RIS321188 Beantwoording SV Betere verkeersveiligheid en meer voorzieningen dringend nodig in De Bras

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

1 april 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Dubbelaar, luidend: 'Betere verkeersveiligheid en meer voorzieningen dringend nodig in De Bras´

DSO/10857805 RIS321188

Het raadslid de heer Dubbelaar heeft op 17 januari 2025 een brief met daarin dertien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Is het college bereid om de mogelijkheden te onderzoeken voor het doortrekken van tramlijnen 15 of 19 om de bereikbaarheid van De Bras te verbeteren? Kan hierbij ook gekeken worden naar betere aansluitingen op omliggende wijken en steden?

De MRDH en HTM zijn in eerste instantie verantwoordelijk voor de doortrek van de tramlijnen. Zij hebben deze optie echter niet opgenomen in de vervoerplannen 2026. De Bras wordt immers voldoende ontsloten door buslijn 60, die een aansluiting biedt op het bestaande tramnetwerk. Het college onderschrijft deze gedachtelijn en ziet daarom geen reden voor een onderzoek. 2.

Kan het college toezeggen dat er meer wijkagenten zichtbaar aanwezig zullen zijn in De Bras om jeugdproblematiek, verkeersveiligheid en overlast zoals spugen en treiteren door jongeren effectief aan te pakken?

De (wijk)agenten van basisteam Leidschenveen-Ypenburg zijn zichtbaar aanwezig in de wijk en hebben goed contact met bewoners en ondernemers. Het college ziet geen signalen van structurele overlast. Om de verkeersveiligheid in De Bras te verbeteren, voert de politie regelmatig snelheids- en verkeerscontroles uit. Bij incidentele jeugdproblematiek en andere vormen van overlast grijpen de politie en handhavingsorganisatie in. Zij werken hierbij nauw samen met het jongerenwerk. 3.

Is het college bereid om extra maatregelen te treffen tegen fout parkeren en te hard rijden, zoals handhaving, snelheidsbeperkende drempels en verbetering van parkeergelegenheid? Hoe wil het college omgaan met klachten over fout parkeren bij ondergrondse containers en op woonerven?

Het college is van mening dat extra maatregelen tegen foutparkeren en te hard rijden op dit moment niet mogelijk zijn. De wijk De Bras is een parkeerverbodszone, waarop wordt gehandhaafd. Er is geen ruimte om extra parkeergelegenheid te creëren of te verbeteren. Handhavers werken informatiegestuurd op basis van meldingen en klachten over leefbaarheidsproblemen. Prioritering vindt plaats in veiligheidsoverleggen op basis van meldingen en ervaringen van de politie en/of het stadsdeel. Bij foutparkeren, ook bij ondergrondse containers of op woonerven, wordt handhavend opgetreden. In de wijk De Bras zijn al snelheidsbeperkende drempels aanwezig, en snelheidsovertredingen worden gemonitord. Op de Brassershoutweg worden geen snelheidsremmende maatregelen genomen, omdat dit de aanrijtijden van hulpdiensten kan beïnvloeden.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10857805

De Brassershoutweg maakt namelijk onderdeel uit van de hoofdroutekaart voor nood- en hulpdiensten. De gemeente heeft de politie verzocht daar extra handhaving uit te voeren. Waar nodig wordt bij herinrichting gekeken naar aanvullende maatregelen. 4.

Welke stappen kan het college ondernemen om het onderhoud van de openbare ruimte en het groen in De Bras structureel te verbeteren? Kan er een specifieke aanpak komen voor sloten vol kroos, overhangende heggen en achterstallig onderhoud aan wandelpaden en straten?

Het college onderneemt verschillende stappen om het onderhoud van de openbare ruimte en het groen in De Bras structureel te verbeteren. Het groen, de wandelpaden en de straten worden onderhouden volgens de vastgestelde kwaliteitsnormen. Gemeentelijke hagen worden twee keer per jaar geknipt. Recent zijn de meeste hagen op kruispunten verlaagd om het zicht en de verkeersveiligheid te verbeteren. Medewerkers van de stadsdeelorganisatie controleren de openbare ruimte op achterstallig onderhoud of overhangend groen. Overhangend groen komt vaak van particuliere hagen die over de erfgrens groeien. Zolang dit geen hinder of schade veroorzaakt, is ingrijpen niet nodig. Bij overlast of schade worden bewoners hierop aangesproken, meestal na een melding. Bewoners die hinder ervaren, kunnen dit melden via de website van de gemeente Den Haag. Voor het verminderen van kroos in sloten is het belangrijk de hoeveelheid meststoffen in het water te reduceren. Door de uitspoeling van meststoffen bevat het water te veel voedingsstoffen en dit zorgt voor versnelde groei van kroos. De hoeveelheid meststoffen is een van de redenen waarom veel van de wateren nog niet voldoen aan de doelen van de Kaderrichtlijn Water. Het aanpakken hiervan blijft inzet van de gemeente in haar eigen beleid en in contact met partners zoals de provincie en het Hoogheemraadschap.

Voor verwijdering van kroos is op dit moment slechts beperkt beheerbudget beschikbaar om in twee prioriteitsgebieden gedurende de zomermaanden kroos te verwijderen. Dit gebeurt om het zuurstofgehalte in het water op peil te houden en vissterfte te voorkomen. Op dit moment vallen de watergangen in De Bras niet binnen deze gebieden. Over kroosverwijdering, maar zeker ook over andere water gerelateerde zaken zal de gemeente in gesprek blijven gaan met het Hoogheemraadschap. 5.

Is het college bekend met de behoefte aan een buurtsupermarkt in De Bras, en welke mogelijkheden ziet het college om hieraan tegemoet te komen? Kan hierbij ook gekeken worden naar samenwerking met commerciële partijen?

Nee, het college is niet bekend met de behoefte aan een buurtsupermarkt in De Bras en ziet geen mogelijkheden om hieraan tegemoet te komen. De raad heeft het beleid vastgesteld om winkels te concentreren in bestaande winkelgebieden die zijn opgenomen in de hoofdwinkelstructuur (RIS300626), zoals het wijkwinkelcentrum Ypenburg. Nieuwe winkels buiten deze gebieden worden niet toegestaan. Het winkelcentrum Ypenburg heeft enige leegstand, daarom is het niet wenselijk om het winkelaanbod buiten het centrum te vergroten. 6.

Welke maatregelen kunnen genomen worden om de overlast van illegaal afval dumpen en hondenpoep in De Bras te verminderen? Kan het college extra handhaving of informatieve campagnes inzetten om bewoners te betrekken bij het oplossen van dit probleem?

In het Aanvalsplan Afval 2023-2026 (RIS318447) staat hoe de aanpak tegen bijplaatsingen eruitziet. Illegaal afval wordt elke werkdag opgeruimd, en indien nodig ook in het weekend. Als adresgegevens in afvalzakken of dozen worden aangetroffen, kunnen de opruimkosten op de overtreder worden verhaald.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10857805

Er wordt regelmatig gecommuniceerd over het voorkomen van afvaloverlast via sociale media, wijkbladen, opruimdagen en de actie 'Schone Buurt'. De gemeente en bewoners werken samen om de wijk schoon te houden. In 2024 zijn er drie opruimdagen in Leidschenveen-Ypenburg georganiseerd, en samen met bewonersvereniging De Bras is er een actie geweest om vuurwerkresten en kerstbomen op te ruimen. In maart wordt er een opruimdag georganiseerd waar bewoners grofvuil, chemisch afval, elektrische apparaten en oud ijzer kunnen weggooien of inleveren. Voor hondenpoep wordt ingezet op een combinatie van opruimen, voorlichten en handhaven. Wekelijks wordt een speciale hondenpoepzuiger ingezet en in 2025 start de campagne 'Kak in de bak' in De Bras om bewoners bewust te maken. Ambtenaren hebben contact met bewonersverenigingen om de aanpak waar nodig te verbeteren. 7.

Hoe wil het college omgaan met klachten over geluidsoverlast in De Bras, veroorzaakt door hardrijdend verkeer, bouwactiviteiten en verkeersdrukte op de Brasserhoutweg? Is het college bereid om de aanleg van geluidsschermen of andere maatregelen te onderzoeken?

Het college is op dit moment niet van plan om extra maatregelen tegen geluidsoverlast te nemen. Het college verwacht dat de kosten van een geluidsscherm niet opwegen tegen de geluidwinst per woning die daarvan profiteert. Een geluidscherm lost bovendien het werkelijke probleem van te hard rijden niet op. 8.

Wat kan het college doen om de klachten over smalle straatjes en onvoldoende doorgang op bijvoorbeeld de Elzenbroeklaan en de Oeverwallaan op te lossen? Kan dit gecombineerd worden met een bredere aanpak van onveilige verkeerssituaties in de wijk?

Het college ziet geen mogelijkheden om de straatjes, zoals de Elzenbroeklaan en Oeverwallaan, te verbreden. Het verbreden van de straten zou ten koste gaan van bijvoorbeeld trottoirs, groen en de verkeersveiligheid. Op de smalle straten van de woonerven is de fysieke ruimte in de wijk erg beperkt. Op deze straten is het haast niet mogelijk het profiel te verbreden. Daarnaast neemt de rijsnelheid toe wanneer de rijbanen worden verbreed, wat niet wenselijk is. 9.

Is het college op de hoogte van de meldingen over langdurig foutgeparkeerde auto’s en werkbusjes in woonerven zoals de Waterviolier en Ribbelzegge? Welke mogelijkheden ziet het college om structureel te handhaven op deze overtredingen?

Het college is op de hoogte van de meldingen over langdurig foutgeparkeerde auto’s en werkbusjes. Er wordt incidenteel opgetreden tegen deze overtredingen (zie ook antwoord 3). Structureel handhaven vereist veel capaciteit, wat ten koste zou gaan van andere gebieden en leefbaarheidsproblemen. Daarom ziet het college op dit moment geen mogelijkheden om nog meer te handhaven. 10. Hoe kijkt het college naar de wens van bewoners voor meer deelmobiliteit in De Bras, zoals deelauto’s en elektrische scooters? Welke stappen kunnen genomen worden om dit te faciliteren? Het college is positief over de wens van bewoners van De Bras voor meer deelmobiliteit, zoals deelauto’s en elektrische scooters, en ondersteunt deze ontwikkeling graag. Momenteel is het aanbod in de wijk beperkt, met één deelauto van Greenwheels en een deelauto via SnappCar. De wijk De Bras valt binnen het servicegebied van deelscooteraanbieder Felyx, maar niet binnen het gebied van Check. Om het aanbod te vergroten, wil het college afspraken maken met deelvervoeraanbieders via een convenant (RIS319377), waarin wordt afgesproken het aanbod breder te spreiden.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10857805

Dit betekent dat de wijk De Bras opgenomen wordt in het servicegebied van aanbieders van deelauto’s en deelscooters. Daarnaast zal het aanbod actief gepromoot worden door de aanbieders, de gemeente en Duurzaam Den Haag, en waar mogelijk de vraag gestimuleerd. De kanttekening daarbij is natuurlijk wel, dat aanbieders de deelvoertuigen niet blijven aanbieden in buurten waar geen gebruik wordt gemaakt van de voertuigen. Als bewoners interesse hebben in het delen van auto's, kan Duurzaam Den Haag mogelijk helpen door een informatiebijeenkomst te organiseren en subsidieregelingen te promoten. 11.

Is het college bereid om structurele verbeteringen aan te brengen in de verkeerssituatie bij de uitrit Brasserskade-Brasserhoutweg? Deze wordt als gevaarlijk en chaotisch ervaren. Kan het college hierbij onderzoeken of stoplichten of andere maatregelen wenselijk zijn?

Het college is bekend met de zorgen over de verkeerssituatie bij de uitrit BrasserskadeBrasserhoutweg. In de huidige situatie moet verkeer op de Brasserskade voorrang geven aan verkeer op de Brassershoutweg, wat duidelijk is aangegeven met haaientanden, inritconstructies en bebording. De brede middenberm zorgt ervoor dat het verkeer veilig kan oversteken, waardoor het plaatsen van verkeerslichten niet nodig is. Het plaatsen van verkeerslichten kan zelfs gevaarlijk zijn, omdat sommige automobilisten of fietsers dan mogelijk door rood rijden, wat het verkeer onveiliger maakt. Bovendien is de Brassershoutweg een belangrijke route voor nood- en hulpdiensten, en verkeerslichten kunnen de doorstroming vertragen, waardoor de hulpdiensten langer onderweg zijn. Daarom ziet het college geen meerwaarde in het plaatsen van verkeerslichten of andere maatregelen op deze locatie. 12. Hoe kan het college meer aandacht besteden aan de handhaving van snelheidslimieten op woonerven in De Bras, waar kinderen spelen en bewoners regelmatig klachten uiten over hardrijdende auto’s en vuilophaalwagens? Welke structurele maatregelen zijn mogelijk? De politie heeft aangegeven dat zij niet kunnen handhaven op snelheid in woonerven. De inrichting van de woonerven voldoet aan de geldende standaarden. Structurele aanpassingen zijn daarom niet nodig.

De chauffeurs van de HMS zullen erop gewezen worden om zich te houden aan de geldende verkeersregels. 13. Hoe ziet het college de komst van de nieuwbouwwijk Dwarskadegebied als het gaat om de verkeersituatie, bereikbaarheid en verkeersveiligheid in De Bras? Het college is zich bewust van de mogelijke effecten van de nieuwbouwwijk Dwarskadegebied op de verkeerssituatie, bereikbaarheid en verkeersveiligheid in De Bras. De bestaande wegenstructuur, zoals de Braslaan, gaat gebruikt worden voor de ontsluiting van het nieuwe gebied. De Braslaan is een belangrijke verbinding tussen de A13 en A12, en biedt toegang tot Station Ypenburg en metrohalte Nootdorp. Verwacht wordt dat de verkeersdrukte op de Braslaan, Brassershoutweg en Rijswijkse Waterweg gaat toenemen door deze ontwikkeling. De exacte gevolgen voor de verkeersintensiteit zijn echter nog niet bekend. Eerst moet er meer duidelijkheid komen over het ruimtelijke programma, waarna een verkeersmodelstudie gaat worden uitgevoerd om de effecten op de korte en lange termijn in kaart te brengen. Het is belangrijk dat de gemeente goed blijft overleggen met gemeente Nootdorp tijdens de planstudie. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4