RIS319878 Beantwoording technische vragen commissie Ruimte over PUK MeLeCo

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Martijn Balster Wethouder Volkshuisvesting, Wijken, Welzijn en Zuidwest

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Ruimte

DSO/10790999 RIS319878 Contactpersoon

Chiel Buddingh Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

DSO Projecten Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

9 september 2024

chiel.buddingh@denhaag.nl

Onderwerp

Beantwoording technische vragen commissie Ruimte over PUK MeLeCo

Geachte voorzitter, Op 28 augustus 2024 is het planuitwerkingskader (PUK) van project MeLeCo (Melis Stokelaan – Leggelostraat – Coevordenstraat (RIS319024) besproken in de commissie Ruimte. Bij de commissiebehandeling is een aantal technische vragen gesteld waarop ik schriftelijk zou terugkomen. Een deel van de vragen zijn gesteld in de geheime behandeling. Aangezien specifieke financiële informatie of persoonsgegevens niet in deze brief worden benoemd is geen vertrouwelijke behandeling van deze brief nodig. Vragen: Over de volgende paragraaf op het indieningsformulier (pagina 4/5) zijn enkele vragen: “Binnen dit plangebied van Haag Wonen is het mogelijk om een tweetal mobiliteitshubs te realiseren. Eén voor de buurt Morgenstond Oost (Denekampstraat) en één voor de buurt Morgenstond Zuid (MeLeCo). Naast parkeergelegenheid voor bewoners en bezoekers van deze ontwikkelingen wordt voorzien in deelauto’s, deelfietsen, deelbakfietsen, deelscooters en buurtcommissies voor de wijk. Ook de deelmobiliteit voor andere ontwikkelingen (Florence Loevesteinlaan, Genemuidenstraat, Kop Leyweg en Steenwijklaan) is hierin opgenomen. Door in te zetten op de mobiliteitstransitie ontstaat ook schuifruimte voor andere projecten en doelstellingen uit de structuurvisie Den Haag Zuidwest.” 1.

Hoe verhoudt de zin “Naast parkeergelegenheid voor bewoners en bezoekers van deze ontwikkelingen wordt voorzien in deelauto’s, deelfietsen, deelbakfietsen, deelscooters en buurtcommissies voor de wijk” zich tot het PUK MeLeCo waarin wordt geschetst dat de hub los staat van de parkeervoorziening voor bewoners? Het PUK MeLeCo (pag. 21) gaat in op hoe de hub onderdeel is van het parkeergedeelte van het complex: ‘Het parkeren voor de ontwikkeling en de mobiliteitshub worden op het eigen terrein gerealiseerd in één grote parkeervoorziening.’ De hub is dus gevestigd in de parkeergarage; het betreft een afgebakend deel van de parkeerplaatsen, welke onder de vlag van de hub worden gebruikt voor de buurtgerichte voorziening.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10790999

2.

Hoe verhoudt de zin “Ook de deelmobiliteit voor andere ontwikkelingen (Florence Loevesteinlaan, Genemuidenstraat, Kop Leyweg en Steenwijklaan) is hierin opgenomen” zich tot het PUK Florence Loevesteinlaan, waarin wordt geschetst dat alle mobiliteit wordt geregeld op het plot zelf? Een mobiliteitshub heeft, afhankelijk van het type, een geografische dekking. Toekomstige bewoners in de verschillende genoemde nieuwbouwontwikkelingen kunnen ook gebruik maken van de deelmobiliteit die in de mobiliteitshubs van MeLeCo en Denekamp wordt aangeboden (dit betreft geen verplichting). De genoemde ontwikkelingen vallen in de geografische dekking van de mobiliteitshubs. Er is rekening mee gehouden dat ook andere nieuwbouwontwikkelingen hun deelmobiliteitsopgave (deels) kunnen oplossen in de mobiliteitshub.

3.

In hoeverre wordt er rekening gehouden met de genoemde hubs/Parkeervoorzieningen bij de totstandkoming van de plannen voor de genoemde andere ontwikkelingen? Op dit moment wordt bij de genoemde andere ontwikkelingen niet specifiek op deze hubs / parkeervoorzieningen, c.q. het eventuele gebruik daarvan, vooruitgelopen.

4.

Is er risico dat een deel van de uitkering terug moet als er niet wordt voldaan aan de in de aanvraag genoemde uitgangspunten? Ja, het risico bestaat dat de specifieke uitkering (SPUK) dient te worden herzien.

5.

In hoeverre is de SPUK noodzakelijk voor de businesscase van Haag Wonen voor de ontwikkeling MeLeCo? Deze is cruciaal. Zonder de SPUK zullen alle investeringskosten van de mobiliteitshub bij Haag Wonen en BPD komen te liggen. Dit zal de betaalbaarheid van de woningen beïnvloeden. Het risico van de hub geldt dus voor zowel Haag Wonen als BPD. Zie ook de uitleg op pagina 2 van de commissiebrief van 9 juli (RIS319502). De gemeente kan ook niet eisen dat de initiatiefnemer deze investeringen doet.

6.

Wat maakt dat de toevoeging van de hub aan het project MeLeCo (waar de parkeeroplossing dus losstaat van die hub), de businesscase haalbaarder maakt? Een voorwaarde voor de SPUK-aanvraag was de bovenplanse component, in dit geval de mobiliteitshub. De SPUK is niet uitsluitend/primair bedoeld voor parkeeroplossingen, maar met een bovenplanse component kunnen deze er wel deel van uitmaken. Door de SPUK-bijdrage ontstaat een haalbare businesscase voor Meleco.

7.

Waar precies is in de afspraken met het Rijk het aantal van 36 parkeerplekken voor de hub opgenomen (in de aanvraag en de toekenning wordt dit aantal niet gevonden)? Ten tijde van de subsidieaanvraag was de exacte omvang van de hub nog niet bekend, daarom staat dit aantal hier ook niet genoemd. Bij het opstellen van het PUK was dit al meer uitgekristalliseerd. Maar het betreft nog steeds een planuitwerkingskader, dat globale kaders biedt. Deze worden, zoals toegelicht in de commissievergadering, in de komende tijd verder uitgewerkt.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10790999

8.

Waar wordt op gedoeld met de zinsnede "...schuifruimte voor andere projecten en doelstellingen uit de structuurvisie Zuidwest"? Welke doelstellingen? In de Structuurvisie Zuidwest (RIS315261) staat beschreven dat mobiliteit in dienstverlenende vorm wordt aangeboden door mobiliteitshubs te realiseren. Dit zijn locaties waar veel mobiliteitsfuncties bij elkaar komen. In nieuwe woongebouwen komt meer ruimte voor elektrisch en innovatief deelvervoer. Ook komt er ruimte voor vernieuwende en gezamenlijke parkeervoorzieningen. De schuifruimte ontstaat enerzijds door samenhang te creëren met de mobiliteitshubs in Zuidwest. Anderzijds is voor nieuwbouwontwikkelingen in de directe omgeving (zoals genoemd in vraag 2) rekening gehouden met (een deel van) de deelmobiliteitsopgave.

Naast de bovengenoemde vragen zijn enkele vragen gesteld over de exploitatie van de mobiliteitshub. Met dit PUK wordt slechts een ruimtelijk uitwerkingskader vastgesteld. Momenteel wordt gewerkt aan hoe de beschikbare ruimte voor de mobiliteitshub (zowel fysiek als financieel in de rijksbijdrage) optimaal kan worden benut. Daarover lopen constructieve gesprekken met de ontwikkelende partijen. Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, met vriendelijke groet, Martijn Balster wethouder Volkshuisvesting, Wijken, Welzijn en Zuidwest.

3/3