RIS318709 Bijlage

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Uw brief van

13 maart 2024 J. Keus Bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Ons kenmerk

DSO/10724549 Contactpersoon

Mireille Verwoest/Marit Redeker Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit

Datum

Telefoonnummer

23 april 2024

14070

Onderwerp

Conceptreactie vervoerplannen 2025

Geachte heer Keus, geachte bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH, Met deze brief geeft de gemeente Den Haag een inhoudelijke reactie op de ontwerp-vervoerplannen 2025 van HTM en EBS. Via deze weg wil de gemeente Den Haag, college van B&W en gemeenteraad, in de eerste plaats aangeven dat wij ontevreden zijn over het proces van de vervoerplanprocedure 2025. De beschikbare tijd voor inspraak voor gemeenten wordt als ontoereikend gezien. Voor een gedegen inspraakproces met de stad met betrokkenheid van de gemeenteraad is er onvoldoende tijd beschikbaar gesteld. Wij willen u dan ook verzoeken om dit in het proces voor de vervoersplannen 2026 aan te passen. Wij vinden het immers uitermate belangrijk dat onze inwoners en andere partijen in de stad zich kunnen uitspreken over de kwaliteit van het openbaar vervoer-netwerk. De gemeente Den Haag is verder in algemene zin positief over de ontwerp-vervoerplannen. De komst van de elektrische zero-emissie 18-meter bussen is een grote stap voorwaarts richting een duurzaam Den Haag. Daarnaast zijn we verheugd met de terugkeer van de nachtbus. Hiermee geven we een impuls aan de bereikbaarheid van onze stad en de levendigheid van het nachtleven. Ook de vaste inzet van de Strandexpress is een goede ontwikkeling voor de vele reizigers die zich richting het strand willen begeven en voor onze ondernemers aan de kust.

Haltes De focus van de reactie van de gemeente Den Haag ligt op het openen van de tijdelijk gesloten coronahaltes (zie ook de motie ‘Open de haltes z.s.m’ RIS317081). Het realiseren van een aantrekkelijk(er) OV-product door het verkorten van de reistijd is in lijn met de door de raad vastgestelde ‘Uitgangspunten voor uitwerking van Schaalsprong OV’ (RIS303479). Vandaar dat de gemeente Den Haag zich grotendeels aansluit bij de analyse van HTM. Ook is het college met HTM van mening dat de halte Nieuwendamlaan moet worden aangepast. Door de halte Thorbeckelaan aan de kant van de Nieuwendamlaan toegankelijk te maken zal de loopafstand tussen de halte en het Wooncentrum Saffier – Swaenesteyn een stuk kleiner worden en daarmee een belangrijke vervoersoptie blijven voor de bewoners van dit centrum.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10724549

Voor twee van de genoemde haltes maakt het college echter een andere afweging dan HTM: halte Fahrenheitstraat (tram 2) en halte Copernicusplein (tram 12). Hoewel er sprake is van – netto - een positief effect op de reistijd (reistijdwinst), waarmee de sluiting van de halte gepaard gaat met positieve maatschappelijke baten, kende de halte Fahrenheitstraat voor de tijdelijke sluiting het hoogste aantal reizigers (490). Deze reizigers hebben nu een aanzienlijk langere deur-tot-deur reistijd, mede vanwege de relatief verre afstand naar de naastgelegen haltes die voorbij een druk kruispunt liggen. Daarbij ziet het college dat de groei van naastgelegen haltes nagenoeg gelijk is aan de groei van de wijk. Bovendien heeft de halte Fahrenheitstraat onder meer Rustenburg- Oostbroek als bedieningsgebied. Van deze wijk is bekend dat zij een zeer hoge parkeerdruk heeft, zeker het gebied rondom de betreffende halte tussen de Loosduinsekade en Zuiderparklaan. Ook vanuit dat bredere maatschappelijk oogpunt vindt het college het op dit moment onwenselijk dat op deze specifieke plek de bediening door en benutting van het openbaar vervoer verder afneemt. Daarnaast concludeert het college - in tegenstelling tot HTM - dat er ten aanzien van het Copernicusplein sprake is van reistijdverlies, in plaats van reistijdwinst.

De reistijdwinst was berekend door het aantal doorgaande reizigers wat profiteert van de snellere reistijd, door het overslaan van de halte. Echter is er ook een aandeel reizigers wat een langere looptijd heeft door sluiting van de halte. Door deze reizigers ook mee te nemen in het effect van de sluiting van Copernicusplein, concludeert het college dat er sprake is reistijdverlies. Het college verzoekt u daarom met klem, mede namens de gemeenteraad, om de haltes Fahrenheitstraat (tram 2) en Copernicusplein (tram 12) zo spoedig mogelijk te heropenen. Liefst nog dit jaar, maar uiterlijk per ingang van de startdatum van de vervoersplannen voor 2025. Opschaling dienstregeling Op 11 maart jongstleden heeft HTM haar dienstregeling vanwege een tekort aan rijdend personeel afgeschaald tot en met oktober 2024. Daar hebben wij uiteraard begrip voor. Het is echter erg vervelend voor de reizigers in en naar Den Haag om niet op een volledige dienstregeling te kunnen rekenen.

In onze gemeenteraad zijn ook verschillende moties aangenomen met betrekking tot het weer opschalen van de dienstregeling (zie “Grote oplossingen zoeken voor groot personeelstekort (RIS318084)”, “Zet HTM op het juiste spoor (RIS318083)”, “Goede arbeidsvoorwaarden voor OVpersoneel (RIS318087)”, “Gepensioneerden verleiden (weer) aan de slag te gaan als bus- of tramchauffeur (RIS318090)”, “Samen aan de slag voor opschaling ipv afschaling (RIS318086)”. Wij gaan er daarom vanuit dat HTM alles in het werk stelt om haar personeelsbestand weer op orde te krijgen zodat zij weer zo snel mogelijk de normale dienstregeling kan gaan rijden. Ontsluiting groeiende wijken We vragen uw aandacht voor de (nieuwe) woonwijken in Den Haag die op dit moment onvoldoende ontsloten zijn met het openbaar vervoer, zoals Vroondaal en Wateringse Veld. Den Haag heeft een grote verstedelijkings- en verdichtingsopgave. Het aanbieden van goede OV-verbindingen, bij voorkeur al direct vanaf het moment dat bewoners een nieuwbouwwijk betrekken, is hierin essentieel. Minimale frequentie lijnen We begrijpen dat HTM wil inzetten op flexibilisering van de dienstverlening en dat de frequentie op sommige lijnen en op sommige tijden in de week wordt aangepast maar vragen uw aandacht voor het minimale frequentieniveau.

Wat de gemeente Den Haag betreft is een kwartierdienst het absolute minimum voor een bediening, ook in de avonduren en ook bij uitdunning. Daarnaast moeten RNET-

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10724549

verbindingen ook aan bijbehorende eisen blijven voldoen. Sociale veiligheid Hoewel het geen onderdeel is van de vervoerplanprocedure vraagt de gemeente Den Haag speciaal uw aandacht voor de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. De afgelopen tijd hebben er heftige incidenten plaatsgevonden in en rondom het openbaar vervoer in Den Haag. Gelukkig blijkt uit de rapportages van HTM dat het totaal aantal incidenten elk jaar lager is, maar helaas zien we een (lichte) toename in het aantal heftige incidenten en dit kan resulteren in een onveilig gevoel van de Haagse reizigers in het openbaar vervoer. Wij gaan ervan uit dat u zich daarom extra inzet om de sociale veiligheid voor de OV-reizigers op peil te houden, ik ga hier ook graag over in gesprek. Tot slot vraag ik aandacht voor het ontbreken van de indexering van de Brede doeluitkering (BDU). De gemeente Den Haag kijkt uit naar de definitieve vervoerplannen voor 2025. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijns

3/3