Document · PDF

RIS320299 Deel 3 goede ruimtelijke onderbouwing Loevesteinlaan

Gemeenteraad 14 november 2024, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Verklaring van geen bedenkingen omgevingsvergunning woontorens Loevesteinlaan 355 (RIS320299)27.964 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Art 3.10 lid 1a Het is verboden soorten opzettelijk te doden of te vangen

Art 3.1 lid 2 Het is verboden opzettelijk nesten, rustplaatsen en eieren van vogels te vernielen of te beschadigen, of nesten van vogels weg te nemen Art 3.1 lid 3 Het is verboden eieren te rapen en deze onder zich te hebben

Eco-Niche

Art 3.5 lid 3 Het is verboden eieren van dieren in de natuur opzettelijk te vernielen of te rapen

Art 3.10 lid 1b Het is verboden de vaste voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van dieren opzettelijk te beschadigen of te vernielen Niet van toepassing

Pagina 13

Vogelrichtlijn §3.1

Habitatrichtlijn §3.2

Nationaal beschermd §3.3

Art 3.1 lid 4 en lid 5 Het is verboden vogels opzettelijk te storen, tenzij de storing niet van wezenlijke invloed is op de staat van instandhouding van de desbetreffende vogelsoort

Art 3.5 lid 2 Het is verboden dieren opzettelijk te verstoren

Niet van toepassing

Art 3.5 lid 5 Het is verboden plantensoorten in hun natuurlijke verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te ontwortelen of te vernielen

Art 3.10 lid 1c Het is verboden plantensoorten in hun natuurlijke verspreidingsgebied opzettelijk te plukken en te verzamelen, af te snijden, te ontwortelen of te vernielen

Zorgplicht De zorgplicht (artikel 1.11) heeft betrekking op de intrinsieke waarde van natuur. Dit houdt in dat iedereen voldoende zorg in acht neemt voor natuurgebieden en voor in het wild levende dieren en planten en hun directe leefomgeving. De zorg houdt in dat een ieder die redelijkerwijs kan vermoeden dat door zijn of haar handelen of het nalaten daarvan nadelige gevolgen kunnen worden veroorzaakt, dergelijke handelingen achterwege laat of maatregelen treft om de gevolgen te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken of ongedaan te maken. Ontheffing en vergunning De initiatiefnemer blijft altijd verantwoordelijk voor (de gevolgen van) zijn/haar plan/project, maar van het verbod op schadelijke activiteiten ('nee') kan onder voorwaarden ('tenzij') worden afgeweken. De bevoegdheid hiervoor ligt bij de provincie of het ministerie van Economische Zaken. Een vergunning-/ontheffingaanvraag kan ook, via de gemeente, aanhaken bij de procedure van de omgevingsvergunning (Omgevingswet). Hierbij legt de gemeente de aanvraag voor aan de provincie. De provincie geeft vervolgens op grond van de inhoudelijke toetsing al dan niet een Verklaring van geen bedenkingen (Vvgb) af. Ontheffing soortenbescherming: Van de verboden voor beschermde soorten kan met een ontheffing, vrijstelling, gedragscode of provinciale verordening worden afgeweken, mits aan 3 criteria wordt voldaan: 1.

een andere bevredigende oplossing voor de activiteit is niet mogelijk. 2. de ingreep doet geen afbreuk aan de staat van instandhouding van de soort. 3. het project / plan heeft een in de wet genoemd algemeen belang. Voor de overige nationaal beschermde soorten (§3.3) zijn in de wet meer wettelijke belangen opgenomen dan voor de soorten uit Vogel- en Habitatrichtlijn (§3.1 en §3.2), waaronder het algemene belang van ‘ruimtelijke ontwikkelingen’. Vergunning gebiedsbescherming: Van de verboden in beschermde natuurgebieden kan met een vergunning of provinciale verordening worden afgeweken, mits uit een ‘passende beoordeling’ blijkt dat het plan / project de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten, of als aan de ADCcriteria wordt voldaan: A: er zijn geen alternatieve oplossingen; D: het plan/project is nodig om dwingende redenen van groot openbaar belang, met inbegrip van redenen van sociale of economische aard, en C: de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft. Eco-Niche

Pagina 14

BIJLAGE 8 – STIKSTOFDEPOSITIE

Mees Ruimte & Milieu | 21070.RO

Bijlage bij GRO

Onderzoek stikstofdepositie Herontwikkeling Loevesteinlaan 355 te ‘s-Gravenhage

Patrick van Manen| MBH Consult B.V. 11 juli 2023

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

Onderzoek stikstofdepositie Loevesteinlaan 355 te ‘s-Gravenhage

Opdrachtgever

Loevesteinlaan BV Ringvaart 4 2914 VJ Nieuwekerk a/d IJssel 0181-333170

Opsteller

P. van Manen, BEc MBH Consult B.V. Ottostraat 11 6716BG Ede 06-40961329 patrick@mbhconsult.nl

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

Inhoud Inleiding ................................................................................................................................................... 3 1.

Toetsingskader ................................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 6

2.1

Projectgegevens ...................................................................................................................... 6

2.2

Bouwfase ................................................................................................................................. 8

2.3

Referentiesituatie .................................................................................................................. 13

2.4

Beoogde gebruiksfase ........................................................................................................... 16

Berekeningsresultaten .................................................................................................................. 19 3.1

Bouwfase ............................................................................................................................... 19

3.2

Gebruiksfase .......................................................................................................................... 19

3.3

Conclusie ............................................................................................................................... 19

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

Inleiding Stebru heeft MBH Consult B.V. opdracht gegeven voor het uitvoeren van een onderzoek stikstofdepositie ten behoeve van de herontwikkeling van het zorgcomplex aan de Loevesteinlaan 355 te ’s-Gravenhage. In figuur 1.1 is een globale situering van de projectlocatie weergegeven.

Figuur 1.1

Situering projectgebied

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 De realisatie van het project kan negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. Er is onderzoek verricht naar de stikstofdepositiebijdrage op de omliggende Natura 2000-gebieden(WNB-rekenpunten). De meest nabij gelegen (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden zijn (natura2000.nl): -

Solleveld & Kapittelduinen (ca. 3 km) Westduinpark & Wapendal (ca. 3 km)

Voorgaand is zichtbaar in figuur 1.2

Figuur 1.2

Omliggende Natura 2000-gebieden

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

1. Toetsingskader De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Een project dat significante gevolgen kan hebben, is natuurvergunningplichtig. Ter beoordeling daarvan is onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het projecteffect op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige natuur dient bepaald te worden. De berekening zal worden verricht met behulp van de Aerius Calculator(2022), zoals voorgeschreven in artikel 2.1 van de Regeling natuurbescherming. Het projecteffect wordt inzichtelijk gemaakt op twee decimalen nauwkeurig.

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

2. Uitgangspunten 2.1 Projectgegevens Met het project wordt de hertontwikkeling van het zorgcomplex aan de Loevesteinlaan 355 te ’sGravenhage mogelijk gemaakt. Het pand is sinds 2015 niet meer in gebruik als zorgcomplex en wordt anti-kraak bewoond. Beoogde situatie De beoogde situatie bevat de volgende details: • • •

144 zorgeenheden 298 appartementen 673 m2 commerciële ruimten

Referentiesituatie Voor dit project zal intern gesaldeerd worden. Het is noodzakelijk om de referentiesituatie vast te stellen. Volgens opgave van de opdrachtgever zijn er in het zorgcomplex 382 zorgeenheden aanwezig. Dit blijkt uit de originele tekeningenset uit 1961. Deze is bijgevoegd in de bijlagen. Het pand wordt sinds 2015 anti-kraak bewoond. Dat hiervan sprake is blijkt uit raadsinformatie van de gemeente Den Haag1. Het bouwwerk dateert van vóór de datums van aanwijzing van Nederlandse Natura 2000-gebieden. Middels het EAN codeboek kan worden vastgesteld dat er voor dit pand een gasaansluiting aanwezig is.2 Voor interne saldering is het tevens van belang dat er sprake is van ‘feitelijk gerealiseerde capaciteit’. Hoewel het complex sinds 2015 niet meer als zorgcomplex in gebruik is, wordt het anti-kraak bewoond. Derhalve kan worden beargumenteerd dat de emissies uit de referentiesituatie onverminderd aanwezig zijn. Tevens kan het complex, hoewel onwenselijk, zonder aanpassingen weer conform de referentiesituatie in gebruik genomen worden. Samengevat wordt als referentiesituatie vastgesteld: -

382 zorgeenheden Gasgestookt verwarmd (appartement, oudere woningen)

https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/7127367/2/RIS301314+Herontwikkeling+Florence+Loevesteinl aan 2 https://www.eancodeboek.nl/eancodeboek/control/index

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het project. De invoergegevens zijn aangereikt door opdrachtgever(conform bijlage). Gebruiksfase De bestaande woningen zijn gasgestookt verwarmd middels een c.v.-ketel. Derhalve zijn gebouwemissies in de huidige gebruiksfase relevant. De beoogde situatie wordt uitgevoerd middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies in de beoogde situatie niet langer relevant. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) in de gebruiksfase vinden tevens plaats door verkeersbewegingen van en naar het project. De verkeersgeneratie wordt bepaald op basis van kengetallen uit de CROW-publicatie ‘ Toekomstbestendig Parkeren’(2018). Rekenjaar Voor de gebruiksfase is worst case gerekend met rekenjaar 2026. De sloop- en bouwfase zal naar verwachting ca. 4 jaar in beslag nemen. De activiteiten zijn gesplitst naar bouwjaar. Voor het eerste jaar wordt rekenjaar 2023 aangehouden. Voor het laatste jaar, wordt rekenjaar 2026 aangehouden. AERIUS Versie Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de laatste versie van AERIUS(2022).

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

2.2 Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het project. De invoergegevens zijn aangereikt door opdrachtgever. Voor elke bouwfase is in kaart gebracht welke mobiele werktuigen noodzakelijk zijn, het aantal benodigde draaiuren en het te verwachten dieselverbruik. In geval van Stage IV materieel, wordt conform de AERIUS instructie gerekend met 6% AdBlue verbruik. De werktuigen worden als vlakbron ingegeven op de projectlocatie, omdat deze geen vast emissiepunt hebben maar over het gehele terrein zullen bewegen. De ingegeven uren betreffen uren van de totale inzet inclusief stationaire draai. Aggregaten zijn niet aan de orde, omdat gebruik gemaakt kan worden van de bestaande bouwaansluiting. Voorgenoemd leidt tot het volgende overzicht: Jaar 1 – rekenjaar 2023

De sloop- en bouwfase van jaar 1 betreffen de 12 aaneengesloten maanden met de hoogste emissie en derhalve in potentie depositie. Hoewel de in jaar 1 berekende machines ingegeven zijn in 2023, lopen de activiteiten deels door tot in 2024 Voor de sloopkranen is het verbruik opgegeven door de leverancier. Het verbruik is bepaald op basis van referentiemaand februari 2023, waarbij de actuele verbruiken zijn gehanteerd. Een screenshot hiervan is bijgevoegd in de bijlagen Voor de boorstellingen is het verbruik opgegeven door de leverancier. Deze verbruiken zijn gebaseerd op de ervaringscijfers van deze leverancier. Een screenshot van de geleverde gegevens is bijgevoegd in de bijlagen De verbruiken van de graafmachine, shovel en damwandstelling zijn gebaseerd op TNO Rapport R110863 (zie volgende tabel)

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/rapporten/2021/06/18/eindrapp ort-data-onderzoek-mobiele-machines-innederland/eindrapport+data+onderzoek+mobiele+machines+in+nederland.pdf 8

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

Jaar 2 – rekenjaar 2024

Voor de boorstellingen is het verbruik opgegeven door de leverancier. Deze verbruiken zijn gebaseerd op de ervaringscijfers van deze leverancier. Een screenshot van de geleverde gegevens is bijgevoegd in de bijlagen Het vermogen voor de betonmixers is opgegeven door de betreffende leverancier De verbruiken van de kleine graafmachine, de 25 tons graafmachine, mobiele kraan en de betonmixers zijn gebaseerd op TNO Rapport R110864

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Jaar 3 – Rekenjaar 2025

Voor de Boor WKO is het verbruik opgegeven door de leverancier. Deze verbruiken zijn gebaseerd op de ervaringscijfers van deze leverancier. Een screenshot van de geleverde gegevens is bijgevoegd in de bijlagen Het vermogen voor de betonmixers is opgegeven door de betreffende leverancier Het verbruik van de betonmixers zijn gebaseerd op TNO Rapport R110865

Jaar 4 - Rekenjaar 2026

Tabel 1.1

De verbruiken zijn gebaseerd op TNO Rapport R110866 Inzet mobiele werktuigen bouwjaren 2023 - 2026

Vervoersbewegingen Het jaar met de meeste vervoersbewegingen licht verkeer betreft rekenjaar 2024. Gedurende 300 werkbare werkdagen worden hier 25 personenauto’s / busjes verwacht. Dit leidt samen tot 15.000 retourbewegingen licht verkeer voor dat jaar. Het jaar met de meeste vervoersbewegingen zwaar verkeer betreft rekenjaar 2023 vanwege het sloop, grond- en funderingswerk. In dat jaar worden er op 250 werkdagen hier 5 vrachtwagens per dag verwacht. Dit leidt samen tot 2.500 retourbewegingen zwaar verkeer voor dat jaar. Dit leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 1.2

•

Retourbewegingen bouwfase

Vervoer van bestelbusjes tot en met 1-assige vrachtwagens vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer7. Derhalve wordt verondersteld dat deze vertegenwoordigd worden in de opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer Worst case zijn de bewegingen voor ieder rekenjaar ingegeven.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Stationair draaien In de bouwfase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het vrachtverkeer. De emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en gebaseerd op de door BIJ12 opgestelde rekeninstructie.8 Dit leidt tot het volgende overzicht: Licht verkeer

Vrachtverkeer

Tabel 1.3

•

Emissies stationair vrachtverkeer

Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het moment tussen aan- en afrijden Worst case is deze emissie per jaar ingegeven (latere rekenjaren leiden tot gunstigere emissiefactoren)

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Conform de AERIUS Invoerinstructie9 is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De precieze wijze waarop het verkeer zich vanaf het projectebied ontsluit is niet bekend en enkel te beredeneren. Derhalve wordt uitgegaan van ontsluiting in 4 richtingen (115 mv/etm. per richting, 0,85 mv/etm. per richting zwaar verkeer), waarbij aan elke richting een gelijk deel van de verkeersgeneratie wordt toegekend. Hierbij wordt ontsloten tot op het eerste kruispunt, alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld, waarbij ca. 3% als grens wordt aangehouden(https://www.cimlk.nl/kaart). Dit leidt tot de volgende ontsluitingsrichtingen: 1. Loevesteinlaan via Vreeswijkstraat tot kruising Soestdijksekade (30.366 mv/etm.) (0.003%, congestie 40%) 2. Loevesteinlaan via Generaal Spoorlaan tot kruising Prinses Beatrixlaan(10.824 mv/etm (1,06%, congestie 40%) 3. Loevesteinlaan via Melis Stokelaan tot op op de Lozerlaan(14.890 mv/etm.) (0.77%, congestie 40%) 4.

Loevesteinlaan via Melis Stokelaan tot op Hildebrandplein (19.737 mv/etm.) (0.58%, congestie 40%) Het verkeer wordt ingegeven als verkeer binnen de bebouwde kom met de maximale congestie op de ontsluitingsroute volgens de NSL-monitoring.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

2.3 Referentiesituatie Gebouwemissies gebruiksfase De bestaande zorgeenheden zijn gasgestookt verwarmd middels een c.v.-ketel. Derhalve zijn gebouwemissies in de referentiesituatie relevant. De gebouwemissies worden bepaald o.b.v. kentallen uit een door het RIVM beschikbaar gesteld document10. Dit leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 2.1 -

AERIUS emissiewaarden versie 5-7-2018

Er is gekozen voor de categorie appartement, oudere woningen op basis van het type woning en het bouwjaar van het complex Er is geen vast emissiepunt bekend. Derhalve wordt de emissie ingegeven als vlakbron ter grootte van het complex. De maximale hoogte van het pand is 22 meter. Derhalve wordt er voor gekozen om de emissie in te voeren met een gemiddelde uitstoothoogte van 11 meter en de daarbij behorende spreiding van 5,5 meter. Dit is gebaseerd op het geometrisch gemiddelde van het gebouw, omdat er op elk niveau uitstootpunten zijn. 11 meter betreft dus de gemiddelde uitstoothoogte Voorgenoemd leidt tot een totale emissie van 477,5 Kg NOX/J.

https://www.aerius.nl/files/media/factsheets/emissiewaarden_aerius_def_versie_05_juli_2018.xlsx

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Licht verkeer en zwaar verkeer In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend. De verkeersgeneratie is berekend door gebruik te maken van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’(2018). Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 2.2

• • •

• •

Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase

Licht verkeer is berekend op basis van de overeenkomstige CROW tabellen Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabel Op basis van de ligging en de mate van stedelijkheid van ‘s-Gravenhage11 is gekozen voor de ligging rest bebouwde kom en een zeer sterk stedelijk profiel(adressendichtheid van 5.016 adressen per km2) CROW geeft een standaard cijfer van 0,02 voertuigbewegingen per etmaal voor zwaar verkeer per woning Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer12. Derhalve wordt verondersteld dat deze vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer

Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Conform de AERIUS Invoerinstructie13 is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

https://allecijfers.nl/gemeente/den-haag/ https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf 13 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf 12

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 De precieze wijze waarop het verkeer zich vanaf het projectgebied ontsluit is niet bekend en enkel te beredeneren. Derhalve wordt uitgegaan van ontsluiting in 4 richtingen (257,85 mv/etm. per richting, 1.91 mv/etm. per richting zwaar verkeer), waarbij aan elke richting een gelijk deel van de verkeersgeneratie wordt toegekend. Hierbij wordt ontsloten tot op het eerste kruispunt, alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld, waarbij ca. 3% als grens wordt aangehouden(https://www.cimlk.nl/kaart). Dit leidt tot de volgende ontsluitingsrichtingen: 1. Loevesteinlaan via Vreeswijkstraat tot kruising Soestdijksekade (30.366 mv/etm.) (0.84%, congestie 40%) 2. Loevesteinlaan via Generaal Spoorlaan tot kruising Prinses Beatrixlaan(10.824 mv/etm (2.38%, congestie 40%) 3. Loevesteinlaan via Melis Stokelaan tot op op de Lozerlaan(14.890 mv/etm.) (1,73%, congestie 40%) 4. Loevesteinlaan via Melis Stokelaan tot op Hildebrandplein (19.737 mv/etm.) (1,31%, congestie 40%) Het verkeer wordt ingegeven als verkeer binnen de bebouwde kom met de maximale congestie op de ontsluitingsroute volgens de NSL-monitoring. Stationair draaien In referentiesituatie is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het verkeer.

De emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en gebaseerd op de door BIJ12 opgestelde rekeninstructie.14 Dit leidt tot het volgende overzicht: Personenauto’s

Vrachtverkeer

Tabel 2.3

Emissies stationair vrachtverkeer

Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het moment tussen aan- en afrijden

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

2.4 Beoogde gebruiksfase Gebouwemissies gebruiksfase De beoogde situatie wordt uitgevoerd middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies in de beoogde situatie niet langer relevant. Licht verkeer en zwaar verkeer In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend. De verkeersgeneratie is berekend door gebruik te maken van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’(2018). Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 3.1

• • •

•

Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase

Licht verkeer is berekend op basis van de overeenkomstige CROW tabellen Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabellen Op basis van de ligging en de mate van stedelijkheid van ‘s-Gravenhage15 is gekozen voor de ligging rest bebouwde kom en een zeer sterk stedelijk profiel(adressendichtheid van 5.016 adressen per km2) CROW geeft een standaard cijfer van 0,02 voertuigbewegingen per werkdagetmaal voor zwaar verkeer per woning. Hoewel dit cijfer in het door CROW opgegeven getal voor verkeer is opgenomen, worden deze bewegingen additioneel ingegeven per etmaal CROW geeft geen zwaar verkeer voor de commerciële ruimten. Beredeneert is dat de voortvloeiende vrachtbewegingen het gevolg van zijn ca. 2 aan-/afleveringen en afvalledigingen per week. Het overige verkeer zal middels bestelbusjes geschieden Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer16. Derhalve wordt verondersteld dat deze vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer

https://allecijfers.nl/gemeente/den-haag/ https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf 16

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Conform de AERIUS Invoerinstructie17 is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De precieze wijze waarop het verkeer zich vanaf het projectgebied ontsluit is niet bekend en enkel te beredeneren. Derhalve wordt uitgegaan van ontsluiting in 4 richtingen (417 mv/etm. per richting licht verkeer, 2,23 mv/etm. per richting zwaar verkeer), waarbij aan elke richting een gelijk deel van de verkeersgeneratie wordt toegekend. Hierbij wordt ontsloten tot op het eerste kruispunt, alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld, waarbij ca. 3% als grens wordt aangehouden(https://www.cimlk.nl/kaart). Dit leidt tot de volgende ontsluitingsrichtingen: 1. Loevesteinlaan via Vreeswijksestraat kruising Soestdijksekade (1,37%, congestie 40%)(30.366 mv/etm) 2. Loevesteinlaan richting Schaapweg via Winston Churchilllaan kruising Prinses Beatrixlaan (2,67%, congestie 40%)(15.615 mv/etm) 3.

Loevesteinlaan via Melis Stokelaan tot op op de Lozerlaan (2.8%, congestie 40%)(14.890 mv/etm) 4. Loevesteinlaan via Melis Stokelaan via Troelstrakade tot op Hildebrandplein (2,11%, congestie 40%)(19.737 mv/etm) Het verkeer wordt ingegeven als verkeer binnen de bebouwde kom met de maximale congestie op de ontsluitingsroute volgens de NSL-monitoring.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355 Stationair draaien In gebruiksfase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het verkeer. De emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en gebaseerd op de door BIJ12 opgestelde rekeninstructie.18 Dit leidt tot het volgende overzicht: Personenauto’s

Vrachtverkeer

Tabel 3.2

•

Emissies stationair vrachtverkeer

Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het moment tussen aan- en afrijden

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator2022.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Loevestein 355

3. Berekeningsresultaten 3.1 Bouwfase De berekening van het projecteffect van de beoogde situatie is verricht met behulp van het programma Aerius Calculator. In de bijlagen zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd van de invoergegevens en het berekeningsresultaat. Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten voor alle bouwjaren ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar(gesaldeerd met de referentiesituatie. Bij een dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000-gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden.

3.2 Gebruiksfase De berekening van het projecteffect van de beoogde situatie is verricht met behulp van het programma Aerius Calculator. In de bijlagen zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd van de invoergegevens en het berekeningsresultaat. Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar(gesaldeerd met de referentiesituatie). Bij een dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000-gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden.

3.3 Conclusie Alle vergaarde gegevens zijn in de AERIUS Calculator ingevoerd. Het projecteffect bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/j, Bij een dergelijke projectbijdrage treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden. Een vergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming is voor het project niet noodzakelijk. Geconcludeerd wordt dat ten aanzien van het aspect stikstofdepositie er geen belemmeringen zijn voor de realisatie van het project.

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

MEES Ruimte & Milieu Loevesteinlaan, 2533 AM Den Haag Loevestein Referentiesituatie vs. bouwfase jaar 1 - 2023

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S6Np1EQFx8g7 10 juli 2023, 16:41 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase jaar 1 - Beoogd

0,02 mol/ha/j 0,00 ha 45,77 ha 0,00 mol/ha/j 0,01 mol/ha/j

4480365

Referentie - Referentie Bouwfase jaar 1 - Beoogd Referentie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

2023 2023

0,03 mol/ha/j

10,2 kg/j 7,6 kg/j 4480365

668,5 kg/j 432,2 kg/j

Westduinpark & Wapendal Westduinpark & Wapendal

2/12

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 6 7 

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 0,1 kg/j 9,3 kg/j

477,5 kg/j 11,0 kg/j 8,3 kg/j 171,6 kg/j

3/12

Projectberekening

Bouwfase jaar 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 5 6 7 8 

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,3 kg/j 380,2 kg/j 90,0 g/j 8,5 kg/j 0,2 kg/j 2,8 kg/j 1,1 kg/j 40,7 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase jaar 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

45,77 Berekend (ha gekarteerd)

Westduinpark & Wapendal (98) Solleveld & Kapittelduinen (99)

26,79 18,98

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.268,59

0,00

2.268,59

0,00

2.091,76

0,00

45,77

0,01

26,79

0,01

18,98

0,01

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Meijendel & Berkheide

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

6/12

Projectberekening

Referentie, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 1 X:79110,81 Y:452006,34 414,03 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasgebruik Uittreedhoogte Locatie X:79074,26 Warmteinhoud Y:451979,62 Spreiding Oppervlakte 0,09 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 2 X:79378,86 Y:451686,42 931,69 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 3 X:78507,89 Y:451028,23 3.010,57 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

11,0 m 0,000 MW 6m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 12,2 kg/j Type scherm - NO₂ 2,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

257,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal 1,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

NOₓ

477,5 kg/j

Links Rechts NOₓ 27,5 kg/j Type scherm - NO₂ 6,2 kg/j Hoogte - NH₃ 1,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

257,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal 1,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 88,8 kg/j Type scherm - NO₂ 20,0 kg/j Hoogte - NH₃ 4,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

257,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal 1,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

7/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 4 X:79592,44 Y:451925,08 1.461,81 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Naam Stationaire draai Uittreedhoogte wegverkeer Warmteinhoud Locatie X:79074,26 Spreiding Y:451979,62 Oppervlakte 0,09 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 7

Anders... | Anders...

Naam Stationaire draai Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Locatie X:79074,26 Spreiding Y:451979,62 Oppervlakte 0,09 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

Links Rechts NOₓ 43,1 kg/j Type scherm - NO₂ 9,7 kg/j Hoogte - NH₃ 2,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

257,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal 1,9 p/etmaal 0,0 p/etmaal

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

11,0 kg/j 0,7 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

8,3 kg/j 0,1 kg/j

8/12

Projectberekening

Bouwfase jaar 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 1 X:78771,69 Y:452548,61 1.699,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Verkeersbewegingen 2 X:80098,41 Y:451020,85 2.922,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 3 X:78507,89 Y:451028,23 3.010,57 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 6,9 kg/j Type scherm - NO₂ 1,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.750,0 p/jaar 0,0 p/jaar 625,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 11,9 kg/j Type scherm - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.750,0 p/jaar 0,0 p/jaar 625,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,3 kg/j Type scherm - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.750,0 p/jaar 0,0 p/jaar 625,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

9/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen 4 X:79920,77 Y:452211,77 2.333,58 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Projectlocatie Uittreedhoogte Locatie X:79082,18 Warmteinhoud Y:451961,41 Spreiding Oppervlakte 0,34 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

Links Rechts NOₓ 9,5 kg/j Type scherm - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.750,0 p/jaar 0,0 p/jaar 625,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

40,0 % 0,0 % 40,0 % 0,0 %

0,0 m 0,000 MW 0m

10/12

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:79082,18 Y:451961,41 0,34 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

sloopkraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

shovel

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

601 l/j

43 u/j

Graafmachine 25 tons Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1288 l/j

96 u/j

Damwandstelling

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1210 l/j

50 u/j

Boorstelling 1 - fundex Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1275 l/j

102 u/j

Boorstelling 1 powerpack

Stage-II, 2002-2005, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

3188 l/j

102 u/j

Boorstelling 1 - grout mix pomp

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

638 l/j

102 u/j

Boorstelling 2 - fundex Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

1275 l/j

102 u/j

Boorstelling 2 powerpack

Stage-II, 2002-2005, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

3188 l/j

102 u/j

Boorstelling 2 - grout mix pomp

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

638 l/j

102 u/j

Anders... | Anders...

Naam Stationaire draai Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Locatie X:79082,18 Spreiding Y:451961,41 Oppervlakte 0,34 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

380,2 kg/j 6,3 kg/j

24480 l/j

0,0 m 0,000 MW 0m

1152 u/j 1469 l/j

NOₓ NH₃

77 l/j

Stof Emissie

NOₓ 137,9 kg/j NH₃ 5,9 kg/j NOₓ 9,2 kg/j NH₃ 4,5 g/j NOₓ 7,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 18,4 kg/j NH₃ 9,1 g/j NOₓ 19,6 kg/j NH₃ 9,6 g/j NOₓ 64,3 kg/j NH₃ 23,9 g/j NOₓ 19,7 kg/j NH₃ 4,8 g/j NOₓ 19,6 kg/j NH₃ 9,6 g/j NOₓ 64,3 kg/j NH₃ 23,9 g/j NOₓ 19,7 kg/j NH₃ 4,8 g/j 8,5 kg/j 90,0 g/j

11/12

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Stationaire draai Uittreedhoogte licht verkeer Warmteinhoud Locatie X:79082,18 Spreiding Y:451961,41 Oppervlakte 0,34 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

2,8 kg/j 0,2 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.2_20230704_bb872f8ea4 Database versie 2022.2_bb872f8ea4 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S6Np1EQFx8g7 (10 juli 2023)

12/12

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

MEES Ruimte & Milieu Loevesteinlaan, 2533 AM Den Haag Loevestein Referentie vs. bouwfase jaar 2 - 2024

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjRjFjo3QdtM 10 juli 2023, 16:42 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase jaar 2 - Beoogd

0,01 mol/ha/j 0,00 ha 265,61 ha 0,00 mol/ha/j 0,01 mol/ha/j

4480365

Referentie - Referentie Bouwfase jaar 2 - Beoogd Referentie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjRjFjo3QdtM (10 juli 2023)

2024 2024

0,03 mol/ha/j

9,4 kg/j 2,1 kg/j

4480365

659,8 kg/j 345,5 kg/j

Westduinpark & Wapendal Westduinpark & Wapendal

2/12

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 6 7 

RjRjFjo3QdtM (10 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 0,1 kg/j 8,6 kg/j

477,5 kg/j 11,0 kg/j 8,3 kg/j 163,0 kg/j

3/12

Projectberekening

Bouwfase jaar 2 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 5 6 7 8 

RjRjFjo3QdtM (10 juli 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 296,2 kg/j 90,0 g/j 8,5 kg/j 0,2 kg/j 2,8 kg/j 1,0 kg/j 38,0 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjRjFjo3QdtM (10 juli 2023)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase jaar 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

265,61

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Meijendel & Berkheide (97) Westduinpark & Wapendal (98) Solleveld & Kapittelduinen (99)

RjRjFjo3QdtM (10 juli 2023)

118,04

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.268,58

0,00

1.813,01

0,00

84,09

2.268,58

0,00

63,48

2.091,75

0,00

265,61

0,01

118,04

0,01

0,00

84,09

0,01

0,00

63,48

0,01

6/12

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14671319/1