RIS320624 110 straten in Den Haag naar 30 kmu

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10793306 RIS320624 Contactpersoon

Aiko Dokter Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

26 november 2024

verkeersveiligheiddso@denhaag.nl

Onderwerp

110 straten in Den Haag naar 30 km/u

Geachte voorzitter, Het college streeft naar nul verkeersslachtoffers in 2040 (RIS305029) en gaat daarom 110 wegen in de Haagse woonwijken omzetten van 50 km/u naar 30 km/u . Hiermee zetten we een grote stap op weg naar een meer verkeersveilige stad. In 2023 waren er in Den Haag immers dertien dodelijke verkeersongevallen te betreuren, waarvan negen op wegen met een maximumsnelheid van 50 km/u. Ook zien we een zorgwekkende stijging van het aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers op dergelijke wegen. In 2022 steeg het aantal slachtoffers in het verkeer met 27% ten opzichte van 2021, en in 2023 zette deze trend door met een verdere stijging van bijna 6%. Hierdoor waren in 2023 ruim 2500 verkeersslachtoffers op het Haagse wegennet. Bij een botssnelheid lager dan 30 km/uur heeft een ongeval zelden een dodelijke afloop. Dit geldt ook bij een botsing tussen een auto en een kwetsbare, onbeschermde fietser of voetganger. Bij een botssnelheid van 30 km/uur overleeft meer dan 95% van de voetgangers een botsing met een personenauto; bij een botssnelheid van 50 km/uur overleeft ongeveer 85% van de voetgangers een botsing met een personenauto. Kwetsbare weggebruikers, zoals fietsers en voetgangers, zijn sterk oververtegenwoordigd onder de verkeersslachtoffers.

Het “Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid” (RIS313813) richt zich daarom op het verbeteren van verkeersgedrag en het creëren van een veilige infrastructuur voor fietsers en voetgangers. We pakken onveilige kruispunten en wegen aan en verlagen waar mogelijk de maximumsnelheid naar 30 km/u. In deze brief legt het college uit hoe en wanneer deze wegaanpassingen plaatsvinden om Den Haag verkeersveiliger te maken. Verlaging snelheid verhoogt de verkeersveiligheid Door de snelheid in de stad aan te passen naar 30 km/u verkleinen we de kans op (dodelijke) ongevallen op de wegen in Den Haag. Zo maken we de stad verkeersveiliger en leefbaarder.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10793306

Op minder dan 35% van de wegen (gemeten in kilometers) in Den Haag geldt een maximumsnelheid van 50 km/u, maar toch vindt meer dan 75% van de ongevallen plaats op deze wegen. Uit onderzoek1 (en in de praktijk2) blijkt dat de kans op een dodelijk ongeval op een 50km/u weg tien keer groter is dan op een weg met een maximumsnelheid van 30km/u. 110 straten naar 30 km/u Het college komt daarom met een plan om de komende vijf jaar 110 straten een maximumsnelheid van 30 km/u in te voeren. Hierdoor zal op 70% van de wegen een maximumsnelheid van 30 km/u (of minder) gelden. Dit is een toename van 5% ten opzichte van april 2024. Het college wil dat weggebruikers door de inrichting van de weg worden aangezet zich aan de snelheid te houden. Dit noemen we een geloofwaardige inrichting van de weg. Met de meerjarenprogrammering voor geplande onderhoudswerkzaamheden en projecten in de komende vijf jaar kunnen we deze 110 straten op een veilige manier inrichten die past bij de snelheidslimiet van 30 km/u. Bij werkzaamheden aan bijvoorbeeld riool, kabels en leidingen of groen nemen we ook nadrukkelijk de weginrichting mee. Zo gaan we efficiënt om met geld en menskracht, beperken we de overlast zo veel mogelijk en maken we de stad een stuk verkeersveiliger. In bijlage 2 vindt u een kaart met alle straten die we de komende vijf jaar willen aanpassen.

Actualisatie hoofdroutekaart en de ‘makkelijke’ woonstraten De 110 op te waarderen straten zijn het resultaat van de actualisatie van de hoofdroutekaart en de uitwerking van de motie ‘vanzelfsprekende opwaardering 50 km-uur wegen’ (RIS315077). In deze motie werd verzocht te inventariseren welke wegen, met kleine ingrepen, aangepast kunnen worden naar 30 km/u. Alle straten zijn getoetst op basis van het afwegingskader “Afweging snelheidsregimes” (RIS309478). Dit kader beschrijft hoe de geschikte maximumsnelheid, oftewel het snelheidsregime, gekozen kan worden. Hieronder lichten we beide processen kort toe. 72 straten naar 30 km/u binnen de actualisatie van de hoofdroutekaart Van de 110 straten die naar 30 km/u gaan, komen 72 straten uit de actualisatie van de hoofdroutekaart3. In verschillende werkgroepen met externe partners zijn 132 straten besproken die zijn opgenomen in de meerjarenprogrammering voor de komende vijf jaar en ook op de oude hoofdroutekaart staan. Na intensief overleg met de nood- en hulpdiensten en HTM is een akkoord bereikt over een geactualiseerde hoofdroutekaart. In dit proces zijn afspraken gemaakt over welke routes we gezamenlijk als hoofdroutes beschouwen, zodat brandweer, politie en ambulances hun aanrijtijden kunnen halen.

Daarbij is gekeken welke straten naar 30 km/u kunnen worden aangepast om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de stad te verbeteren. In dit proces zijn de 72 straten in twee categorieën onderverdeeld: - 50 straten die op de hoofdroutekaart blijven staan, maar waar toch 30 km/u kan worden ingesteld; - 22 straten die niet (meer) op de hoofdroutekaart staan, waar dus 30 km/u kan worden ingesteld. Voorbeelden van straten die in dit kader naar 30km/u kunnen worden aangepast zijn: Theresiastraat, Bankastraat, Sportlaan, Pletterijkade en de Kempstraat (tussen Schalkburgerstraat en Hobbemaplein).

1

https://swov.nl/nl/factsheet/snelheid-en-snelheidsmanagement en https://swov.nl/system/files/publication-downloads/r-2019-24.pdf

2

tussen 2016 en 2023 viel >90% van de verkeersdoden in Den Haag op een 50km/u weg, zie voor een uitgebreide analyse bijlage 1.

3

In het college van 19-11-2024 is dit actualisatieproces uiteengezet. Bijlage 3 bevat de geactualiseerde hoofdroutekaart. Bijlage 4 bevat

de lijst met straten welke we, t.g.v. het actualisatieproces, voornemens zijn aan te passen naar 30 km/u.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10793306

38 woonstraten naar 30 km/u Naast de straten die voortkomen uit de actualisatie van de hoofdroutekaart, blijkt dat 38 straten ook naar 30km/u kunnen, omdat deze straten al zijn opgenomen in de eerder genoemde meerjarenprogrammering. Dit doen we dus volgens de werk-met-werk methode. Deze straten kunnen makkelijker naar 30km/u, omdat het geen hoofdroutes zijn. Ze hebben dus geen primaire verkeersfunctie, maar een verblijfsfunctie. Daarom wil het college deze wegen op een veilige manier inrichten die past bij de snelheidslimiet van 30 km/u4. Voorbeelden van deze straten zijn: Kerkhoflaan, Kuinrestraat, Dalfsenstraat, Wijndaelersingel, Ridderlaan, Laan van Eik en Duinen, Waalsdorperweg en van Hoytemastraat. De lijst met deze 40 woonstraten vindt u in bijlage 55. Dit brengt het totaal aantal straten waar de maximumsnelheid kan worden aangepast naar 30 km/u op 110. Terugblik (2023 – 2024) en vooruitblik (2025-2026) We hebben niet gewacht met de aanpassingen van het snelheidsregime op verschillende straten tot het proces van de hoofdroutekaart was afgerond. We zijn al begonnen op basis van tussentijdse overeenstemming met onze partners. In 2023 en 2024 zijn bij zeven straten de werkzaamheden gestart, en na oplevering geldt een snelheid van 30km/u.

Dit zijn de: Ruychrocklaan (2024), Cees Laseurlaan (2023), Badhuisstraat (2024), Cremerweg (2024), Theresiastraat (2023) (deel 1), Pletterijkade (2024-2025), Stevinstraat (2024) (deel 1) en de Neptunesstaat (2024) (deel 1). De komende jaren blijven we werken aan een verkeersveilige en leefbare stad. In 2025 en 2026 zijn we van plan onderhoudswerkzaamheden uit te voeren in de volgende straten: Gentsestraat, Maastrichtsestraat, Dordtsestraat, Hasseltsestraat, Nederhoflaan, Vroonhoevelaan, Muurbloemweg, Cannenburghlaan, Westhovenplein, Raaphorstlaan, Laan van Eik en Duinen, Medemblikstraat, Hoogkarspelstraat, Den Helderstraat, Ransdorpstraat, Heiloostraat, Nieuwendamlaan en Van Hogenhoucklaan. Na oplevering zullen ook deze straten op een veilige manier zijn ingericht die past bij de snelheidslimiet van 30 km/u. Verdere uitrol 30km/u met de netwerkstrategie De aanpassing van de 110 straten is een belangrijke stap richting een verkeersveilig en bereikbaar Den Haag. In 2025 werken we een stadsbrede (netwerk)strategie uit zoals aangekondigd in het “Haags Akkoord 2023 – 2026”. Hierin staan plannen voor een stadsbrede invoering van 30km/u. Over de inhoud van deze netwerkstrategie wordt u in Q1 2025 uitgebreid geïnformeerd. Met vriendelijke groet, de wethouder Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

4

Dit staat ook beschreven in het Haags coalitie Akkoord (RIS316672)

5

Het is het voornemen om 28 straten aan te passen naar geloofwaardige 30 km/u inrichting met een open verharding. Het ontwerp-

besluit- en participatieproces van deze herinrichting moet nog doorlopen worden.

3/3