RIS319128 Beantwoording SV Safe roads to school

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

24 september 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Mekers, luidend: ‘Safe roads to school’

DSO/10772256 RIS319128

Het gemeenteraadslid de heer Mekers heeft op 7 juni 2024 een brief met daarin zeventien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De D66 fractie heeft in maart van dit jaar met diverse bewoners rondom de International School of The Hague (ISH) in Loosduinen gesproken. Recent is er ook contact geweest met de school zelf. De school en omwonenden maken zich zorgen over de verkeersveiligheid rondom het kruispunt Wijndaelerweg / Ockenburghstraat. Er gebeuren regelmatig (bijna)ongelukken en er worden vaker conflicten ervaren in het verkeer. Ook gaat er sprake zijn van ontwikkelingen bij het parkeerterrein achter het tankstation van woningen en een sportaccommodatie met parkeergarage. 1.

Is het college bekend met de zorgen die leven omtrent dit kruispunt?

Ja, het college is hiermee bekend. 2.

Hoeveel meldingen over een onveilige verkeerssituatie zijn er de afgelopen 18 maanden geweest over dit kruispunt en de directe omgeving?

In de afgelopen achttien maanden zijn ruim 20 meldingen ontvangen, met het zwaartepunt in maart, toen op deze locatie een ongeval heeft plaatsgevonden. 3.

Hoeveel ongevallen zijn hier de afgelopen 18 maanden geregistreerd? Hoeveel met letsel?

In de afgelopen achttien maanden is één ongeval geregistreerd. Dit betrof een ongeval met letsel. De ISH heeft bijna 2000 leerlingen, leerlingen van het voortgezet onderwijs worden op verschillende plekken in de buurt afgezet, of komen lopend, met de fiets of het OV. De ISH heeft een rapport laten opstellen met opties om de verkeersveiligheid rondom de school te verbeteren en heeft deze aan de gemeente verstrekt. 4.

Kan het college dit rapport met de raad delen?

Ja, het rapport is bijgesloten bij deze beantwoording van uw schriftelijke vragen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10772256

5.

Welke maatregelen die worden voorgesteld, neemt het college in overweging om uit te voeren? Welke maatregelen niet? Waarom wel/niet?

In het rapport worden twee maatregelen voorgesteld, die we als volgt beoordelen: 1. De oplossingsrichting voor het deel waar de fietser de rijbaan van de Duinvallei oprijdt, is een vrijliggend fietspad en extra bebording. Een (volledig) vrijliggend fietspad langs de Schapenatjesduin en Duinvallei, tot aan de ingang van de ISH, lijkt niet haalbaar als oplossingsrichting. Een vrijliggend fietspad wordt normaal gesproken niet op een 30 km-weg aangelegd en zou bovendien ten koste gaan van de daar aanwezige bomen. 2. De oplossingsrichting voor de T-kruising met een verlengde invoeg-/uitrijstrook, voorkomt in ieder geval dat daar auto’s geparkeerd worden en deze oplossing zou daarom nader bekeken kunnen worden. 3. We zijn geen voorstander van Kiss&Ride-plekken. Het gaat om middelbare schoolkinderen en daarvan willen we nou juist zoveel mogelijk voorkomen dat ze met de auto gebracht worden. 6.

Welke maatregelen ziet het college nog meer om de verkeersveiligheid te verbeteren rondom dit kruispunt en de Wijndaelerweg?

Op dit moment zijn geen extra verkeersmaatregelen voorzien. Wel wordt onderzocht of er voor fietsers en voetgangers alternatieve routes kunnen worden ingepast. 7.

Welke maatregelen zijn er sowieso nodig wanneer er woningbouw en een sportlocatie en parkeergarage toegevoegd worden aan de Wijndaelerweg? Welke maatregelen zijn nodig tijdens de bouwwerkzaamheden en welke permanent? Hoe is de ISH hierbij betrokken?

De Wijndaelerweg is onderdeel van gebiedsontwikkeling Kijkduin (RIS295383). Deze ontwikkeling wordt uitgewerkt via een Nota van Uitgangspunten. Op dit moment worden de laatste onderzoeken uitgevoerd voor deze locatie. Hieruit moet blijken welke maatregelen tijdelijk of permanent benodigd zijn. Zodra hier helderheid over is, zal de ISH hierbij betrokken worden, zoals bij de overige ontwikkelvelden is gebeurd. 8.

Op de Wijndaelerweg is geen goede keermogelijkheid voor auto’s. Wordt er gekeken naar het aanleggen van een rotonde ter hoogte van de entree naar het ISH en de parkeerplaats waar ontwikkeld gaat worden?

Nee, een rotonde is niet nodig, omdat keermogelijkheden bij de ISH en aan het einde van de Wijndaelerweg aanwezig zijn. Leerlingen die worden afgezet bij de school, worden over het algemeen bij de ISH afgezet, waarbij de mogelijkheid bestaat om een keerbeweging te maken. De Duinvallei is een 30km/uur-weg, waarbij sprake is van een gemengd wegprofiel met zowel fietsers als gemotoriseerd verkeer. De verkeersintensiteiten zijn hier laag en er is geen sprake van een doorgaande verkeersroute. Bovendien kunnen fietsers via de Duinvallei en een vrijliggend fietspad het tweerichtingenfietspad aan de Ockenburghstraat bereiken, en daarmee het kruispunt Ockenburghstraat/Wijndaelerweg vermijden.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10772256

Voor fietsers die het schoolterrein verlaten zijn uitdagingen. Bij de Duinvallei moet men de rijbaan delen met auto’s terwijl er wel een apart voetpad is aangelegd richting de Ockenburghstraat. En bij het uitrijden van de Wijndaelerweg, rechtsaf langs het tankstation kruisen fietsers meermaals autoverkeer. De doodlopende Wijndaelerweg zorgt ook voor autoverkeer voor uitdagingen op drukke momenten door kerende auto’s. 9.

Kan er op of naast de Duinvallei een veiliger situatie gecreëerd worden voor fietsers die tussen Ockenburghstraat en ISH fietsen? Bijvoorbeeld met een fietspad en/of een spiegel bij kruispunten?

Nee, dit is niet noodzakelijk, omdat er een verkeersveilige ontsluiting is voor fietsers vanuit de ISH. Fietsers kunnen het overgrote deel fietsen op vrijliggende fietspaden en de kruispunten zijn overzichtelijk. Daar waar er sprake is van een gemengd wegprofiel, met zowel fietsers als gemotoriseerd verkeer, is de weg conform een 30km/zone ingericht en kunnen fietsers zich ook daar verkeersveilig verplaatsen. Een verkeersspiegel is onwenselijk omdat: • een spiegel niet bij alle weersomstandigheden bruikbaar is. Denk hierbij aan vorst, mist, harde regen en duisternis. Die laatste gaat op als verkeer van links of rechts ten opzichte van de uitrit geen verlichting voert. Dit is bij voetgangers en fietsers regelmatig het geval. Wanneer verkeersdeelnemers wel verlichting voeren, zijn ze voor uitrijdend verkeer afdoende opvallend, ook zonder spiegel; • spiegels kwetsbaar zijn voor vandalisme; • een spiegel vergroot het waarnemend vermogen van langskomend verkeer niet, wanneer verkeersdeelnemers zich niet voldoende bewust zijn van de uitrit. In dat geval zal de verkeersdeelnemer niet in de spiegel kijken, omdat de uitrit geen onderdeel is van zijn rit/wandeling. 10.

Kan er een route gerealiseerd worden die vertrekkende auto’s en fietsers vanuit de Wijndaelerweg en de ISH achterlangs het tankstation voert naar de Ockenburghstraat? Dit zorgt voor een rondrit, betere doorstroming op piekmomenten en waarschijnlijk meer veiligheid voor fietsers doordat het aantal kruisingen met auto’s vermindert. Op dit moment worden de laatste onderzoeken uitgevoerd voor deze locatie. Hieruit moet blijken welke maatregelen er tijdelijk of permanent benodigd zijn. 11.

Ziet het college mogelijkheden om de nu informele oversteek over de middenberm van de Ockenburghstraat ter hoogte van de Wijndaelerweg veiliger te maken? Welke? Hier maken ook voetgangers van gebruik die van en naar de OV-haltes gaan.

Nee. Er zijn voldoende alternatieven in de omgeving om de Ockenburghstraat over te steken ter hoogte van verkeerslichten. Daar kunnen voetgangers veilig oversteken bij de verkeerslichten. Op het parkeerterrein achter het tankstation en aan de Wijndaelerweg gebeuren vreemde dingen. Personeel van de ISH dat daar parkeert meldt zaken als drugsafval, seksafspraken, achtergelaten vluchtauto’s, bouwafval, slecht onderhoud van het wegdek, gebruik als bouwopslag en andere sociale onveiligheid. Dit zou al vaak aan de gemeente zijn gemeld maar (re)actie is niet altijd even snel.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10772256

12.

Is het college bekend met de verloedering van dit parkeerterrein?

Het college is bekend met de verloedering van het terrein. Er vinden op het parkeerterrein geregeld afvaldumpingen plaats. Deze worden weliswaar opgeruimd, maar dragen wel bij aan een ongewenst beeld. Er zijn geen meldingen over andere onwenselijke activiteiten of dumpingen. 13.

Welke inzet wordt er gepleegd om dit terrein de komende tijd schoon, heel en veilig te houden?

De gemeente gaat de afspraken over het afsluiten van het parkeerterrein in de avonduren aanscherpen. Dit gaat in overeenstemming met de Internationale School. 14. Als het terrein ingezet gaat worden voor ontwikkeling van woningen, sporthal e.d. waar kan men dan in de buurt op een veilige wijze parkeren? Bij een ontwikkeling op het terrein, zal uiteraard ook ruimte gezocht worden om parkeerplaatsen te realiseren voor de ISH en sportaccommodaties (RIS295383). Het inrijden van de Wijndaelerweg in de ochtendpiek is vaak ook chaotisch. Er is regelmatig sprake van agressie of ongevallen. Het laat invoegen op de uitvoegstrook komt vaak voor en levert irritatie en gevaar op. 15.

Herkent het college dat deze uitvoegstrook op piekmomenten niet optimaal functioneert?

Hierover zijn een paar meldingen binnengekomen. Er staat vooral in de ochtend en eind van de middag vaak een lange rij auto’s die wil afslaan bij de Wijndaelerweg. Asociaal rijgedrag (voordringen door op een te laat moment in te voegen) zorgt logischerwijs voor irritatie. 16. Kan de uitvoegstrook aangepast worden zodat deze veiliger te gebruiken is? Denk aan verlenging, een verhoogde rijbaanscheiding tegen het laat invoegen of andere maatregelen. Nee, een verhoogde rijbaanafscheiding bij een uitvoegstrook is niet gebruikelijk en kan tot onverwachte situaties leiden. Ook geeft dit een gevaarzetting voor tweewielers, waarbij de kans op vallen aanzienlijk vergroot wordt door een rijbaanafscheiding. Het verlengen van de uitvoegstrook is alleen zinvol tijdens de drukste periodes van de school. Het is echter niet wenslijk om de uitvoegstrook te verruimen, omdat de lengte van de uitvoegstrook op het overgrote deel van de dag niet benodigd is. Wij vinden het acceptabel dat tijdens de drukste periodes filevorming kan optreden. 17.

Ziet het college nog meer opties om deze uitvoegsituatie te verbeteren? Welke en wanneer kan dit gerealiseerd worden?

Nee, wij achten maatregelen aan de uitvoegstrook niet noodzakelijk en het is niet wenselijk om de uitvoegstrook te verruimen op basis van verkeersintensiteiten in de spits. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4