RIS321101 Beantwoording SV Geef Zuidwest ook een metro in 2040

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

11 februari 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heren Martini en Bom, luidend: ‘Geef Zuidwest ook een metro in 2040’

DSO/10843694 RIS321101

De raadsleden de heren Martini en Bom hebben op 7 januari 2025 een brief met daarin acht vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt: De slechte bereikbaarheid van Zuidwest Den Haag met het openbaar vervoer is een permanente zorg die Hart voor Den Haag regelmatig aan de orde stelt. In onze ogen is modern en betaalbaar openbaar vervoer essentieel voor de economische ontwikkeling van de stad en de mobiliteit van de inwoners. Het terugdringen van het autogebruik en -bezit zonder toereikend openbaar vervoer is een blijvende zorg voor de huidige 60.000 en de toekomstige 80.000 inwoners van Zuidwest Den Haag tegen 2030, zoals vastgesteld in de Structuurvisie Zuidwest uit december 2023. Hart voor Den Haag zal in het eerste kwartaal met een breed samenhangende oplossing komen. Intussen bij de buren De burgemeesters van Westland en Maassluis hebben aan het begin van dit jaar hun plannen bekendgemaakt voor een metroverbinding tussen hun gemeenten en Den Haag, met het eindpunt bij de Uithof. De burgemeester van Maassluis stelt dat er binnen de metropoolregio Rotterdam-Den Haag veel onbenut geld is voor OV-infrastructuur. 1)

Is het college op de hoogte dat beide gemeenten gezamenlijk lobbyen voor een metrolijn naar de Uithof in Den Haag? Heeft het college het voornemen om zich hierbij aan te sluiten? Zo niet, waarom niet?

Het college heeft uit de media vernomen dat de burgemeesters in een uitzending van de WOS een wens hebben uitgesproken voor een lightrail of metroverbinding tussen Maassluis en Den Haag. De wens voor een betere openbaar vervoerverbinding tussen Westland en Den Haag is ons bekend en wordt door het college gedeeld. Daarom is er, in samenwerking met de gemeenten Maassluis en Westland en de MRDH, een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden hiervoor ‘Verkenning HOV Westland: resultaten en vervolgstappen’(RIS310716). Uit dit onderzoek bleek dat een Bus Rapid Transit (BRT) een goede oplossing kan zijn voor de middellange termijn en lightrail een mogelijke optie voor de lange termijn (na 2040/2050). Samen met de gemeenten Maassluis, Westland en MRDH wordt momenteel een verdiepende studie uitgevoerd naar de mogelijkheden van de BRT en naar de voorwaarden waaronder een stap naar lightrail kan worden versneld.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10843694

2)

Is het college van mening dat er onbenutte financiën beschikbaar zijn bij de MRDH? Of weet het college waar de burgemeester van Maassluis op doelt?

Nee, binnen de MRDH zijn geen substantiële onbenutte middelen beschikbaar die kunnen worden ingezet voor een dergelijke miljardeninvestering. 3)

Wil het college, afhankelijk van het antwoord op vraag 2, dit nagaan bij de MRDH of bij de burgemeester van Maassluis?

Zie antwoord vraag 2. 4)

Hart voor Den Haag is van oordeel dat dit initiatief van beide gemeenten omarmd moet worden. Moet er een apart lobbybureau worden aangetrokken om een goede oplossing samen met de Westlandse gemeenten te realiseren? Verschillende raadsfracties in Den Haag hebben zich hier in 2019 en recentelijk nog voor uitgesproken. Is het college dit ook van mening?

Nee, de prioriteit ligt bij het opstellen van een goed en realistisch plan dat vervolgens wordt gedeeld met de raden van de samenwerkende gemeenten. Het inhuren van een apart lobbybureau heeft (nu) geen meerwaarde. 5)

Waarom zou een metroverbinding bij de Uithof moeten eindigen? Een betere eindhalte zou de Leyweg zijn, wat een belangrijke economische impuls zou betekenen voor de Leyweg

In de verkenning voor een BRT (RIS310716) is aangegeven dat deze in ieder geval moet aansluiten op het Haagse openbaarvervoernetwerk en bij voorkeur op de openbaarvervoerknoop Leyenburg. 6)

Andere varianten zijn om de metro via het lijn 9-tracé door te trekken naar Hollands Spoor of het Centraal Station. Wil het college bovengenoemde varianten bespreken?

Nee, uit de gezamenlijk uitgevoerde verkenning blijkt dat een hoogwaardige busverbinding (BRT) die aansluit op het Haagse ov-net bij het knooppunt Leyenburg het meest realistisch is. 7)

Gezien de grote betekenis voor de bereikbaarheid van Zuidwest Den Haag en het economisch herstel rond de Leyweg, is een metrolijn van groot belang voor de 140.000 inwoners van het Westland. Of ziet het college dit anders?

Het college onderschrijft het belang van goed, modern en betaalbaar openbaar vervoer om de bereikbaarheid van Zuidwest Den Haag te verbeteren. Daarom is in de afgelopen jaren in de schaalsprong ov en de structuurvisie Zuidwest de ambitie opgenomen om het openbaar vervoer in alle richtingen te versterken. Deze ZuidWestlandcorridor moet woningen, arbeidsplaatsen, scholing en voorzieningen beter bereikbaar maken. Zo wordt bijgedragen aan een aantrekkelijke woon-werk omgeving en aan de economische ontwikkeling van de regio. Centraal in de corridor ligt Den Haag Zuidwest. De corridor moet dus ook nadrukkelijk bijdragen aan het vergroten van kansen voor de huidige en toekomstige bewoners van Zuidwest (RIS314022). De openbaar vervoer verbinding met Westland is daarbij een belangrijk aandachtspunt.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10843694

8)

Is het college van oordeel dat een metrostation bij de Leyweg en vervolgens bij Hollands Spoor varianten zijn die in het lobbytraject moeten worden meegenomen? Wil het college investeringskredieten of reserveringsvoorzieningen treffen om de komst van een metrolijn mogelijk te maken?

Zoals gesteld wijst onderzoek uit dat een lightrail- of metroverbinding met Westland en Maassluis vooralsnog niet realistisch is. Een lobbytraject hiervoor is daarom niet zinvol. Om het ov van en naar Westland te verbeteren, kan beter gezamenlijk worden doorgewerkt aan het realiseren van een hoogwaardige busverbinding in de vorm van een BRT, zoals geconcludeerd in de gezamenlijk uitgevoerde verkenning. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3