RIS320630 Beantwoording SV Maak de Viaductweg toegankelijk voor iedereen!

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE VRAGEN

21 januari 2025 Ons kenmerk Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heer De Vuyst en mevrouw Bos, luidend: ‘Maak de Viaductweg toegankelijk voor iedereen!’

DSB/10842762 RIS320630

De gemeenteraadsleden de heer De Vuyst en mevrouw Bos hebben op 21 november 2024 een brief met daarin 12 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. In januari 2023 heeft de raad de Handreiking “Naar een toegankelijke buitenruimte” (RIS314096) vastgesteld. Hierin heeft de gemeenteraad uitgangspunten voor een toegankelijke inrichting van de Haagse buitenruimte voor mensen met en zonder een functiebeperking opgenomen. Echter zijn er nog veel straten, waaronder de Viaductweg, die hier niet aan voldoen. De toegankelijkheid op de Viaductweg, tussen de Waldorpstraat en de Fruitweg, is slecht georganiseerd. Deze weg is een belangrijke route voor bewoners van onder andere Laakhaven-West naar Halte Dynamostraat (Tram 9). Het is daarom van belang dat de weg voor iedereen goed toegankelijk is, zoals ook voorgesteld in de eerdergenoemde richtlijn. Dit is hier echter duidelijk niet het geval. Gebaseerd op de onderstaande foto zijn er vijf aspecten waarop de weg niet toegankelijk te noemen is. Per onderdeel geven wij aan wat wij denken dat op dit moment niet toegankelijk is aan de weg.

De blauwe cirkel betreft de vlakke route van de Viaductweg. Deze was door overgroeiende planten en aarde erg smal geworden. Gelukkig kunnen we hier al iets goeds noemen: op basis van een melding van collega Voncken is het pad inmiddels weer toegankelijk. Onze complimenten naar de gemeentelijke organisatie. 1.

Kan het college aangeven of dit stuk van de weg nu (weer) structureel onderdeel is van het onderhoud aan de weg?

Ja, de weg wordt in 2025 weer geschouwd, waarna het benodigde onderhoud wordt uitgevoerd.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10842762

De paarse cirkel op de foto betreft de trap. Deze is verouderd en tevens ontoegankelijk. Er is geen waarschuwingsmarkering of routegeleiding aan de bovenkant van de trap. Daarnaast zijn de afmetingen treden aan de bovenkant van de trap te steil volgens de adviezen vanuit Voorall. Hiernaast is er ook een slecht geïntegreerde fietsrail die de linker leuning slecht bruikbaar maakt. 2.

Zijn er plannen om waarschuwingsmarkeringen en/of routegeleiding aan te brengen, zodat de trap beter zichtbaar en veiliger is voor voetgangers?

De trap, gelegen tussen de Waldorpstraat en de Viaductweg, voldoet op toegankelijkheid nog niet aan de gestelde richtlijnen uit het Handboek Openbare Ruimte. Verbeteringen, waaronder de waarschuwingsmarkering / routegeleiding, zullen in de loop van 2025 worden uitgevoerd. 3.

Zijn er mogelijkheden om de afmetingen van de treden en de fietsrail aan te passen, zodat ze voldoen aan de normen voor veiligheid en toegankelijkheid? Zo niet, zijn er dan plannen om de trap te vervangen met het oog op verbeterde toegankelijkheid?

Het college is van mening dat door de aanpassingen, zoals genoemd in de beantwoording van vraag 2, de situatie al zal worden verbeterd. Bij een volgend onderhoud/vervanging zullen de rail en de treden worden aangepast conform bestaande richtlijnen. De gele cirkel betreft enkele garages. Voor de ingang van deze garages worden auto's geparkeerd. Vaak wordt hier geen rekening gehouden met een goede doorloop van voetgangers. Hierdoor is de looproute ontoegankelijk. Er is geen goede mogelijkheid om over te steken vóór de garages. 4.

Is het college op de hoogte van het feit dat auto's regelmatig voor de garages worden geparkeerd, waardoor de looproute voor voetgangers wordt geblokkeerd? Zo ja, hoe wordt hier toezicht op gehouden?

Het college is ervan op de hoogte dat er auto’s voor de garages worden geparkeerd, zowel door bezoekers als door garagehouders. Hierdoor ontstaat een ongewenste situatie voor voetgangers doordat de doorgang over het trottoir en langs de ingangen van de portiekwoningen wordt belemmerd. Om deze overlast aan te pakken, is handhavend opgetreden en zijn er gesprekken gevoerd met de garagehouders. Helaas heeft deze inzet nog niet geleid tot de gewenste gedragsverandering. Daarom volgt nu een bestuurlijk handhavingstraject. 5.

Kan het college maatregelen nemen om de toegankelijkheid van de looproute voor voetgangers te waarborgen, bijvoorbeeld door duidelijkere markeringen of fysieke barrières te plaatsen zodat auto's de looproute niet blokkeren?

Nee, het is niet mogelijk om fysieke maatregelen te treffen om de loopstroom te faciliteren, want dat zou het gebruik van de aanliggende garages niet meer mogelijk maken. De situatie voldoet aan de richtlijn uit het Handboek Openbare Ruimte. Om die reden is ook ingezet op de handhaving. Zie ook het antwoord op vraag 4. 6.

Kan het college aangeven hoe de situatie ter plekke voldoet aan de richtlijnen voor voldoende doorloopruimte voor voetgangers uit het Handboek Openbare Ruimte en de Handreiking ”Naar een toegankelijke buitenruimte”?

De situatie voldoet aan de richtlijnen uit het Handboek Openbare Ruimte en is daarmee in lijn met de Handreiking “Naar een toegankelijke buitenruimte”.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10842762

7.

Is het college bereid om de situatie te evalueren en te onderzoeken of een oversteekplaats vóór de garages kan worden aangelegd, of om op een andere manier een alternatieve route aan te brengen om de veiligheid en toegankelijkheid voor voetgangers te verbeteren?

De looproute zoals deze nu is, zou geen aanleiding moeten zijn om een voetgangersoversteekplaats aan te leggen. Om die reden wordt nu vooral ingezet op de handhaving. De groene cirkels betreffen Hagenaartjes (groene paaltjes). Deze zijn geplaatst om ervoor te zorgen dat er niet geparkeerd wordt voor de ingang van de portiekwoningen boven de garages. Echter zijn ze zo geplaatst dat ze ook de wandelroute blokkeren voor (bijvoorbeeld) mensen in een (elektrische) rolstoel of scootmobiel. Door de geparkeerde auto's is er vaak te weinig ruimte om hier omheen te manoeuvreren. 8.

Is het college zich ervan bewust dat de huidige plaatsing van de Hagenaartjes niet alleen parkeren voor de portiekwoningen voorkomt, maar ook de wandelroute belemmert en, zeker wanneer er langs de paaltjes wordt geparkeerd, geen 1,5 m obstructie vrij is om rond de paaltjes heen te bewegen?

De Hagenaartjes voor de portiekwoningen zijn zodanig geplaatst dat de bewoners onbelemmerd de woningen kunnen bereiken. Voor wat betreft de doorgang over het trottoir zijn de Hagenaartjes correct geplaatst. Het knelpunt wordt juist veroorzaakt door het foutieve gebruik van de inrit. Zie ook het antwoord op vraag 4 en 5. 9.

Is het college bereid om de Hagenaartjes op een andere manier te positioneren, zodat de looproute voor voetgangers, inclusief rolstoelgebruikers, vrij blijft of op een andere manier foutparkeren voor de portiekwoningen te ontmoedigen zonder de looproute voor voetgangers te blokkeren?

Nee, zie antwoord vraag 5 en 8. De rode cirkel betreft de hoek van de Viaductweg en de Fruitweg. Vaak parkeren automobilisten hier op de stoep (overflow van de garage), en blokkeren zo de voetgangersovergang aan de kop van de viaductweg. 10. Is het college bekend met het feit dat klanten van de garage vaak op de stoep parkeren bij de hoek van de Viaductweg en de Fruitweg, wat de doorgang voor voetgangers, vooral bij de voetgangersovergang, belemmert? Zie antwoord vraag 4. 11. Kan het college aangeven welke maatregelen de gemeente kan nemen om te voorkomen dat voertuigen op de stoep geparkeerd worden en zo de doorgang blokkeren, vooral gezien de nabijheid van de voetgangersovergang? Zie antwoord vraag 4.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10842762

12. Handhaaft de gemeente actief op foutparkeren op de stoep bij deze locatie? Zo ja, hoe vaak vinden deze controles plaats, en wat zijn de resultaten? Zo nee, is het college bereid om de handhaving hier op te schalen? Zie antwoord vraag 4. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4