RIS320667 Bijlage Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Den Haag Zuid West
Tekst van het document
Stikstofonderzoek Dreven fase 1 Gemeente Den Haag Zuidwest
projectnummer 0493485.100 definitief revisie 02 25 november 2024
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag Zuidwest
projectnummer 0493485.100 definitief 25 november 2024 Revisie 02
Auteurs M. Steenkamp
Gecontroleerd R. Michiels
Opdrachtgever Gemeente Den Haag Postbus 12 600 2500 DJ Den Haag
datum
25-11-2024
beschrijving Definitief revisie 02
vrijgave H. Lindeboom
Inhoudsopgave
Blz.
1
Inleiding
2
2
Wettelijk kader
3
3
Uitgangspunten
5
3.1 3.2 3.3 3.4
Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen Referentie situatie Realisatiefase Gebruiksfase
5 6 8 11
4
Resultaten en conclusie
14
4.1 4.2
Resultaat Conclusie
14 14
Bijlage 1: Realisatiefase 2024 Bijlage 2: Realisatiefase 2027 (met 70% gebruik) Bijlage 3: Gebruiksfase 2031
1
Inleiding In dit rapport zijn de mogelijke effecten door stikstofdepositie als gevolg van de woningbouwontwikkeling Dreven Fase 1 in Den Haag Zuidwest inzichtelijk gemaakt. Gemeente Den Haag is voornemens om woningen, bedrijfsruimten in plinten en een parkeergarage te creëren. Ook wordt er nieuwe openbare ruimte aangelegd, waarbij het open wateroppervlak wordt vergroot. Dreven fase 1 bestaat uit gemixt woon- en werkgebied, gelegen in de wijk Bouwlust-Vrederust, in het zuiden van stadsdeel Den Haag Zuidwest (figuur 1). Dit onderzoek is uitgevoerd in het kader van het bestemmingsplan Dreven fase 1.
Figuur 1. Ligging van het plangebied
Ligging van natuur De woningbouwontwikkeling ligt in het stadsdeel Den Haag Zuidwest. Het plangebied ligt in nabijheid van de Natura 2000-gebieden Solleveld & Kapittelduinen (op circa 2,9 kilometer afstand) en Westduinpark & Wapendal (op circa 4,2 kilometer afstand). In deze Natura 2000-gebieden komen stikstofgevoelige habitattypen voor, zie figuur 2.
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Figuur 2. De ligging van Dreven Fase 1 (plangebied) t.o.v. Natura 2000-gebieden
Het doel van het uitgevoerde stikstofonderzoek is om inzichtelijk te maken of er met betrekking tot de woningbouwontwikkeling in Dreven Fase 1 Den Haag op voorhand belangrijke significante gevolgen op Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie te verwachten zijn. Leeswijzer In dit rapport wordt eerst ingegaan op het wettelijke kader rondom stikstofdepositie. Vervolgens zijn de uitgangspunten toegelicht zoals deze in AERIUS Calculator zijn ingevoerd. Tot slot wordt ingegaan op de resultaten en conclusies van het onderzoek.
Blad 2 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
2
Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Wet natuurbescherming Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Wet natuurbescherming (Wnb) biedt de juridische basis voor de aanwijzing van Natura 2000-gebieden en de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen voor die gebieden. Het kan daarbij zowel activiteiten binnen als buiten het betreffende Natura 2000-gebied betreffen. Het regime voor Natura 2000 kent een zogenaamde externe werking, waardoor ook moet worden bezien of activiteiten buiten het Natura 2000-gebied, negatieve effecten kunnen hebben op de daarvoor vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb).
Onderzoek naar significante gevolgen Bij plannen in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase (voortoets) onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling (bijvoorbeeld na het nemen van maatregelen, extern salderen of ecologisch beoordelen) alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg. M.e.r.-plicht Een passende beoordeling kan bij plannen leiden tot een m.e.r.-plicht (art. 7.2a Wm). Tegenwoordig is er niet altijd meer sprake van een m.e.r.-plicht bij het opstellen van een passende beoordeling. Dit is het geval bij de volgende 2 categorieën van plannen: 1. 2.
Plannen waarbij de gemeente het bevoegd gezag is, ze slechts het gebruik bepalen van kleine gebieden en via een m.e.r.-beoordeling aangetoond moet zijn dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. Plannen met enkel kleine wijzigingen en waarvoor eveneens aangetoond is dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden.
Voor beide categorieën van plannen geldt dat, naast de m.e.r.-beoordeling, het bevoegd gezag in het planbesluit moet verwerken dat er geen m.e.r.-procedure wordt gevolgd.
Blad 3 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Toetsing stikstofdepositie Als een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename van stikstofdepositie (> 0,00 mol/ha/jaar), dan is op grond van objectieve gegevens uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Als een ontwikkeling op zichzelf leidt tot een toename van stikstofdepositie, maar vergeleken met de referentiesituatie er geen toename is van stikstofdepositie, dan zijn er eveneens geen significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden. In de twee genoemde situaties staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) dan niet in de weg. Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2024). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage ten opzichte van de referentiesituatie, indien aanwezig. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.
Blad 4 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
3
Uitgangspunten
3.1
Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen In de huidige situatie (referentiesituatie) bestaan er 139 woningen en 1.553 m² bvo bedrijfsruimte. De volgende ontwikkelingen horen bij het programma: Er worden 64 woningen gesloopt; 75 appartementen gerenoveerd; 185 woningen gebouwd; 1.700 m² bvo aan commerciële ruimte gebouwd; 1.553 m² bvo commerciële ruimte gerenoveerd; Een wooncomplex verbouwd tot een parkeergarage met 259 plekken (plandeel 1D). Zie figuur 3 voor de ligging van de woonblokken.
Figuur 3. Ligging woonblokken van programma in plangebied (gemeente Den Haag, 2021)
De sloop vindt plaats in 2024 en 2025 en de bouw zal plaatsvinden tussen 2024 en 2030. Het eerste jaar van de bouw (2024) is genomen als rekenjaar voor de realisatiefase. Er wordt uitgegaan dat de werkzaamheden plaatsvinden in 3 bouwjaren (in plaats van 6). Dit is een worst-case benadering. In 2026 wordt 1C opgeleverd, in 2027 1B en in 2031 1A. Aangezien er in 2027 al een deel van het plangebied in gebruik wordt genomen is het bouwjaar 2027 gemodelleerd samen met 70% van het gebruiksverkeer. Het rekenjaar voor de gebruiksfase is 2031. In 2031 is het plan volledig gerealiseerd. Figuur 4 geeft een impressie van de toekomstige situatie.
Blad 5 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Figuur 4. Impressie toekomstige situatie (gemeente Den Haag, 2021)
3.2
Referentiesituatie In de referentiesituatie zijn er 64 woningen die gas verbruiken die gesloopt worden. Deze woningen staan er al sinds de benoeming van het Natura 2000-gebied waardoor ze mogen worden gebruikt voor intern salderen. Het gasverbruik, de vervoersbewegingen en de koude start hiervan kunnen dus worden meegenomen in de referentiesituatie. Naast het gasverbruik van de 64 gesloopte woningen kan ook het gasverbruik van de te renoveren 75 woningen en 1.553 m² commerciële ruimte worden meegenomen in de referentiesituatie. Bij de renovatie zal het gebruiksverkeer en de koude start behorende bij de 75 woningen en commerciële ruimte niet verdwijnen dus zijn deze niet meegenomen in de referentiesituatie. Gasverbruik Intern salderen met gasverbruik te slopen en renoveren woningen en commerciële ruimte Volgens het CBS1 verbruikt een woning in Den Haag gemiddeld 1.070 m3 gas per jaar. Door het aantal van het gas af te koppelen woningen te vermenigvuldigen met het gasverbruik per woning kan de emissiebesparing worden berekend. Het gasverbruik per woning kan worden omgerekend naar de stikstofemissie (NOₓ) door middel van de onderstaande formule. De hoeveelheid directe stikstof emissie ten gevolge van het gasverbruik van de 64 te slopen woningen is 43,36 kg NOₓ en van de 75 te renoveren woningen is 51,48 kg NOₓ.
1
CBS StatLine. Energieverbruik particuliere woningen; woningtype en regio’s.
Blad 6 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Voor de commerciële ruimte is uitgegaan van een detailhandel zonder koeling. Volgens het CBS wordt er bij een ruimte van 1.000 tot 2.500 m² circa 7,5 m³ gas per vierkante meter gebruikt2. Dit leidt tot 7,5 * 1.553 = 11.648 m³ gas. De hoeveelheid directe stikstof emissie ten gevolge van het gasverbruik van de te renoveren 1.553 m² commerciële ruimte is 7,37 kg NOₓ. De bron is in AERIUS gemodelleerd door middel van een vlakbron, sectorgroep ‘Wonen en werken’ en sector ‘Wonen en werken’. Er is een hoogte van 6 meter gehanteerd, aangezien de woningen uit twee lagen bestaan. Daarnaast is voor een spreiding van 4,5 meter gekozen. Omrekening gasverbruik naar emissie NOₓ Het gasverbruik van een woning per jaar kan omgerekend worden naar de stikstofemissie (NOₓ). Deze omrekening vindt plaats aan de hand van de volgende formule: Totale emissie [NOₓ] = energie * emissiefactor / 1.000 Energie [GJ/jaar] = gasverbruik [m3/jaar] * stookwaarde / 1.000 Stookwaarde = 31,65 Emissiefactor = 20,0
Verkeer Voor de berekening van het verkeer zijn de gegevens van CROW gebruikt3. Voor de 64 woningen gaat het om maximaal 4,7 vervoersbewegingen per etmaal per woning (huur, huis, inclusief sociale huur). Hierbij is het type ‘sterk stedelijk’ en ‘schil centrum’ voor de omgeving gekozen. Dit leidt 301 mvt/etmaal in totaal voor 64 woningen. De verkeersgeneratie vanwege 64 woningen is weergegeven in tabel 1. Tabel 1. Verkeersgeneratie referentiesituatie Categorie
Aantal woningen
Vervoersbewegingen per woning
Totaal vervoersbewegingen
[Woning type]
[Aantal]
[Aantal/etmaal]
[Aantal/etmaal]
Huur, huis sociale huur
64
4,7
301
totaal
301
De 301 mvt/etmaal staat gelijk aan 109.866 mvt/jaar. De verdeling van de verkeersintensiteiten per categorie is in tabel 2 weergegeven. Hiervoor is de volgende verdeling gebruikt: 98,8% licht verkeer, 1% middelzwaar verkeer, 0,2% zwaar verkeer. Tabel 2. Verdeling verkeer referentiesituatie Type verkeer Licht verkeer (98,8%) Middelzwaar verkeer (1,0%) Zwaar verkeer (0,2%)
mvt/jaar 108.547 1.099 220
2
CBS, januari 2019, StatLine - Energiekentallen utiliteitsbouw dienstensector; bouwjaarklasse
3
CROW, publicatie 381 (oktober 2018 ) “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie”.
Blad 7 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Conform de instructie gegevensinvoer van BIJ124 is de verkeersafwikkeling gemodelleerd naar de N211 waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. In het AERIUS-model zijn wegen gemodelleerd als lijnbron onder de sectorgroep “Verkeer”, “Rijdend verkeer” en vervolgens onder wegtype “Binnen bebouwde kom –doorstromend” bij de lijnbron bij de Melis Stokelaan en “Binnen bebouwde kom – normaal” voor de lijnbron bij de Dreef. Daarbij zijn de snelheden gebaseerd op een realistische modellering van het wegverkeer. Zie figuur 5 voor weergave van de lijnbronnen. Koude start verkeer referentiesituatie Daarnaast is voor de referentiesituatie ook de koude start meegenomen. Deze gelden alleen voor de lichte voertuigen, omdat zware- en middelzware voertuigen alleen worden gebruikt voor bijvoorbeeld het bezorgen van pakketten of het ophalen van vuilnis en daarna weer doorrijden. Er is van uitgegaan dat 75% van de lichte voertuigen een koude start hebben. Met 54.274 lichte voertuigen leidt dit tot 40.705 koude starts per jaar. In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: overig”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 5).
Figuur 5. Modellering referentiesituatie
3.3
Realisatiefase Een plan maakt een bepaalde functie mogelijk (bijvoorbeeld woningbouw) en schrijft in de regel niet specifiek voor hoe deze functie gerealiseerd moet worden en welke materialen daarvoor gebruikt moeten worden. Vandaar dat de bijdrage aan de stikstofdepositie van de realisatiefase van het plan wordt berekend aan de hand van kengetallen. Deze kengetallen zijn tot stand gekomen op basis van ervaring met diverse woningbouwprojecten verspreid over heel Nederland. Per bron (zoals bijvoorbeeld een shovel, graafmachine of mobiele 4
Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 versie 4, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, oktober 2024
Blad 8 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
kraan) is een inschatting gemaakt van het vermogen van het materieel en het aantal draaiuren voor een project van 100 woningen. Aan de hand van de door TNO5 beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik bepaald. Per bron ingevoerd in AERIUS Calculator leverde dit een emissie NOx en emissie NH3 op per 100 woningen. Gedeeld door 100 leverde dit vervolgens het gehanteerde kengetal per woning. Bij alle kengetallen is rekening gehouden met 10% onvoorziene emissies. Mobiele werktuigen De sloop van 64 woningen bestaat uit 53.854 m³ volgens de gemeente. De bouw bestaat uit het bouwrijp maken, bouwen, en woonrijp maken van 163 appartementen, 24 grondgebonden woningen en 1.700 m² bvo commerciële ruimte (circa 5.100 m³). De renovatie van 1.553 m² bvo commerciële ruimte (circa 4.659 m³) en verbouwing van een bestaand wooncomplex tot een parkeergarage met 259 plekken (circa 3.238 m³) en de renovatie van 75 woningen (circa 22.800 m³). Op basis van kengetallen is een totale uitstoot van 121,5 kg NOx en 10,8 kg NH3 berekend. Dit komt neer op een uitstoot van 40,8 kg NOx en 3,6 kg NH3 per bouwjaar. Hierbij is er worst-case van uitgegaan dat de bouw in drie (in plaats van zes) jaar plaatsvindt. Zie hiervoor tabel 3. Tabel 3.
Verwachte uitstoot bouwmaterieel tijdens de realisatiefase Stage- Kengetal Activiteit klasse kg/NOₓ kg/NH3 Eenheid kengetal Sloop IV 3,9 0,7 Per 10.000 m³ Bouwrijp maken IV 0,048 0,008 Per appartement Bouwen IV 0,284 0,016 Per appartement Woonrijp maken IV 0,021 0,002 Per appartement Bouwrijp maken IV 0,137 0,027 Per woning Bouwen IV 0,486 0,038 Per woning Woonrijp maken IV 0,057 0,008 Per woning Verbouw commercieel IV 7,7 0,3 Per 10.000 m³ Bouw commercieel IV 7,7 0,3 Per 10.000 m³ Verbouw tot garage IV 7,7 0,3 Per 10.000 m³ Renovatie woningen IV 7,7 0,3 Per 10.000 m³ Totale emissie mobiele werktuigen Emissie mobiele werktuigen per bouwjaar
Aantal 53.854 m³ 163 163 163 24 24 24 4.659 m³ 5.100 m³ 3.238 m³ 22.800 m³
Totale uitstoot kg/NOₓ kg/NH3 21,0 3,8 7,824 1,304 46,292 2,608 3,423 0,326 3,288 0,648 11,664 0,912 1,368 0,192 3,6 0,1 3,9 0,2 1,6 0,1 17,6 0,7 121,5 10,8 40,8 3,6
De emissies voor de onderhavige planontwikkeling zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als vlakbron met sectorgroep “Anders”, een emissiehoogte van 2,5 meter, een spreiding van 1,3 meter en een warmte output van 0,035 MW. Als Temporele variatie is “Standaard Profiel Industrie” gekozen. Bouwverkeer Op basis van kengetallen is ook een inschatting gemaakt van de hoeveelheid bouwverkeer dat tijdens de realisatiefase van en naar het plangebied gaat rijden. Licht verkeer zijn werknemers en zwaar verkeer is ter aan- en afvoer van materialen en om bouwwerktuigen op locatie te krijgen. Het gaat om de werkzaamheden die staan in tabel 4. In totaal is de verwachting dat er sprake is van 38.665 lichte bewegingen en 11.202 zware bewegingen per jaar. Dit komt neer op 12.890 lichte bewegingen en 3.734 zware bewegingen per bouwjaar. Hierbij is er worst-case van uitgegaan dat de bouw in drie (in plaats van zes) jaar plaatsvindt.
5
AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) | TNO Publications
Blad 9 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Tabel 4. Verkeersgeneratie bouwverkeer in de realisatiefase Kengetal Activiteit Licht Zwaar Eenheid kengetal Sloop 240 200 Per 10.000 m³ Bouwrijp maken 1.250 1.000 Per 100 woningen Bouwen 6.000 1.500 Per 100 woningen Woonrijp maken 1.250 1.000 Per 100 woningen Verbouw commercieel 6.000 1.000 Per 10.000 m³ Bouw commercieel 6.000 1.000 Per 10.000 m³ Verbouw tot garage 6.000 1.000 Per 10.000 m³ Renovatie woningen 6.000 1.000 Per 10.000 m³ Totale bouwverkeer Bouwverkeer per bouwjaar
Aantal 53.854 m³ 187 woningen 187 woningen 187 woningen 4.659 m³ 5.100 m³ 3.238 m³ 22.800 m³
Totale bouwverkeer Licht Zwaar 1.292 1.077 2.338 1.870 11.220 2.805 2.338 1.870 2.795 466 3.060 510 1.943 324 13.680 2.280 38.665 11.202 12.890 3.734
Het bouwverkeer wordt via een tijdelijke bouwweg ontsloten langs de achtertuinen van 1D naar de Melis Stokelaan. De verkeersafwikkeling is gemodelleerd naar de N211 waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. In figuur 6 is te zien hoe het verkeer in AERIUS Calculator is gemodelleerd. Binnen het plangebied op de plek waar wagens laden en lossen is het verkeer gemodelleerd als “stagnerend binnen de bebouwde kom”. Op de tijdelijke bouwweg is het verkeer gemodelleerd als “normaal verkeer binnen de bebouwde kom” en vanaf de Melis Stokelaan als “doorstromend verkeer binnen de bebouwde kom”. Koude start bouwverkeer Tijdens de realisatiefase zal bouwverkeer met regelmaat van en naar het plangebied reizen. Voor voertuigen die langer dan 2 uur op de werklocatie aanwezig zijn zal een koude start worden berekend. Er is van uitgegaan dat alle lichte voertuigen een koude start zullen hebben. Voor zware voertuigen ligt dit op 5% van de aanwezige voertuigen, omdat deze worden gebruikt voor het lossen en laden van materieel en daarna weer doorrijden. Zie de onderstaande tabel voor de gemodelleerde hoeveelheden. Tabel 5. Aantal koude starts bouwverkeer Verkeerstype
Aantal voertuigen
Percentage koude starts
Aantal koude starts
[type]
[voertuigen/jaar]
[%]
[koude starts/jaar]
Licht
6.445
100%
6.445
Zwaar
1.867
5%
94
In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: overig”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 6).
Blad 10 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Figuur 6. Ligging van de gemodelleerde bronnen tijdens de realisatiefase
In 2027 is er naast het bouwverkeer ook 70% van het verkeer van de gebruiksfase gemodelleerd. De volledige gebruiksfase die plaatsvindt in 2031 wordt in detail beschreven paragraaf 3.4.
3.4
Gebruiksfase De verdichting van de wijk met in de gebruiksfase 261 woningen en 3.253 m² bedrijfsruimte zal leiden tot meer verkeer. Er komen 259 parkeerplekken in 1D voor bewoners en bezoekers. Uitgaande van de bezoekersnorm van 0,15 parkeerplaats per woning, is gerekend met 40 parkeerplekken voor bezoekers van Dreven fase 1. Gemiddeld komen er zo’n 10 voertuigen per dag naar een parkeerplek, waardoor de generatie is geschat op 400 mvt/etm. De verkeersgeneratie van de gebruiksfase is te zien in de onderstaande tabel. Tabel 6. Verkeersgeneratie gebruiksfase Dreven fase 1 Type Aantal woningen / m² bvo Kencijfer (mvt/etm) Weekdaggem. (mvt/etm) Huur, app., goedkoop/midden 190 3,6 684 (incl. sociaal) Koop, app. goedkoop 47 4,7 221 Koop, app. duur 24 7,2 173 Bedrijfsruimte 3.253 m² 6,4 (per 100 m²) 208 Parkeerplaatsen voor bezoekers in 40 plekken* 10 400 garage Totaal 1.686 * 261 woningen x de bezoekersnorm van 0,15 parkeerplaats per woning = 40 parkeerplekken voor bezoekers.
Verkeersgeneratie In totaal zorgt dit deelplan voor 1.686 motorvoertuigbewegingen per etmaal per gemiddelde weekdag, oftewel 615.390 mvt/jaar. De verkeersaantallen zijn vervolgens verdeeld over de categorieën licht verkeer (98,8%), middelzwaar verkeer (1%) en zwaar verkeer (0,2%). Wat leidt tot deze verkeersgeneratie:
Blad 11 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Tabel 7. Type verkeersgeneratie Type verkeer Licht verkeer (98,8%) Middelzwaar verkeer (1,0%) Zwaar verkeer (0,2%)
mvt/jaar 608.006 6.154 1.231
Verkeersafwikkeling De entree van de parkeergarage van Dreven 1B is te bereiken via de straten De Dreef en Gravendreef waar de entree van de parkeergarages is gelegen. Het woonblok 1C en de parkeergebouw 1D zijn ontsloten aan de Baljuwdreef, welke een nieuw verloop krijgt met een directe aansluiting op wijkontsluitingsweg Melis Stokelaan. Vanaf deze locaties is het verkeer bij de berekeningen betrokken totdat het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De verkeersafwikkeling is gemodelleerd naar de N211. De ligging van de gemodelleerde wegbronnen is te zien in figuur 6. Vanaf de Melis Stokelaan wordt het normale verkeer doorstromend (te zien aan de lichtere kleur paars). Zie tabel 8 voor de intensiteit van het gebruiksverkeer. Tabel 8. Verspreiding over de gemodelleerde wegbronnen Nr. 1 2
Weg Baljuwdreef Gravendreef
Licht (mvt/jaar) 304.003 304.003
Middelzwaar (mvt/jaar) 3.077 3.077
Zwaar verkeer (mvt/jaar) Percentage 615 50% 615 50%
Koude start gebruiksverkeer Daarnaast is voor de gebruiksfase ook de koude start meegenomen. Deze gelden in de gebruiksfase alleen voor de lichte voertuigen omdat zware- en middelzware voertuigen alleen worden gebruikt voor bijvoorbeeld het bezorgen van pakketten of het ophalen van vuilnis en daarna weer doorrijden. Er is van uitgegaan dat 75% van de lichte voertuigen een koude start hebben. Met 304.003 lichte voertuigen leidt dit tot 228.002 koude starts per jaar (zie tabel 9). Tabel 9. Aantal koude starts gebruiksverkeer Verkeerstype
Aantal voertuigen
Percentage koude starts
Aantal koude starts
[type]
[voertuigen/jaar]
[%]
[koude starts/jaar]
Licht
304.003
75%
228.002
In het AERIUS-model is de koude start gemodelleerd als vlakbron onder de sectorgroep “Verkeer”, en vervolgens onder de sector “Koude start: overig”. De koude start is op het terrein gemodelleerd (zie figuur 7).
Blad 12 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
1.
2.
Figuur 7. De verspreiding van het verkeer zoals gemodelleerd in AERIUS Calculator
Blad 13 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
4
Resultaten en conclusie In dit hoofdstuk worden de resultaten en conclusie van de stikstofberekening toegelicht. Deze stikstofberekening is gericht op de woningbouwontwikkeling Dreven Fase 1 in Den Haag.
4.1
Resultaat Met behulp van het rekenprogramma AERIUS Calculator 2024 zijn de effecten m.b.t. stikstofdepositie als gevolg van de voorliggende ontwikkeling in beeld gebracht. Er zijn drie berekeningen uitgevoerd, zie hieronder. Realisatiefase zonder saldering Uit de berekening van de realisatiefase is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Hierbij is worst case uitgegaan van realisatie in 3 bouwjaren. Realisatiefase met 70% gebruik met interne saldering Binnen het gebied worden 64 woningen gesloopt, 75 woningen gerenoveerd en 1.553 m2 bedrijfsruimte gerenoveerd. Hiervan is het gasverbruik intern gesaldeerd en het verkeer en de koude start van de 64 te slopen woningen. Uit de berekening van de gebruiksfase met deze interne saldering is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Gebruiksfase met interne saldering Binnen het gebied worden 64 woningen gesloopt, 75 woningen gerenoveerd en 1.553 m2 bedrijfsruimte gerenoveerd. Hiervan is het gasverbruik intern gesaldeerd en het verkeer en de koude start van de 64 te slopen woningen. Uit de berekening van de gebruiksfase met deze interne saldering is een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar berekend. Zie voor de resultaten ook de bijlagen.
4.2
Conclusie Uit de berekeningen van de realisatiefase en gebruiksfase blijkt dat het voornemen, rekening houdend met interne saldering, niet leidt tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van enig Natura 2000-gebied. Significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten gevolge van stikstofdepositie zijn daarmee uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming derhalve niet in de weg. Er is daarbij ook geen stikstofdepositie opgetreden bij hexagonen met een hersteldoel.
Blad 14 van 17
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Bijlage 1: Realisatiefase 2024 Kenmerk: RiXtt75cTFpp
Blad 15 van 17
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Bijlage 2: Realisatiefase 2027 (met 70% gebruik) Kenmerk: RdriRUvAMJ54
Blad 16 van 17
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
Stikstofonderzoek Dreven Fase 1 Gemeente Den Haag projectnummer 0493485.100 25 november 2024
Bijlage 3: Gebruiksfase 2031 Kenmerk: S6ioVWaJJkNS
Blad 17 van 17
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.
Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.
Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE T. 0655494890
www.anteagroup.nl
Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.