RIS318729 Beantwoording SV Neem bewoners Kranenburgweg serieus

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

2 juli 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Peeck, luidend: ‘Neem bewoners Kranenburgweg serieus’

DSO/10761609 RIS318729

Het raadslid mevrouw Peeck heeft op 25 april 2024 een brief met daarin veertien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Betrokken bewoners zijn goud waard: ze bekommeren zich om hun omgeving, ondernemen initiatieven in hun wijk en leveren zo een bijdrage aan onze stad. De Haagse VVD wil dat de gemeente betrokkenheid van bewoners en ondernemers koestert en aanmoedigt. De gemeente moet zich daarom betrouwbaar en benaderbaar opstellen, omdat dit de basis is voor betrokkenheid van bewoners en organisaties. Helaas is dit niet hoe bewoners de gemeente de afgelopen tijd ervaren hebben waar het gaat om de herindeling van de Kranenburgweg. Zij spreken over de gemeente als ‘Rupsje Nooitgenoeg’ en als ‘zeker geen betrouwbare partner’. 1.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat de gemeente zich in de omgang met bewoners dienstbaar, open, betrouwbaar en benaderbaar moet opstellen?

Ja, het college is het eens met deze uitspraak. 2.

Is het college bekend met de website kranenburgweg.nl, opgericht en beheerd door bewoners van de Kranenburgweg?

Ja, daarmee is het college bekend. 3.

Is er rekening gehouden met de wens van de bewoners aan de Kranenburgweg tot het behouden van zowel de haakse parkeerplaatsen als de brede stoep? Zo nee, waarom niet?

Ja, het college heeft rekening gehouden met de wens van de bewoners aan de Kranenburgweg om de brede stoep te behouden. Deze is behouden in twee van de drie wegindelingen die op de website doemee.denhaag.nl/kranenburgweg staan. Vanwege de verkeersveiligheid kunnen wij de wens om haaksparkeerplekken te behouden niet honoreren en wordt er gekozen voor langsparkeerplekken. Bij het uitrijden van een haakse parkeerplek moet er achteruit worden gereden met beperkt zicht. Dit is voornamelijk gevaarlijk voor fietsers die achter de uitrijdende auto langsfietsen. Bij langsparkeerplekken is het zicht beter en het risico op verkeersonveilige situaties daardoor minder groot. 4.

Herkent het college zich in de kritiek dat het argument van hittestress er later in het traject ineens is bijgekomen? Zo nee, waarom niet?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10761609

Nee, het college herkent zich niet in dit argument. Hittestress is er niet later bijgekomen en is vanaf de start onderdeel van het project. In de afdoening van de motie ‘Onderzoek uitbreiding areaal Stedelijke Groene Hoofdstructuur’ (RIS307454, maart 2022) wordt o.a. ingegaan op de relatie tussen kansen voor vergroenen en tegengaan van hittestress. ‘De verdichting van de stad geeft extra urgentie aan het vergroenen, zodat de verstedelijking samengaat met meer groene leefruimte, klimaatadaptatie en verminderen van hittestress. De kansen voor “versmallen en vergroenen” gelden voor verschillende soorten wegen in de stad.’ In deze afdoening van de motie wordt de Kranenburg specifiek genoemd als kans om bij de opgave voor de sterfietsroute een robuuste ecologische hoofdstructuur te realiseren. 5.

Kan het college onderbouwen dat de Kranenburgweg in het bijzonder lijdt aan hittestress en op welke manier de voorstellen van de gemeente hiervoor een oplossing zouden zijn?

Vanuit de wegwijzer Den Haag Klimaatbestendig (RIS308744) weten we dat Den Haag op veel plekken kwetsbaar is voor hittestress, droogte en wateroverlast. Door klimaatverandering komt hittestress vaker voor. De Haagse Klimaatatlas laat zien dat op de Kranenburgweg de hittestress groot is. Zie de kaartlaag ‘Hitte’. De Kranenburgweg vormt een duidelijk zichtbare donkerrode strook waar de gevoelstemperatuur op een warme zomerdag kan oplopen tot boven de 50 graden Celsius. Op deze zelfde kaart is ook te zien hoe de huidige aanwezige bomenclusters zorgen voor een lokaal drastische vermindering van deze gevoelstemperatuur (zie de blauwe vlekken langs de Kranenburgweg). Zoals te zien is, reduceert vergroening lokaal de hittestress. In de voorstellen van de gemeente is vergroening opgenomen, waaronder bomen. Hierdoor neemt de hittestress op de Kranenburgweg af en de leefbaarheid toe. De volgende vragen gaan over de website die de gemeente heeft ingericht om reacties te ontvangen over de herindeling van de Kranenburgweg (denhaag.nl/kranenburgweg) en de bijbehorende folder die verspreid is onder bewoners. Deze website is op 22 april opnieuw online gezet na eerdere problemen waarbij opties verwisseld geraakt waren. 6.

Waarom is er gekozen voor deze drie varianten van een fietsstraat in de uitvraag op de website?

De drie varianten zijn uitgewerkt aan de hand van de bewezen verkeersveilige richtlijnen uit het Handboek Openbare Ruimte. Deze ontwerprichtlijnen vormen de basis van alle verkeerskundige ontwerpen die de gemeente Den Haag maakt en daar wordt zo min mogelijk van afgeweken. Daarnaast is er een aantal aspecten waarbij meer ruimte bestaat voor keuzes. Bijvoorbeeld de ruimte die aan groen/trottoir wordt besteed en de stroomrichting van het verkeer. De drie varianten op de website respecteren de vaste ontwerprichtlijnen en laten zien welke keuzes er bestaan met betrekking tot een aantal aspecten die nog niet vaststaan. Bij de ene variant ligt de nadruk meer op groen, bij de ander meer op verharding en verkeer. 7.

Waarom is er geen optie geboden voor enkel een breed vrijliggend fietspad, of een van de andere alternatieven die door de bewoners zijn aangedragen?

Op de sterfietsroute Binnenstad - Scheveningen is op meerdere stukken al gekozen voor een fietsstraat. Dit past goed op wegen waar de snelheid 30km/u is, zoals de Kranenburgweg, en biedt fietsers ruimbaan om veilig te fietsen. De verkeersintensiteiten op de Kranenburgweg lenen zich ook goed voor een fietsstraat. Een bijkomstigheid is dat de extra ruimte die overblijft door niet voor een vrijliggend

2/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10761609

fietspad te kiezen, kan worden gebruikt voor een breed trottoir of om de Kranenburgweg te vergroenen. Dit draagt bij aan het verminderen van de hittestress die in dit deel van de stad erg hoog ligt. Redenen waarom andere varianten niet zijn overgenomen kunt u vinden op: https://bereikbarestad.denhaag.nl/werkzaamheden/herinrichting-kranenburgweg/ en op: https://doemee.denhaag.nl/kranenburgweg/. Daarnaast wil het college benadrukken dat het project óók als actie staat vermeld in de wijkagenda Geuzen- en Statenkwartier voor het verhogen van de verkeersveiligheid. In de wijkagenda's Geuzen- en Statenkwartier en Havenkwartier is veelvuldig de wens geuit voor meer groen. Hier kunnen we met dit project op inzetten. 8.

Is de keuze voor het beperkte scala aan opties ingegeven door een reservering voor een toekomstige tramlijn? Graag een toelichting.

Nee. De voorgelegde opties zijn niet ingegeven door een eventuele toekomstige tramlijn. De opties die voorliggen zijn beoordeeld op meerdere beleidsuitgangspunten. Zie voor meer toelichting op deze uitgangspunten vraag 7. Voor dit project wordt in het ontwerp rekening gehouden met het niet onmogelijk maken van een tramlijn aan de kant van het verversingskanaal. Dit betekent dat er in een strook van zeven meter vanaf het hek van het verversingskanaal geen ‘onomkeerbare objecten’ geplaatst worden. Dat zijn bijvoorbeeld gebouwen of objecten die niet of moeilijk verwijderd of verplaatst kunnen worden. Met het niet onmogelijk maken van een tramlijn met dit project worden geen concrete stappen gezet voor de aanleg van een tramverbinding naar het Norfolk terrein. 9.

In welk gebied is de folder om bewoners uit te nodigen hun mening over de Kranenburgweg te geven verspreid? Waarom is er voor dit verspreidingsgebied gekozen? Kenden beide rondes van de flyers hetzelfde verspreidingsgebied?

Ja, beide rondes kenden hetzelfde verspreidingsgebied. Het verspreidingsgebied voor de folder van april en mei 2024 omvat de wijken Geuzen-en Havenkwartier en een stukje Statenkwartier. Het gebied is gekozen omdat het grootste deel van het projectgebied in het Geuzenkwartier ligt. Het Havenkwartier is meegenomen omdat de bewonersorganisatie Havenkwartier (BOH) ook de belangen van de bewoners in het Geuzenkwartier behartigt. Het Statenkwartier is toegevoegd omdat de in/uitrit van de Kranenburgweg van/naar de Van Boetzelaerlaan nog net in het Statenkwartier ligt. Zie voor foto verspreidingsgebied bijlage 1. 10. Herkent het college zich in de kritiek dat de foto die gebruikt wordt op de website en in de folder (zie bijlage 3) gemanipuleerd zou zijn om de verkeerssituatie te overdrijven? Zo nee, waarom niet? Nee, het college herkent zich niet in deze uitspraak. Er zijn op 2 mei 2023 in opdracht van de gemeente foto's gemaakt van de Kranenburgweg door een professioneel fotograaf. Foto's worden door de fotograaf minimaal bewerkt; nummerborden worden i.v.m. privacy vervaagd, kleuren en helderheid kunnen worden aangepast. 11.

Kan het college aangeven waar deze foto genomen is en of het hier een samengestelde foto betreft?

3/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10761609

De foto is genomen ter hoogte van de hoek van de Kranenburgweg en de Ruychaverstraat. Het gaat niet om een samengestelde foto. 12. Is het college bereid de bewoners van de Kranenburgweg actief te betrekken in het verder ontwikkelen van het schetsontwerp en voorontwerp? Zo nee, waarom niet? Zo ja, graag een toelichting hoe de gemeente van plan is dit te doen. Ja, het college is bereid om de bewoners van de Kranenburgweg actief te blijven betrekken in het verder ontwikkelen van het schetsontwerp en voorontwerp. Vanaf 15 mei 2024 is de gemeente bezig met het bekijken van de reacties die zijn binnengekomen via de website en neemt deze mee in het schetsontwerp. Het opstellen van het schetsontwerp moet nog beginnen. Bij het maken van het schetsontwerp deelt de gemeente de tussenresultaten een aantal keer met een klankbordgroep. Daarin zitten (vertegenwoordigers van) bewoners en belanghebbenden die meedenken over de plannen. Deze informatie over het participatieproces staat ook op: https://bereikbarestad.denhaag.nl/werkzaamheden/herinrichting-kranenburgweg/kranenburgwegplanning/. 13.

Is het college bereid de door de bewoners geopperde onderzoeken en inventarisaties uit te voeren en deze met de raad te delen als onderdeel van de ontwikkeling van het schetsontwerp en voorontwerp? Het college heeft kennisgenomen van de door bewoners geopperde onderzoeken, zoals in de bijlage van de schriftelijke vragen staan. Hieronder zijn de verzoeken letterlijk overgenomen van de website Kranenburgweg.nl. Per verzoek staat of het college de onderzoeken en inventarisaties haalbaar acht. -

Om een enquête uit te voeren in samenwerking met de stichting ROVER onder de bewoners van het Norfolkterrein in hoeverre er behoefte is aan openbaar vervoer, anders dan de huidige buslijn 21 en 28 en tramlijn 17.

Nee. Zoals aangegeven wordt met het niet onmogelijk maken van een tramlijn met dit project geen concrete stappen gezet voor de aanleg van een tramverbinding naar het Norfolk terrein. Een onderzoek naar de behoefte van een tramverbinding is daarom nu niet aan de orde. -

Om een onderzoek te doen in samenwerking met de Fietsersbond wat fietsers van de Kranenburgweg vinden in de huidige situatie qua verkeersveiligheid, doorstroming en knelpunten op weg van/naar het strand.

Ja, het college is bereid om de Fietsersbond te betrekken. Het projectteam heeft deze partij eerder benaderd en betrekt hen bij het ontwerpproces. -

Om te inventariseren onder bewoners van het Geuzenkwartier wie er van zijn/haar auto afhankelijk is om zijn/haar beroep uit te kunnen oefenen.

Met een klankbordgroep wil het college bewoners betrekken om mee te denken wat alternatieven zijn om de parkeerdruk te verlagen, bijvoorbeeld door het gebruik van deelmobiliteit. -

Om een inventarisatie te doen in samenwerking met de hulpdiensten in hoeverre een toekomstige parkeerdruk boven de 100% (zoals voor 2009) in de achterliggende straten van het Geuzenkwartier wenselijk is als de haakse parkeerplekken verdwijnen.

4/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10761609

De nood- en hulpdiensten betrekt de gemeente bij de totstandkoming van het ontwerp van de Kranenburgweg. Tevens worden zij betrokken bij de totstandkoming van het plan door toetsing in het VOV (Vooroverleg Over Verkeerszaken). Daar kunnen zij eventuele aandachtspunten en/of bezwaren kenbaar maken. Hierbij betrekken we de parkeersituatie in de omgeving. -

Om alle bewoners aan de Kranenburgweg vast een voortuin van 2,20 meter te gunnen.

Om de verschillende wegindelingen vergelijkbaar te houden zijn alle wegindelingen op dezelfde plek genomen op het smalste gedeelte van de straat. In de wijk is behoefte aan meer groen. Dit komt in de wijkagenda's van zowel het Geuzen- en Statenkwartier alsook het Havenkwartier naar voren. Het is daarom niet wenselijk om ruimte die potentieel beschikbaar is als publieke ingerichte groene ruimte te gaan uitgeven aan particulieren. -

⁠Om samen met de fietsersbond te onderzoeken hoe de huidige delen van de Sterfietsroute worden gewaardeerd door fietsers en of en hoe vaak er aanrijdingen gebeuren.

Zie het antwoord met betrekking tot de Fietsersbond. 14. Is het college bereid bij het ontwikkelen van het schetsontwerp en voorontwerp breder te kijken dan enkel de drie geboden opties, waaronder ook opties waarbij de haakse parkeerplaatsen en de brede stoep behouden blijven voor bewoners? Zo nee, waarom niet? Het college heeft deze verschillende varianten al onderzocht. De redenen waarom wij deze varianten niet als wenselijk zien staan op deze website: https://doemee.denhaag.nl/kranenburgweg/. Uiteraard is het college bereid eventuele nieuwe alternatieven van bewoners te onderzoeken op haalbaarheid, indien deze tijdens de participatieronde naar voren komen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

5/6

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10761609

Bijlage 1:

6/6