RIS320696 Afdoening motie Genoeg parkeervoorzieningen vooraf en achteraf bij de Dreven

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSO/10847343 RIS320696 Contactpersoon

Aan de gemeenteraad

Eliza Buist Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Projecten Datum

Telefoonnummer

17 juni 2025

14070 E-mailadres

eliza.buist@denhaag.nl

Onderwerp

Afdoening motie: ‘Genoeg parkeervoorzieningen vooraf en achteraf bij de Dreven’

Uw raad heeft, tijdens de behandeling van het voorstel inzake Vaststelling bestemmingsplan Dreven 1 (RIS320058) op 14 november 2024, de door raadslid mevrouw De Groot ingediende motie ‘Genoeg parkeervoorzieningen vooraf en achteraf bij de Dreven’ (RIS320696) aangenomen. Hierbij informeert het college de raad over de afdoening van de motie. De motie luidt als volgt: Constaterende dat: − de ontwikkeling bij de Dreven 1 onderdeel uitmaakt van een langjarige ontwikkeling in ZuidWest. Commissie MER geeft aan dat de ambities in het plangebied erg hoog zijn, o.a. op gebied van bereikbaarheid en duurzame mobiliteit; − in het parkeeronderzoek staat dat er 260 parkeerplekken komen, en dat hierdoor overcapaciteit kan ontstaan en dubbelgebruik van parkeerplaatsen mogelijk is; − afspraken over de exploitatie van de parkeergarage worden opgenomen in een overeenkomst voorafgaand de gronduitgifte. Wethouder Volkshuisvesting, Welzijn, Wijken en Zuidwest heeft bij Commissie Ruimte van 6 november jl. toegezegd om de raad hierover te informeren; − er wordt gewerkt aan een monitoringstool op Zuidwest-niveau, die inzicht moet geven in hoeverre projecten bijdragen aan de totale opgave uit de structuurvisie en de voortgang hiervan te monitoren.

Overwegende dat: − Zuidwest niet vlakbij een station ligt en veel mensen nog steeds afhankelijk zijn en zullen zijn van de auto vanwege werk of gezin; − het belangrijk is om zowel vooraf zicht te hebben op het realiseren van genoeg parkeervoorzieningen voor de toename van bewoners in Zuidwest, maar ook na oplevering van de woningen vinger aan de pols te houden of er daadwerkelijk genoeg parkeerplekken zijn; − er meerdere voorbeelden zijn in Den Haag waarbij na oplevering van nieuwbouwwoningen parkeerproblemen ontstaan en we dit bij de Dreven willen voorkomen.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10847343

Roept het college op: − voorafgaand aan de gronduitgifte duidelijkheid te bieden over het exploitatiemodel en het toewijzingsbeleid van de parkeerplaatsen; − bij het afgeven van de omgevingsvergunning inzicht te geven in de beoogde verdeling van parkeerplaatsen, het toepassen van dubbelgebruik en inzet van deelmobiliteit; − in de volgende voortgangsrapportage een inschatting te geven over de benutting van de overcapaciteit van het parkeergebouw Dreven 1 in relatie tot andere toekomstige projecten; − in de monitoringstool Zuidwest inzichtelijk te maken hoe het staat met de realisatie van parkeervoorzieningen, in relatie tot de toename van het aantal bewoners en woningen; − het gebruik van de parkeergarages en de parkeerdruk te monitoren en te rapporteren in de voortgangsrapportages; − indien uit deze monitor blijkt dat de parkeerdruk structureel hoger is dan verwacht, in kaart te brengen welke parkeeroplossingen worden getroffen en de raad hierover te informeren. Het college geeft op de volgende manier antwoordt op deze motie: In hoofdstuk 5 van de voortgangsrapportage Dreven-Gaarden en Zichten (RIS321724) wordt ingegaan op de parkeeroplossingen binnen de buurten, de beoogde verdeling en de faseringen in relatie tot de bouwplannen.

Elk bouwplan moet bij indiening van de omgevingsvergunning een sluitende parkeerbalans aantonen, conform het vigerende parkeerbeleid, om een vergunning te verkrijgen. Dit geldt zowel voor de tijdelijke situatie als voor de definitieve fase. Ontwikkelaars moeten ook bij de omgevingsvergunning aantonen dat zij contractuele afspraken hebben met exploitanten van deelauto’s voordat het gebouw in gebruik wordt genomen. In de voortgangsrapportage (RIS321724) is te zien dat er is gerekend met bescheiden percentages voor deelmobiliteit. Exploitatie parkeerhubs De realisatie van parkeerplaatsen voor nieuwbouw is, conform het parkeerbeleid, de verantwoordelijkheid van de initiatiefnemer. De centrale parkeerhubs bedienen echter meerdere woningen van verschillende eigenaren, evenals bezoekers. Dit roept de vraag op of het logisch is dat de gemeente optreedt als exploitant van deze hubs. Op dit moment wordt hiervoor een apart voorstel uitgewerkt. Zolang de gemeente nog geen besluit heeft genomen om een parkeerbedrijf op te richten dat mobiliteitshubs ontwikkelt, aankoopt, exploiteert en beheert, blijft het binnen de kaders van de samenwerkingsovereenkomst de verantwoordelijkheid van de initiatiefnemer van de woningen om ook te voorzien in voldoende parkeergelegenheid.

Exploitatie en tariefstelling is dan verantwoordelijkheid van de marktpartijen, maar voor de toewijzing worden in eerste instantie plekken gereserveerd per woning categorie, naar rato van de parkeernormen behorend bij het programma. In een scenario waarbij de gemeente de parkeerhubs in eigendom en exploitatie neemt heeft de gemeente meer controle over toewijzing en tariefstelling. Vanuit de contractuele verantwoordelijkheid om te voorzien in voldoende parkeren zal ook in dit scenario een financiële bijdrage worden gevraagd voor de realisatie van de parkeervoorziening. In de grondexploitatie is een reservering opgenomen om eventuele onrendabele toppen op parkeren af te dekken.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10847343

Als bij gronduitgifte er nog geen raadbesluit is genomen over de oprichting van een parkeerbedrijf en het in exploitatie nemen van de parkeerhubs, zullen de hubs door de corporaties en marktpartijen worden ontwikkeld en geëxploiteerd. Is dit besluit wel genomen dan wordt het mogelijk voor de gemeente om de hubs zelf in eigendom en exploitatie te nemen. Monitoringstool Voor Dreven, Gaarden en Zichten wordt geen aparte monitoring ingericht op het gebied van parkeren. Dit wordt geïntegreerd in de bredere monitoring van Zuidwest, die naar verwachting eind 2025 gereed is (RIS321120). Een belangrijk aandachtspunt hierbij is dat binnen de reguliere programma’s de parkeerdruk momenteel slechts eens per vier jaar wordt gemeten. Daarnaast wordt verwacht dat de voortgangsrapportage/monitoring één keer per jaar wordt gedeeld met de gemeenteraad. Hierdoor is het niet mogelijk om in de jaarlijkse voortgangsrapportage de meest actuele parkeerdrukcijfers te presenteren. Een tweede aandachtspunt betreft het monitoren van de bezettingsgraad van de parkeergarage. Hiervoor moeten nog afspraken worden gemaakt met de uiteindelijke beheerder. Het college beschouwt de motie hiermee als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3