RIS320525 Bijlage 1.1 Akoestisch onderzoek Vauberg Huygen

CAUBERG HUYGEN

Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam

Postadres:

Hoofdweg 76

3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505

E info@cauberqhuyqen.nl W http://www.cauberqhuyqen.nl K.V.K. 58792562

IBAN NL71RABO0112075584

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

Datum Referentie

27 februari 2024 10472-58718-03

CAUBERG HUYGEN

Referentie Rapporttitel

10472-58718-03 Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

Datum

27 februari 2024

Opdrachtgever

Gemeente Den Haag Postbus 12600 2500 DJ DEN HAAG

Contactpersoon

Behandeld door Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam

Telefoon

088-5152505

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 2

CAUBERG HUYGEN

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

1.1 1.2

Aanleiding onderzoek Leeswijzer

4 5

2

Beoordelingskader

6

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9

Omgevingswet - inleiding Geluidgevoelig gebouw Geluid in plaats van geluidbelasting, dosismaat en eenheid Geluid op de gevel Geluidregels pergeluidbronsoort Geluidaandachtsgebieden Systematiek toetswaarden en het toestaan van hogere geluidwaarden Geluidluwe gevel Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

6 6 6 6 7 7 8 8 9

3

Invoergegevens onderzoek - wegverkeersgegevens

10

4

Rekenmethode geluid

11

5

Berekeningsresultaten, afweging maatregelen en advies hogere geluidwaarden

13

5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.4

Geluid zonder toepassing geluidbeperkende maatregelen Afweging maatregelen ter reducering van het geluid Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen aan de ontvangzijde Onderzoek geluidluwe zijde Conclusie en advies toe te stane hogere geluidwaarden

13 13 13 13 13 14 14

6

Bedrijfsgeluid

15

7

Samenvatting en conclusies

17

Bijlagen Bijlage I

Verkeersgegevens Madepolderweg (Den Haag)

Bijlage II

Verkeersgegevens Madeweg (Westland)

Bijlage III

Geluidinvoergegevens berekeningen geluid

Bijlage IV

Berekeningsresultaten geluid door gemeentewegen

Bijlage V

Berekeningsresultaten deelonderzoek geluidluwe zijden

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 3

CAUBERG HUYGEN

1

Inleiding

In opdracht van de gemeente Den Haag heeft Cauberg Huygen een onderzoek van het omgevingsgeluid verricht ten behoeve van het planologisch mogelijk maken van twee (standplaatsen voor) woonwagens aan de Madepolderweg 59-H in Den Haag. De locatie van de twee woonwagens is weergegeven figuur 1.1 (conceptversie november 2023). In februari 2024 is de locatie in de rechter figuur in geringe mate gewijzigd: de woonwagens schuiven in noordoostelijke richting één meter op, richting de parkeerplaats van het naastgelegen volkstuinencomplex.

Ü4

$

Gyasd-ezlessitsnc

*

ROts

' 0

%

9% -I

rn

■

E

$

)

\

(Geshee1GGsi

9

x Figuur 1.1:

1.1

II

Situatie projectlocatie van de twee woonwagens (bron rechter figuur: notitie “Inpassing woonwagens Madeweg/ Madepolderweg, d.d. 29 november 2023 van de gemeente Den Haag)

Aanleiding onderzoek

De ruimtelijke procedure voor het project gaat onder het regime van de vigerende Omgevingswet worden doorlopen. Voor de twee woonwagens wordt een buitenplanse omgevingsplanactiviteit aangevraagd. De locaties voor woonwagens waren voorheen geluidgevoelige terreinen en vallen volgens het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) onder woonfuncties. Woonwagens zijn daarom geluidgevoelig gebouwen. De woonwagens zijn gelegen binnen het geluidaandachtsgebieden van gemeentewegen. Om die reden is een onderzoek van het geluid van gemeentewegen noodzakelijk. Het geluid van de gemeentewegen is berekend en getoetst aan de standaardwaarde en de grenswaarde van het Besluit kwaliteit leefomgeving. Onderzocht is waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast. Naast het wegverkeerslawaai is voor de projectlocatie ook bedrijfsgeluid relevant. Aan de overzijde van de Madepolderweg en de Madeweg zijn bedrijven (deze zijn binnen de gemeentegrens van Westland gelegen), waaronder glastuinbouw. In de geldende bestemmingsplannen (nu onderdeel van het tijdelijk omgevingsplan van de gemeente Westland) waarbinnen deze bedrijven zijn gelegen (Glastuinbouwgebied Boomawatering en Glastuinbouwgebied Westlandgebied) zijn afstandsregels vanwege bedrijfsgeluid opgenomen. Deze afstandsTwee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 4

CAUBERG HUYGEN

regels zijn ook gehanteerd voor de beoordeling van het bedrijfsgeluid ter plaatse van de begrenzing van de locatie voor het plaatsen van de woonwagens.

1.2

Leeswijzer

De basis voor het voorliggend onderzoeksrapport is onze bestaande rapportopzet voor geluidsonderzoeken, die in het kader van de vroegere Wet geluidhinder zijn opgesteld. De tekst is voor alle relevante geluidswijzigingen aangepast naar de regelgeving volgens de Omgevingswet, waar nodig is de oude terminologie aangegeven.

In dit rapport zullen eerst de aspecten uit de nieuwe Omgevingswet, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen. Vervolgens zullen de invoergegevens, de uitgangspunten, de berekeningen van het geluid en de toetsing van de geluidbelastingen worden beschreven.

Tot slot wordt het bedrijfsgeluid rondom de projectlocatie beschouwd.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 5

CAUBERG HUYGEN

2

Beoordelingskader

2.1

Omgevingswet - inleiding

De Omgevingswet is op 1 januari 2024 inwerking getreden. De praktische uitwerking van de wet staat in vier Algemene Maatregelen van Bestuur (AMvB's) en in de Omgevingsregeling. Er is een invoeringsspoor (Invoeringswet, Invoeringsbesluit) en er zijn vier aanvullingssporen, waar onder het aanvullingsspoor geluid. De geluidregels voor het toestaan van nieuwe geluidgevoelige gebouwen/functies zijn via het Aanvullingsbesluit geluid omgevingswet in het Besluit kwaliteit leefomgeving (hierna: Bkl) gekomen (een van de vier AMvB’s). De geluidregels betreffen instructieregels, die in het omgevingsplan moeten worden opgenomen. Indien een buitenplanse omgevingsplanactiviteit wordt aangevraagd, zoals voor de twee woonwagens, vormen niet de regels van het omgevingsplan, maar dezelfde (instructie)regels van het Bkl als toetskader. De regels voor het berekenen van het geluid zijn via de Aanvullingsregeling geluid omgevingswet in de Omgevingsregeling gekomen.

In het Bkl zijn onder meer regels opgenomen over het geluid van wegen, spoorwegen en industrieterreinen. Ook zijn in het Bkl regels over het geluid van activiteiten buiten industrieterreinen en regels voor windturbines, windparken, buitenschietbanen en militaire springterreinen op een industrieterrein. Een ander besluit, het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), bevat regels over de geluidwering van gebouwen en over het geluid van bouwactiviteiten. De regels over geluid van luchthavens worden later nog ingevoegd (bron: Samenvatting in Algemene Toelichting van Abg). 2.2

Geluidgevoelig gebouw

Zoals in hoofdstuk 1 is aangegeven zijn woonwagens geluidgevoelige gebouwen (Bkl, artikel 3.21). 2.3

Geluid in plaats van geluidbelasting, dosismaat en eenheid

In het Bkl wordt in de artikelen meestal kortweg het begrip geluid (voorheen: geluidbelasting) gebruikt, bijvoor­ beeld: het geluid dooreen weg. Het geluid wordt hoofdzakelijk bepaald met toepassing van de dosismaat Ld.len, volgens de richtlijn omgevingslawaai. In de besluiten wordt de eenheid dB niet meer genoemd, maar alleen de getalswaarde en de dosismaat, bijvoorbeeld 50 Lden. (voorheen: 50 dB Lden).

2.4

Geluid op de gevel

In het Bkl wordt het begrip gevel alleen als ruimtelijk begrip gebruikt, niet als bouwkundig begrip. Het begrip gevel moet worden opgevat als de zijde van een woning, maar is niet in het Abg/Bkl als zodanig gedefinieerd. Het begrip gevel mag dus niet, zoals onder de Wet geluidhinder wellicht mogelijk was, worden geïnterpreteerd als een uitwendige scheidingsconstructie, met alle bouwkundige detailleringen die daarvan deel kunnen uitmaken. Wel kan bij het toetsen op het niveau van een woning (of een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een woonfunctie) onderscheid worden gemaakt tussen de voorgevel, zijgevel en achtergevel, of tussen het geluid op verschillende bouwlagen. Bij woonwagens geldt de geluidnormering niet ter plaatse van gevels of binnen geluidgevoelige ruimten, maar ter plaatse van de begrenzing van de woonwagenlocatie (Bkl, artikel 3.23, onder b).

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 6

CAUBERG HUYGEN

2.5

Geluidregels per geluidbronsoort

De regels in het Bkl voor verkeer, spoorverkeer en industrie zijn primair gericht op elke geluidbronsoort afzonderlijk. De geluidbronsoorten zijn zo gedefinieerd dat daarvoor steeds één instantie is aan te wijzen die verantwoordelijk is voor het naleven (beheersen) van de geluidproductie. In dit onderzoek is de geluidbron­ soort gemeentewegen relevant. De Madeweg (binnen de gemeentegrenzen van gemeente Westland) en de Madepolderweg (binnen de gemeentegrenzen van de gemeente Den Haag) maken deel uit van het gemeentelijke wegennet. In dit onderzoek is aangehouden dat beide genoemde wegen onderdeel zijn van één bronsoort, ongeacht tot welke wegbeheerder(s) de wegen behoren. De geluidbijdragen op een gevel - of hier: de begrenzing van de woonwagenlocatie - van alle wegdelen binnen één geluidbronsoort (hier: gemeentewegen, rijkswegen en hoofdspoorwegen) worden eerst gesommeerd, waarna het gesommeerde geluid door die geluidbronsoort wordt beoordeeld. Andere geluidbronsoorten zijn onder meer: rijkswegen, hoofdspoorwegen, lokale spoorwegen in beheer bij gemeente (bijvoorbeeld: metro- en tramverkeer), industrieterreinen in beheer bij gemeente of provincie, en provinciale wegen in beheer bij de Provincie. Deze geluidbronsoorten zijn niet relevant voor het onderzochte project, zie ook de volgende paragraaf. 2.6

Geluidaandachtsgebieden

De toepassing van de geluidregels van het Bkl is beperkt tot geluidgevoelige gebouwen binnen geluidaandachtsgebieden. Geluidaandachtsgebieden worden per geluidbronsoort vastgesteld. De geluid­ aandachtsgebieden van alle geluidbronsoorten gaan, samen met vastgestelde geluidproductieplafonds of basisgeluidemissies van die geluidbronsoorten, worden opgenomen in de Centrale voorziening geluidgegevens (Cvgg). Deze centrale voorziening is echter nog niet operabel.

Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde in Lden (Bkl, artikel 3.20: 50 Lden bij provinciale- en rijks­ wegen, 55 Lden bij hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen/metronetwerk 1, 53 Lden bij gemeentewegen en 50 Lden bij industrieterreinen). De beheersing van de geluidproductie door een geluidbronsoort vindt plaats via geluidproductieplafonds (rijkswegen, hoofdspoorwegen en provinciale wegen) of via basisgeluidemissies (gemeentewegen, metronetwerk). Aan deze geluidproductieplafonds of basisgeluidemissies liggen geluidbrongegevens ten grondslag. Met deze geluidbrongegevens wordt ook de omvang van geluidaandachtsgebieden berekend. Gebieden waar op voorhand aannemelijk is dat deze onderdeel van het geluidaandachtsgebied zijn kunnen buiten het te berekenen gebied vallen. Deze gebieden worden dan onderdeel van het geluidaandachtsgebied (bijlage IVc bij artikel 3.5 van de Omgevingsregeling). Dit is naar verwachting het geval voor de Madeweg en de Madepolderweg binnen de geluidbronsoort gemeentewegen. Om die reden is het geluid van gemeente­ wegen onderzocht. 1

In de toelichting van het Bkl is vermeld dat geluid door lokale spoorwegen, die zijn verweven of gebundeld met wegen, als geluidbijdrage van gemeentelijke wegen mag worden aangemerkt. Een situatie van een lokale spoorweg die verweven of gebundeld is met een hoofdspoorweg wordt niet in het Bkl vermeld. Geconcludeerd wordt dat lokale spoorwegen, die direct naast hoofdspoorwegen zijn gelegen, als vrij liggende spoorwegen moeten worden onderzocht.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 7

CAUBERG HUYGEN

Met betrekking tot rijkswegen, hoofdspoorwegen, lokale spoorwegen en industrieterreinen is het, vanwege de grotere afstanden van meerdere kilometers tot die geluidbronnen, aannemelijk dat de geluidaandachtsgebieden niet tot de projectlocatie reiken. 2.7

Systematiek toetswaarden en het toestaan van hogere geluidwaarden

In het Besluit kwaliteit leefomgeving worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen toetswaarden benoemd: de standaardwaarde (voorheen: de voorkeursgrenswaarde) en de grens­ waarde (voorheen: de maximale ontheffingswaarde). Per geluidbronsoort wordt aan de standaard- of grens­ waarde getoetst. Bij een overschrijding van de standaardwaarde, maar niet van de grenswaarde, kan een hogere geluidwaarde worden toegestaan (voorheen: vastgesteld). De hogere geluidwaarde wordt in het omgevingsplan (voorheen: het bestemmingsplan) opgenomen. Het toestaan van een hogere geluidwaarde is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maat­ regelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, land­ schappelijke of financiële aard ondervinden.

Indien ook de grenswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij - in het geval van een beoordeling van het geluid ter plaatse van gevels - deze wordt voorzien van maatregelen in de vorm van een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen (voorheen: een niet als gevel aangemerkte gevel (art. 1b, lid 4 Wet geluidhinder)/dove gevel). Omdat bij woonwagens het geluid ter plaatse van de begrenzing van de woonwagenlocatie wordt beoordeeld kunnen er geen dove gevels worden toegepast. In paragraaf 2.1.5 is geconcludeerd dat het project enkel is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied voor gemeentewegen. Voor gemeentewegen bedraagt de standaardwaarde 53 Lden (Bkl, artikel 5.78t) en de grenswaarde 70 Lden (Bkl, artikel 5.78u).

2.8

Geluidluwe gevel

Indien hogere geluidwaarden dan de standaardwaarde worden toegestaan, maar niet hoger dan de grens­ waarde, moet het belang van het beschermen van de gezondheid dooreen geluidluwe gevel worden betrokken (Bkl, artikel 5.78ab). In het Bkl is een geluidluwe gevel gedefinieerd als een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid (Bkl, bijlage I, onder A). In het Bkl wordt aan de geluidluwe gevel geen geluidgrenswaarden gesteld. De verwachting is dat in het gemeentelijk geluidbeleid geluidgrenswaarden (blijven) worden opgenomen. In het vigerende gemeentelijk geluidbeleid zijn voor woonwagens geen eisen aan een geluidluwe gevel of zijde gesteld. Of voor woon­ wagens, waar overigens niet getoetst wordt ter plaatse van een gevel maar ter plaatse van de begrenzing van de woonwagenlocatie, in een nieuw gemeentelijk geluidbeleid eisen aan een geluidluwe gevel of zijde worden gesteld is niet bekend.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 8

CAUBERG HUYGEN

In afstemming met de Omgevingsdienst Haaglanden is een berekening uitgevoerd met de invoer van twee woonwagens als gebouwen (15 m lang, 5 m breed en 3,5 m hoog), waarna het geluid op alle vier zijden van de woonwagens is berekend.

2.9

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Bij onder meer het toestaan van hogere geluidwaarden dan de standaardwaarde wordt de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid (voorheen: de gecumuleerde geluidbelasting) op een geluidgevoelig gebouw beoordeeld. Omdat er in dit onderzoek sprake is van slechts geluidbronsoort, is er geen cumulatie nodig van het geluid.

Ook wordt in het omgevingsplan het gezamenlijke geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgelegd. Het gezamenlijk geluid is de basis voor het onderzoek van de gevelgeluidwering, in het kader van het Beluid bouwwerken leefomgeving (Bbl). Voor woonwagens geldt alleen een eis met betrekking tot de karakteristieke geluidwering GA;k van ten minste 20 dB (Bbl, artikel 4.102).

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 9

CAUBERG HUYGEN

3

Invoergegevens onderzoek - wegverkeersgegevens

Over het peiljaar waarop de te hanteren verkeersintensiteiten betrekking hebben staat in de samenvatting van de algemene toelichting in het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet het volgende:

“Anders dan een geluidproductieplafond vormt een basisgeluidemissie geen uitgangspunt voor de besluit­ vorming over het toelaten van nieuwe geluidgevoelige gebouwen. Het bevoegd gezag zal zelf moeten bepalen wat het in een maatgevend jaar in de toekomst - veelal tien jaar na de beoogde realisatie van het plan, of een ander jaar als tien jaar zou leiden tot een te grote onderschatting - verwachte verkeersgeluid is. 77 Het maatgevende jaar is bepaald op 2034.

De verkeersgegevens ten aanzien van de Madepolderweg in de gemeente Den Haag zijn verstrekt door Team Mobiliteitsdata van de gemeente Den Haag, zie bijlage I. De verstrekte verkeersintensiteiten voor 2032 zijn ingevoerd in het geluidinvoermodel, waarna een toeslag op het geluid is toegepast van 0,1 dB. De toeslag van 0,1 dB is gebaseerd op twee jaar een autonome verkeersgroei van 1% per jaar. De toeslag is in het geluidinvoermodel verwerkt, als zijnde een plafondcorrectiewaarde. De verkeersgegevens ten aanzien van de Madeweg in de gemeente Westland zijn verstrekt door Omgevingsdienst Haaglanden, zie bijlage II. Van het wegdeel dat in zuidelijke richting gaat - een doodlopende weg met een maximumsnelheid van 30 km/uur - zijn geen verkeersgegevens voorhanden. Om die reden wordt aangenomen dat van dit wegdeel geen relevante geluidbijdrage komt (fors lager dan 53 Lden). De verstrekte verkeersintensiteiten voor 2030 zijn ingevoerd in het geluid-invoermodel, waarna een toeslag op het geluid is toegepast van 0,2 dB. De toeslag van 0,2 dB is gebaseerd op vier jaar een autonome verkeersgroei van 1% per jaar. Ook deze toeslag is in het geluidinvoermodel verwerkt, als zijnde een plafondcorrectiewaarde.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 10

CAUBERG HUYGEN

4

Rekenmethode geluid

De berekening van het geluid Lden afkomstig van gemeentewegen is uitgevoerd conform de Omgevingsregeling (via Ster. 2021, 15868 van 26 maart 2021, laatst gewijzigd Ster. 2023, 4078 van 24 januari 2023). Voor de berekeningen van het wegverkeerslawaai is gebruik gemaakt van de Standaardrekenmethode uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden het geluid Lden berekend. Het geluid Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule: L,■dag

Lden = 10* log

12*10

10

+ 4*10

L,■avond 10

+ 8*10

L,■nacht +10 10

24 in dB

De Standaardrekenmethode in de Omgevingsregeling wijkt onder meer op de volgende punten af van de vroegere Standaardrekenmethode II in bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012: - De aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder voor wegverkeerslawaai is komen te vervallen. - Het geluid wordt berekend op twee derde van de hoogte van een bouwlaag. - De geluidemissies van het gemotoriseerde wegverkeer zijn gewijzigd. Ook is de zogenaamde “stille banden-aftrek" bij wegverkeerslawaai, vanaf rijsnelheden van 70 km/uur, komen te vervallen (deze vroegere aftrek zou hier niet aan de orde zijn, vanwege de maximumsnelheid van 60 km/uur). - De rekenmethode van de meteocorrectie is gewijzigd. Bij de vroegere meteocorrectie, volgens het Reken­ en meetvoorschrift geluid 2012, werd er van uitgegaan dat alle windrichtingen even vaak voorkomen. In de nieuwe meteocorrectie, volgens de Omgevingsregeling, wordt rekening gehouden met de voortplantingsrichting van het geluid ten opzichte van een windroos. Daarnaast wordt een meteocorrectie berekend voorde dagperiode (Cd) en voorde avond-/nachtperiode (Cen). Gelet op de korte afstand van de woonwagenlocatie tot de wegen bedraagt de meteocorrectie 0 dB, zoals ook in de vroegere berekening. - De berekening van de geluidreflectie is gewijzigd.

Toegevoegd is de term ALF waarmee de niveaureductie als gevolg van de eindige afmetingen van de reflecterende vlakken wordt berekend. De berekeningen van het geluid zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu v.2023.1 van DGMR. Een overzicht van het rekenmodel en invoergegevens is opgenomen in bijlage III. Figuur 4.1 op de volgende pagina toont een impressie van het geluidinvoermodel.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 11

CAUBERG HUYGEN

{

¥

X

Xo N

88

ME 8

\:

-8•&

3 ,

88

888 889 * V

X\

Vo

i

X

S W

Figuur 4.1:

K M -1

■

vl

Impressie geluidinvoermodel geluid door gemeentewegen

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 12

CAUBERG HUYGEN

5

Berekeningsresultaten, afweging maatregelen en advies hogere geluidwaarden

5.1

Geluid zonder toepassing geluidbeperkende maatregelen

In bijlage IV is een overzicht gegeven van het geluid door gemeentewegen. Het geluid door gemeentewegen bedraagt ten hoogste 60 Lden, en treedt op ter plaatse van de noordwestelijke begrenzing van de woonwagen­ locatie. De standaardwaarde van 53 Lden wordt overschreden, aan de grenswaarde van 70 Lden wordt wel voldaan. Zonder toepassing van geluidbeperkende maatregelen is het nodig dat hogere geluidwaarden worden toegestaan. 5.2

Afweging maatregelen ter reducering van het geluid

Bij het afwegen van geluidbeperkende maatregelen is onderscheid gemaakt tussen: Maatregelen aan de bron. Maatregelen in het overdrachtsgebied. Maatregelen aan de ontvangzijde.

5.2.1

Maatregelen aan de bron

Geluidreducerend asfalt gemeentewegen Overschrijdingen van de standaardwaarde tot circa 4 dB kunnen worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt. Gelet op de geringe omvang van het project zal het aanbrengen en onderhouden van geluidarm asfalt tot onevenredig hoge kosten leiden. Het aanbrengen van geluidarm is daarom niet wenselijk.

Snelheidsbeperking gemeentewegen Een snelheidsbeperking op de wegen kan leiden tot een geluidreductie van ongeveer 2-3 dB. Gemeentelijke verkeersplannen voorzien echter niet in een snelheidsbeperking voorde onderzochte wegen.

Terugdringen verkeersintensiteiten Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 3 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer de helft van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd. Verkeersplannen van onder meerde gemeente voorzien hier niet in. 5.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door het toepassen van geluidschermen langs de wegen kunnen mogelijk extra geluidreducties worden behaald. Het plaatsen van schermen langs gemeentelijke wegen is stedenbouwkundig niet gewenst vanwege de sociale veiligheid. 5.2.3

Maatregelen aan de ontvangzijde

In het kader van de vroegere Wet geluidhinder was het mogelijk om maatregelen te overwegen aan geluidgevoelige functies zelf, in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen. De dove gevel is een gevel zonderte openen geveldelen, zoals ramen en deuren. In het kader van de Wet geluidhinder werd een dove gevel niet meegenomen in de beoordeling van de geluidbelastingen van gevels. In het kader van de Wet geluidhinder kon de dove gevel - juridisch gezien - voor elke mogelijke geluidssituatie worden toegepast, dus ook wanneer wel aan de geluidnormering wordt voldaan. Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 13

CAUBERG HUYGEN

In de Omgevingswet is de nieuwe dove gevel een “niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen”. Een dergelijke dove gevel mag alleen worden toegepast wanneer het geluid de grenswaarde overschrijdt (artikel 5.78y Bkl). Dat is hier niet aan de orde. Een niet-geluidgevoelige gevel/dove gevel is daarom niet in dit project toegestaan. Bovendien geldt voor woonwagenlocaties dat de beoordeling van het geluid niet plaatsvindt ter plaatse van gevels van de woonwagens, maar ter plaatse van de begrenzing van de woonlocaties. 5.3

Onderzoek geluidluwe zijde

In afstemming met de Omgevingsdienst Haaglanden is een berekening uitgevoerd met de invoer van twee woonwagens als gebouwen (17 m lang, 7 m breed en 3,5 m hoog), waarna het geluid op alle vier zijden van de woonwagens is berekend. In bijlage V zijn de invoergegevens als ook de berekeningsresultaten weer­ gegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de woonwagens een geluidluwe zuid- of zuidoostzijde hebben, het geluid bedraagt op die zijden (beduidend) minder dan de standaardwaarde van 53 Lden: 49 Lden of lager. Geconcludeerd wordt dat de woonwagens kunnen beschikken over een geluidluwe zijde. 5.4

Conclusie en advies toe te stane hogere geluidwaarden

Omdat in voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, wordt geadviseerd om een hogere geluidwaarde toe te staan voor het geluid door gemeentewegen tot ten hoogste 60 Lden.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 14

CAUBERG HUYGEN

6

Bedrijfsgeluid

De projectlocatie is gelegen in de zuidoosthoek van de Madepolderweg en de Madeweg. Aan de overzijde van deze wegen zijn bedrijven (deze zijn binnen de gemeentegrens van Westland gelegen), waaronder glastuinbouw. In de bestemmingsplannen waarbinnen deze bedrijven zijn gelegen (Glastuinbouwgebied Boomawatering en Glastuinbouwgebied Westlandgebied) zijn afstandsregels vanwege bedrijfsgeluid opgenomen. De afstandsregels zijn onder meer gebaseerd op de zoneringswijze volgens de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering (2009). Met de ligging van de woonwagenlocatie aan een doorgaande weg waar (lintbebouwing en bedrijven aan gelegen zijn, wordt het gebied als gemengd gebied aangemerkt. Met de gestelde afstandsmaten in de bestemmingsplannen is voor woningen nabij bedrijven een goede ruimtelijke en milieuhygiënische inpassing gewaarborgd (bronnen: paragraaf 3.1.2 van de toelichtingen van de bestemmingsplannen Glastuinbouwgebied Westland en Glastuinbouwgebied Boomawatering).

De minimum afstand tot de bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" is als volgt gesteld (artikel 3.2.1, onder e): de afstand van het hoofdgebouw plus aan- en uitbouw tot aan de bestemmingsgrens bedraagt, voor zover deze grenst aan gronden die op grond van het daarvoor geldende bestemmingsplan de bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" hebben, minimaal 12,50 meter; De afstand van de zuidwestelijke begrenzing van de woonwagenlocatie tot de bestemming "Agrarisch Glastuinbouw" aan de westzijde bedraagt 10 m, zie de blauwe afstandslijn in figuur 6.1. De begrenzing van de bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" aan de westzijde ligt tot aan de gemeentegrens, “voorbij” de Madeweg. De afstand van de zuidwestelijke begrenzing van de woonwagenlocatie tot de westelijke rand van de Madeweg bedraagt 20 m, zie de oranje afstandslijn in figuur 6.1. Enkelbestemming Agrarisch - Glastuinbouw

,f -59, . . . . -

-QV22V202 2,5

• +

•+

uuuu 0/ 2

Dubbelbestemming Waarde - Archeologie

'f

X :i:

: Figuur 6.1:

Ligging grens bestemming "Agrarisch - Glastuinbouw" en afstandslijnen 8 m (blauw) en 18 m (oranje)

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 15

CAUBERG HUYGEN

De Madeweg is een openbare weg die onder meer dient als ontsluitingsweg van meerdere bedrijven en woningen. Het is daarom niet aannemelijk dat de Madeweg onderdeel wordt van een agrarisch glastuinbouw­ bedrijf. Om die reden is de gemeten afstand van 20 m een realistischere afstand. Deze is groter dan de gestelde afstandsmaat van12,5 m. Geconcludeerd wordt dat het geluid ter plaatse van de woonwagenlocatie door bedrijfsgeluid vanaf glastuinbouwbedrijven aanvaardbaar zal zijn.

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 16

CAUBERG HUYGEN

7

Samenvatting en conclusies

In opdracht van de gemeente Den Haag heeft Cauberg Huygen een onderzoek van het omgevingsgeluid verricht ten behoeve van het planologisch mogelijk maken van twee (standplaatsen voor) woonwagens aan de Madepolderweg 59-H in Den Haag. De ruimtelijke procedure voor het project gaat onder het regime van de vigerende Omgevingswet worden doorlopen. Voor de twee woonwagens wordt een buitenplanse omgevingsplanactiviteit aangevraagd. De locaties voor woonwagens waren voorheen geluidgevoelige terreinen en vallen volgens het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) onder woonfuncties. Woonwagens zijn daarom geluidgevoelig gebouwen. De woonwagens zijn gelegen binnen het geluidaandachtsgebieden van gemeentewegen. Om die reden is een onderzoek van het geluid van gemeentewegen noodzakelijk. Het geluid van de gemeentewegen is berekend en getoetst aan de standaardwaarde en de grenswaarde van het Besluit kwaliteit leefomgeving. Onderzocht is waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast. Naast het wegverkeerslawaai is voor de projectlocatie ook bedrijfsgeluid relevant. Aan de overzijde van de Madepolderweg en de Madeweg zijn bedrijven (deze zijn binnen de gemeentegrens van Westland gelegen), waaronder glastuinbouw. Het berekende verkeersgeluid is getoetst aan de toetswaarden uit het Bkl: Gemeentewegen: standaardwaarde 53 Lden; grenswaarde 70 Lden.

De berekeningen van het geluid Lden zijn uitgevoerd conform de Omgevingsregeling. Uit de berekeningen blijkt het volgende: - Vanwege geluid door gemeentewegen wordt de standaardwaarde overschreden, maar niet de grens­ waarde. Het gecumuleerde geluid Lcum is niet onderzocht omdat er sprake is van slechts één geluidbronsoort. De woonwagens beschikken aan de zuid- of zuidoostzijde over een geluidluwe zijde. De beoogde woonwagenlocatie vormt geen belemmering voor de bedrijfsvoering van de omliggende bestaande bedrijfsfuncties. De omliggende bedrijven zullen geen onaanvaardbare milieuhinder veroor­ zaken bij de nieuwe milieugevoelige woonfuncties. Omdat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, wordt geadviseerd om een hogere geluidwaarde toe te staan voor het geluid door gemeentewegen tot ten hoogste 60 Lden. Cauberg Huygen B.V.

Senior Adviseur

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024 Pagina 17

CAUBERG HUYGEN

Bijlage I

Verkeersgegevens Madepolderweg (Den Haag)

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024

STT NAAM Madeweg Madeweg

FramWeek TramWeekD TramWeekA TramWeekN BusWeek 3usWeekD BusWeekA 3usWeekN 2032 MVT 32 LV DG 32 LV AV 32_LV_NA 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3640,90 236,91 109,48 31,34 0,00 0,00 0,00 0,00 108,03 233,77 3587,81 30,93 0,00 0,00 0,00 0,00

STT NAAM >2 MZ DG 32 MZ AV !2 MZ NA 2 ZW DG 32 ZW AV 2_ZW_NA 022 snelh 022 verhr 22 wegdk :032 snelh 032 verhr 32 wegdk Madeweg Madeweg

2,97 2,80

1,37 1,29

0,39 0,37

4,36 4,11

2,02 1,90

0,58

0,54

KMH_60 verharding KMH 60 verharding

asfalt asfalt

KMH_60 verharding KMH 60 verharding

asfalt asfalt

CAUBERG HUYGEN

Bijlage II

Verkeersgegevens Madeweg (Westland)

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024

•3

X

Weg Coördinaten

Verdeling Intensiteit Emissie

Eigenschappen

Invoertype

Selectie

Verdeling Madeweg

Omschrijving Madeweg

Plafondcorrecte van toepassing

Plafondcorrectie waarde

1,5

Hellingcorrectie [%]

0,00

I

Nacht

Wegdektype

&

Wi- Referentiewegdek

Dag

Avond

Motorfietsen

60

60

Lichte mvtg

go:

60

60

Middelzware mvtg

60

60

60

Zware mvtg

60

60

60

Snelheid per categorie

60

(D

Invoervelden

im

Omschrijving Waarde

Madeweg

[

OK

]

-.

Help

Omschr.

Madeweg

ISO H

0,00

ISOM. Hdef.

Relatief

Type

Verdeling

Cpl__ Cpl_W

N

1,5

Helling

0

Wegdek

W1

V(MR(D))

60

V(MR(A))

60

V(MR(N))

60

V(MR(P4))

V(LV(D))

60

VaLV(A)) 60 V(LV(N)) 60 uinuman ÏÖI

modus

74904 aenan»

X

Weg Naam

Coördinaten

Eigenschappen

Veldeling

intensiteit

Emissie

Gemiddelde uurverdeling per categorie per periode Categorie

Dag

Avond

Nacht

Totaal

Etmaalintensiteit

Uurintensiteit [%]

6,90 i

3,14

0,53

100,00

3456,00

Lichte mvtg [%]

97,57

98,76

97,48

Middelzware mvtg [%]

1,87

1,03

2,21

Zware mvtg [%]

0,56

0,21

0,30

100,00

100,00

100,00

Motorfietsen [%]

Totaal [%]

OK

F)

• Selectie vasthouden

Help

F

X

Weg Naam

Coördinaten

Eigenschappen

Verdeling

Intensiteit

Emissie

Gemiddelde intensiteit per uur per categorie per periode Categorie

Dag

Avond

Nacht

Lichte mvtg

569,29

262,23

47,81

Middelzware mvtg

10,91

2,73

1,08

Zware mvtg

3,27

0,56

0,15

Motorfietsen

OK

Help

CAUBERG HUYGEN

Bijlage III

Geluidinvoergegevens berekeningen geluid

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024

#33335333532/3 .3333 .

•2

322e --*0

3

3:

B3 32 2-83333 ,53-2 *82’ e"

3c

*9

23333 2235

323-e 5e2e202ce **0*252

53: 3333 2232232 ■Uw;'7’’’ 333222200 529292323292323202929 023223220220222022 55e ”7e7777777%3e 5"202308223223223222oZe 87805920002332322330

.-222

32

at 53332 53233332333323323333332M68B .309333322233 N*09002*NNSe. 3′02050002292-025992229004,04, 592*292929 \Bgef‘NN. Je.Ve ’e’

\g3 s

,232,20202-2352020926302022229,029292323223223238

63

--38

*83 3*22223892222*220222222 20000300032322228688

M8*,e2o2e,060008e2e2s2es2Ee5#8 is •2 , md

7 /J9

[2e

0m

&.30 303383 X3

en

w ( K r.

1

23323203)

se

3.. A /

32: PA 3022202203 323*- •. 3262626-196

2 -:3% k\ ««« _c2X =■ ‘e • •N w2020°e°e009%Nare

2233*3** ......

333.22: 43003.8322:233 3. <2.• H0Ye22e6e‘eeloe‘2ee.

‘:2

•8$,426B922ZeZo‘e‘e2eRce2eB2

A-3

".632230262629

22223252

. - N •03.3, . 17:352* 23:33 5*2• 9 ••2-: 33333332■ -ig 9 *32233*3202920592290 . 0032000320,3 533e33°2 2---wT022 29029420"9-0252522025. 22c% 9020020920203*02•0505 142*6*5409* 900%%422*2°2

”422e°232%2%332°37%33-°a 6*3332*33232-322333225235593232323323232323222333232332323232339 153322*8*02020032*8 202920030092020092982322-0023222-292*200900-2682-2222 0-02326232929200900032222235200-2 Ir" "020032,202233323232 5220-22202-2*282823 9520262 -300 2*502/20232063382332-02222.-7

2

23

B aV339e180-3%3°2wa*-=3.i8e ” 320233030000823352

5602502202-838337232 88022232-02222332* 505020% 3:‘eF3e37%5 55423%: P6%0822022°-0

31 02262% e-- -.2 eea • :02622 26 3230" 22®° 2020202 —50300220922

e’e" 8223 F 3322 332 2 -u33-‘ e 333333**,* - ■ «WW' t 3 203 " 332 ' 3 *23332 _ 233N _2-222333*03 .3 W 3< 3 22 0-e9engë „23223232-2-2 “2-00222222 ’ 333-, 32333 333 pe ■ 23233333228. 322 E02‘k‘oe2e2

3323—i2-

\

*

-s. 2 -3*36

o”ed „jv,0a%e ‘ 550 ■ 2

2/0

032 • vb•2•e0e.2.0

;0409

,202•20%3333) 235* M« 2533. ‘e‘e%%e7e 335 ‘ Va "■eob 89252508232322" 522939202929226292929232920286202,0,2% 6• eVeee-a 2-23:29 V-9--9e 92922%1

V®

29232926a

33*2 "3N 733 ‘

0

B, evw*33' 333-N 3333333332 3W33333. 22200*92920202222".

3,0 ‘020092•X « 4083% 6 eed

450200 -

80 m

522 2020232020202 schaal = 1 : 2000 F520 ‘533233 eVe"eVaVe Ve"VeVaVe 29292929232922 Vbjg, A*3*2%0.°32233*33°3333*3%3% 23652602323230223080*9222 1393373327932323933939303 20232323222020202220205202020220223202002020262 •e-28220220222002002602222222 ”222% ‘e‘3%33‘°%77°‘‘ ‘23290322232202222,2 1%6232-282020202223202202202020002222%e 220202020202202020202672320202022022202 3%6732%7777267 3727%227e%73 ‘e732e. ‘‘‘ea

,222202 —6,02*26,029263•2826209N —22,6 eeeeMleelam 702020e •022) 56920092000 22e2•26832826 ’aN 7290906090002008018 r"e" -22' . .-3333333NX 2",. 0/e2ae 2692222333822 23282

*2e2o2ee2e en- ‘e

0

Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,3 Overig E Gebouwen [ ] Hulpvlakken, Thema: Omschrijving —। gelijk aan "woonwagenlocat

•030989-2-52526060-202326092320208-2323092063032 12909088029290029022023222922929296029062920200020200202227200228202220202

\

<<2332: 3--. »

Wegen

7333333332=33: Toetspunten

—3-

,20%• $n

s

slwhdt1 eB Ee"*

”‘ ea® ■..-04,22,90052 3• ‘e"-

33353233333333:3 23 -3595902092**2059 33 32333229 (9292292929092020222,229229232923220222

e—eh“emomdë.—

Ec32 ‘

> ■

ik.) C"292-2328 z 2090920202203 ■ - o,e9• Xw

3%. . 2e Vee

t >

-0

bë ■ 832 * 3333 5N *153- .‘w 2322332B3BB2B2zozezog 235*3333: 2,39,20*30598922626 • 22*3,32 0*2- ■ 4 11 202026202-2-292929292929292029ië 323332.1 -33844333 ‘7 50923210090029202•2202-2 22-09202-202-2923292-220205 33333253333300 032 E:* -33.83: 7 #3303:’ 53333233:33*2333333 *BeWMe2e2eeu. • L’ ,,.0-24 22.0 88 %0 aa92s26ecej.e,638 32333: ■ ..232 Ni *3323*. k •.2 ’ ‘ eZe2•oe•2•.9.0 2 •el *33-333* -03.3333.13*333 ee ----39e e . ’ -• eJ 03 ebe 00000 •a"aa°"baleleeBacee" 7¥*5042 12 7139333-2•eela%%"*°e%.•35e*2e-e"a '. 233320083533 M"a 092929e9.9• 25949092*2°0* Me ee 22N‘W33 “2zszeZevoze202% 2°% Ne’ ae M833*-2*, 33220 ’. 92-.°#N%a 2000-0*22,928822-0-23022020 :23 %! •.222080 -92626082e2oZo2c3"2 • ■ -e

- -009"29090-92.0X °°0°2 8 • •g,ego2.9.v•'",220292 •••e

3X33333 •eot eeeeceeseBgeeg 8 -029293000*220* ‘ 323X333333 90990% ■.

:

233333333322

wlnw, *3 *2’% b3NeceN3-: 333315 33 A"3 22e2ve0 •222223933 -238"3 80" c-c°09309•902 -X V W33j22leece.332 6, 22000022.4 ‘23,9209 292-3292002329292926,0 \\ 5 2232ME 3,2280.0. • V— 3--3 . ‘".302 8323*2 7*33 02*0-022922 226 2220022 -. 3*333 \ 2 ’ijcev28200222249802*263*, 2%*3 2*.92%u%F 3 A „%°2e °. -)‘ %-9 e. VXN9*/03% • 52e \ s%2ee ‘e 6. 333 Ze.e 03333 52a-ge gg33 "33333 3*• é3 23*2333-30 33332 1\eege-9ec2,s ‘12°ee2 3. .‘3*-2 9293 133533 3*590°2923•0 ï 33.305/8323 XN______ I e — 2322 1940*e.*9

-- ■ V M V %6,

4 2- '

02

-5

6

\eeleje2eeerejope2o ‘e2oee2-2e2e2200e0ej-52°2eje98 \ 02220 020-00-02200

74200 Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

74400

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

1 ",2,20′02 “. e ■ X. $. \ ,-39. v.,2 k•0203) 3c ‘ *4e26iW*2 25*2022" ‘ %2%222%0,2022%t 32 ’329 533383333332 3333323 g2ex%fg 882202-%0v2-pe0vt9 «2ë •636332: 37 63333333333333 < 6e 28 ‘0820•2205e8. 3613323333333333333333-2: "3. 22362222eX!78,22222222--”. 293#6,33,32*3 -2,32,,33, - 3• c - 6 b$ë” 33*2 •333333333 ' *:33:3: 33:: . 3333333• 2520029 13233232833 H4830N*2 3. 1-2*2 33330 “ 003 R ‘e-- ■ * 29238**02 oma SUm 3 13%,3222-2 154r5ë,92,9,,5323232330 683 _5292632*2°4v65g020M22 —ni 3333333333332*-22920626292929222-29,02022222-2 0e B” 999920,030023232230222952320 54.,22335 2393333 5-,°3333333397,, 82333333*33,52344.,22335/2303332 •333323 3*528 33 L --a•3•63**•V3%S •03333.3%533 “2V5e 3*-3 .a "2e%960‘ 03%% 3,330323,. .0 "66. 3”’-■ 6‘ 502202222222223220028 2",, 0020022*20222000022035. *35383352.32 ” 37:333333. • *00082222 m 3 ■ M,uZ. ; ‘ o V ' v • o e•le‛aek ■ ge2%e 52ce2e2e2xe25 N232%22%2 .3-930% (21,53333834 .2•0020eee N272252 V*329.V-354°33°V-%2 3 •81", *95′6-, 9% ■ W1W4 32%92 “0“6*203000/2• rm ; %"a ■3• ■ . s%3k Vee-a"9 133023333333 .d 130222232-2 =,••2222-% ,‘#22202 •20. 7 W‘ZZe=e “e2e2e2e2Zeee2e2e2nezeN 22004, p,ee 2622*82922 - - • - 20 423W*/33333 3 220332**2-2203' 29320*38*,60-052e2336 a a 33/333333330 0,009 hwVoBeZeeceeBze cB 7 5232,0223 832033333332332 2909*3*81**2*° 5*2028283232229 ,0262% 0092•0 103222 32 Me 3 6 %% 22 -YV ”el e®343.

"-e eWVe “32 «2 NV 23205532 2322 b.BoweZ2e 50002052232232000009098 33 262330360-2922062-0308 3.53333*3. 833333333.2, 6%e%*8*2•. 00207200*,020%02,5039092-26,72029209232%•2922222232622228 =e.. ,26 450022322 < 302 032•92.20000938**22 39822033333223.323233 63333233322223* 23 32-503322*69370, 2me2m62e2-°e,eozoze,oo , — 3• 5-• 2•-,e0*82 \ ‘ 022°9e2229396 ,2e2.2 IVeee-. 1330233333333*223322333 333*3336“ 22 N°2•2e220o22o2e22e20e2282e2e28 533383*333333225333333* - 823303 031 22,62 2023X835 ' — 2320.22. 23333239083322320032.,33 2»2 ,22222,22 3333332 00-2222220), 3333330533333333*33.-3 •32-0,,3,303.,3 29 -24,3*.3230,32,53032333323 1XX5o2e2e232926239292906 WWl 13352333336332333*. ,20 -eeeex ■ X 3 .3203 #3.3 34, *330 . 2390e•28*e “ • s; 3“NN9•® 92% 2200*0-80022200. \ \22 9-290-222*0*2022 262200290 0020232 M 29,-22) 2 3 892292293939-4 Begece •39390502 ‘•••,90008 *23233. • 36-03*. ' u. 20762020220,026 • «‘322222. 122020/000028 dC M0le2 S‘o2e,,e22e 1XXK*:232222222222:2..23336

695

Overzicht invoermodel verkeersgeluid

,02 -.93

\\ XXz XXz

0m

80 m

Overzicht invoermodel verkeersgeluid

Wegen Toetspunten o Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,3 [ Overig [ Gebouwen [ ] Hulpvlakken, Thema: Omschrijving —। gelijk aan "woonwagenlocat

schaal = 1 : 2000

XX

450200 -

0

e

0

U

G

V 5,00

i

5,00 E

-

74200 Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid) , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

__ I__ 74400

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

l

Ligging woonwagen locatie voor twee standplaatsen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

conform concept inpassing d.d. 29 november 2023 inclusief 1 m verschuiving in noordoostelijke richting (actualisatie februari 2024) Wegen Toetspunten • Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 [

R99999 1 Gebouwen Hulpvlakken, Thema: Omschrijving E8888888 gelijk aan "woonwagenlocat

450200

33-2 ’22 .20200 2 .292920292929282 32-222-2-322-2325 2•%3 32%*°3 •%3

290-2-,023-2-0-22-22e o-*-* • 29•2

—De

a

9

)

V

1—

02594 2625234*2 223232 0029252 2202 39.Wh .5.2 32002 eeeeee’e 632333 -333 339 32 ■ ,322 3

3

2•%

• M2 53332

03

1

Am

40, m

Om

schaal = 1 : 1000

02* --

3.13

33333 5

92e2

522926225

,02e2•2o22e2e0eZj 2o2e2•2e02e.e222 •4" ee‘e)

Ma

92920292029222. 2223333**-- 32222222 333e2ee‘‘2‘

22332

‘3

xX333333-2* 3935300 ' 2.- '

3

222220-" NM22222

450100 -

I

h

222262 MNN202

233:0

,3333333323 2026022320020202

R •

‘v2e2o2f e'e

*222” N222. 0222 V 2222. 1-53333,3,2 %-2-2-2-2-2-222-222-22 I A22220. ,22222

-\ tF *2,-2-2-2-2-2-3-002-2022202•,

o,, 3 " --•o ‘eje2e,o2o,e,o2,020e4e2023

gcc

3333233333323333

,22232

,22232233 ,22220222002 3 ‘‘e%2

\ V* %ö,v•*09*20 2e2e22e

Ve‘- aee»ea

2e200e2e02e2e2e2e2o•,*9,e2o0e*-h ,53,332*332-222-2222232 8533 9902030080*2*222220 522209-" * 200-200-7 Wa

33

%degege2e0e2e2e2o0 2222

oo

-

—5 5,. * **22302232222MG3c W32.1 3333333' 333333. ZeeZ"•e2ee2••. •3528220°2°.° 22220237 •el, "e'ee'e'eeelea 3222002r , ,222*222*2*20090 002322702326202 13:3 929•092•2*•*••e. ‘63333 49290**9 -222-,,0 582k—0,.*22e00-022•8

526222029202620292022,9282 w F*********.'* ‘•2e,•2e2e 3333220 v *322“ 6825292e29222282e2e2e2e2e,62e0ee 28265.9 _______ ••98102002002002020200-99893 •3 52•29°29490929090909292 9290 999*/2% 2.. 448233223323323332222232323

3

edd J

33: vwW-

1022229222-2-2-2000922 {22-2520222222 ,2629290926202029262202 0-3 , 22000-2222022 p 333232

8552-22323232-2-333322*2-325202-2-2323-3332232 20008—* 2-22-222223 209"-22 23,2,3222 595*9*9*9*98 • V* •% 020228. M 52620292202222222 o2o ‘elbeleelelelelelelé %4 •2020%20*e0 3Mat "280 80 2.,, ,-225023232-2323232-3 .2333e •°*e • 4 5% 232 ‘238440e"/2°222°72" ■. ,003 i ••9*20092°2 2620200′0 A 12222•2e2e2e2e2e0e2e•2e,e2e2eW2e -,533333 29292995*92% 595°9•2 0620232.226 7. 52e200°é -32222 33 •- 33 : 3,. 3 222223 • 32252223342-22232*2223320324 ,222223,3 ee%ee0"•% e%e.29 7333 1 2323-. 32333 7 •009222 333323353233.33 L *3333 332322123333333 52 3.33333333V3e°2°30• 3 . 2 220 ■

3e=-Ae

5

w *33

33 003

3 4

•0290928 393%%0ch.

13•0e0e022e22e2e0e0o022eVeNh 020202222,22022288

‘•,9,929202029202202922 02238 002222222 “ M22239 °e2929292929222d D202e2eket 3322, *202222 223v

22222 222

222-222-02 •202020720

2433. ’ ,0922e2 3332233 6222, 220202,.

2929232322092260922200 20220 20280*032902*2*022000 720226222-2922*2222-0 "322-2"2e2e2e2e22e 22222‘c

8002

Fe‘°Vae g23,2e,e2l 02222205023 882230-80228092 05232922025202•202929202oje""

72399**2*2*,9 295092• 54 8333 33230 (33333* 333

5,00 450000 -

74200

—2220000223

A 433. ë-

-20202

*0020080 2 °2• *20020002 *0002228 .2 •22•2 12200208 332: **3*3*----, 22*2%

2320

232322-30 12,e,2 e, 12,0202

2222.2 Zo 32-2-3-23 \ 52e2e2-2*2222•2*22e2e 222222222220 33332334 è., •eeee 9 7222222222 0202 2022e

3

3*

5.

002% •

5,00

iwW■- 238

53,33

3333

"”"3 • 8333 3333330 *2222 ❖<****♦* (2 ‘20922920000-0-200000 333.. .9222 3333333 ‘2233333 3 2233333. W eo‘e ■ vïvX 33 eeee X

*22■

2233.

’ 33333333333333333

833, 22'"“

5333333 63

33 WW 1333

3

•NN/Aee

I 333/ 532*.

552335333333 3223 53333333332 4 23623333233232. ae%e‘Bae”e”ea A» 2e •020-38222202

082882800200260280280200200200208 002220262222222220202222 202925222202222222202222 32023202 229202929102029202920292022-°-°-°Kv2e2e2e2e2e2e2e2ee ‘eb-mE 0e 2•,e2e282-png 330 -2-2 8223

533333335333533335333533333320303353 33333333333333333333333333333333333323 33333333233333333333333334*333333, 3x 0333* ;

2920292

550202202026 47792222022 ‘4%”‘7e9 027% ” 2777777 ‘4 320220202022626204 3929292929262022222 28502023202202020220202026

235202020228820020020020

•3232323232023

,329229595029222 •2•2e2e2e2e282e292e 22e0ee2 „eee 22229202922202 92202032232222,9-2222222222 82222222222200-222222222 1%%%K‘‘ae‘‘7%%7%7%e3

292920202829292929292929292929292929262

935

.-33 /33335333335 2-222-2-2-20%"

#940323338 023226 2e

- .bo2-

74300

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

•

3

Overzicht rijlijnen

Wegen Toetspunten Q Gebouwen E ] Hulpvlakken, Thema: Omschrijving —| gelijk aan "woonwagenlocat 450300 -

70 m

Om schaal = 1 : 1600

450200 -

wadewe9

5,0

$ 450100 -

5,0

5,00 , 74100

74200

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

74300

74400

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

adewe

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg(1) Madeweg(2) Madeweg(3) Madeweg(4)

Omschr.

ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef . Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Type Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Cpl True True True True

Cpl W 0, 1 0, 1 0,2 0,2

Helling 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1

V(MR(D)) 60 60 60 60

V(MR(A)) 60 60 60 60

V(MR(N)) 60 60 60 60

V(MR(P4))

V(LV(D) ) 60 60 60 60

V (LV (A) ) 60 60 60 60

27-2-2024 10:07:49

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg (1) Madeweg(2) Madeweg(3) Madeweg(4)

V(LV(N) ) 60 60 60 60

V(LV(P4) )

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

60 60 60 60

60 60 60 60

60 60 60 60

V(MV(P4) )

V(ZV(D) )

V(ZV(A) )

V(ZV(N) )

60 60 60 60

60 60 60 60

60 60 60 60

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

3640,84 3587,76 4228,00 4228,00

6,71 6,71 6,90 6,90

3,10 3,10 3,14 3,14

0, 89 0, 89 0,58 0,58

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

27-2-2024 10:07:49

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg (1) Madeweg(2) Madeweg(3) Madeweg(4)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

97, 00 97, 13 97,57 97,57

97, 00 97, 13 98,76 98,76

97, 00 97, 14 97,48 97,48

%LV(P4)

%MV(D)

%MV (A)

%MV(N)

1,22 1,16 1,87 1,87

1,21 1,16 1,03 1,03

1,21 1,16 2,21 2,21

%MV(P4)

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

1, 79 1, 71 0,56 0,56

1, 79 1, 71 0,21 0,21

1, 80 1, 70 0,30 0,30

%ZV(P4)

MR(D)

MR (A)

MR(N)

MR(P4)

LV (D)

LV(A)

236,91 233,77 284,64 284,64

109,48 108,03 131,11 131,11

27-2-2024 10:07:49

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg (1) Madeweg (2) Madeweg(3) Madeweg(4)

LV(N)

31,34 30, 93 23,90 23,90

LV(P4)

MV (D)

MV(A)

MV (N)

2,97 2,80 5,46 5,46

1,37 1,29 1,37 1,37

0,39 0,37 0,54 0,54

MV(P4)

ZV(D)

ZV (A)

ZV(N)

4,36 4, 11 1, 63 1, 63

2,02 1,90 0,28 0,28

0,58 0,54 0, 07 0, 07

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

ZV(P4)

LE

(D)

63

75,09 74,98 75,61 75,61

LE

(D)

125

83,98 83,87 84,47 84,47

LE

(D)

250

90,99 90,89 91,52 91,52

LE

(D)

500

98,62 98,50 98,97 98,97

LE

(D)

lk

104,82 104,74 105,54 105,54

LE

(D)

2k

99,92 99,85 100,70 100,70

27-2-2024 10:07:49

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg (1) Madeweg (2) Madeweg(3) Madeweg(4)

LE

(D)

4k

91, 62 91,53 92,31 92,31

LE

(D)

8k

80,48 80,38 81,09 81,09

LE

(A)

63

71, 73 71, 63 71, 87 71, 87

LE

(A)

125

80, 63 80,52 80, 68 80, 68

LE

(A)

250

87, 64 87,54 87, 74 87, 74

LE

(A)

500

95,27 95, 15 95, 05 95, 05

LE

(A)

lk

LE

101,47 101,39 102,01 102,01

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

(A)

2k

96,57 96,49 97,21 97,21

LE

(A)

4k

88,27 88,18 88,71 88,71

LE

(A)

8k

77, 13 77, 02 77,35 77,35

LE

(N)

63

66,30 66,19 64,82 64,82

LE

(N)

125

75,19 75,08 73,67 73,67

LE

(N)

250

82,21 82,10 80,74 80,74

LE

(N)

500

89,84 89,71 88,16 88,16

LE

(N)

lk

96,04 95, 96 94, 77 94, 77

27-2-2024 10:07:49

Project madepolderweg 59H Overzicht rijlijnen Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam Madeweg (1) Madeweg (2) Madeweg(3) Madeweg(4)

LE (N) 2k 91, 14 91, 06 89, 94 89, 94

LE (N) 4k 82,83 82,74 81,54 81,54

LE (N) 8k 71, 69 71,59 70,33 70,33

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

LE (P4) lk

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

27-2-2024 10:07:49

Ligging woonwagen locatie en toetspunten met toetshoogte

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Wegen Toetspunten 0 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,3 L Overig [ Gebouwen [ ] Hulpvlakken, Thema: Omschrijving —| gelijk aan "woonwagenlocat

8 8 8 88

20, m

Om schaal = 1 : 500

450160 -

450120 -

\

\

2,00

2,00

450080 -

\

74240

74280

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Project madepolderweg 59H Overzicht toetspunten Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

locatie locatie locatie locatie

punt punt punt punt

01 01 01 01

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef.

Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

2,00 2,00 2,00 2,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

27-2-2024 10:08:27

Project madepolderweg 59H Overzicht toetspunten Model: Groep:

wegverkeersgeluid (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam locatie locatie locatie locatie

Hoogte F

Gevel Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

27-2-2024 10:08:27

CAUBERG HUYGEN

Bijlage IV

Berekeningsresultaten geluid door gemeentewegen

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidwaarden door gemeentewegen in L(den)

vvegei i------------------------------------------

Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,3 [ Overig Gebouwen ] Hulpvlakken, Thema: Omschrijvinggelijk aan "woonwagenlocat

X X X X X

Lden

'periode:'

20 m

0m schaal =

:500

450160

\

450120

\

60

58

57

56

450080

\

74^40

74^80

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Project madepolderweg 59H Overzicht toetspunten met geluidwaarden gemeentewegen Rapport: Model:

Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel wegverkeersgeluid LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

locatie_A locatie_A locatie_A locatie A

punt punt punt punt

Groep

01 01 01 01

X

Y

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

74225,30 74238,80 74242,75 74228,88

450097,97 450094,27 450107,59 450111,60

2,00 2,00 2,00 2,00

56,73 55, 75 57,43 58,98

53,51 52,57 54,19 55,69

47,57 46,71 48,41 49, 89

57,36 56,43 58,10 59,62

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

27-2-2024 10:24:57

CAUBERG HUYGEN

Bijlage V

Berekeningsresultaten deelonderzoek geluidluwe zijden

Twee woonwagens Madepolderweg 59-H in Den Haag; onderzoek omgevingsgeluid

10472-58718-03 27 februari 2024

Geluidmvoer woonwagesn, toetspunten en toetshoogten

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

0232232232

3292292292•

333333

33333333

3333223

33333330 33333

9 3 * 2 3 2 * 0 9 2 9 2 3 3 %

333333

.3333

333.-33

VV

d Toetspunten 2 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 [ ] 1 Gebouwen I Hulpvlakken, Thema: Omschrijving gelijk aan "woonwag

EXXK8X

590333220222202220922092209220922092209222

10 m

Om

schaal =

:250

450120

C,

‘32.•72 ‘‘ee”e"e% :77777777700 332232232232232232232232232232232232232232232322-22*2929282928292929262626 22222320202232322022323222223202022220202-2523202323202020202020202020202 2222232020222322022323222223202022220002-2323222020202020202202

5333333333333333333323* 3 •e2 w 2222322222232229022200 2222322232222229022200008 33 *‘*‘*‘*‘*‘*‘*‘*‘*‘‘‘4 222323232323232323223232922232322232322222*20. 2322232323222232*22222*22222222 3 5322232323222232*22222*2*232322222 *2223232322222*22222*2223222232, 3222323222222*22222*22232222222, 12′60-2222232222*22222*22222*2222222 80-2222232222*22222*22222*2222222 *22*232222*22222*22222222226222 1*22*222222222*22222*22222626322 3222*222222222*22222*22,*2*e228 -22*222222222*22222*22220*822 i 9022220*22220-0222232,202,20

X

3333333333333333 -2020202020202 3,50

2,30 2,30

33333333333333333 220202020202020202200222020202020050 30280280280280280200282200200208

22222222222222,222222288 irXwXwXwXwXvX M85335333333333335353333332 ‘*‘*‘*‘*‘*‘*2‘*‘*‘*‘.% 333333333333333333333333 V 233333333333333333333 2333333333333333333

450100

\ ,7,30 $

3 3 3 2,

w°

X X %

X

v

X X x

\

X

X X

5533333333 88 33333333 Vvxx 2222223222*223222922200 2223222222223220222, :2222222*292232222222200290*008 X N 2e2022232229222222290222200e2• 2222322292222222290200022220. ' \ 1*0222222222222222228 \\ 02222222222220" 2222222222222222222

3,50 2,30

2,30

2222202222222222220 ' 1 2222202222222222222. % 722322222222222223222 52 9′2322222222222223222. ‘XXXX 123222222222222232220. XXXXX * BwXwXwXwXwX 02222282222222222220 182222292022222222228 VX

u\ ,22222222222222022. 22922222222222222222. S ‘222222022222222222200, 22222222222222202,, \ 1*222222222222222202222 222222222222222222202 y.

450080

Bb 222. 2e2eb00ez 2002230 20022220 020222 020202022I1 2222282228 2222022222 22222822228 22022222222 3262022026202320262

39293920393039303000•222

•0200002022222. 022222222020202029202

<XXz2 2929

kk \\ 11*2222222222222222222200 2222222222222222222202 302802802002002002002002002002020 Zee-3333 02529252929 22222222222222222222200 202222222222222222220223 9002322222222222223223** 22222222222282222223•22232222222232 333333333 4222222222222222*2923 •22322222232 2262626220220220220262 3333333533355333533 3‘*‘*‘*‘*‘*2”a •22322222232 A‘*-‘*‘*‘*‘*22 333 •22322222232 33353333333 32222 333 •2232222232 2353333533383 32222 •2232222232 N533353333 222 32222 •22222232 •333333383222 32222 53333222 32222 333333 5333222 3: 3232322 22203232322 K3333 3323 •*333222 32222 222 m 3333322232222 h 3333 32222 •:33022 22232222 w33 32222333 #83%222223222 2222222 •22220222222

33333335 3335335 3335335

3333•22222222222 XvXvXvX 33XvXvXvX •22322222232222

8333333333333333 •22222222220

1

3333 33333333333333 32

23222229092223229092252 553333333333333 30330330330330338 3222232*22323232*2

3

3

X X X X

52233353333333333 .3353333335

33333333333333333333

33333333333333333 •222222232222222232 •2222222222222222222 333333333333333 33333333333333333 3333333333 •2232222232222222232 •223222223222222222

•2232222232222222232 •2232222232222222222 •2222222232222222222 •2232222222229222222229222232 •222222222022222232 •2232222232222222232 •2232222230222222232 •223222223222222222 •2232222223222222222292222 •2232222223222222222292222 •22322222232222222222222222 •222222222222222202

333

33333 3333 022232 022232

33333

”22

•222222 333 002222 002232 822232 822232 822232 822232 822232 822232 822232 822232 222232 822232 -777 623202320232

822232

XvXv 33333333333333333 XvXv 022232 3333333333333333 XvXv 822232 33333333333333333 35533 33333333333333333 33333 333333333333333 333333533353533 •22222223222022 3333333333 33333

n %

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid - berekening geluidluwe zijde], Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Deelonderzoek geluidluwe zijden

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidwaarden door gemeentewegen in L(den)

333333333333333333333333254

55555555555- Toetspunten 5233333333 3335533333322 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 333223** 0,3 ] 1

[

32322322*2

Gdbouwe-n—-I Hulpvlakken, Thema: Omschrijving gelijk aan "woonwagenlocat 88888888

3333 3333:

periode:

Lden

3333

590333220222222220922092209220922092209222

10 m

Om

schaal =

:250

450120

3353333559888 333 2222292929292929292929924292326232929292326262620 •0:02020202002222022022202

s

57

61

323322323232232292323320322*222408 ♦♦♦♦♦♦♦JSww •22.22.22.22.22.2 ”7”e 923232323232323232323232-23222222 2222222277 ’4 232023202320232023202320220220 •22.22.22.22.2227 ’2’ 22222222724 2320232023202320232023202020220

33233333333333333333

3 33222222, ‘777777777777777’’’’’’ 228028028028028028028202820280200*2. 132222223222322322292222222222022*20 3222223222232222222222222 23222232223223222922222222222322222922220 22222222223222222222222222 8322222222322222222222222222 222222232222322222222322-258 322232222222222222322222 *2222222322092222222929222222*29023098632•2 ‘2222222220222222222282 ,2222222202222222222222

\

34

A \\ f% ,200220202002222052220 022002200002202220-022 "222020202022022020

2*222*22222*223*832 32-2-2-23292-2-32-2322

ooo

M‘.202-22

3

2222020222800

3232e 2623222200222 26 6222002020268 W sV 7e‘’ e 223722 3777777% 32320202020220320220220 627e ”2”2e% 0eoee 00/0e/o2e/e? e°ee%‘.‘e2 e eee

9222222222222222 0o202•2e29202o202e202o2e2o2ez

222222722 333333333:

X X X X

e

333333 90209020°02090202020%6 %32232222222252 •••eee 2-232222232929240929293*0929092•0 32292e2$29292929292•292o2900-" 333 333333333 332333333 333333233

M

I

588888888888888888888

54

0*22222*2222222222222. ' 3\ \1022*22*22220*2222232222*2228 72002222-222222222*22222. Y 59 \\ "01:222*22220*2222232222*22, i \k \\"9*92290922222922222222222, 79-2222222220222222222 ‘ 2220222222222222220. \ 5122222902222222222220. \1 \\ 122222222229222222220. 2222092-22222222222200 X Ne, “ N*e22222222222222222e22ZeX I NN 11:22220*2222232222*2222222 Hk ‘2230*2222032222*22222*22200 -h IN \\ ‘4,220222202-2220-0222202, e0-02e2e0e222e2e0e2•2e2e2e0e02e2eö2e0e08 -

•7e26262022023202023202 ” 32727.% 72737722% 3%777777%”

323322322333232 •222322223

3,50

2*222232*22223222222220, 2< *32*3222*22223222220222, \NXXX•6 *2*2222*22223222222222262 % % 5222222*22222*22222222. A X, 222322222232222*22222*222 %

5 332 22 ‘1 ***. 33. 32023200 6722% 7373729 20232022 9222222 62023202202 377 ’’ 92222222 62023202320201 374 ’’ 9222222 rS2023202323 kSkSkSkSkSi 450080 922222222 22•2ö232222• eevopo. 9222222222 22026220232326 3e ”e2 3’7.2 7327027737273 20220202023202 e’6202620202022023202 eee’e’e’”i 7274272227% •2e"ee ” %3222 30ee”6”’ e 737 26262 26202202320203 3%47°07077*%e

15 \

(2222222 . 8 33335333553335353353533

\

\

49.

30280280280280280200282200200208 22222222222222,222222280 9222222222222222222022 232222222222222222222222 222222222322023222 :2222222222222222222208 222222222022222222 1222322222222222222 \ 222322233222222222 0222222222222222222,

\

22

49

55

‘2020020202022020202020200000202020200

450100

0220*020202020202620002

3,50

333

•*e 333

33

3232320232 32323232 32 823202323232323223220232

4

32333333 353 3333 2232323262 33333333

Me

29232923232323232329

3 %

94

Omgevingswet, wegverkeer, [onderzoek geluid gemeentewegen (rpt 03) - wegverkeersgeluid - berekening geluidluwe zijde], Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam