RIS319492 Beantwoording vragen programma 12

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10776118 RIS319080 Contactpersoon

Anne Klerx Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

9 juli 2024

anne.klerx@denhaag.nl

Onderwerp

Beantwoording mondelinge vragen Programmarekening 2023, programma 12 (Mobiliteit)

Geachte voorzitter, Tijdens de vergadering van de commissie Leefomgeving op 4 juli jl. is de Programmarekening 2023 (RIS318640) behandeld. Voor de behandeling van programma 12: Mobiliteit was onvoldoende tijd. Daarom is in de commissie afgesproken om de inbreng tijdens de commissie te doen en de beantwoording schriftelijk af te handelen. Met deze brief worden de in de commissie gestelde vragen beantwoord. HSP Vraag

Antwoord

Bezuinigingsmaatregel HTM: wanneer is de dienstregeling weer volledig? Waarom gaan gesloten haltes pas open bij de nieuwe dienstregeling?

De lobby voor BTW tarief voor OV naar 0% te verlagen: zijn er nog ontwikkelingen? Op welke manier wordt rekening gehouden met e-bikes/fatbikes? In hoeverre is het gebruikelijk fietspaden te verbreden? Het verlagen van de snelheid op wegen zorgt ook betere fietsveiligheid. Kunnen e-bikes op rijbaan worden gelaten. Graag reflectie college.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Dat kan op dit moment nog niet gezegd worden. De (zeer beperkte) afschaling is het gevolg van personele krapte. De HTM is zeer actief bezig om nieuwe medewerkers te werven, maar de arbeidsmarkt voor deze functies blijft krap. Na het reces zal de raad geïnformeerd worden over de stand van zaken. Dat de haltes in 2025 open gaan is een afspraak die gemaakt is tussen concessiehouder (HTM) en concessieverlener (MRDH) in het kader van de Vervoerplanprocedure 2025 en is conform eerdere besluitvorming van de Bestuurscommissie Vervoerautoriteit (BcVA) dat de maatregelen in het kader van het Transitieprogramma OV & Corona gelden voor 2024. Er zijn geen verdere ontwikkelingen. Er is niets opgenomen in het Hoofdlijnenakkoord van het nieuwe kabinet. In algemene zin worden nieuwe fietspaden/stroken bij aanleg/renovatie al breder gemaakt. Inzet is om bij Gemeentelijke Ontsluitingsweg 30 (GOW30) de fietsstroken breder dan nu te maken. Dit is momenteel in onderzoek. Het verlagen van de snelheid betekent ook een betere fietsveiligheid. Bij 30km/u wegen is er over het algemeen al sprake van gemengd verkeer en maken e-bikes dus al gebruik van de rijbaan.

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

CDA Vraag

Antwoord

In de afdoening van de motie Het onderzoek Mobiliteitsstijlen 2024 is bijna afgerond. De raad Mobiliteitstransitie naar proportie wordt hier per brief in Q3 2024 over geïnformeerd. wordt verwezen naar een onderzoek in Q3. Hoe staat het daarmee? Voor het reces komen er nog stukken Bij de aanleg van fietsparkeerplekken en deelmobiliteitshubs worden m.b.t. deelmobiliteit en verschillende vormen van participatie toegepast. Soms op parkeerstrategie, wordt ook conform buurt/wijkniveau, zoals in Duinoord en Bezuidenhout-Oost en soms motie van het CDA gekeken naar op straatniveau zoals bij de fietsvlonders. Daarnaast wordt goed draagvlak en behoefte in de wijk gekeken naar de behoefte aan allerlei soorten parkeerplekken en voor het realiseren van aanbod van deelmobiliteit. parkeerplekken, fietsenstallingen en deelmobiliteit? Is er ook goed nieuws voor lijn 21? Het is niet duidelijk wat met ‘goed nieuws voor lijn 21’ wordt bedoeld. En wanneer wordt de raad/inwoners Bij buslijn 21 zijn geen haltes geschrapt en deze lijn is geen onderdeel hierover geïnformeerd? van de afschaling. Als het gaat om een mogelijke andere route voor de bus: dit wordt binnenkort besproken met HTM. Verkeersdoorstroming: wanneer Op 24 mei is de commissie leefomgeving geïnformeerd over de krijgt de raad een update over de Voortgang ‘Uitvoeringsprogramma Straten, wegen en lanen’ (RIS voortgang.

Is de wethouder bereid te 318884). kijken naar extra maatregelen? Na de zomer volgt een raadsvoorstel over de financiering van het uitvoeringsprogramma Straten, wegen en lanen. In de netwerkanalyse, als deel van de Omgevingsvisie wordt het Haagse wegennet geanalyseerd, deze resultaten komen einde van het jaar richting de gemeenteraad. Hieruit zal blijken of extra investeringen in de S-routes en wijkontsluitingswegen noodzakelijk zijn. Motie betere luchtkwaliteit De laatste openstaande vragen van de motie worden nu uitgewerkt, Schilderswijk: de motie had in maart deze komt na de zomer richting de gemeenteraad. moeten worden afgedaan en had een verzoek voor maatregelen in Q1. Hoe staat het ermee? Hoe wordt gekeken naar het optimaliseren van de Vaillantlaan? Graag aangeven welk bedrag vanuit de 4 miljoen hiervoor is gereserveerd. Ontwerp Vijfsprong: hoe wordt de Er is al participatie geweest tijdens de verkeersstudie naar de buurt betrokken? onveiligheid op het kruispunt. Medio september zal via meerdere kanalen de buurt betrokken worden. Naast een bijeenkomst waarvoor wijkbreed een uitnodiging wordt verspreid, zal voorafgaand geflyerd worden op het kruispunt middels een wijkkraam. Ook gaat het projectteam actief langs stakeholders voor een gesprek en worden social media kanalen ingezet. Dit om een goede start te kunnen maken met het ontwerp.

Vervolgens wordt tijdens elke ontwerpfase de buurt betrokken voor participatie. SP Vraag

Antwoord

Fietsparkeren: Een foutgeparkeerde De Grote Marktstraat e.o. en de stations zijn aangewezen gebieden fiets wordt in het centrum naar 30 waar de fiets niet langer dan een half uur buiten de stalling mag minuten weggehaald. Kun je dat staan. uitbreiden naar 2 uur? Hoe weten Het uitbreiden van deze tijd naar 2 uur leidt tot meer foutgeparkeerde mensen dat hun fiets bij depot staat? fietsen en dat heeft effect op de toegankelijkheid en het straatbeeld Kan dit bijv. d.m.v. een bord. van de openbare ruimte, omdat fietsen meer fietsen aantrekken. Op verschillende manieren wordt er gecommuniceerd over het fietsdepot, dit gebeurt via: de websites van de gemeente Den Haag en fietsdepot Haaglanden, de borden die geplaatst zijn in de aangewezen gebieden (stations en Centrum), de labels die aangebracht worden door het fietstoezichtteam als zij handhaven en via de

2/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

Bewoners in de Bomenbuurt geven aan geen nietjes aan te kunnen vragen vanwege de herinrichting. Kunnen we die periode inkorten?

Autoparkeren: ZKD is teleurgesteld over uitstel betaald parkeren. Kan dat verkort worden zodat ondernemers minder last van hebben? Er is geen beleid voor uitbreiding venstertijden: hoe kijkt wethouder aan tegen het vast invoeren van participatie hierop?

VVD Vraag

bewonersbrieven bij (herinrichtings)projecten. Bij het doen van aangifte verwijst de politie ook naar het fietsdepot. De herinrichtingsoperatie in de Bomenbuurt gaat nog zo’n 10 jaar duren. In de tussentijd willen we met de buurt aan de slag met uitvoering van quick-wins en no-regret maatregelen. Het gaat daarbij om maatregelen die kosteneffectief zijn en weinig impact op de omgeving hebben. Fietsnietjes kunnen hier onderdeel van zijn. Het aanvragen van fietsnietjes verloopt via het project fietsvlonders. Bewoners moeten hiervoor de gangbare procedures doorlopen en aan de vereiste voorwaarden voldoen. Indien geen ruimte voor fietsnietjes beschikbaar is op de stoep kunnen geen nietjes worden geplaatst. De invoering van betaald parkeren in ZKD kan niet eerder plaatsvinden dan Q3 2025. Aangezien de voorbereidingstijd van een invoering van een parkeerregeling 9 tot 12 maanden in beslag neemt is het naar voren halen in de planning niet mogelijk. Als het aanpassen van venstertijden een oplossing lijkt te zijn voor de aanpak van parkeeroverlast zullen bewoners en ondernemers hierover geconsulteerd worden via de regels van Haags Samenspel. We zullen dan voorafgaand duidelijk communiceren naar de desbetreffende wijk(en) over de reden en de planning van de uitvoering.

Antwoord

Er is stadsbreed geen inzicht hoeveel Nee, dit is niet wenselijk. De jaarlijkse kosten voor een dergelijke parkeerplekken worden jaarlijkse monitor worden geschat op €600.000. Momenteel wordt dit toegevoegd/weggehaald. Kan eens per 3 à 5 jaar gemonitord op straatniveau en worden mutaties wethouder toezeggen dit jaarlijks te van projectontwikkelingen verwerkt. gaan monitoren en naar de raad te sturen? Uit de antwoorden op de technische Het is sinds de start van de regeling (pilot in 2007) de scope dat het vragen blijkt dat er maar voor een beschikbaar gestelde bedrag voor enkele lijnen bedoeld is. De reden paar trams en alleen voor de daarvoor is dat er ten tijde van de start van de pilot een verhoogd avonduren extra uren zijn ingekocht. aantal incidenten op deze lijnen plaatsvond. Daarom heeft de Wat gaat college met HTM doen om gemeente bovenop de verplicht gestelde normen in de concessie veiligheid van passagiers te aangaande sociale veiligheid, en buiten het concessionaire bestel, waarborgen? additionele middelen beschikbaar gesteld (Conducteurs op de tram). Ten overvloede wordt opgemerkt dat het een taak van de HTM is om sociale veiligheid van de passagiers te waarborgen binnen de daartoe in de concessie geldende normen die tussen MRDH en HTM zijn afgesproken.

De gemeente heeft geen rol in de dagelijkse aansturing van het exploitatie van het openbaar vervoer noch in het handhaven van deze normen. Uit de technische vragen blijkt dat er Voor de autodeelgroepen in onze stad is dit in beeld gebracht. Deze geen inzicht is in het aantal auto’s dat cijfers worden met u gedeeld in de Strategie Deelmobiliteit 2030, die is ingeleverd voor een deelauto. Is binnenkort aan u wordt aangeboden. Voor de commerciële aanbieders dat niet makkelijk te achterhalen zouden we dit kunnen afspreken, maar via het landelijk door bij het formulier voor samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit proberen we dit aanmelding te vragen of iemand wel soort zaken zoveel mogelijk landelijk op te pakken om het voor de of geen auto heeft en of deze auto aanbieders behapbaar te houden. We gaan na of dit via die weg kan wordt weggedaan. Kan wethouder dit worden afgesproken met de aanbieders. toezeggen? Het parkeertarief volgend jaar De parkeeropbrengsten gaan naar de algemene middelen. En komen verlagen, graag toezegging. daardoor ten goede aan inwoners van Den Haag. Door het verlagen van parkeertarieven wordt de overweging om een goedkoper alternatief te kiezen dan de auto kleiner en stimuleer je juist om de auto te pakken in plaats van lopen, de fiets of het OV. Het college is niet voornemens de parkeertarieven voor 2025 te verlagen.

3/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

GroenLinks Vraag

Antwoord

Het evaluatierapport over helmplicht Dit rapport volgt in Q4 2024. graag z.s.m. naar de raad. Hoeveel km fietspad is geasfalteerd? In de programmarekening 2023 is aangegeven dat sinds 2006 bijna Wanneer wippen we de laatste tegel 160 km fietspad is geasfalteerd. Er resteert nog een beperkt aantal van het fietspad Waldeck straten waar de fietspaden geasfalteerd dienen te worden. Het Pyrmontkade? programma asfalteren op fietspaden is aflopend, maar de laatste stukken duren zeker nog 3-5 jaar. De realisatie van de laatste delen is vaak afhankelijk van andere projecten waarin het asfalteren van het fietspad meelift, zoals op de van Mussenbroekstraat. Ook kan het zijn dat het verkrijgen van een tijdvak en/of afstemming met de nutsbedrijven meer tijd vergt, zoals op de resterende delen van de Waldeck Pyrmontkade, kortom een concrete datum is nu niet te geven. Hoeveel haltes hebben Op korte termijn hebben we geen overzicht beschikbaar, dit vragen we zonnepanelen/groene daken? En kan op bij MRDH/HTM. de wethouder aan de HTM en MRDH De wethouder zal dit verzoek om groene haltes ook ter sprake brengen vragen het aantal groene haltes uit te bij de bestuurscommissie van de vervoersautoriteit. breiden? De pilot parkeren bij het World We willen een uitvraag doen naar bedrijven die als een soort makelaar Forum is niet voortgezet.

Er een kunnen fungeren tussen eigenaren/exploitanten van parkeergarages komt voorstel voor een vervolg. Kan en –terreinen die niet op alle momenten goed benut worden en de wethouder een tipje van de sluier bewoners/ondernemers. Een soort Parkbee voor bewonersparkeren. lichten? Voor wijken met hele grote parkeerproblemen zoals Laak en Schilderswijk-Transvaal neemt de gemeente zelf het initiatief om in gesprek te gaan met de exploitant van parkeergarages zoals Laakhaven en Haagse Markt. Een Haagse fietsroute, niet alleen via het zand maar ook via het veen, als Voor nieuwe bewoners is er op Netwerk sterfietsroutes – Den Haag kaart mee te geven als een kaart beschikbaar, ook is er een kaart beschikbaar ‘Den Haag op welkomstpakket wanneer mensen de fiets’ van Falkplan. Deze kaart is aan te schaffen bij o.a. het VVV. naar Den Haag verhuizen. Hoe ziet de wethouder dit? D66 Vraag Fietsvlonders: als er budget over blijft, waarom dan niet meer vlonders aanschaffen? Het personeelstekorten onderzoek HTM zou al publiek moeten zijn. Graag ontvangt de raad dit.

Antwoord Het streven is dit jaar de capaciteit van het aantal fietsvlonders uit te breiden binnen de bestaande middelen. We willen hierbij de wachttijd verkorten. Het is onduidelijk welk onderzoek hier wordt bedoeld. Na het reces zal de raad worden geïnformeerd over de stand van zaken met betrekking tot de afschaling van de dienstregeling in relatie tot de personele krapte.

Bij werkzaamheden heeft auto nog STOMP wordt wel degelijk toegepast. steeds voorrang bij omleidingsroutes Er wordt per werk een integrale afweging gemaakt op basis van (STOMP wordt niet toegepast). bereikbaarheid en veiligheid. Dat betekent dat naast de prioritering Wanneer wordt dit anders? volgens het STOMP-principe (met de hoogste prioriteit voor voetgangers en fietsers) rekening wordt gehouden met nood- en hulpdiensten. De Haagse Richtlijn Tijdelijke Verkeersmaatregelen (HRTV) is daarvoor leidend. Wanneer er geen veilig alternatief is voor de auto, of op wegen waar auto doorstroming prioriteit heeft (de hoofdwegenstructuur), of wanneer er geen alternatief i.c.m. andere werkzaamheden is, wordt er afgeweken van STOMP. Op die momenten krijgt auto doorstroom

4/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

inderdaad voorrang op fiets. Dit gebeurt op hoofdwegennet vaker maar op onderliggend wegennet juist veel minder. HvDH Vraag

Antwoord

Waarom POET-regeling terwijl Het gebruiken van parkeermogelijkheden op eigen terrein wanneer plekken in de Vogelwijk leeg staan? deze aanwezig zijn is onderdeel van het gemeentelijk parkeerbeleid en geldt in de gehele gemeente waar gereguleerd parkeren is ingevoerd. Doel is om zo ruimte op straat vrij te spelen voor enerzijds visite van bewoners, bedrijfsmatige diensten (denk aan aannemers, mantelzorg etc.) en anderzijds om ruimte te bieden aan spelen, groen en fietsparkeervoorzieningen. Heeft de wethouder wel eens Jaarlijks leggen wij circa 300.000 naheffingsaanslag op, waarvan nagedacht dat een kwart van de gemiddeld 82% werkelijk wordt geïnd. Dit tegenover 14 miljoen wél opbrengsten betaald parkeren van betalende parkeerders. De betalingsbereidheid ligt in Den Haag hoger boetes is? dan de norm van 85% en dit komt doordat het scanteam zichtbaar is op straat. Verhoudingsgewijs stijgt het aantal betalende parkeerders harder dan het aantal opgelegde naheffingen. Het naheffingstarief is wettelijk gemaximeerd en wordt door het Rijk jaarlijks vastgesteld. Een naheffing heeft een kostendekkend karakter en kan dus qua tarief nooit hoger zijn dan werkelijk toegerekende kosten. Dit wordt ieder jaar nagegaan of we het maximale naheffingstarief in rekening brengen, of dat dit lager moet zijn. Dit wordt in de parkeerverordening vastgelegd.

Hoe zit het met de berekening of De commissie Leefomgeving ontvangt binnenkort hierover een tram of bus lijn 12 commissiebrief. Goudenregenstraat meer kost? Wanneer ontvang ik die? Denkt de wethouder dat meer of Van alle ritten in Den Haag wordt in 2023 17,2% uitgevoerd met de minder dan 18% van de fiets (zonder e-bikes). verplaatsingen plaatsvindt met de fiets (geen e-bikes)?

Waarom kost een interactief zebrapad zoveel geld?

Wanneer een overzicht van het succes van de deelauto’s in onze stad?

Bij het initiatiefvoorstel waren de bijkomende kosten niet meegenomen maar alleen de aanschafkosten. De kosten bestaan uit de aanschafkosten van acculaders, PLC besturing, signaalgevers, detectiecamera’s, stroomvoorziening aanleggen en aansluiten, VOP signaalgevers, masten, bekabeling, installatiekosten en plaatsingskosten. Aanbrengen, sleuf graven, afvullen t.b.v. signaalgever, extra zaagploeg i.v.m. nachtwerk, extra lijm i.v.m. fases signaalgeverposities. Onderhoud 2xpj. Apparaatslasten, voor en nametingen (i.v.m. evaluatie), wegafsluiting (dit is vaak heel kostbaar), beheerskosten, etc. In de Strategie Deelmobiliteit 2030 worden hier cijfers over gedeeld. Deze Strategie wordt binnenkort aangeboden.

5/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

PvdA Vraag

Antwoord

Straten, wegen en lanen: op de Laan Werkzaamheden aan de weg worden afgestemd met andere van Wateringse veld worden gemeenten en de provincie om te zorgen dat werkzaamheden niet werkzaamheden verricht. Voordat de tegelijkertijd op omleidingsroutes plaatsvinden. We informeren de werkzaamheden beginnen rekening omgeving tijdig over voorgenomen werkzaamheden, de te verwachten houden met overige werkzaamheden hinder en geven eventueel een reisadvies. ivm verkeersinfarct. Graag een Waarbij opgemerkt wordt dat verkeershinder niet altijd te voorkomen reflectie. is, maar maximaal wordt ingezet op communicatie. Het laden en lossen bij de De beschikbare ruimte voor laden en lossen is in de huidige situatie Zevensprong leidt tot gevaarlijke krap. De plekken liggen veelal tussen rijweg en fietspad. In het situaties. Er zijn voldoende laad en algemeen zijn parkeerplaatsen of laad en- los plekken vlakbij een losstroken nodig, liefst met verkeerslicht een risico voor de verkeersveiligheid. Als je net groen venstertijden. Graag reflectie. hebt gekregen en je trekt op, reken je er niet altijd op dat de auto voor je stil gaat staan om te gaan inparkeren. Dit levert kop-staart ongevallen op. Voor het invoeren van venstertijden als oplossing voor verkeersonveilige situaties zal nader onderzoek nodig zijn.

Daarnaast vergt invoering van venstertijden een zorgvuldig participatiesproces met de omgeving. Wat gaat de wethouder doen om de We zien dat veel van de auto's in Transvaal en de Schilderswijk drukte op de Vaillantlaan omlaag te doorgaand verkeer zijn, en dus niet per se in de wijken thuishoren. brengen? Hier zit een groot aantal korte ritten tussen die grotendeels ook op een andere manier zouden kunnen. Om deze reden werken we op verschillende plekken in de wijken aan de herinrichting van straten en pleinen (zoals Hobbemaplein, Hoefkade en de Vijfsprong) waarbij we meer ruimte bieden aan veilig fietsen en wandelen en aantrekkelijk OV. Fietsveiligheid: hoe zit het met de Onderstaand een overzicht. Dit overzicht is niet compleet, maar geeft spreiding van deelnemende een goed beeld van de spreiding over de stad van de deelnemende scholen? scholen. Het totale overzicht volgt in de brief aan de raad over tussenstand Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid in maart 2025. 2023: Onderstaand staat aangegeven welke scholen hebben meegedaan aan de module fietscontroledag. Scholen 't Palet DD De Klimop SO De Piramide 't Palet GD De La Rey school Startpunt International Algemene Hindoe basisschool De Tweemaster Waalse Louise de Colignyschool Anne Frank Nutsschool Morgenstond De Haagse Beek Cor Emous school P.

Oosterleeschool De Kleine Keizer De Bonte Vlinder (Aucubastraat) Prins Willem Alexanderschool De Kleine Wereld. Fietscontroledagen in totaal 1539 leerlingen bereikt wat een stijging is van 11% tov 2022 Overzicht deelnemende scholen fietsexamen 2023 't Palet DD 240 ll. De Springbok (Pretoriusstraat) 213 ll. 't Palet GD 463 ll. De Springbok (Wolmaransstraat) 207 ll. Algemene Hindoe basisschool 206 ll. De Strandwacht 225 ll. Anne Frank 600 ll. De Tweemaster 116 ll. Cor Emous school 207 ll. Europese school 885 ll. De Baanbreker 150 ll. Het Volle leven 620 ll. De Bonte Vlinder (Aucubastraat) 145 ll. Inspecteur S de Vriesschool 110 ll. De Bonte Vlinder (Reamurstraat) 110 ll. Nutsschool Morgenstond 200 ll. De Drentse Hoek 200 ll. OBS Houtwijk 240 ll. De Drie Linden 210 ll. P. Oosterleeschool 350 ll. De Fontein 900 ll. Prins Willem Alexanderschool 380 ll. De Haagse Beek 130 ll. Rosa basisschool 260 ll. De Kleine Keizer 280 ll. SO De Piramide 98 ll. De Kleine Wereld 340 ll. Startpunt International 175 ll. De Klimop 225 ll. Waalse Louise de Colignyschool 120 ll. De la Rey school 195 ll. Yunus Emre (Beresteinlaan) 333 ll. De Leeuwerikhoeve 260 ll. Totaal 9393 l Totally Traffic, 2024:

6/7

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10776118

De Einder, Edith Stein college, Esloo college, Europese school Den Haag, Johan de Witt, Pleysier college, Populier, Praktijkschool De Poort, Wateringse Veld college. School op Seef, 2024: Algemene Hindoeschool Vahon, HSV Nassaulaan, Montessorischool Leidschenveen. In veel winkelstraten is de situatie onveilig, we gaan zoveel mogelijk naar 30 km per uur. Wanneer gebeurt dit? En graag zichtbare borden. Voor wat betreft weesfietsen in winkelstraten zien we geen verbetering. Graag extra aandacht aan besteden.

PvdD Vraag Er zijn bewoners die zelf wat willen regelen met parkeergarages die leeg staan. Voert de wethouder deze gesprekken ook met bewoners?

Dit hangt af van werk met werk mogelijkheden. Gezocht wordt naar mogelijkheden voor de Valeriusstraat, Gentsestraat en Theresiastraat. De Handhavingsorganisatie handhaaft op weesfietsen in heel Den Haag. De prioriteit ligt op dit moment bij het Centrum, omdat de overlast hier op dit moment het grootst is. De huidige capaciteit anders inzetten betekent dat er keuzes gemaakt moeten worden in waar de inzet gepleegd wordt. Het college vindt het belangrijk dat de schaarse handhavingscapaciteit effectief wordt ingezet daar waar de hinder van weesfietsen zich het meest voordoet. Mocht blijken dat de inzet op basis van klachten en meldingen op andere locaties gewenst is, dan zal de inzet hierop worden bijgesteld. Wordt meegenomen in de commissie Leefomgeving van 5 september. Afdoening motie: Winkelstraten toegankelijker zonder weesfietsen (PvdA.6) (PvdA), RIS317603. Antwoord Nee, ik juich het wel toe dat bewoners dit doen, zo ontstaat er meer ruimte op straat en sluit aan bij het streven naar zoveel mogelijk parkeren op eigen terrein (POET). We willen na de zomer een soort van makelaar(s) opdracht geven om afspraken met parkeerexploitanten te maken voor het gebruik van hun parkeergarages in daluren om bewoners voor een aantrekkelijk tarief te laten parkeren.

Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

7/7