorende laadbehoefte te ondersteunen. Afgelopen jaar is dit aantal vanwege de overstap van aanbieder niet gehaald, maar die achterstand wordt dit jaar ingelopen. Den Haag beschikt daarmee over een uitgebreid openbaar laadnetwerk, ook in vergelijking met andere G4 steden. (RIS316608). Gebruikersdata snellaadstations in beheer gemeente (concessie Total Energies) Uw vraag ging over gebruikersdata van de drie snellaadlocaties die reeds in beheer zijn van de gemeente. Het betreft de gegevens van Q3 2024 voor de locaties Leidsestraatweg, Laan van Meerdervoort en Beatrixkwartier, geëxploiteerd door Total Energies.

Toelichting totaalverbruik laadstations In de piekmaanden wordt ongeveer 3 miljoen kWh per maand gebruikt op het reguliere laadnetwerk, terwijl de gecontracteerde snelladers maximaal 32.000 kWh per maand verbruiken (november 2024). Dit laat zien dat verreweg de meeste laadsessies op het reguliere netwerk plaatsvinden en slechts ongeveer 1% daarvan op de snellaadlocaties van de gemeente plaatsvindt. Toelichting snellaadstations In Den Haag bevinden zich aanzienlijk meer snellaadstations dan deze drie locaties, welke door commerciële aanbieders op eigen initiatief worden geëxploiteerd. Daarnaast heeft de gemeente een nieuwe concessie afgesloten met Shell voor de installatie van nieuwe snellaadstations op 15 locaties, met in totaal 33 snellaadpunten. Zie hiervoor de kaart op de volgende pagina, welke recentelijk is samengesteld met openbaar beschikbare data. Het blijft echter onzeker in hoeverre dit beeld volledig is aangezien mogelijk niet alle snellaadlocaties via openbaar beschikbare databronnen zijn te achterhalen.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10854409

Onderstaande kaart bevat de tankstations met snellaadfaciliteiten en (geplande) snelladers in Den Haag, inclusief zero-emissiezones kust en centrum. • Lichtgele stippen: voorlopig geselecteerde locaties voor nieuwe gemeentelijke snellaadlocaties met Shell. • Donkergele stippen: reeds geselecteerde nieuw te plaatsen gemeentelijke snellaadlocaties met Shell. • Lichtgroene stippen: semi-openbare snellaadlocaties van marktpartijen. • Donkergroene stippen: bestaande gemeentelijke snellaadlocaties. • Turquoise stippen: tankstations met snellaadfaciliteit. • Roze stippen: nieuwe te realiseren gemeentelijke snellaadlocaties voor taxi’s en touringcars.

We hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, en beschouwen daarmee de toezegging uit het debat van 5 februari 2025 en de toezegging van 4 juli 2024 over de mogelijkheden voor zware laadcapaciteit en snellaadstations in relatie tot de zero-emissiezones, als afgedaan. Met vriendelijke groet, de wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu Robert Barker

4/4