RIS320832 Bijlage 20241205 0493485 Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Den Haag Zuid West Redacted

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag Zuidwest

projectnummer 0493485.100 definitief revisie 02 5 december 2024

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag Zuidwest

projectnummer 0493485.100 definitief revisie 02 5 december 2024

Auteurs Controle

Opdrachtgever Gemeente Den Haag Postbus 12 600 2500 DJ Den Haag

datum 5 dec 2024

beschrijving Definitief revisie 02

vrijgave

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Inhoudsopgave

Blz.

1

Inleiding

2

2

Wettelijk kader

4

3

Uitgangspunten

6

3.1 3.2 3.3 3.4

Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen Referentiesituatie Realisatiefase Gebruiksfase

6 7 9 12

4

Resultaten en conclusie

14

4.1 4.2

Resultaat Conclusie

14 14

Bijlage 1: Realisatiefase

15

Bijlage 2: Realisatie met 70% gebruik

16

Bijlage 3: Gebruiksfase

17

Blad 1 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

1

Inleiding In dit rapport zijn de mogelijke effecten door stikstofdepositie als gevolg van de woningbouwontwikkeling Zichten 2, 3 & 7 in Den Haag Zuidwest inzichtelijk gemaakt. Gemeente Den Haag, Staedion en Heijmans zijn voornemens om woningen te slopen en woningen, bedrijfsruimte en een parkeergarage te creëren in het plangebied. Zichten 2, 3 & 7 bestaat uit woongebied, gelegen in de wijk Zichten, in het midden van stadsdeel Den Haag Zuidwest (figuur 1). Dit onderzoek is uitgevoerd in het kader van het bestemmingsplan Zichten 2, 3 & 7.

Figuur 1. Ligging van het plangebied (AERIUS, 2024).

Ligging van de natuur De woningbouwontwikkeling ligt in het stadsdeel Den Haag Zuidwest. Het plangebied ligt in nabijheid van de Natura 2000-gebieden Solleveld & Kapittelduinen (op circa 2,5 kilometer afstand) en Westduinpark & Wapendal (op circa 2,9 kilometer afstand). In deze Natura 2000-gebieden komen stikstofgevoelige habitattypen voor.

Blad 2 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Figuur 2. De ligging van Zichten 2, 3 & 7 (plangebied) t.o.v. Natura 2000-gebieden (AERIUS, 2024).

Plangebied

Het doel van het uitgevoerde stikstofonderzoek is om inzichtelijk te maken of er met betrekking tot de woningbouwontwikkeling in Zichten 2, 3 & 7 Den Haag op voorhand belangrijke significante gevolgen op Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie te verwachten zijn. Hiervoor is een stikstofberekening uitgevoerd. Leeswijzer In dit rapport wordt eerst ingegaan op het wettelijke kader rondom stikstofdepositie. Vervolgens zijn de uitgangspunten toegelicht zoals deze in AERIUS Calculator zijn ingevoerd. Tot slot wordt ingegaan op de resultaten en conclusies van het onderzoek.

Blad 3 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

2

Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijnen, die in Nederland zijn doorvertaald in hoofdstuk 11 van het Besluit activiteiten leefomgeving. In dit hoofdstuk is de gebiedsbescherming geregeld. Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behoudsof uitbreidings-/ verbeteringsdoelstellingen zijn. Besluit activiteiten leefomgeving Het onderdeel gebiedsbescherming binnen hoofdstuk 11 van het Besluit activiteiten leefomgeving biedt de juridische basis voor de aanwijzing van Natura 2000-gebieden en de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen voor die gebieden. Het kan daarbij zowel activiteiten binnen als buiten het betreffende Natura 2000gebied betreffen. Het regime voor Natura 2000 kent een zogenaamde externe werking, waardoor ook moet worden bezien of activiteiten buiten het Natura 2000-gebied, negatieve effecten kunnen hebben op de daarvoor vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen.

Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000gebieden. Onderzoek naar significante gevolgen Bij plannen in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase (voortoets) onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling (bijvoorbeeld na het nemen van maatregelen, extern salderen of ecologisch beoordelen) alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat hoofdstuk 11 van het Besluit activiteiten leefomgeving (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg. Mer-plicht Een passende beoordeling kan bij plannen leiden tot een mer-plicht (artikel 16.36 Omgevingswet). Tegenwoordig is er niet altijd meer sprake van een mer-plicht bij het opstellen van een passende beoordeling. Dit is het geval bij de volgende twee categorieën van plannen: 1. 2.

Plannen waarbij de gemeente het bevoegd gezag is, ze slechts het gebruik bepalen van kleine gebieden en via een mer-beoordeling aangetoond moet zijn dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. Plannen met enkel kleine wijzigingen en waarvoor eveneens aangetoond is dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden.

Voor beide categorieën van plannen geldt dat, naast de mer-beoordeling, het bevoegd gezag in het planbesluit moet verwerken dat er geen mer-procedure wordt gevolgd.

Blad 4 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Toetsing stikstofdepositie Als een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename van stikstofdepositie (> 0,00 mol/ha/jaar), dan is op grond van objectieve gegevens uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Als een ontwikkeling op zichzelf leidt tot een toename van stikstofdepositie, maar vergeleken met de referentiesituatie er geen toename is van stikstofdepositie, dan zijn er eveneens geen significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden. In de twee genoemde situaties staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) dan niet in de weg. Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2024). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage ten opzichte van de referentiesituatie, indien aanwezig. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

Blad 5 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

3

Uitgangspunten

3.1

Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen In de referentiesituatie zijn er 109 woningen en 750 m² bvo bedrijfsruimte. De woningen en de bedrijfsruimte worden gesloopt. Er worden 523 niet grondgebonden woningen gebouwd. Daarnaast komt er 1.250 m² bvo aan bedrijfsruimte en een parkeergarage voor de bewoners. Zie figuur 3 voor het ontwerp. De gegevens zijn aangeleverd door de gemeente.

Figuur 3. Stedenbouwkundig concept Zichten 2, 3 & 7 (DSO, 2023).

De sloop zal plaatsvinden in 2025 en de bouw tussen 2026 en 2031. Het eerste jaar van de werkzaamheden (2025) is genomen als rekenjaar voor de realisatiefase. De bouw (met sloop) is verspreid over een periode van 6 bouwjaren. Een deel van het plangebied kan al in gebruik worden genomen tijdens de realisatiefase waardoor 2029 ook is berekend met 70% van het gebruiksverkeer. In 2032 wordt het plangebied volledig in gebruik genomen. Het rekenjaar voor de gebruiksfase is daarom 2032. Figuur 4 geeft een impressie van de toekomstige situatie.

Blad 6 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Figuur 4. Impressie toekomstige situatie (gemeente Den haag, 2023).

De voorgenomen ontwikkeling betreft nieuwbouw, wat betekent dat de bebouwing gasloos gerealiseerd moet worden. Doordat er geen gas wordt gebruikt in de plansituatie is geen sprake van stikstofemissie door functies in het plangebied.

3.2

Referentiesituatie Gasverbruik In de stikstofberekening wordt rekening gehouden met het gasverbruik van de te slopen woningen. Dit wordt intern salderen genoemd. De gebouwen staan er al sinds de benoeming van de Natura 2000-gebieden. De situatie is sindsdien ongewijzigd. Intern salderen met gasverbruik te slopen woningen Voor oudere woningen zijn emissiefactoren vastgesteld die gebruikt kunnen worden voor plannen bij het uitvoeren van een AERIUS-berekening (AERIUS factsheet). In Zichten liggen 109 woningen die gesloopt gaan worden. Per appartement wordt, volgens deze spreadsheet, 1,25 kg NOₓ per jaar uitgestoten. De hoeveelheid directe stikstof emissie ten gevolge van het gasverbruik van de 109 woningen is 136,3 kg NOₓ. In de AERIUS factsheet staat ook dat de NOₓ emissie van kantoren en winkels 0,16 kg/m2/jaar is. De hoeveelheid directe stikstof emissie ten gevolge van het gasverbruik van 750 m² bedrijfsruimte is daarmee 120 kg NOₓ. De bronnen zijn in AERIUS gemodelleerd door middel van vlakbronnen, sectorgroep ‘Wonen en werken’ en sector ‘Wonen en werken’. Er is een hoogte van 12 meter gehanteerd, aangezien de

Blad 7 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

woningen tot de derde verdieping liggen. Daarnaast is voor een spreiding van 6 meter gekozen. In figuur 5 is te zien hoe het gasverbruik is gemodelleerd. Verkeer referentiesituatie Het verkeer van de referentiesituatie is te zien in de onderstaande tabel. Hiervoor zijn de kencijfers van CROW1 gebruikt. Er is uitgegaan van stedelijkheidsgraad “zeer sterk stedelijk gebied”2 en ligging “rest bebouwde kom”. Tabel 1. Verkeersgeneratie referentiesituatie Zichten 2, 3 & 7 Type Aantal woningen/m² bvo Huur, huis sociale huur 109 Bedrijfsruimte 750 m2 bvo Totaal

Kencijfer (mvt/etm) 3,9 6,4 (per 100 m²)

Weekdaggem. (mvt/etm) 426 48 474

Verkeersgeneratie In totaal zijn er 474 mvt/etm per gemiddelde weekdag, oftewel 173.010 mvt/jaar. De verkeersaantallen zijn vervolgens verdeeld over de categorieën licht verkeer (98,8%), middelzwaar verkeer (1%) en zwaar verkeer (0,2%). Wat leidt tot de verkeersverdeling in de onderstaande tabel. Tabel 2. Type verkeersgeneratie Type verkeer Licht verkeer (98,8%) Middelzwaar verkeer (1,0%) Zwaar verkeer (0,2%)

mvt/jaar 170.934 1.731 347

Koude start Daarnaast is voor de referentiesituatie ook de koude start meegenomen. Deze gelden alleen voor de lichte voertuigen omdat zware- en middelzware voertuigen alleen worden gebruikt voor bijvoorbeeld het bezorgen van pakketten of het ophalen van vuilnis en daarna weer doorrijden. Er is van uitgegaan dat 75% van de lichte voertuigen een koude start hebben. Met 85.467 lichte voertuigen leidt dit tot 64.101 koude starts per jaar. In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: overig”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 5). Verkeersafwikkeling Het verkeer is bij de berekeningen betrokken totdat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Een kwart van de verkeersafwikkeling is gemodelleerd naar de N211 via de Hengelolaan en driekwart via de Melis Stokelaan (tabel 3). De snelheid van de voertuigen valt onder de categorie: binnen de bebouwde kom. Het verkeer is bij de start ‘stagnerend’ gemodelleerd, in de buurt ‘normaal’ gemodelleerd en bij de Vredelustlaan en Hengelolaan is het ‘doorstromend’. De ligging van de gemodelleerde wegbronnen is te zien in figuur 5.

1 CROW, publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie.

2 De website allecijfers.nl geeft aan dat voor de wijk Zijden, Steden en Zichten er sprak is van 3.784 adressen

per km2 (> 2.500 adressen per km2).

Blad 8 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Tabel 3. Verspreiding over de gemodelleerde wegbronnen Nr. 1 2

Weg Via Hengelolaan Via Melis Stokelaan

Licht (mvt/jaar) 42.733 128.200

Middelzwaar (mvt/jaar) 433 1.298

Zwaar verkeer (mvt/jaar) Percentage 87 25% 260 75%

1.

2.

Figuur 5. Ligging gemodelleerde bronnen tijdens de referentiesituatie.

3.3

Realisatiefase Een plan maakt een bepaalde functie mogelijk (bijvoorbeeld woningbouw) en schrijft in de regel niet specifiek voor hoe deze functie gerealiseerd moet worden en welke materialen daarvoor gebruikt moeten worden. Vandaar dat de bijdrage aan de stikstofdepositie van de realisatiefase van het plan wordt berekend aan de hand van kengetallen. Deze kengetallen zijn tot stand gekomen op basis van ervaring met diverse woningbouwprojecten verspreid over heel Nederland. Per bron (zoals bijvoorbeeld een shovel, graafmachine of mobiele kraan) is een inschatting gemaakt van het vermogen van het materieel en het aantal draaiuren voor een plan van 100 woningen. Aan de hand van de door TNO3 beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik bepaald. Per bron ingevoerd in AERIUS Calculator leverde dit een emissie NOx en emissie NH3 op per 100 woningen. Gedeeld door 100 leverde dit vervolgens het gehanteerde kengetal per woning. Bij alle kengetallen is rekening gehouden met 10% onvoorziene emissies.

3 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) | TNO Publications

Blad 9 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Mobiele werktuigen De werkzaamheden bestaan uit de sloop van de 109 woningen (circa 26.930 m³) en de bouw. De bouw bestaat uit het bouwrijp maken, bouwen, en woonrijp maken van 523 appartementen en 1.250 m² bvo commerciële ruimte (komt neer op circa 3.750 m³). Daarnaast vindt de bouw van een parkeergarage met 260 plekken plaats. Op basis van kengetallen is de totale uitstoot berekend. De bouw wordt over zes jaar verspreid. Dit leidt tot een uitstoot van 37,12 kg NOₓ en 3,42 kg NH3 per bouwjaar. Zie de onderstaande tabel. Tabel 4. Verwachte uitstoot bouwmaterieel tijdens de realisatiefase Stage- Kengetal Activiteit klasse kg/NOₓ kg/NH3 Eenheid kengetal Sloop IV 3,9 0,7 Per 10.000 m³ Bouwrijp maken IV 0,048 0,008 Per appartement Bouwen IV 0,284 0,016 Per appartement Woonrijp maken IV 0,021 0,002 Per appartement Bouw commercieel IV 7,7 0,3 Per 10.000 m³ Bouw garage IV 0,095 0,019 Per plek Totale emissie mobiele werktuigen Emissie mobiele werktuigen per bouwjaar

Aantal

Totale uitstoot kg/NOₓ kg/NH3 26.930 m³ 10,50 1,89 523 25,10 4,18 523 148,53 8,37 523 10,98 1,05 3.750 m³ 2,89 0,11 260 plekken 24,70 4,94 222,71 20,54 37,12 3,42

De emissies voor de onderhavige planontwikkeling zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als twee vlakbronnen met sectorgroep “Anders”, een emissiehoogte van 2,5 meter, een spreiding van 1,3 meter en een warmte inhoud van 0,035 MW. Als Temporele variatie is “Standaard Profiel Industrie” gekozen. In figuur 6 is te zien hoe de bronvlakken in AERIUS Calculator zijn gemodelleerd. Bouwverkeer Op basis van kengetallen is ook een inschatting gemaakt van de hoeveelheid bouwverkeer dat tijdens de realisatiefase van en naar het plangebied gaat rijden. Licht verkeer zijn werknemers en zwaar verkeer is ter aan- en afvoer van materialen en om bouwwerktuigen op locatie te krijgen. Het gaat om de werkzaamheden die staan in de onderstaande tabel. De verwachting is dat er sprake is van 10.492 lichte voertuigbewegingen en 3.875 zware voertuigbewegingen per bouwjaar. Tabel 5. Verkeersgeneratie bouwverkeer in de realisatiefase Kengetal Activiteit Licht Zwaar Eenheid kengetal Sloop 240 200 Per 10.000 m³ Bouwrijp maken 1.250 1.000 Per 100 woningen Bouwen 6.000 1.500 Per 100 woningen Woonrijp maken 1.250 1.000 Per 100 woningen Bouw commercieel 6.000 1.000 Per 10.000 m³ Bouw garage 6.000 1.000 Per 100 plekken Totale bouwverkeer Bouwverkeer per bouwjaar

Aantal 26.930 m³ 523 woningen 523 woningen 523 woningen 3.750 m³ 260

Totale bouwverkeer Licht Zwaar 646 539 6.538 5.230 31.380 7.845 6.538 5.230 2.250 375 15.600 4.030 62.951 23.249 10.492 3.875

Koude start bouwverkeer Tijdens de realisatiefase zal bouwverkeer met regelmaat van en naar het plangebied reizen. Voor voertuigen die langer dan 2 uur op de werklocatie aanwezig zijn zal een koude start worden berekend. Er is van uitgegaan dat alle lichte voertuigen een koude start zullen hebben. Voor zware voertuigen ligt dit op 5% van de aanwezige voertuigen, omdat deze worden gebruikt voor het

Blad 10 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

lossen en laden van materieel en daarna weer doorrijden. Zie de onderstaande tabel voor de gemodelleerde hoeveelheden. Tabel 6. Aantal koude starts bouwverkeer Verkeerstype

Aantal voertuigen

Percentage koude starts

Aantal koude starts

[type]

[voertuigen/jaar]

[%]

[koude starts/jaar]

Licht

5.246

100%

5.246

Zwaar

1.937

5%

97

In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: overig”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 6). Verkeersafwikkeling Het bouwverkeer is bij de berekeningen betrokken totdat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De verkeersafwikkeling is gemodelleerd naar de Melis Stokelaan. In figuur 6 is te zien hoe het verkeer in AERIUS Calculator is gemodelleerd.

Figuur 6. Ligging van de gemodelleerde bronnen tijdens de realisatiefase. met stagnerend (donkerpaars), normaal (paars) en doorstromend (lichtpaars) verkeer binnen de bebouwde kom.

In 2029 is er naast het bouwverkeer ook 70% van het verkeer van de gebruiksfase gemodelleerd. De volledige gebruiksfase die plaatsvindt in 2032 wordt in detail beschreven paragraaf 3.4.

Blad 11 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

3.4

Gebruiksfase De verdichting van de wijk zal leiden tot meer verkeer. De verkeersgeneratie van de gebruiksfase is te zien in de onderstaande tabel. De cijfers zijn gebaseerd op kencijfers CROW4 en er is uitgegaan van stedelijkheidsgraad “zeer sterk stedelijk gebied” en ligging “rest bebouwde kom”. Tabel 7. Verkeersgeneratie gebruiksfase Zichten 2, 3 & 7 Type Aantal woningen/m² bvo Huur, app., goedkoop/midden 84 Huur, app., duur 48 Koop, app. goedkoop 112 Koop, app. duur 62 Huur, huis sociale huur 217 Subtotaal 523 woningen Bedrijfsruimte 1.250 m2 bvo Totaal

Kencijfer (mvt/etm) 2,8 4,7 3,9 6,4 3,9

Weekdaggem. (mvt/etm) 235 226 437 397 846

6,4 (per 100 m²)

80 2.221

Verkeersgeneratie In totaal zorgt dit deelplan voor 2.221 mvt/etm per gemiddelde weekdag, oftewel 810.665 mvt/jaar. De verkeersaantallen zijn vervolgens verdeeld over de categorieën licht verkeer (98,8%), middelzwaar verkeer (1%) en zwaar verkeer (0,2%). Wat leidt tot de verkeersgeneratie in de onderstaande tabel. Tabel 8. Type verkeersgeneratie Type verkeer Licht verkeer (98,8%) Middelzwaar verkeer (1,0%) Zwaar verkeer (0,2%)

mvt/jaar 800.938 8.107 1.622

Koude start gebruiksverkeer Daarnaast is voor de gebruiksfase ook de koude start meegenomen. Deze gelden in de gebruiksfase alleen voor de lichte voertuigen omdat zware- en middelzware voertuigen alleen worden gebruikt voor bijvoorbeeld het bezorgen van pakketten of het ophalen van vuilnis en daarna weer doorrijden. Er is van uitgegaan dat 75% van de lichte voertuigen een koude start hebben (zie tabel 9). Tabel 9. Aantal koude starts gebruiksverkeer Verkeerstype

Aantal voertuigen

Percentage koude starts

Aantal koude starts

[type]

[voertuigen/jaar]

[%]

[koude starts/jaar]

Licht

400.469

75%

300.352

In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: parkeergarage”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 7).

4

CROW, publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie.

Blad 12 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Verkeersafwikkeling De woonblokken Zichten 2 en 3 zijn goed bereikbaar. In eerste instantie via de straat Ruimzicht waar de entrees van de parkeergarages zijn gelegen. Parkeren van auto's van bewoners gebeurt deels onder de collectieve binnentuinen van Zichten 2 en 3, deels in een centraal gesitueerd parkeergebouw in Zichten 7 en deels op straat. Vanaf deze locaties is het verkeer bij de berekeningen betrokken totdat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Een kwart van de verkeersafwikkeling is gemodelleerd naar de N211 via de Hengelolaan en driekwart via de Melis Stokelaan (tabel 10). De snelheid van de voertuigen valt onder de categorie: binnen de bebouwde kom. Het verkeer is bij de start ‘stagnerend’ gemodelleerd, in de buurt ‘normaal’ en bij de Vredelustlaan en Hengelolaan ‘doorstromend’. De ligging van de gemodelleerde wegbronnen is te zien in figuur 7. Tabel 10. Verspreiding over de gemodelleerde wegbronnen Nr. 1 2

Weg Via Hengelolaan Via Melis Stokelaan

Licht (mvt/jaar) 200.234 600.703

Middelzwaar (mvt/jaar) 2.027 6.080

Zwaar verkeer (mvt/jaar) Percentage 405 25% 1.216 75%

1.

2.

Figuur 7. De verspreiding van het verkeer in de gebruiksfase, met stagnerend (donkerpaars), normaal (paars) en doorstromend (lichtpaars) verkeer binnen de bebouwde kom.

Blad 13 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

4

Resultaten en conclusie In dit hoofdstuk worden de resultaten en conclusie van de stikstofberekening toegelicht. Deze stikstofberekening is gericht op de woningbouwontwikkeling Zichten 2, 3 & 7 in Den Haag.

4.1

Resultaat Met behulp van het rekenprogramma AERIUS Calculator 2024 zijn de effecten met betrekking tot stikstofdepositie als gevolg van de voorliggende ontwikkeling in beeld gebracht. Er zijn drie berekeningen uitgevoerd, zie hieronder. Realisatiefase zonder saldering Uit de berekening van de realisatiefase is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Hierbij is uitgegaan van realisatie in 6 bouwjaren. Realisatiefase met 70% gebruik met interne saldering Binnen het gebied worden 109 woningen en 750 m2 bedrijfsruimte gesloopt. Hiervan is het gasverbruik intern gesaldeerd en het verkeer en de koude start van de 109 te slopen woningen en bedrijfsruimte. Uit de berekening van de realisatiefase met 70% gebruiksverkeer met deze interne saldering is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Gebruiksfase met interne saldering Binnen het gebied worden 109 woningen en 750 m2 bedrijfsruimte gesloopt. Hiervan is het gasverbruik intern gesaldeerd en het verkeer en de koude start van de 109 te slopen woningen en bedrijfsruimte. Uit de berekening van de gebruiksfase met deze interne saldering is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Zie voor de resultaten ook de bijlagen.

4.2

Conclusie Uit de berekeningen van de realisatiefase en gebruiksfase blijkt dat het voornemen, rekening houdend met interne saldering, niet leidt tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van enig Natura 2000-gebied. Significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten gevolge van stikstofdepositie zijn daarmee uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming derhalve niet in de weg. Er is daarbij ook geen stikstofdepositie opgetreden bij hexagonen met een hersteldoel.

Blad 14 van 17

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Bijlage 1: Realisatiefase Kenmerk: RZ7zu5NYr2eM

Blad 15 van 17

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .











 

  

  

  

 

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Bijlage 2: Realisatie met 70% gebruik Kenmerk: RvFTtERKyLgv

Blad 16 van 17

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .



















  

  

  

  

  

  

 

 



 

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

 

 

Stikstofonderzoek Zichten 2, 3 & 7 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 5 december 2024

Bijlage 3: Gebruiksfase Kenmerk: RhfyYANWvQyt

Blad 17 van 17

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

















  

  

  

  

  

  

 

 



  

  

  

  

  

  

 

 



De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE T. 0655494890

www.anteagroup.nl

Copyright © 2024 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.