RIS319246 Versmalling Hofzichtlaan

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert Barker Wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu

114

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSB/10765761 RIS319246 Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

Contactpersoon

Erwin de Jong Dienst

Stadsbeheer Afdeling

Stedelijk Beheer Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

11 juli 2024

erwin.dejong@denhaag.nl

Onderwerp

Versmalling Hofzichtlaan

Geachte voorzitter, Op 7 december 2023 en 13 juni 2024 heeft uw Commissie Leefomgeving gesproken over de beantwoording van de schriftelijke vragen ‘Versmallen Hofzichtlaan’ (RIS317048). Ik heb u toegezegd de raad voor de zomer van 2024 nadere informatie te verstrekken over de volgende onderwerpen: • •

Resultaten van de pilot, inclusief het gebruik van camera’s en hoe er is gemeten Werkzaamheden rondom de busbaan.

Met deze commissiebrief worden de toezeggingen afgedaan. Pilot versmallen Van 10 november 2023 tot 8 december 2023 is een proef uitgevoerd op de Hofzichtlaan met een tijdelijke versmalling naar één rijbaan per rijrichting. De effecten van de proef zijn op verschillende manieren gemonitord; door middel van een verkeersonderzoek, waarnemingen ter plaatse, monitoring vanuit de verkeerscentrale en gesprekken met het wijkberaad. Uitvoeren verkeersstudie In 2023 is een brede verkeersstudie uitgevoerd op de Hofzichtlaan. Aanleiding voor dit onderzoek is de toekomstige inpassing van het nieuwe trammaterieel van de HTM. De uitkomsten van dit onderzoek zijn ook toepasbaar op het deel van de Hofzichtlaan waar de onderhoudswerkzaamheden zijn gepland. In deze studie is ook onderzocht wat het reistijdverlies is als gevolg van een versmalling van de Hofzichtlaan voor alle modaliteiten (auto’s, OV, fietsverkeer en voetgangers). De conclusie van de studie is dat het reistijdverlies tussen de onderzochte variant en de huidige situatie zeer beperkt is voor alle modaliteiten. Waarnemingen ter plaatse De projectleider en verkeerskundige die zijn betrokken bij deze onderhoudswerkzaamheden zijn meermaals ter plaatse geweest om de effecten van de proef te aanschouwen.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10765761

Zij hebben dit op verschillende dagen en tijdstippen gedaan om een zo compleet mogelijk beeld van de effecten te krijgen. Hier zijn geen bijzonderheden waargenomen. Monitoren vanuit de verkeerscentrale De gemeente Den Haag beschikt over een verkeerscentrale om de verkeersituatie in Den Haag te monitoren en bij te sturen waar nodig. Bij verstoringen, zoals een ongeval, kan de verkeerscentrale de reiziger informeren met behulp van de Dynamische Route Informatie Panelen (DRIP’s) langs de Haagse wegen. Om deze taak uit te voeren maakt de gemeente gebruik van real time verkeersinformatie op de wegen van Den Haag. Ook wordt er gebruikt gemaakt van camera’s, circa 150 van de 250 verkeersregelinstallaties van de gemeente zijn voorzien van camera’s. Tijdens de pilot is vanuit de verkeerscentrale gemonitord, op basis van de real time verkeersinformatie. De verkeersinformatie wordt bepaald door een combinatie van verschillende technologieën en methoden die real-time gegevens verzamelen en analyseren. Denk bijvoorbeeld aan anonieme gegevens van navigatiesystemen en mobiele telefoons. Deze informatie geeft inzicht over hoe snel het verkeer beweegt. Uit de verkeersinformatie blijkt dat er ten tijde van de pilot geen sprake is geweest van grote afwijkingen.

Vanuit de verkeerscentrale is ook meegekeken of de versmalling van de Hofzichtlaan effecten had op de doorstroming op de omliggende wegen. Hierbij is gebruik gemaakt van de real time verkeersinformatie en in beperkte mate van de camera op de kruising Hofzichtlaan en Finnenburg/Margarethaland. Ook hier is geen sprake geweest van grote afwijkingen. Werkzaamheden bushalte De bestaande buskom ter hoogte van het Elviraland vervalt. Dit is noodzakelijk, omdat hier een langere bus (18 meter) gaat halteren. De versmalling start na de bushalte, waardoor ter hoogte van de nieuwe bushalte twee rijstroken beschikbaar blijven. Hierdoor kan de bus op de rijbaan halteren. Automobilisten kunnen een halterende bus passeren. Doordat de buskom vervalt, worden het fietspad en voetpad rechtgetrokken. Het fietspad en het voetpad worden ca. 2,40 meter breed in de nieuwe situatie, zoals voorgeschreven in het Handboek Openbare Ruimte. Doordat het fietspad en het voetpad worden rechtgetrokken ontstaat er ruimte om groen toe te voegen, waaronder drie bomen. Met vriendelijke groet, de wethouder van Buitenruimte, Dierenwelzijn en Milieu Robert Barker

2/2