RIS320219 Bijlage 4 Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai Willem Royaardsplein
Tekst van het document
Den Haag Winkelcentrum Duinzigt Akoestisch rapport wegverkeerslawaai
Den Haag Winkelcentrum Duinzigt/ Willem Royaardsplein
Akoestisch rapport wegverkeerslawaai
identificatie
planstatus
projectnummer:
datum:
20170759.003
11-03-2024
projectleider:
opdrachtgever:
Ir. R.A. Sips
WP Retail Invest Duinzigt C.V.
auteur(s):
P. Dijkgraaf
Inhoud 1.
2.
3.
4.
Inleiding
3
1.1. 1.2.
Aanleiding Leeswijzer
3 3
Toetsingskader
5
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.
5 6 6 6 7
Berekeningsuitgangspunten
9
3.1. 3.2. 3.3.
9 9 10
Rekenmethodiek en invoergegevens Verkeersgegevens Ruimtelijke gegevens
Resultaten
13
4.1.
13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 15 16 16 16
4.2.
4.3.
4.4. 4.5.
5.
Normstelling wegverkeerslawaai Nieuwe situaties 30 km/uur wegen Gecumuleerde geluidbelasting Gemeentelijk geluidbeleid
Rekenresultaten 30 km/uur wegen 4.1.1. Esther de Boer van Rijklaan 4.1.2. Nyelantstraat 4.1.3. Louis Gimberglaan 4.1.4. Stalpertstraat Rekenresultaten gezoneerde wegen 4.2.1. Waalsdorperweg 4.2.2. Theo Mann Bouwmeesterlaan 4.2.3. Oude Waalsdorperweg Mogelijke maatregelen ter reductie geluidbelasting 4.3.1. Maatregelen aan de bron 4.3.2. Maatregelen aan het overdrachtsgebied 4.3.3. Beoordeling Cumulatie Toetsing aan het gemeentelijk beleid
Conclusie
21
Bijlagen: 1
Invoergegevens
2
Rekenresultaten gezoneerde wegen
3
Rekenresultaten 30 km/uur wegen
4
Cumulatie
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1034.201707.59
2
Inhoud
1034.201707.59
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
3
1. Inleiding
1.1.
Aanleiding
WP Retail Development & Management BV heeft het voornemen het winkelcentrum Duinzigt uit te breiden. Onderdeel hiervan is het realiseren van 40 appartementen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is noodzakelijk volgens de Wet geluidhinder (Wgh) indien nieuwe appartementen binnen de geluidzone van een gezoneerde weg worden gerealiseerd. Verder omdat nieuwe appartementen op grond van de Wgh geluidgevoelige functies zijn. De nieuwe te realiseren appartementen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Waalsdorperweg, de Theo Mann Bouwmeesterlaan en de Oude Waalsdorperweg. Daarnaast dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening een beschouwing te worden gegeven op het akoestisch klimaat als gevolg van de Esther de Boer van Rijklaan, de Nyelantstraat, Stalpertstraat en de Louis Gimberglaan. Deze hebben een snelheidsregime van 30 km/uur.
Figuur 1.1
1.2.
Ligging plangebied t.o.v. de omliggende wegen
Leeswijzer
In hoofdstuk 2 is het toetsingskader beschreven en hoofdstuk 3 geeft de berekeningsuitgangspunten weer. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten van het onderzoek beschreven. In hoofdstuk 5 volgen de conclusies.
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1034.201707.59
4
Inleiding
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
5
2. Toetsingskader
2.1.
Normstelling wegverkeerslawaai
Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km/uur-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wgh geluidzones waarbinnen de geluidshinder vanwege een weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de stedelijke- of buitenstedelijke ligging. De zone wordt gemeten vanaf de kant van de weg en is gelegen vanuit de as van de weg. De breedte van een geluidszone van een weg is in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken breedte van de geluidzone (in meters) buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 5 of meer 600 350 3 of 4 400 350 1 of 2 250 200 In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. De ontwikkeling is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de Waalsdorperweg, Theo Mann Bouwmeesterlaan en de Oude Waalsdorperweg. Dosismaat Lden De geluidshinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L Day-evening-night).
Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. Deze waarde vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Dit etmaal is onderverdeeld in dag (07:00-19:00 uur), avond (19:00-23:00 uur) en nacht (23:00-07:00 uur). Artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels betreffen waarden inclusief artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/h geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/h of hoger geldt de volgende aftrek: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek artikel 3.4 Rmg 57 dB bedraagt; 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek artikel 3.4 Rmg 56 dB bedraagt; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. De toegestane aftrek van 5 dB conform artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift geluidshinder 2012 is op alle genoemde geluidsbelastingen toegepast, tenzij anders vermeld.
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1034.201707.59
6
Toetsingskader
2.2.
Nieuwe situaties
Voor de geluidbelasting aan de buitengevels van appartementen en andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg gelden bepaalde voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend, nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de bestemmingen (stedelijk- of buitenstedelijk). Bestemmingen met een stedelijke ligging, maar binnen de geluidszone van een autosnelweg, worden bij het bepalen van de geluidzone voor die autosnelweg gerekend tot buitenstedelijk gebied. Het plangebied is gelegen in de bebouwde kom van Den Haag. In het akoestisch onderzoek is daarom uitgegaan van een ligging in stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de nieuwe appartementen betreft 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB.
2.3.
30 km/uur wegen
Zoals aangegeven bij de normstellingen (paragraaf 2.1) zijn wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur of lager op basis van de Wgh niet-gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Echter dient op basis van jurisprudentie in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en/of doelmatig zijn. Het plangebied grenst aan de Esther de Boer van Rijklaan, Nyelantstraat, Stalpertstraat en de Louis Gimberglaan. Deze wegen hebben een snelheidsregime van 30 km/uur. Op basis van jurisprudentie in het kader van een goede ruimtelijke ordening worden deze wegen in het akoestisch onderzoek betrokken. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde als maximaal aanvaardbare waarde. Op basis van een ligging binnen de bebouwde kom bedraagt de richtwaarde 48 dB en de maximaal aanvaardbare waarde 63 dB.
2.4.
Gecumuleerde geluidbelasting
Alvorens het bevoegd gezag overgaat tot het vaststellen van een hogere waarde, moet zij beoordelen of de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar is. De cumulatie moet wettelijk in beeld worden gebracht als er sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van meer dan één geluidbron. Voor deze beoordeling is de gecumuleerde geluidbelasting Lcum berekend volgens de methode van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De Wgh kent geen toetsingskader voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting. In tabel 2.2 is een algemeen geaccepteerde kwaliteitsindicatie van een bepaalde geluidbelasting opgenomen.
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Toetsingskader
Tabel 2.2 Lden [dB] <45 46-50 51-55 56-60 61-65 >65
2.5.
7
Kwaliteitsindicatie geluidbelasting (bron: RIVM) geluidkwaliteit zeer goed goed redelijk matig slecht zeer slecht
Gemeentelijk geluidbeleid
Het gemeentelijk geluidbeleid is geformuleerd in het ‘Beleid hogere grenswaarden Wet geluidhinder, d.d. februari 2011’. De hoofddoelstelling van het beleid is het beperken en zoveel mogelijk verminderen van het aantal (ernstig) geluidgehinderden. In het beleid zijn voorwaarden opgenomen voor het verlenen van ontheffingen, de zogenaamde hogere grenswaarden, voor nieuwe woningen. In de praktijk blijkt beperking van de gevelbelasting tot de voorkeursgrenswaarde niet in alle gevallen mogelijk. Reductiemaatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied zijn niet altijd effectief of uitvoerbaar, zodat de vaststelling van een hogere grenswaarde aan de orde is. Om ervoor te zorgen dat ook in hoog geluidbelaste woningen een leefbare woonsituatie blijft bestaan, wordt aan een ontheffing een aantal voorwaarden verbonden, te weten (kort samengevat): 1. Geluidluwe gevels Indien een hogere waarde noodzakelijk is dan is de aanwezigheid van een geluidluwe gevel noodzakelijk. De geluidbelasting aan de geluidluwe gevel mag voor elk van de geluidbronnen of, indien er sprake is van meerdere geluidbronnen, cumulatief niet hoger zijn dan 58 dB voor wegverkeer. Deze geluidbelasting is exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Aanbevolen wordt om bij de nadere uitwerking de verblijfsruimten zo veel mogelijk aan de geluidluwe gevel te situeren. 2.
Dove gevels Het toepassen van een dove gevel is mogelijk voor situaties waarin de geluidbelasting op die gevel de toegestane ontheffingswaarde overschrijdt. 3. Cumulatie Hogere waarden worden alleen verleend als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. In het Actieplan Omgevingslawaai (2009) is een plandrempel vastgesteld van 68 dB als maximaal aanvaardbare geluidbelasting. In hoogbelaste gebieden is het mogelijk een gecumuleerde geluidbelasting tot 69,5 dB toe te staan, omdat dit niet merkbaar luider is dan 68 dB, aldus het beleid.
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
8
Toetsingskader
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
9
3. Berekeningsuitgangspunten
3.1.
Rekenmethodiek en invoergegevens
Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu versie 2023.12 van DGMR. De geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer hangt af van verschillende factoren. Voor een deel hebben deze factoren betrekking op verkeer (geluidsafstraling); voor een ander deel op de omgeving van de weg (geluidsoverdracht). Hieronder volgt een korte omschrijving van de belangrijkste factoren.
3.2.
Verkeersgegevens
Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) op de wegen. Voertuigcategorieën De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: 1. lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); 2. middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); 3. zware voertuigen (zware vrachtauto's). Voor de Waalsdorperweg, Oude Waalsdorperweg en de Theo Mann-Bouwmeesterlaan zijn de verkeersintensiteiten aangeleverd door de gemeente Den Haag. Het gaat om het jaar 2028 op een gemiddelde weekdag. Deze intensiteiten zijn opgehoogd naar het toekomstig maatgevend jaar 2033 met 1% autonome groei van het verkeer per jaar. Daarnaast is gerekend met een worst-case toename aan verkeersgeneratie (757 mvt/etmaal, weekdag) door de ontwikkeling. De intensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) zijn opgenomen in tabel 3.1. Tabel 3.1
Weekdagintensiteiten in mvt/etmaal
wegvak Oude Waalsdorperweg Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan
tussen Waalsdorperweg - Hubertustunnel Oude Waalsdorperweg - Stalpertstraat Stalpertstraat - Willem Royaardsplein Willem Royaardsplein – entree parkeergarage Entree parkeergarage - Cees Laseurlaan
2028 11.429 5.789 3.610 2.557 2.557
2033 12.012 6.084 3.794 2.687 2.687
2033+plan 12.012 6.841 (+757) 4.551 (+757) 3.444 (+757) 2.687
Van de Esther de Boer van Rijklaan, de Nyelantstraat, Stalpertstraat en de Louis Gimberglaan zijn geen intensiteiten bekend. Het zijn erftoegangswegen die weinig tot geen doorgaand verkeer ontsluiten. Voor deze wegen zijn aannames gemaakt. Voor deze wegen is een verkeersintensiteit van 500 mvt/etmaal aangehouden (worst case).
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1034.201707.59
10
Berekeningsuitgangspunten
Voertuigcategorieën en etmaalverdeling De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: 1. lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); 2. middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); 3. zware voertuigen (zware vrachtauto's). Voor de Esther de Boer van Rijklaan, de Nyelantstraat, Stalpertstraat en de Louis Gimberglaan is uitgegaan van een standaardverdeling voor een buurtverzamelweg. Voor de Waalsdorperweg en de Theo Mann Bouwmeesterlaan is een standaardverdeling aangehouden van een wijkverzamelweg. Voor de Oude Waalsdorperweg is een standaardverdeling aangehouden van een stedelijke hoofdweg. Tabel 3.2 weg
Voertuigverdelingen in percentages voertuigverdeling (%) (licht/middelzwaar/zwaar) Esther de Boer van dagperiode: 94,59/4,76/0,65 Rijklaan, Stalpertstraat, avondperiode: 94,59/4,76/0,65 Nyelantstraat, Louis nachtperiode: 94,59/4,76/0,65 Gimberglaan Waalsdorperweg, Theo dagperiode: 93,46/5,08/1,46 Mann avondperiode: 93,46/5,08/1,46 Bouwmeesterlaan nachtperiode: 93,46/5,08/1,46 Oude Waalsdorperweg dagperiode: 94,46/2,70/1,10 avondperiode: 94,46/2,70/1,10 nachtperiode: 94,46/2,70/1,10
dag-, avond-, nachtpercentages 6,54/3,76/0,81
6,54/3,76/0,81
6,70/2,70/1,10
Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijke toegestane snelheid. Voor de Waalsdorper, Oude Waalsdorperweg en de Theo Mann Bouwmeesterlaan geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur. Op de Esther de Boer van Rijklaan, Stalpertstraat, de Nyelantstraat en de Louis Gimberglaan geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisseling tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op de geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. De Esther de Boer van Rijklaan, Stalpertstraat, Nyelantstraat en de Louis Gimberglaan zijn voorzien van elementenverharding in keperverband. De Oude Waalsdorperweg, Theo Mann Bouwmeesterlaan en de Waalsdorperweg zijn uitgevoerd in dicht asfaltbeton (in het rekenmodel referentiewegdek genoemd).
3.3.
Ruimtelijke gegevens
In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van hard (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of zacht (bijvoorbeeld grasland of zandbodem) bodemgebied. De gegevens zijn afkomstig uit kadastrale kaarten en luchtfoto's/Streetview.
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Berekeningsuitgangspunten
11
Ten behoeve van de geluidsberekeningen is een model aangemaakt op basis van rekenmethode RMW 2012. De voor het onderzoek relevante rijlijnen zijn in dit model ingevoerd. Rijlijnen De weg wordt geschematiseerd in rijlijnen die 0,75 m boven het wegdek liggen. Bodemgebieden Standaard is er gerekend met een bodemfactor 0,5. Daarnaast zijn reflecterende bodemgebieden (wegen) ingevoerd met een bodemfactor van 0,0. Waarneempunten Om de hoogte van de geluidsbelasting op de gevels van de nieuwe appartementen te kunnen bepalen, zijn toetspunten geplaatst. De waarneemhoogten waarop de toetspunten zijn gesitueerd, zijn afhankelijk van het aantal woonbouwlagen op de plint met niet geluidgevoelige functies. Voor deze plint is uitgegaan van een hoogte van 4,5 meter. De toetspunten zijn geplaatst op een hoogte van h0=+6m/+9m/+12m/+15m, afhankelijk van het aantal woonlagen.
Figuur 3.1
Indeling per niveau (Bron: rphs, 14-10-2022)
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
12
Berekeningsuitgangspunten
Figuur 3.2
Uitsnede rekenmodel met rijlijnen, bodemgebieden, toetspunten
Sectorhoek en reflecties Het maximaal aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2˚, conform de aanbevelingen van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren.
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Resultaten
4. Resultaten
4.1.
13
13
Rekenresultaten 30 km/uur wegen
Onderstaand volgt de toelichting en beoordeling van de berekende geluidsbelasting als gevolg van de Esther de Boer van Rijklaan, Stalpertstraat, Nyelantstraat en de Louis Gimberglaan. In bijlage 3 zijn de uitgebreide resultaten in te zien. 4.1.1. Esther de Boer van Rijklaan Als gevolg van het wegverkeer op de Esther de Boer Rijklaan wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 48 dB inclusief 5dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh, zie figuur 4.1.
Figuur 4.1
Geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Esther de Boer van Rijklaan
4.1.2. Nyelantstraat Als gevolg van het wegverkeer op de Nyelantstraat wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt hier 26 dB inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh.
4.1.3. Louis Gimberglaan Als gevolg van het wegverkeer op de Louis Gimberglaan, wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 35 dB inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh.
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
14
Resultaten
4.1.4. Stalpertstraat Als gevolg van het wegverkeer op de Stalpertstraat wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt hier 48 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh, zie figuur 4.2.
Figuur 4.2
4.2.
Geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Stalpertstraat
Rekenresultaten gezoneerde wegen
Onderstaand volgt de toelichting en beoordeling van de berekende geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer op de Waalsdorperweg, Theo Mann Bouwmeesterlaan en de Oude Waalsdorperweg. In bijlage 2 zijn de resultaten per toetspunt en toetshoogte opgenomen.
4.2.1. Waalsdorperweg Als gevolg van he wegverkeer op de Waalsdorperweg wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden op alle woningen. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 53 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden, zie figuur 4.3.
Figuur 4.3
1034.201707.59
Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Waalsdorperweg
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Resultaten
15
4.2.2. Theo Mann Bouwmeesterlaan Als gevolg van het wegverkeer op de Theo Mann Bouwmeesterlaan wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 58 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vindt plaats op de gevel van 10 appartementen aan de oostzijde en 11 appartementen aan de westzijde. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden, zie figuur 4.4.
Figuur 4.4
Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Theo Mann Bouwmeesterlaan
4.2.3. Oude Waalsdorperweg Als gevolg van het wegverkeer op de Oude Waalsdorperweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende waarde bedraagt 42 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh.
4.3.
Mogelijke maatregelen ter reductie geluidbelasting
De wettelijke voorkeursgrenswaarde wordt overschreden als gevolg van het wegverkeer op de Theo Mann Bouwmeesterlaan en de Waalsdorperweg. Bezien is of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Er zijn een aantal maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting denkbaar. 4.3.1. Maatregelen aan de bron In het geval van wegverkeerslawaai vallen hieronder bijvoorbeeld het verlagen van de maximumsnelheid, het terugdringen van het verkeersaanbod en aanpassen van het wegdektype. De Waalsdorperweg en de The Mann Bouwmeesterlaan hebben een ontsluitende functie waar veel verkeer gebruik van maakt en het is daarom geen reële maatregel om de functie en de maximum snelheid van deze wegen te wijzigen en te verlagen. De functie als ontsluitingsweg dient ten behoeve van een goede bereikbaarheid te worden behouden. Een ander maatregel aan de bron is het toepassen van een geluidsreducerende wegdekverharding. Door toepassing van geluidsreducerend asfalt kan een reductie van 3 á 4 dB behaald worden. Hierdoor zal de voorkeursgrenswaarde bij lange na niet worden behaald. Verder is deze maatregel in beperkte mate mogelijk in stedelijk gebied. Bij kruisingen en bochten wordt de slijtage van de wegdekverharding vanwege het afremmen, optrekken en wringen dermate versneld, dat de onderhoudskosten aan de weg zeer hoog worden. De kosten wegen niet op tegen de baten. 4.3.2.
Maatregelen aan het overdrachtsgebied Hieronder vallen maatregelen zoals het toepassen van geluidsschermen of het vergroten van de afstand tussen de geluidsbron en de gevels van de appartementen. Maatregelen in het overdrachtsgebied in de vorm van geluidsafschermende voorzieningen zijn een scherm of wal. Om overal aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen, is in onderhavige situatie een hoog scherm noodzakelijk op een kleine afstand vanaf de gevels. Dergelijke geluidsafschermende voorzieningen zijn in stedelijk gebied niet toepasbaar en stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Maatregelen door middel van het
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
16
Resultaten
vergroten van de afstand tussen de appartementen en de bron is niet gewenst. De appartementen liggen op in de rooilijn van de plint van de commerciële ruimten. 4.3.3. Beoordeling Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn om verkeerskundige-, stedenbouwkundige- en/of financiële redenen niet gewenst. Omdat het laten vaststellen van hogere waarden nodig is, dient getoetst te worden aan het gemeentelijk geluidbeleid.
4.4.
Cumulatie
In de Wgh is aangegeven dat bij de besluitvorming rond hogere grenswaarden ook cumulatie in acht dient te worden genomen indien er sprake is van een overschrijding door meer dan één geluidbron (wegverkeer, railverkeer, industrie). Omdat dat hier niet het geval is, is de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening in beeld gebracht. Bij de cumulatie wordt de hoogst berekende geluidsbelasting van de afzonderlijke bron exclusief aftrek artikel 110g Wgh als maatgevend gehanteerd. Indien de gecumuleerde geluidsbelasting niet meer dan 1 dB bedraagt ten opzichte van de geluidsbelasting van de hoogst maatgevende bron (Theo Mann Bouwmeesterlaan) kan worden opgemaakt dat cumulatie van het geluid niet waarneembaar is voor het menselijk gehoor. In tabel 4.1 is de hoogst berekende geluidsbelasting van de afzonderlijke maatgevende bron exclusief aftrek artikel 110g Wgh weergeven. Ook is in de tabel de gecumuleerde geluidsbelasting van alle bronnen samen weergeven. Hieruit blijkt dat het gecumuleerde resulteert in een geringe toename ten opzichte van de hoogst berekende geluidsbelasting voor een afzonderlijke bron. Deze toename is niet hoorbaar voor het menselijk oor.
Tabel 4.1: Gecumuleerde geluidbelasting ten opzichte van de maatgevende bron (exclusief aftrek artikel 110g Wgh) alle bronnen samen (gecumuleerd) bron hoogste geluidbelasting wooncomplex 62,84 dB (wnp-4a, 6m hoogte) 63,04 dB (wnp-4a, 6m hoogte) Theo Mann Bouwmeesterlaan In bijlage 4 zijn de rekenresultaten van de cumulatieberekening voor wegverkeerslawaai opgenomen. Hierbij is geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast.
4.5.
Toetsing aan het gemeentelijk beleid
Geluidluwe gevel Voor de appartementen waarop de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden vanwege de Waalsdorperweg en de Theo Mann Bouwmeesterlaan is een geluidluwe gevel nodig. Er is sprake van een geluidluwe gevel als de gecumuleerde geluidbelasting (alle wegen) exclusief aftrek artikel 110g Wgh 58 dB of lager is. In onderstaande figuren is de toets aan de eis voor een geluidluwe gevel inzichtelijk gemaakt.
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Resultaten
Figuur 4.5
17
Toets geluidluwe gevels (groene lijn) en gevels met hogere waarden (rode lijn)
Uit figuur 4.5 blijkt dat alle appartementen langs de Theo Mann Bouwmeesterlaan beschikken over een geluidluwe gevel. In figuur 4.6 is aangegeven waar deze geluidluwe gevels zich bevinden.
Figuur 4.6 Ligging geluidluwe gevels appartementenlangs Theo Mann Bouwmeesterlaan (rode bol) (niveau 1 t/m 3)
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
18
Resultaten
Figuur 4.7
Toets geluidluwe gevel (groene lijn) en appartementen met hogere waarde (rode lijn)
Uit figuur 4.7 blijkt dat, met uitzondering van één hoekappartement (toetspunt 14/14a, niveau 4, wt26), alle appartementen aan de noordzijde van het bestaande appartementencomplex beschikken over een geluidluwe gevel. In de figuren 4.8 en 4.9 is aangegeven waar deze geluidluwe gevels zich bevinden.
Figuur 4.8
1034.201707.59
Ligging geluidluwe gevel (rode bol) niveau 1 en 2
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Resultaten
Figuur 4.9
19
Ligging geluidluwe gevel (rode bol) niveau 3 en 4
De geluidbelasting op de gevel van het hoekappartement is 59 dB (exclusief aftrek artikel 110g Wgh. De maximale geluidbelasting voor een geluidluwe gevel wordt met 1 dB overschreden. Bij dit hoekappartement wordt een geluidluwe gevel gecreëerd door het balkon te voorzien van een dichte borstwering. Met het toepassen van deze maatregel voldoen alle appartementen aan het gemeentelijk geluidbeleid voor het aspect geluidluwe gevel.
Figuur 4.9
Verhoogde borstwering hoekappartement
Maximale gecumuleerde geluidbelasting Bij geen enkele appartement wordt de maximale gecumuleerde geluidbelasting van 69,5 dB overschreden. Er wordt voldaan aan het geluidbeleid voor dit aspect. Beoordeling Er wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidbeleid hogere waarden.
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
1034.201707.59
20
Resultaten
1034.201707.59
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
21
5. Conclusie
WP Retail Development & Management BV heeft het voornemen het winkelcentrum Duinzigt uit te breiden. Onderdeel hiervan is het realiseren van 40 appartementen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is noodzakelijk volgens de Wet geluidhinder (Wgh) indien nieuwe appartementen binnen de geluidzone van een gezoneerde weg worden gerealiseerd. Verder omdat nieuwe appartementen op grond van de Wgh geluidgevoelige functies zijn. Daarom is akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting als gevolg van de omliggende wegen. Resultaten 30 km/uur wegen Als gevolg van het wegverkeer op de Esther de Boer Rijklaan, Louis Gimberglaan, Nyelantstraat en de Stalpertstraat wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. Resultaten Gezoneerde wegen Als gevolg van het wegverkeer op de Oude Waalsdorperweg, wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 42 dB inclusief aftrek artikel 110g Wgh. Als gevolg van het wegverkeer op de Waalsdorperweg wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 53 dB inclusief aftrek artikel 110g Wgh. Hier wordt wel voldaan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Als gevolg van het wegverkeer op de Theo Mann Bouwmeesterlaan wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden.
De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 58 dB inclusief aftrek artikel 110g Wgh. Er wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Maatregelen ter reductie van de geluidbelasting Maatregelen om de geluidbelasting aan de gevel van de ontwikkeling terug te dringen zijn onvoldoende doeltreffend of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of financiële aard. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid Er wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidbeleid hogere waarden. Hogere grenswaarden Omdat de maximale ontheffingswaarde voor geen van de gezoneerde wegen wordt overschreden en voldaan kan worden aan het gemeentelijk geluidbeleid is het mogelijk hogere grenswaarden te laten vaststellen. De hogere waarden dienen door het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente ’sGravenhage voor beide woongebouwen te worden verleend op basis van tabel 5.1.
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1034.201707.59
22
Conclusie
Tabel 5.1 Benodigde hogere waarden Aantal appartementen Ontheffingswaarde 2 49 dB 8 51 dB 2 52 dB 2 53 dB 2 50 dB 1 51 dB 1 52 dB 5 54 dB 6 55 dB 4 56 dB 1 57 dB 1 58 dB
1034.201707.59
Geluidbron Waalsdorperweg Waalsdorperweg Waalsdorperweg Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan
Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam
Bijlagen
Bijlage
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
1
Invoergegevens
1
1034.201707.59
Basismodel (aug 2023)
Rho - Rotterdam
met intensiteiten Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
458400
0m
100 m schaal = 1 : 3829
01 12
2, 0
0
,0 87 26
458000
68
,0 41
0
0
45 , 500
00
51 ,0 0
4 34
0 4,0 00 0, 50
50 0 0,0 50 0 0,0
457600
82000 RMG-2012, wegverkeer, [W. Royaardsplein (aug 2023) - Basismodel (aug 2023)] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
82400
Basismodel (aug 2023)
Rho - Rotterdam
hoogte gebouwen en bodemfactor Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 0,00
0,00 0,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 0m 3,00 60 m 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 schaal = 13,00 : 3,00 1474 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 17,50 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 17,50 3,00 3,00 3,00 3,00 0,00 3,00 3,00 3,00 3,00 12,50 0,00 3,00 3,00 3,00 3,00 12,50 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 0,00 3,00 3,00 3,00 25,00 3,00 3,00 3,00 3,00 25,00 25,00 15,00 0,00
458100
24,00 0,00 0,00 0,00 27,00
0,00 458000 9,50
21,00 0,00 0,00
15,00
20,00 20,00
3,00 15,00 0,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
3,00
0,00
17,50 11,00 14,50
4,00 4,50
9,00 3,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
3,00
8,00
7,00
7,00 3,00 3,00
7,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 7,00
7,00
7,00
7,00
7,00 7,00 0,00 0,00
7,00
7,00 7,00
0,00
3,00 7,00 7,00
3,00
7,00
0,00
3,00 3,00
7,00
7,00 7,00
0,00
7,00 7,00
7,00
7,00
3,00
0,00 7,00
0,00
3,00 3,00 7,00 7,00
3,00 3,00
7,00
7,00
0,00
3,00 0,00
7,00
7,00
7,00
0,00
3,00 3,00
3,00 3,00 7,00
0,00
3,003,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00
7,00
4,50
0,00
7,00
7,00
0,00
0,00 7,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00
9,65
9,00
3,00
7,00
11,00 7,50
4,50 7,50 11,00
9,00
457800
3,00 0,00
14,50
0,00
457900
9,00
11,00
3,00 3,00 3,00
82100 82200 RMG-2012, wegverkeer, [W. Royaardsplein (aug 2023) - Basismodel (aug 2023)] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
3,00 3,00 7,00 3,00 7,00
7,00
7,00 82300
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg
Naam Waaldorpse T.M.B T.M.B T.M.B Oude Waals
Omschr. Waaldorpseweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0
Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalpertstraat
Nyelantstr Louis Esther Stalperst
Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalperstraat
0,00 0,00 0,00 0,00
W9a W9a W9a W9a
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:33
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalpertstraat
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 50 50 50 50 50
V(LV(A)) 50 50 50 50 50
V(LV(N)) 50 50 50 50 50
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 50 50 50 50 50
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
-----
30 30 30 30
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:33
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalpertstraat
V(MV(A)) 50 50 50 50 50
V(MV(N)) 50 50 50 50 50
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 50 50 50 50 50
V(ZV(A)) 50 50 50 50 50
V(ZV(N)) 50 50 50 50 50
V(ZV(P4)) ------
Totaal aantal 6841,00 4551,00 3444,00 2687,00 12012,00
30 30 30 30
30 30 30 30
-----
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
-----
500,00 500,00 500,00 500,00
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:33
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalpertstraat
%Int(D) 6,54 6,54 6,54 6,54 6,70
%Int(A) 3,76 3,76 3,76 3,76 2,70
%Int(N) 0,81 0,81 0,81 0,81 1,10
%Int(P4) ------
%LV(D) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46
%LV(A) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46
%LV(N) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46
%LV(P4) ------
%MV(D) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08
%MV(A) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08
6,54 6,54 6,54 6,54
3,76 3,76 3,76 3,76
0,81 0,81 0,81 0,81
-----
94,59 94,59 94,59 94,59
94,59 94,59 94,59 94,59
94,59 94,59 94,59 94,59
-----
4,76 4,76 4,76 4,76
4,76 4,76 4,76 4,76
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:33
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Waalsdorperweg Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Theo Mann-Bouwmeesterlaan Oude Waalsdorperweg
%MV(N) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08
%MV(P4) ------
%ZV(D) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46
%ZV(A) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46
%ZV(N) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46
%ZV(P4) ------
Nyelantstraat Louis Gimberglaan Esther de Boer van Rijklaan Stalpertstraat
4,76 4,76 4,76 4,76
-----
0,65 0,65 0,65 0,65
0,65 0,65 0,65 0,65
0,65 0,65 0,65 0,65
-----
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:33
Willem Royaardsplein Model: Groep:
Basismodel (aug 2023) W. Royaardsplein (aug 2023) - Winkelcentrum (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 15 14 14a 13 12
Omschr. nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
Hoogte A 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Hoogte B 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
Hoogte C 12,00 12,00 12,00 12,00 --
Hoogte D 15,00 15,00 15,00 15,00 --
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
3 3a 4a 4 4b
nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
12,00 12,00 12,00 12,00 12,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
5a 5b 5 6 6a
nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
8 7 9a 9 10a
nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
9,00 9,00 ----
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
10 11 6b 1 1a
nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
--9,00 9,00 --
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde
6,00 9,00 9,00 6,00 6,00
9,00 -----
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
2 1b 8b 8a 11a
nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
9b 15a 13a 12a 14b
nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
-9,00 9,00 9,00 9,00
-12,00 12,00 12,00 12,00
-15,00 --15,00
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
15b 12b 4c
nieuwbouw nieuwbouw
0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief
6,00 12,00 6,00
9,00 -9,00
12,00 -12,00
15,00 ---
----
----
Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 15:37:50
Bijlage
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
2
Rekenresultaten gezoneerde wegen
1
1034.201707.59
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Waalsdorperweg Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 28,0 19,9 33,6 38,6 48,6
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
49,1 25,8 29,6 32,2 46,7
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
50,9 51,0 50,9 50,7 25,9
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
28,7 23,9 52,6 52,6 52,5
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
52,3 52,3 52,3 52,1 51,9
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
26,4 28,7 24,2 21,8 51,1
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
51,2 51,2 51,1 23,9 27,6
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
1,5 -38,2 38,8 36,9
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
38,3 36,0 38,0 17,9 20,2
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
41,6 41,3 43,7 44,9 45,3
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
21,5 22,5 -38,6 39,5
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
39,8 43,7 44,5 44,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:45:39
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Waalsdorperweg Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 44,9 45,6 45,8 23,5 25,6
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
29,7 29,5 31,3 32,4 33,9
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
26,3 32,4 23,0 26,6 15,6
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
16,9 21,7 22,2 15,4 16,6
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
15,6 17,1 26,8 29,9 23,4
9a_A 9b_A
6,00 6,00
13,1 25,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:45:39
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Theo Mann-Bouwmeesterlaan Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 26,2 26,2 25,2 41,4 55,2
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
55,3 8,8 9,2 9,7 52,4
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
55,0 54,8 54,5 53,9 15,0
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
15,1 15,2 48,6 48,4 48,0
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
47,5 54,7 54,5 54,1 53,6
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
25,5 26,0 27,6 33,6 45,8
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
45,7 45,5 45,2 25,5 26,5
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
28,7 31,7 21,1 21,6 --
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
-42,6 42,4 32,6 30,3
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
44,4 45,3 50,6 50,4 50,0
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
29,9 28,6 31,5 57,7 57,1
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
56,3 57,8 57,2 56,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:46:03
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Theo Mann-Bouwmeesterlaan Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 53,1 52,7 52,1 43,6 42,9
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
41,8 55,7 55,6 55,9 55,8
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
31,7 32,3 55,7 55,5 51,5
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
51,2 36,8 35,1 43,8 44,0
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
45,6 45,7 28,4 29,6 28,6
9a_A 9b_A
6,00 6,00
40,7 25,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:46:03
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oude Waalsdorperweg Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 27,8 18,6 28,9 34,2 39,4
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
39,8 26,8 33,8 34,4 38,3
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
39,2 39,6 39,6 40,1 26,5
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
32,0 21,2 39,8 40,8 41,5
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
42,3 39,5 40,0 40,0 40,6
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
27,5 32,1 13,9 15,5 38,8
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
40,2 41,2 42,0 27,6 32,6
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
--27,3 35,5 36,8
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
39,4 31,2 30,1 16,8 18,5
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
35,2 33,8 36,6 36,6 37,8
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
23,6 24,5 -31,9 31,9
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
32,4 36,2 36,3 37,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:46:26
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oude Waalsdorperweg Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 37,2 37,4 38,6 21,4 25,0
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
29,7 27,4 27,8 29,3 29,4
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
22,9 23,2 32,8 33,1 28,7
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
28,2 22,5 22,6 26,6 25,3
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
26,6 25,5 24,3 25,3 27,0
9a_A 9b_A
6,00 6,00
27,9 26,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:46:26
Bijlage
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
3
Rekenresultaten 30 km/uur wegen
1
1034.201707.59
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Esther de Boer van Rijklaan Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 43,9 35,6 44,1 41,3 16,5
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
20,0 20,1 23,2 23,8 22,9
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
18,0 19,8 22,2 23,4 9,0
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
10,6 10,8 -5,9 -5,2 -4,4
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
-2,9 16,5 18,3 20,8 22,8
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
19,5 21,2 22,7 24,7 -7,3
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
-6,5 -5,4 -3,8 21,8 24,8
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
25,3 25,1 9,1 12,0 10,3
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
-28,7 30,9 24,0 26,6
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
31,1 32,4 28,7 29,5 29,8
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
26,2 28,7 30,4 13,1 14,1
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
15,1 12,9 13,9 14,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:23:52
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Esther de Boer van Rijklaan Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 27,7 28,4 28,5 17,0 18,2
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
19,9 15,5 16,5 9,3 10,7
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
24,4 26,6 13,9 15,0 31,4
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
31,9 28,4 30,0 37,0 37,1
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
35,4 35,5 24,0 26,0 47,7
9a_A 9b_A
6,00 6,00
43,2 37,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:23:52
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nyelantstraat Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 19,2 9,7 21,3 24,4 5,8
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
6,6 30,9 34,9 36,2 11,5
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
0,0 1,4 2,3 3,2 16,1
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
18,0 20,3 -13,1 -13,0 -13,1
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
-13,2 -1,7 -0,1 1,0 1,5
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
27,4 31,9 33,2 33,4 -13,1
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
-13,0 -13,1 -13,1 30,8 34,8
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
35,2 33,9 6,9 11,2 13,0
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
-20,7 22,9 10,7 9,2
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
22,1 24,6 19,2 21,1 22,7
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
18,4 20,8 22,2 1,1 2,5
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
3,9 1,8 3,2 4,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:24:46
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nyelantstraat Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 17,4 18,8 20,4 16,4 17,6
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
19,6 0,6 1,9 -4,0 -2,5
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
12,5 14,5 -8,5 -6,8 -0,2
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
0,6 11,2 13,3 3,8 4,7
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
4,4 5,3 13,5 15,6 13,9
9a_A 9b_A
6,00 6,00
4,7 17,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:24:46
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Louis Gimberglaan Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 27,0 23,2 24,7 14,4 11,2
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
15,2 10,6 10,9 -16,4
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
12,9 14,5 16,9 18,8 7,6
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
7,4 -----
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
-12,3 13,6 15,1 17,7
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
8,7 9,7 11,6 17,2 --
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
---10,3 11,3
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
13,0 15,9 4,7 6,5 --
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
-10,8 12,1 17,6 20,0
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
9,6 11,7 11,6 12,9 --
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
14,2 18,2 21,6 11,0 12,8
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
15,0 17,2 18,0 18,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:25:18
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Louis Gimberglaan Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 11,5 12,8 -7,5 9,1
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
8,5 -----
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
18,6 20,7 --28,6
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
29,6 23,1 25,2 32,7 32,9
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
31,3 31,6 17,4 15,7 33,7
9a_A 9b_A
6,00 6,00
35,3 19,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:25:18
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stalpertstraat Ja
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 10,6 8,6 11,6 18,7 33,0
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
33,5 19,7 21,2 21,5 27,9
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
37,6 37,5 37,2 36,9 19,8
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
20,8 21,2 46,9 46,3 45,5
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
44,8 40,6 40,2 39,7 39,1
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
15,7 16,7 16,8 8,7 47,6
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
46,9 46,1 45,4 15,5 16,9
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
18,3 -42,3 42,3 42,6
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
42,4 15,5 18,3 1,0 5,3
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
22,4 23,5 26,4 27,6 27,8
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
5,3 5,9 -14,4 26,9 27,9
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
28,1 28,7 29,4 29,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:25:50
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stalpertstraat Ja
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 28,5 29,1 29,3 19,2 21,6
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
22,4 23,1 24,5 25,4 26,7
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
10,1 11,5 20,4 21,7 -3,5
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
-2,7 12,7 13,7 7,8 8,9
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
7,6 8,4 13,1 14,6 9,6
9a_A 9b_A
6,00 6,00
8,0 12,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:25:50
Bijlage
Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam
4
Cumulatie
1
1034.201707.59
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 10_A 10a_A 11_A 11a_A 12_A
Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Lden 49,26 41,48 49,70 50,74 61,21
12_B 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A
9,00 6,00 9,00 12,00 12,00
61,37 38,64 43,29 44,52 58,55
13_A 13_B 13_C 13_D 13a_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
61,57 61,47 61,18 60,79 35,08
13a_B 13a_C 14_A 14_B 14_C
9,00 12,00 6,00 9,00 12,00
39,08 33,20 59,97 59,83 59,60
14_D 14a_A 14a_B 14a_C 14a_D
15,00 6,00 9,00 12,00 15,00
59,34 61,85 61,73 61,40 61,03
14b_A 14b_B 14b_C 14b_D 15_A
6,00 9,00 12,00 15,00 6,00
38,08 41,50 40,04 42,03 58,68
15_B 15_C 15_D 15a_A 15a_B
9,00 12,00 15,00 6,00 9,00
58,57 58,43 58,25 39,08 42,93
15a_C 15a_D 15b_A 15b_B 15b_C
12,00 15,00 6,00 9,00 12,00
41,51 41,35 48,84 49,54 49,44
15b_D 1_A 1_B 1a_A 1b_A
15,00 6,00 9,00 6,00 9,00
50,18 48,86 49,22 38,50 37,59
2_A 2_B 3_A 3_B 3_C
6,00 9,00 6,00 9,00 12,00
51,71 52,16 56,59 56,68 56,53
3a_A 3a_B 3a_C 4_A 4_B
6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
37,72 38,25 39,51 62,75 62,14
4_C 4a_A 4a_B 4a_C
12,00 6,00 9,00 12,00
61,45 63,04 62,45 61,79
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:47:14
Willem Royaardsplein Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Basismodel (aug 2023) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 4b_A 4b_B 4b_C 4c_A 4c_B
Hoogte 6,00 9,00 12,00 6,00 9,00
Lden 58,84 58,59 58,18 48,72 48,11
4c_C 5_A 5_B 5a_A 5a_B
12,00 6,00 9,00 6,00 9,00
47,44 60,74 60,58 60,98 60,86
5b_A 5b_B 6_A 6_B 6a_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
38,94 41,28 60,75 60,51 56,56
6a_B 6b_A 6b_B 7_A 7_B
9,00 6,00 9,00 6,00 9,00
56,31 42,77 41,96 49,96 50,11
8_A 8_B 8a_A 8b_A 9_A
6,00 9,00 6,00 9,00 6,00
51,23 51,29 37,48 39,34 52,95
9a_A 9b_A
6,00 6,00
50,65 43,23
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam
15-8-2023 13:47:14